Panoramica di mercato
| Periodo di studio | 2017 - 2030 |
|---|---|
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Dimensione del mercato (2025) | 24.8 miliardo di dollari |
| Dimensione del mercato (2030) | 31.34 miliardo di dollari |
| Tasso di crescita (2025 - 2030) | 4.79% CAGR |
| Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori
*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare Immagine © Mordor Intelligence. Il riutilizzo richiede l'attribuzione secondo la licenza CC BY 4.0. |
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Analisi del mercato dell'aviazione militare statunitense di Mordor Intelligence
Si stima che il mercato dell'aviazione militare statunitense ammonterà a 24.8 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 31.34 miliardi di dollari entro il 2030, con un CAGR del 4.79% nel periodo di previsione (2025-2030).
Il panorama dell'aviazione militare statunitense è fondamentalmente modellato dall'intensificarsi della competizione tecnologica con la Cina, che spinge a una maggiore attenzione alla ricerca e allo sviluppo di tecnologie emergenti per le future capacità belliche. Gli Stati Uniti mantengono la loro posizione di forza dominante nella spesa per la difesa globale, rappresentando il 39% della spesa militare mondiale nel 2022, con un budget totale per la difesa di 877 miliardi di USD. Questo investimento sostanziale riflette l'impegno della nazione nel mantenere la superiorità militare attraverso capacità avanzate di aeromobili militari. La richiesta di budget del Dipartimento dell'Aeronautica per l'anno fiscale 2023 ha raggiunto circa 194.0 miliardi di USD, dimostrando la priorità del governo alla modernizzazione del potere aereo e al progresso tecnologico.
Il settore dell'aviazione militare statunitense sta subendo una significativa trasformazione attraverso iniziative di modernizzazione completa della flotta. A dicembre 2022, gli Stati Uniti mantenevano la flotta di aerei militari più grande del mondo, con circa 13,300 velivoli operativi. La composizione della flotta riflette un mix eterogeneo di capacità, con aerei da combattimento come gli elicotteri che rappresentano il 42% della flotta totale, seguiti da aerei da caccia e aerei da addestramento. Questa vasta flotta viene aggiornata strategicamente attraverso il ritiro mirato di piattaforme obsolete e l'introduzione di velivoli di nuova generazione per mantenere l'efficacia operativa e la superiorità tecnologica.
I principali programmi di approvvigionamento stanno guidando una sostanziale attività industriale, con contratti significativi assegnati per migliorare varie capacità dell'aviazione militare. A marzo 2023, Boeing si è aggiudicata un notevole contratto quadriennale da 1.95 miliardi di USD per produrre nuovi elicotteri d'attacco AH-64E Apache Guardian per l'esercito americano, esemplificando l'impegno continuo per modernizzare le capacità degli aerei ad ala rotante. Il settore sta assistendo a un'impennata di contratti strategici incentrati sullo sviluppo e la consegna di aeromobili di nuova generazione, con i produttori che lavorano per soddisfare consistenti arretrati di ordini, tra cui consegne in sospeso per 1,943 aeromobili F-35 durante il periodo di previsione.
La struttura del mercato è caratterizzata da un elevato consolidamento tra i principali attori, con grandi appaltatori come Lockheed Martin Corporation, Boeing e Textron Aviation Inc. che dominano il panorama. Questi leader del settore sono attivamente impegnati in iniziative strategiche per migliorare le loro posizioni di mercato attraverso l'innovazione e lo sviluppo di prodotti. L'attenzione si è spostata verso lo sviluppo di capacità avanzate in aree come la tecnologia stealth, i sistemi di armi di precisione e l'avionica integrata, riflettendo i requisiti in evoluzione della moderna guerra aerea. Questa concentrazione del settore ha favorito un ambiente di innovazione competitiva, guidando il progresso tecnologico e i miglioramenti dell'efficienza operativa nel settore aerospaziale militare.
Tendenze e approfondimenti sul mercato dell'aviazione militare statunitense
L’aumento della spesa per la difesa può essere attribuito alle varie minacce geopolitiche affrontate dagli Stati Uniti
- Nel 2022, gli Stati Uniti rappresentavano il 39% della spesa militare globale per la difesa, che è aumentata di 877 miliardi di dollari nel 2022, ovvero dello 0.7%. Nel 2022, gli Stati Uniti hanno pubblicato il budget del Dipartimento dell'Aeronautica Militare, in cui ha delineato che per l'anno fiscale 2023 la richiesta di budget era di circa 194.0 miliardi di dollari, un aumento di 20.2 miliardi di dollari o dell'11.7% rispetto alla richiesta per l'anno fiscale 2022. Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha proposto 276.0 miliardi di dollari in fondi di acquisizione per l’anno fiscale 2023 (Approvvigionamenti e ricerca, sviluppo, test e valutazione (RDT&E)), che comprendevano 145.9 miliardi di dollari per gli appalti e 130.1 miliardi di dollari per RDT&E. Il finanziamento richiesto nel bilancio rappresenta un approccio di portafoglio equilibrato per l’attuazione delle raccomandazioni della strategia di difesa nazionale.
- Dei 276 miliardi di dollari della richiesta, 56.5 miliardi di dollari (16.8 miliardi di dollari per RDT&E e 39.6 miliardi di dollari per gli appalti) finanzieranno aeromobili e sistemi correlati, compresi i soldi per la ricerca e sviluppo di aeromobili, l'acquisizione di aeromobili, i ricambi iniziali e le attrezzature di supporto degli aeromobili. Il programma di difesa più costoso, l’F-35 Joint Strike Fighter (JSF) di quinta generazione, ha richiesto 11.0 miliardi di dollari per 61 aerei per la Marina (F-35C), il Corpo dei Marines (F-35B & C) e l’Aeronautica Militare. Forza (F-35A). I finanziamenti per l’anno fiscale 2023 includevano anche l’acquisto di 24 F-15EX, 79 velivoli logistici e di supporto, 119 velivoli ad ala rotante e 12 UAV/UAS.
- La richiesta di budget dell’esercito americano per l’anno fiscale 2022 era di 173 miliardi di dollari, quella della Marina era di 212 miliardi di dollari e la richiesta dell’Aeronautica era di 213 miliardi di dollari. La categoria aeromobili e relativi sistemi comprende i seguenti sottogruppi: aerei da combattimento (23.0 miliardi di dollari), aerei da carico (5.0 miliardi di dollari), aerei di supporto (1.6 miliardi di dollari), con il budget rimanente per UAS, supporto aereo, sviluppo tecnologico e aerei modifiche.
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La modernizzazione della flotta e la crescente guerra moderna sono i fattori trainanti per il potenziamento attivo della flotta del paese
- L’aeronautica americana (USAF) continua a sviluppare e acquisire velivoli di prossima generazione per soddisfare le esigenze della guerra moderna. La messa in campo di nuovi aeromobili ha rallentato l’aumento dell’età della flotta. L’aeronautica americana non sta acquistando abbastanza nuovi aerei per sostenere la sua struttura di forze alle dimensioni attuali. È probabile che in futuro si assisterà ad un’ulteriore diminuzione delle dimensioni della flotta. L’età media di alcuni aerei è alta, 45 anni per i bombardieri, 49 anni per le petroliere, 32 anni per gli elicotteri, 32 anni per gli addestratori e 29 anni per gli aerei da caccia/attacco. Anche la Marina e l’Esercito devono affrontare sfide legate all’invecchiamento degli aerei e al mantenimento delle loro flotte. Tuttavia, l’Air Force è in condizioni molto peggiori in termini di invecchiamento e di lenta acquisizione di sostituti. Nel dicembre 2022, gli Stati Uniti avevano la più grande flotta di aerei militari al mondo, con un totale di 13,300 aerei operativi. Una parte considerevole di questa flotta è composta da elicotteri da combattimento (42%) e aerei da combattimento (21%). Al contrario, gli aerei da addestramento e gli elicotteri rappresentano il 20%, mentre gli aerei da trasporto rappresentano solo il 7%. Nel frattempo, le petroliere e gli aerei per missioni speciali rappresentano ciascuno il 5% della flotta.
- Per l'anno fiscale 2023, l'aeronautica militare statunitense ha chiesto il permesso al Congresso di ritirare fino a 150 velivoli, tra cui 21 A-10, 33 F-22, 8 E-8, 15 E-3 Sentries, 10 C-130H Hercules, 50 T-1 Jayhawks e 13 KC-135 tanker. L'USAF ha anche ridotto i suoi acquisti di F-35A per liberare fondi per sviluppare Next Generation Air Dominance (NGAD) e lanciare l'F-15EX. L'USAF prevede di acquistare 33 F-35A nel 2023, meno dei 48 richiesti dal servizio nell'anno fiscale 2022. Con la natura dinamica della guerra moderna, gli Stati Uniti mirano a mantenere una flotta più piccola di velivoli efficaci, il che potrebbe ridurre significativamente le dimensioni complessive della flotta durante il periodo di previsione.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Si prevede che la crescita del PIL del paese sarà sostenuta dalla crescente stabilità economica
Analisi del segmento: per tipo di sottomarino
Segmento di aeromobili ad ala fissa nel mercato dell'aviazione militare statunitense
Il segmento degli aerei militari dominato dagli aerei ad ala fissa rappresenta circa l'86% del valore di mercato totale nel 2024. Questa sostanziale quota di mercato è guidata principalmente dall'approvvigionamento di alto valore di aerei da caccia avanzati come i jet F-35 e F-15EX. Il predominio del segmento è ulteriormente rafforzato dall'attenzione dell'esercito statunitense al mantenimento della superiorità aerea attraverso l'acquisizione di sofisticati aerei multiruolo, aerei da addestramento militare e aerei da trasporto militare. Le iniziative di modernizzazione in corso da parte dell'aeronautica e della marina degli Stati Uniti, tra cui l'approvvigionamento di aerei da caccia di nuova generazione e di aerei da trasporto strategico, continuano a rafforzare la posizione di leader del segmento nel mercato.
Segmento di aeromobili ad ala fissa nel mercato dell'aviazione militare statunitense
Si prevede inoltre che il segmento degli aeromobili ad ala fissa sarà il segmento in più rapida crescita nel mercato degli aeromobili militari statunitensi, con un tasso di crescita previsto di circa il 7% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è principalmente guidata da crescenti investimenti in capacità di combattimento avanzate e programmi di modernizzazione della flotta in corso. L'espansione del segmento è supportata da significativi piani di approvvigionamento per aeromobili di nuova generazione, tra cui aerei da combattimento multiruolo, trasportatori strategici e addestratori avanzati. Si prevede che l'attenzione dell'esercito statunitense sul miglioramento delle sue capacità di guerra aerea attraverso l'integrazione di tecnologie avanzate e la sostituzione di flotte di aeromobili obsolete sosterrà questo slancio di crescita per tutto il periodo di previsione.
Segmenti rimanenti nel tipo di aereo sottomarino
Il segmento degli elicotteri, sebbene con una quota di mercato inferiore, svolge un ruolo cruciale nel mercato dell'aviazione militare statunitense, offrendo capacità essenziali per varie operazioni militari. Questo segmento comprende elicotteri multi-missione, elicotteri da trasporto e altri velivoli ad ala rotante specializzati che sono essenziali per compiti quali trasporto truppe, supporto al combattimento, operazioni di ricerca e soccorso e pattugliamento marittimo. L'importanza del segmento è sottolineata dai programmi di modernizzazione in corso per le flotte di elicotteri militari e dallo sviluppo di piattaforme di elicotteri da combattimento di nuova generazione per migliorare la mobilità tattica e l'efficacia in combattimento.
Panorama competitivo
Le migliori aziende nel mercato dell'aviazione militare degli Stati Uniti
Il mercato dell'aviazione militare statunitense è caratterizzato da innovazione continua e sviluppi strategici tra i principali attori come Lockheed Martin, Boeing, Textron, Northrop Grumman, Airbus e Leonardo. Le aziende si stanno concentrando sullo sviluppo di velivoli da combattimento di nuova generazione con capacità avanzate in tecnologia stealth, armi di precisione e sistemi di guerra elettronica. L'innovazione di prodotto rimane centrale per la strategia competitiva, con i produttori che investono molto nella ricerca e sviluppo di velivoli multiruolo, addestratori avanzati ed elicotteri da combattimento. L'agilità operativa è dimostrata attraverso la modernizzazione degli impianti di produzione e l'adozione di tecnologie di produzione digitale. Partnership e collaborazioni strategiche, in particolare in aree come programmi di sviluppo congiunto e accordi di condivisione della tecnologia, sono diventate sempre più comuni. Le aziende stanno anche espandendo la loro offerta di servizi per includere manutenzione, aggiornamenti e supporto alla formazione di velivoli militari, creando pacchetti di soluzioni completi per i clienti militari.
Mercato consolidato con forti attori nazionali
Il mercato degli aeromobili militari degli Stati Uniti presenta una struttura altamente consolidata dominata da grandi appaltatori della difesa nazionale con relazioni consolidate con il Dipartimento della Difesa. Queste aziende possiedono ampie capacità di produzione, tecnologie proprietarie e una profonda comprensione dei requisiti militari. Il mercato è caratterizzato da elevate barriere all'ingresso dovute a sostanziali requisiti di capitale, complessi processi di certificazione e la necessità di competenze tecnologiche specializzate. I principali attori hanno rafforzato le loro posizioni attraverso decenni di esperienza nello sviluppo di aeromobili militari, catene di fornitura consolidate e solide capacità di ricerca e sviluppo. La presenza di produttori stranieri è limitata, con aziende come Airbus e Leonardo che operano principalmente attraverso le loro sussidiarie statunitensi o joint venture con partner locali.
L'attività di fusione e acquisizione nel settore è strategica piuttosto che trasformativa, concentrandosi sul miglioramento delle capacità e sull'acquisizione di tecnologia. Le aziende sono più inclini a formare partnership strategiche e joint venture per condividere costi e rischi di sviluppo piuttosto che perseguire acquisizioni dirette. La struttura del mercato incoraggia relazioni a lungo termine tra produttori e militari, con aziende che spesso fungono da appaltatori principali per importanti programmi aeronautici che abbracciano più decenni. Ciò ha portato a un panorama competitivo stabile in cui i player affermati mantengono le loro posizioni di mercato attraverso innovazione continua ed eccellenza nell'esecuzione del programma.
Innovazione e adattabilità guidano il successo futuro
Il successo nel mercato aerospaziale della difesa degli Stati Uniti dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di innovare gestendo al contempo in modo efficace i costi e i rischi del programma. I produttori in carica devono continuare a investire in tecnologie di nuova generazione mantenendo al contempo una produzione efficiente delle attuali piattaforme di aeromobili. La capacità di integrare tecnologie emergenti come l'intelligenza artificiale, i sistemi autonomi e i materiali avanzati nei progetti di aeromobili sarà fondamentale per mantenere un vantaggio competitivo. Le aziende devono dimostrare agilità nel rispondere ai requisiti militari in evoluzione e ai potenziali cambiamenti nelle priorità della difesa. Costruire e mantenere relazioni solide con le principali parti interessate, tra cui decisori militari, istituti di ricerca e partner della catena di fornitura, rimane essenziale per il successo a lungo termine.
Per i contendenti che cercano di guadagnare quote di mercato, concentrarsi su capacità specializzate o segmenti di mercato di nicchia offre la strada più promettente. Ciò potrebbe includere lo sviluppo di soluzioni innovative per requisiti di missione specifici o l'offerta di alternative convenienti alle piattaforme esistenti. Il successo richiederà investimenti significativi in ricerca e sviluppo, insieme alla capacità di gestire requisiti normativi complessi e processi di certificazione. Le aziende devono anche considerare i potenziali impatti delle mutevoli priorità di difesa, dei vincoli di bilancio e delle relazioni internazionali in evoluzione sulle opportunità di programma. Costruire solide partnership con attori affermati o fornitori di tecnologia specializzati può aiutare i nuovi entranti a superare le barriere di ingresso nel mercato e a stabilire credibilità con i clienti militari.
Leader del settore dell'aviazione militare statunitense
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Airbus SE
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Lockheed Martin Corporation
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Northrop Grumman Corporation
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Textron Inc.
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The Boeing Company
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
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Recenti sviluppi del settore
- che si terrà nel maggio 2023: Il Dipartimento di Stato americano ha approvato una potenziale vendita di elicotteri, motori ed equipaggiamenti CH-47 Chinook per un valore di 8.5 miliardi di dollari alla Germania.
- Marzo 2023: Boeing ha ottenuto un contratto dal governo degli Stati Uniti per la produzione di 184 elicotteri d'attacco AH-64E Apache per l'esercito americano e clienti internazionali. Il governo americano ha annunciato 1.95 milioni di dollari, indicando che l'elicottero sarà consegnato all'esercito americano e ad acquirenti esteri - in particolare Australia ed Egitto - come parte del processo paramilitare al Foreign Service (FMS) del governo americano. Il completamento del contratto è previsto entro la fine del 2027.
- Febbraio 2023: Boeing ha ricevuto un contratto dall'aeronautica americana per l'aereo E-7 Airborne Early Warning & Control.
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Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- PRODOTTO INTERNO LORDO, USD, STATI UNITI, 2016 - 2028
- Figura 2:
- FLOTTA DI AEREI MILITARI ATTIVI, NUMERO DI AEROMOBILI, VOLUME, STATI UNITI, 2016 - 2030
- Figura 3:
- SPESA PER LA DIFESA, USD, STATI UNITI, 2017-2030
- Figura 4:
- NUMERO DI NUOVI AEROMOBILI CONSEGNE, VOLUME, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 5:
- NUMERO DI NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 6:
- CONSEGNE DELL'AVIAZIONE MILITARE PER TIPO DI SUB AEREO, VOLUME, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 7:
- CONSEGNE DELL'AVIAZIONE MILITARE PER TIPO DI AEREO SUB, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 8:
- CONSEGNE DELL'AVIAZIONE MILITARE PER TIPO DI AEREO SUB, VOLUME %, STATI UNITI, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 9:
- CONSEGNE DELL'AVIAZIONE MILITARE PER TIPO DI AEREO SUB, VALORE %, STATI UNITI, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 10:
- CONSEGNE DI AEROMOBILI AD ALA FISSA PER TIPO DI CORPO, VOLUME, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 11:
- CONSEGNE DI AEROMOBILI AD ALA FISSA PER TIPO DI CORPO, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 12:
- CONSEGNE DI AEROMOBILI AD ALA FISSA PER TIPO DI CORPO, VOLUME %, STATI UNITI, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 13:
- CONSEGNE DI AEROMOBILI AD ALA FISSA PER TIPO DI CORPO, VALORE %, STATI UNITI, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 14:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER AEREI MULTIRUOLO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 15:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER AEROMOBILI MULTIRUOLO, USD, 2017 - 2030
- Figura 16:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 17:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER AEROMOBILI DA ADDESTRAMENTO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 18:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER AEROMOBILI DA ADDESTRAMENTO, USD, 2017 - 2030
- Figura 19:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER AEROMOBILI DA TRASPORTO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER AEROMOBILI DA TRASPORTO, USD, 2017 - 2030
- Figura 22:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 23:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, DA PARTE DI ALTRI, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, DA ALTRI, USD, 2017-2030
- Figura 25:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 26:
- CONSEGNE DI IMMOBILI A ROTORE PER TIPO DI CORPO, VOLUME, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 27:
- CONSEGNE DI ROTORCRAFT PER TIPO DI CORPO, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 28:
- CONSEGNE DI IMMOBILI A ROTORE PER TIPO DI CORPO, VOLUME %, STATI UNITI, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 29:
- CONSEGNE DI IMMOBILI A ROTORE PER TIPO DI CORPO, VALORE %, STATI UNITI, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 30:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER ELICOTTERI MULTIMISSIONE, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 31:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER ELICOTTERO MULTIMISSIONE, USD, 2017 - 2030
- Figura 32:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 33:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER ELICOTTERI DA TRASPORTO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 34:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER ELICOTTERO DA TRASPORTO, USD, 2017 - 2030
- Figura 35:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 36:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, DA PARTE DI ALTRI, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 37:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, DA ALTRI, USD, 2017-2030
- Figura 38:
- MERCATO DELL'AVIAZIONE MILITARE USA, PER TIPO DI CORPO, USD,%, 2023 VS 2030
- Figura 39:
- AZIENDE PIÙ ATTIVE, NUMERO DI MOVITI STRATEGICI, STATI UNITI, 2018-2023
- Figura 40:
- STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, STATI UNITI, 2018 - 2023
- Figura 41:
- QUOTA DI RICAVI DEI PRINCIPALI ATTORI (%), STATI UNITI
Ambito del rapporto sul mercato dell'aviazione militare statunitense
Gli aeromobili ad ala fissa e gli elicotteri sono trattati come segmenti in base al tipo di sottomarino.
Tipo di aeromobile secondario
| Velivoli ad ala fissa | Velivolo multiruolo |
| Velivoli da addestramento | |
| Aerei da trasporto | |
| Altro | |
| Rotore | Elicottero multi-missione |
| Elicottero da trasporto | |
| Altro |
| Tipo di aeromobile secondario | Velivoli ad ala fissa | Velivolo multiruolo |
| Velivoli da addestramento | ||
| Aerei da trasporto | ||
| Altro | ||
| Rotore | Elicottero multi-missione | |
| Elicottero da trasporto | ||
| Altro | ||
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Definizione del mercato
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aerei militari e ad ala rotante utilizzati per varie applicazioni.
- Tipo di sub-aereo - Per questo studio, vengono presi in considerazione i tipi di velivoli secondari come i velivoli ad ala fissa e i velivoli ad ala rotante in base alla loro applicazione.
- Fisico - In questo studio vengono presi in considerazione velivoli multiruolo, velivoli da trasporto, da addestramento, bombardieri, velivoli da ricognizione, elicotteri multi-missione, elicotteri da trasporto e vari altri velivoli e aerogiri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| IATA | IATA sta per International Air Transport Association, un'organizzazione commerciale composta da compagnie aeree di tutto il mondo che influenza gli aspetti commerciali del volo. |
| ICAO | ICAO sta per International Civil Aviation Organization, un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite che supporta l'aviazione e la navigazione in tutto il mondo. |
| Certificato di operatore aereo (AOC) | Un certificato rilasciato da un'autorità aeronautica nazionale che consente lo svolgimento di attività di volo commerciale. |
| Certificato di aeronavigabilità (CoA) | Un certificato di aeronavigabilità (CoA) viene rilasciato per un aeromobile dall'autorità dell'aviazione civile nello stato in cui l'aeromobile è registrato. |
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| RPK (passeggeri-chilometri ricavi) | L'RPK di una compagnia aerea è la somma dei prodotti ottenuti moltiplicando il numero di passeggeri paganti trasportati in ciascuna tappa di volo per la distanza della tappa: è il numero totale di chilometri percorsi da tutti i passeggeri paganti. |
| Fattore di carico | Il fattore di carico è un parametro utilizzato nel settore aereo che misura la percentuale di posti a sedere disponibili che è stata occupata dai passeggeri. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| Associazione internazionale per la sicurezza dei trasporti (ITSA) | L'International Transportation Safety Association (ITSA) è una rete internazionale di capi di autorità investigative sulla sicurezza indipendenti (SIA). |
| Posti disponibili Chilometro (ASK) | Questa metrica viene calcolata moltiplicando i posti disponibili (AS) in un volo, definiti sopra, moltiplicato per la distanza percorsa. |
| Peso lordo | Il peso a pieno carico di un aeromobile, noto anche come “peso al decollo”, che comprende il peso combinato di passeggeri, carico e carburante. |
| navigabilità | La capacità di un aeromobile, o di altro equipaggiamento o sistema di bordo, di operare in volo e a terra senza rischi significativi per l'equipaggio di volo, il personale di terra, i passeggeri o altri terzi. |
| Standard di aeronavigabilità | Criteri di progettazione e sicurezza dettagliati e completi applicabili alla categoria di prodotto aeronautico (aeromobile, motore o elica). |
| Operatore Base Fissa (FBO) | Un'azienda o un'organizzazione che opera in un aeroporto. Un FBO fornisce servizi operativi per aeromobili come manutenzione, rifornimento di carburante, addestramento al volo, servizi charter, hangar e parcheggio. |
| Individui con patrimoni elevati (HNWI) | Gli High Net Worth Individuals (HNWI) sono individui con oltre 1 milione di dollari in attività finanziarie liquide. |
| Individui con un patrimonio netto ultra elevato (UHNWI) | Gli Ultra High Net Worth Individuals (UHNWI) sono individui con oltre 30 milioni di dollari in attività finanziarie liquide. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Velivolo Airborne Warning and Control System (AW&C). | Gli aerei Airborne Warning and Control System (AEW&C) sono dotati di un potente radar e di un centro di comando e controllo di bordo per dirigere le forze armate. |
| L’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO) | L'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO), chiamata anche Alleanza del Nord Atlantico, è un'alleanza militare intergovernativa tra 30 stati membri: 28 europei e due nordamericani. |
| Combattente d'attacco congiunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) è un programma di sviluppo e acquisizione destinato a sostituire un'ampia gamma di aerei da caccia, da attacco e da attacco al suolo esistenti per Stati Uniti, Regno Unito, Italia, Canada, Australia, Paesi Bassi, Danimarca, Norvegia, e precedentemente la Turchia. |
| Aerei da combattimento leggeri (LCA) | Un aereo da combattimento leggero (LCA) è un aereo militare leggero, multiruolo, a reazione/turboelica, comunemente derivato da progetti di addestramento avanzati, progettato per impegnarsi in combattimenti leggeri. |
| Istituto internazionale di ricerca sulla pace di Stoccolma (SIPRI) | Lo Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) è un istituto internazionale che fornisce dati, analisi e raccomandazioni sui conflitti armati, sulle spese militari e sul commercio di armi, nonché sul disarmo e il controllo degli armamenti. |
| Aerei da pattugliamento marittimo (MPA) | Un aereo da pattugliamento marittimo (MPA), noto anche come aereo da ricognizione marittima, è un aereo ad ala fissa progettato per operare per lunghi periodi sull'acqua in ruoli di pattugliamento marittimo, in particolare guerra antisommergibile (ASW), guerra antinave (AShW ) e ricerca e salvataggio (SAR). |
| Numero di Mach | Il numero di Mach è definito come il rapporto tra la velocità reale e la velocità del suono all'altitudine di un dato aereo. |
| Aerei stealth | Stealth è un termine comune applicato alla tecnologia e alla dottrina a bassa osservabilità (LO), che rende un velivolo quasi invisibile al radar, agli infrarossi o al rilevamento visivo. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e di previsione sono state fornite in termini di entrate e volume. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo medio di vendita (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non fa parte del prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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