Analisi delle dimensioni e delle quote del mercato statunitense del bunkeraggio del GNL: tendenze e previsioni di crescita (2025-2030)

Tendenze e approfondimenti sul mercato del rifornimento di GNL negli Stati Uniti

Si prevede che la flotta di container dominerà il mercato

• A partire dal 2019, il rifornimento di GNL negli Stati Uniti avviene in due località, Jacksonville, Florida, e Port Fourchon, Los Angeles, con una terza struttura in fase di sviluppo a Tacoma, WA. Gli impianti di GNL in questi porti servono il relativamente piccolo mercato interno battente bandiera degli Stati Uniti.
• Jacksonville è la più grande operazione di bunkeraggio di GNL in un porto degli Stati Uniti. Un impianto di bunkeraggio nel porto, sviluppato da JAX LNG, ha iniziato inizialmente le operazioni di rifornimento da camion a nave nel 2016 per due navi portacontainer compatibili con GNL. Nell'agosto 2018, dopo la consegna della chiatta bunker Clean Jacksonville, la struttura ha iniziato a sostituire il bunkeraggio da camion a nave con il bunkeraggio da nave a nave. In futuro, la chiatta prevede di approvvigionarsi di GNL da un nuovo impianto di liquefazione su piccola scala che JAX LNG sta attualmente costruendo nel porto.
• Un secondo impianto nel porto di Jacksonville, gestito da Eagle LNG, fornisce bunkeraggio di GNL proveniente da un impianto di liquefazione a West Jacksonville. Nel loro insieme, si prevede che gli impianti JAX LNG e Eagle LNG renderanno Jacksonville un importante luogo di bunkeraggio di GNL con la capacità di servire non solo la flotta nazionale ma anche navi internazionali più grandi.
• Presso l'impianto di Tacoma, WA, Puget Sound Energy ha proposto un impianto di liquefazione e bunkeraggio di GNL nel porto di Tacoma, WA. Le navi che viaggiano tra Washington e l'Alaska in genere trascorrono l'intero viaggio entro le 200 miglia dell'ECA del Nord America. Di conseguenza, gli armatori che operano lungo queste rotte si sono interessati al GNL come carburante bunker. TOTE Maritime ha avviato il processo di adeguamento dei motori di due delle sue navi portacontainer per renderli compatibili con il GNL.
• Il mercato del bunkeraggio di GNL negli Stati Uniti ha seguito il suo slancio di crescita rispetto agli anni precedenti e si prevede che il nuovo standard sulle emissioni dell’IMO contribuirà in modo significativo alla crescita del mercato. Il porto di Jacksonville, che aveva un’esperienza limitata nel settore del GNL, infrastrutture limitate e una quota di mercato relativamente piccola nel bunkeraggio di carburante marino, è ora cresciuto fino a diventare leader delle operazioni di rifornimento di GNL negli Stati Uniti, nell’arco di 3 anni.