ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO USA DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHETTI (CEP) - TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030

Il rapporto sul mercato statunitense dei corrieri espressi e pacchi (CEP) suddivide il settore in base a destinazione (nazionale, internazionale), velocità di consegna (espressa, non espressa), modello (business-to-business (B2B), business-to-consumer (B2C), consumer-to-consumer (C2C)), peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni di peso medio), modalità di trasporto (aereo, su strada, altre), settore dell'utente finale.

Dimensione del mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) degli Stati Uniti

Riepilogo del mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) negli Stati Uniti
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Analisi del mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) degli Stati Uniti

Si stima che il mercato statunitense dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP) valga 192.8 miliardi di USD nel 2025 e dovrebbe raggiungere i 239.4 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 4.42% nel periodo di previsione (2025-2030).

Il settore dei corrieri degli Stati Uniti sta subendo una significativa trasformazione guidata dallo sviluppo delle infrastrutture e dal progresso tecnologico. La Federal Aviation Administration sta guidando questo cambiamento attraverso investimenti sostanziali, annunciando 427 milioni di USD in sovvenzioni per progetti infrastrutturali aeroportuali in 39 stati a luglio 2024. Questa iniziativa, parte della legge bipartisan sulle infrastrutture, si concentra sulla modernizzazione degli aeroporti con espansioni dei terminal, miglioramenti della sicurezza delle piste e infrastrutture del traffico aereo potenziate. Lo sviluppo delle infrastrutture di magazzinaggio continua a espandersi, con circa 682 milioni di piedi quadrati di spazio in costruzione a partire dal quarto trimestre del 4, distribuiti in varie regioni tra cui il nord-est, il Midwest, il sud e l'ovest degli Stati Uniti.

I principali attori del settore si stanno riposizionando strategicamente attraverso acquisizioni e cambiamenti operativi per migliorare l'efficienza del servizio. Ad aprile 2024, UPS ha ottenuto un accordo storico per diventare il principale fornitore di trasporto aereo per USPS, sostituendo la partnership ventennale di FedEx. Questa transizione dimostra la natura dinamica delle partnership di settore e la continua evoluzione dei modelli di consegna dei servizi di corriere. Inoltre, Walmart ha abbracciato l'innovazione nella sua infrastruttura di consegna, implementando oltre 20 stazioni pacchi nei negozi entro dicembre 40, con piani per un'ulteriore espansione nel corso del 2023 per migliorare l'efficienza del servizio di consegna e la soddisfazione del cliente.

Il settore sta assistendo a un cambiamento significativo nelle dinamiche del commercio internazionale, in particolare nel commercio transfrontaliero. Uno sviluppo degno di nota è l'emergere del Messico come principale partner commerciale degli Stati Uniti, superando la Cina con esportazioni per un valore di 475.6 miliardi di USD nel 2023, segnando un aumento del 5% rispetto all'anno precedente. Questo cambiamento ha implicazioni sostanziali per le reti di servizi logistici e i modelli di consegna, in particolare nelle regioni di confine. Amazon continua a dominare il mercato interno, elaborando oltre 4.8 miliardi di pacchi negli Stati Uniti nel 2022, evidenziando la portata delle operazioni nel mercato dei corrieri.

L'integrazione e il consolidamento della tecnologia finanziaria stanno rimodellando i modelli di fornitura dei servizi nel settore dei corrieri espressi. L'annuncio dell'acquisizione di Discover Financial Services da parte di Capital One per 35.3 miliardi di USD nel 2024 esemplifica la crescente intersezione tra servizi finanziari e reti di distribuzione. Analogamente, nel settore sanitario, le startup di salute digitale hanno ottenuto 5.7 miliardi di USD in 266 accordi nella prima metà del 2024, indicando un forte investimento in soluzioni di distribuzione basate sulla tecnologia. Questi sviluppi stanno guidando l'innovazione nei servizi di consegna espressa specializzati, in particolare nei settori che richiedono trasporti sicuri e sensibili al fattore tempo.

Analisi del segmento: per destinazione

Segmento nazionale nel mercato CEP statunitense

Il segmento nazionale continua a dominare il mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP), rappresentando circa il 76% del valore totale del mercato nel 2024. Questa sostanziale quota di mercato è guidata dalla robusta crescita del commercio elettronico all'interno del paese, con il settore dell'e-commerce che ha assistito a un aumento significativo del 14% anno su anno nel 2023, raggiungendo 925.4 miliardi di USD. La forza del segmento è ulteriormente rafforzata dall'ampia rete di centri di evasione e infrastrutture di consegna gestite da importanti attori come UPS, FedEx e Amazon Logistics. Il segmento nazionale trae vantaggio dalla crescente domanda dei consumatori di servizi di consegna in giornata e di consegna il giorno successivo, in particolare nelle aree metropolitane. I principali rivenditori come Walmart stanno espandendo attivamente le loro capacità di consegna, con oltre 4,000 negozi che funzionano come hub di consegna entro la fine del 2023, gestendo vari tipi di ordini per l'evasione e la consegna.

Analisi di mercato del mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) degli Stati Uniti: grafico per destinazione

Segmento internazionale nel mercato CEP statunitense

Il segmento internazionale del mercato CEP statunitense sta vivendo una crescita robusta, guidata dall'aumento delle attività di e-commerce transfrontaliero e dall'evoluzione delle dinamiche commerciali globali. Uno sviluppo significativo in questo segmento è il Messico che supera la Cina diventando il più grande esportatore di beni negli Stati Uniti, con il Messico che esporta 475.6 miliardi di USD negli Stati Uniti nel 2023, segnando un aumento del 5% rispetto all'anno precedente. Il segmento sta beneficiando di partnership strategiche e miglioramenti infrastrutturali, come l'integrazione dei suoi servizi con la rete europea della società madre di GLS US nell'aprile 2024, consentendo la consegna diretta dei pacchi tra Stati Uniti ed Europa. Questa integrazione offre tempi di transito rapidi, con ritiri in California che potenzialmente arrivano entro giovedì in paesi come Regno Unito, Germania e Paesi Bassi. Il segmento sta anche assistendo a una maggiore adozione di tecnologie di tracciamento avanzate e soluzioni di sdoganamento per facilitare spedizioni transfrontaliere più fluide.

Analisi del segmento: per velocità di consegna

Segmento non espresso nel mercato CEP statunitense

Il segmento delle consegne non espresse domina il mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP), con una quota di mercato complessiva di circa il 96% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata da aziende e consumatori attenti ai costi che danno priorità alle opzioni di spedizione economiche rispetto alla velocità. A novembre 2023, Walmart ha dimostrato questa tendenza implementando stazioni per i pacchi nei negozi per migliorare l'efficienza delle consegne dell'ultimo miglio, con oltre 40 stazioni implementate entro dicembre 2023. I costi di spedizione standard sono in genere inferiori alla spedizione rapida, con i principali corrieri come DHL, FedEx, UPS e USPS che addebitano tra 17 e 19.50 USD per i servizi di consegna standard. La forza del segmento è ulteriormente rafforzata dal recente annuncio da parte dell'US Postal Service nell'agosto 2024 di un piano di risparmio annuale da 3 miliardi di USD a partire dal 2025, che mira a mantenere un programma di consegna di 5 giorni per il programma Ground Advantage a livello nazionale, mantenendo i tempi di consegna della posta e dei pacchi locali a 1-3 giorni.

Segmento Express nel mercato CEP statunitense

Il segmento delle consegne espresse sta vivendo la crescita più rapida nel mercato CEP statunitense, con proiezioni che indicano una solida espansione fino al 2024-2029. Questa crescita accelerata è guidata dalla crescente domanda dei consumatori di servizi di consegna rapida e dai progressi tecnologici nel settore della logistica. Ad aprile 2024, GLS US ha dimostrato questa tendenza integrando i suoi servizi con la rete europea della sua società madre, consentendo la consegna diretta dei pacchi tra gli Stati Uniti e l'Europa con tempi di transito impressionanti, consentendo ai pacchi ritirati in California il lunedì di arrivare potenzialmente entro giovedì in paesi come Regno Unito, Germania e Paesi Bassi. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da espansioni strategiche delle strutture, come il trasferimento a settembre 2022 della struttura di Indianapolis da parte di DHL in una nuova sede quasi due volte più grande con un investimento di 7.7 milioni di USD, caratterizzata da attrezzature migliorate e più posizioni di carico dei veicoli del corriere. Le aziende di corriere stanno attivamente perseguendo livelli di efficienza più elevati attraverso orari di servizio estesi e innovazioni tecnologiche, con il potenziale di ridurre i tempi medi di consegna a poche ore tramite l'integrazione di magazzini automatizzati, veicoli senza conducente e tecnologia dei droni.

Analisi dei segmenti: per modello

Segmento B2C nel mercato CEP statunitense

Il segmento Business-to-Consumer (B2C) domina il mercato statunitense di corrieri, espressi e pacchi, con una quota di mercato di circa il 66% nel 2024, trainato principalmente dalla crescita esplosiva dell'e-commerce e dai cambiamenti nei comportamenti di acquisto dei consumatori. Questo segmento è emerso come il segmento più grande e in più rapida crescita, con una crescita prevista di quasi il 6% di CAGR dal 2024 al 2029. La solida performance del segmento è attribuita alla crescente adozione di piattaforme di shopping online, con articoli di moda, giocattoli e articoli per hobby e fai da te come categorie di prodotti più popolari. I principali attori dell'e-commerce come Amazon, Walmart e Target stanno espandendo continuamente le loro reti di consegna e i centri di evasione degli ordini in tutto il paese per soddisfare la crescente domanda dei consumatori. L'integrazione di tecnologie avanzate come sistemi di smistamento automatizzati, ottimizzazione del percorso e capacità di tracciamento in tempo reale ha ulteriormente migliorato l'efficienza della consegna B2C. Inoltre, la tendenza verso le opzioni di consegna in giornata e di consegna il giorno successivo ha intensificato la concorrenza tra i corrieri, portando a una migliore qualità del servizio e all'esperienza del cliente in questo segmento.

Segmenti rimanenti nella segmentazione basata sul modello

I segmenti Business-to-Business (B2B) e Consumer-to-Consumer (C2C) completano la segmentazione basata sul modello del mercato CEP statunitense, ciascuno dei quali soddisfa esigenze distinte dei clienti e requisiti operativi. Il segmento B2B si rivolge principalmente a clienti aziendali, industrie manifatturiere e commercio all'ingrosso, offrendo servizi specializzati come consegne programmate, spedizioni all'ingrosso e soluzioni logistiche personalizzate. Questo segmento mantiene la sua importanza attraverso relazioni commerciali consolidate e contratti a lungo termine con i principali attori del settore. Nel frattempo, il segmento C2C serve singoli consumatori che inviano pacchi ad altri consumatori, particolarmente attivi nel crescente settore della rivendita e del mercato peer-to-peer. Il segmento è stato trasformato da piattaforme digitali che facilitano le transazioni da consumatore a consumatore, con servizi che vanno dalle opzioni di spedizione standard alla gestione specializzata per articoli unici. Entrambi i segmenti continuano a evolversi con i progressi tecnologici e le mutevoli dinamiche di mercato, sebbene a un ritmo più misurato rispetto al segmento B2C.

Analisi del segmento: per modalità di trasporto

Segmento stradale nel mercato CEP statunitense

Il segmento del trasporto su strada domina il mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP), rappresentando circa il 51% del valore di mercato totale nel 2024. La preminenza di questo segmento è guidata da diversi fattori chiave, tra cui l'ampio sviluppo delle infrastrutture stradali ai sensi della legge bipartisan sulle infrastrutture, che prevede 550 miliardi di USD in nuovi investimenti federali fino al 2026. Il segmento ha beneficiato in particolare dell'ascesa dell'e-commerce e dei servizi di consegna dell'ultimo miglio, con aziende come Walmart che hanno implementato oltre 40 stazioni di consegna pacchi nei negozi entro la fine del 2023 per migliorare l'efficienza delle consegne. Il trasporto su strada offre maggiore flessibilità ed economicità per le consegne a breve e media distanza, fornendo al contempo un migliore accesso alle aree remote e alle località residenziali. Le solide prestazioni del segmento sono ulteriormente supportate dai progressi tecnologici nell'ottimizzazione dei percorsi, nel monitoraggio in tempo reale e nei sistemi di smistamento automatizzati che hanno notevolmente migliorato l'efficienza delle consegne e ridotto i costi operativi.

Segmento aereo nel mercato CEP statunitense

Il segmento del trasporto aereo nel mercato CEP statunitense continua a evolversi con sviluppi significativi nelle infrastrutture e nelle capacità di servizio. Ad aprile 2024, l'annuncio di UPS di diventare il principale fornitore di trasporto aereo per USPS, in sostituzione di FedEx, segna un importante cambiamento nel panorama del trasporto aereo. L'impegno della Federal Aviation Administration di 427 milioni di USD in sovvenzioni per progetti infrastrutturali aeroportuali in 39 stati dimostra l'attenzione costante al rafforzamento delle capacità di trasporto aereo. Questo investimento mira a modernizzare gli aeroporti con miglioramenti nelle espansioni dei terminal, nella sicurezza delle piste e nelle infrastrutture del traffico aereo. La crescita del segmento è guidata in particolare dalla crescente domanda di consegne urgenti, spedizioni internazionali e trasporto di merci di alto valore. Le compagnie aeree stanno inoltre investendo in pratiche sostenibili, con molte aziende che incorporano aeromobili più efficienti in termini di carburante ed esplorano opzioni di carburante alternative per ridurre il loro impatto ambientale.

Segmenti rimanenti nella modalità di trasporto

Le restanti modalità di trasporto nel mercato CEP degli Stati Uniti includono vari metodi di consegna alternativi come la spedizione marittima per le consegne costiere, il trasporto ferroviario per le spedizioni di massa a lunga distanza e le tecnologie di consegna emergenti. Questi segmenti svolgono un ruolo cruciale nel fornire soluzioni di spedizione specializzate per rotte e requisiti specifici. L'integrazione di più modalità di trasporto è diventata sempre più importante poiché le aziende cercano di ottimizzare le loro reti di consegna e fornire opzioni di spedizione più flessibili. Queste modalità di trasporto alternative sono particolarmente preziose in situazioni in cui il trasporto tradizionale su strada o aereo potrebbe non essere l'opzione più efficiente, come nelle aree urbane congestionate o per tipi specifici di carico che richiedono una movimentazione specializzata.

Analisi del segmento: per settore dell'utente finale

Segmento e-commerce nel mercato CEP statunitense

Il segmento dell'e-commerce domina il mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP), rappresentando circa il 76% del valore di mercato totale nel 2024. Questa sostanziale quota di mercato è guidata dalla continua penetrazione dell'e-commerce nel settore della vendita al dettaglio, con il settore dell'e-commerce statunitense in crescita del 14% anno su anno nel 2023. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dall'evoluzione delle preferenze dei consumatori, con la spesa online che mostra notevoli aumenti in varie categorie, in particolare elettronica e abbigliamento che insieme costituiscono circa il 34.5% della spesa per l'e-commerce. Anche le piattaforme di social commerce stanno contribuendo in modo significativo a questo predominio, esemplificato dal lancio di TikTok Shop negli Stati Uniti a settembre 2023, che consente acquisti di prodotti senza interruzioni tramite i contenuti dei creatori. Inoltre, la rapida espansione dei servizi di commercio rapido, con importanti attori come Instacart e Uber Eats, sta rafforzando ulteriormente la posizione del segmento nel mercato.

Segmento sanitario nel mercato CEP statunitense

Il segmento sanitario sta emergendo come il segmento in più rapida crescita nel mercato CEP statunitense, con proiezioni che indicano una crescita robusta fino al 2024-2029. Questa crescita è guidata principalmente dalla crescente complessità dei sistemi sanitari e dalla crescente domanda di servizi di consegna rapidi e affidabili. Le startup di salute digitale hanno mostrato uno slancio notevole, raccogliendo 5.7 miliardi di USD in 266 accordi nella prima metà del 2024, guidando in modo significativo la domanda di servizi di corriere attraverso maggiori esigenze di trasporto per dispositivi medici, prodotti farmaceutici e dati sanitari. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da un'ampia infrastruttura di stoccaggio refrigerato, con gli Stati Uniti che mantengono circa 105.6 milioni di metri cubi di capacità di stoccaggio refrigerato lorda, di cui 17.4 milioni di metri cubi forniscono il controllo della temperatura da 0-10 °C e 68.3 milioni di metri cubi offrono il controllo della temperatura di -17.8 °C o inferiore.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Gli altri segmenti del mercato CEP statunitense includono Servizi finanziari (BFSI), Produzione, Industria primaria e Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), ognuno dei quali contribuisce in modo unico alle dinamiche di mercato. Il settore BFSI guida la domanda attraverso la distribuzione di documenti finanziari, carte e materiali bancari, in particolare con importanti sviluppi come l'acquisizione pianificata di Discover Financial Services da parte di Capital One. Il segmento manifatturiero trae vantaggio dalle tendenze di reshoring in corso e dalle iniziative governative a supporto della produzione nazionale. Il segmento dell'industria primaria, in particolare l'agricoltura, continua a evolversi con nuove partnership tra fornitori di servizi logistici e aziende agricole. Il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio mantiene la sua importanza attraverso le tradizionali reti di distribuzione al dettaglio, con importanti rivenditori come Walmart che espandono le loro capacità di consegna attraverso soluzioni innovative come le stazioni di consegna pacchi in negozio.

Panoramica del settore dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) degli Stati Uniti

Le migliori aziende nel mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi degli Stati Uniti

Il mercato è dominato da attori affermati come UPS, FedEx, USPS, OnTrac e DHL Group, che stanno guidando l'innovazione nel settore dei corrieri. Le aziende stanno investendo molto in automazione, robotica e capacità di intelligenza artificiale per ottimizzare le strutture di smistamento e migliorare l'efficienza delle consegne. Le partnership strategiche con i fornitori di tecnologia stanno consentendo soluzioni di tracciamento avanzate, ottimizzazione del percorso e consegna dell'ultimo miglio. I principali attori stanno espandendo le loro reti attraverso nuove strutture e centri di distribuzione, concentrandosi anche su opzioni di consegna sostenibili come i veicoli elettrici. Il settore sta assistendo a un aumento degli investimenti in infrastrutture e capacità di consegna in giornata per soddisfare le crescenti richieste dei consumatori. Le aziende stanno inoltre rafforzando le loro reti di spedizione transfrontaliere attraverso acquisizioni e partnership per catturare volumi crescenti di e-commerce internazionale.

Mercato consolidato guidato da attori nazionali

Il mercato CEP degli Stati Uniti mostra un elevato consolidamento con i tre principali operatori UPS, FedEx e USPS che controllano una quota significativa attraverso le loro estese reti nazionali. Queste aziende sfruttano la loro infrastruttura consolidata, il riconoscimento del marchio e le offerte di servizi integrati per mantenere il predominio del mercato. Gli specialisti regionali come OnTrac e LSO si concentrano su territori geografici specifici, mentre gli operatori globali come DHL mirano principalmente ai segmenti di spedizione internazionale. Il mercato presenta elevate barriere all'ingresso a causa della natura ad alta intensità di capitale della costruzione di reti di consegna e infrastrutture di smistamento. Negli ultimi anni si è assistito a un aumento dell'attività di M&A poiché gli operatori più grandi acquisiscono vettori regionali per espandere la copertura e le capacità.

Le dinamiche competitive si stanno evolvendo con l'ingresso di giganti dell'e-commerce come Amazon che sviluppano le proprie capacità di servizio di corriere. I player tradizionali stanno rispondendo attraverso acquisizioni strategiche di aziende tecnologiche e specialisti di consegne dell'ultimo miglio per migliorare la loro offerta di servizi. Il mercato sta anche assistendo all'emergere di fornitori di consegne specializzati che si concentrano su segmenti specifici come la consegna in giornata o settori particolari. I player internazionali stanno rafforzando la loro presenza negli Stati Uniti attraverso partnership con corrieri locali, mentre i player regionali si stanno espandendo in territori adiacenti attraverso sia la crescita organica che le acquisizioni.

Innovazione e ottimizzazione della rete guidano il successo

Per i player storici mantenere la leadership di mercato è fondamentale investire costantemente in tecnologia e capacità di automazione. Le aziende devono ottimizzare le proprie reti tramite sedi strategiche delle strutture e pianificazione dei percorsi, creando al contempo soluzioni specializzate per segmenti ad alta crescita come l'e-commerce. Sviluppare opzioni di consegna sostenibili e migliorare l'efficienza dell'ultimo miglio tramite soluzioni innovative saranno fattori chiave di differenziazione. I player devono inoltre concentrarsi sul rafforzamento delle capacità transfrontaliere e sull'offerta di soluzioni logistiche integrate per catturare volumi di commercio internazionale in crescita. Creare solide partnership con rivenditori e piattaforme di e-commerce, mantenendo al contempo la qualità e l'affidabilità del servizio, aiuterà a mantenere la quota di mercato.

I nuovi entranti e gli attori regionali possono guadagnare terreno concentrandosi su mercati sottoserviti o esigenze di consegna specializzate. Lo sviluppo di soluzioni abilitate dalla tecnologia per settori verticali specifici o regioni geografiche può aiutare a stabilire vantaggi competitivi. Le aziende devono creare flessibilità operativa per adattarsi alle mutevoli preferenze dei consumatori mantenendo al contempo l'efficienza dei costi. Le partnership strategiche con attori affermati o fornitori di tecnologia possono aiutare a superare le limitazioni infrastrutturali. L'ambiente normativo relativo alle emissioni e alle pratiche di lavoro avrà un impatto sulle strategie operative, rendendo le operazioni sostenibili e conformi cruciali per il successo a lungo termine. Gli attori devono anche monitorare le potenziali interruzioni derivanti da tecnologie emergenti come veicoli autonomi e droni, sviluppando al contempo capacità per integrare queste innovazioni.

Leader del mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) degli Stati Uniti

  1. Gruppo DHL

  2. FedEx

  3. OnTrac

  4. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

  5. Postale

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) negli Stati Uniti
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Notizie di mercato sui corrieri, gli espressi e i pacchi (CEP) degli Stati Uniti

  • Settembre 2024: FedEx ha stretto una partnership e ha investito in Nimble, un'azienda di robotica AI e tecnologia di evasione autonoma degli ordini di e-commerce, per ampliare FedEx Fulfillment con il suo modello 3PL completamente autonomo. FedEx ha offerto un approccio completo per aiutare i marchi di e-commerce e omnicanale a prendere decisioni più rapide e intelligenti sulla supply chain. Con oltre 130 magazzini e operazioni di evasione degli ordini in Nord America e 475 milioni di resi elaborati ogni anno, FedEx Supply Chain ha aiutato i marchi a consolidare le funzioni, aumentare l'agilità e accelerare la velocità click-to-door per massimizzare il valore della supply chain.
  • agosto 2024: FedEx ha introdotto nuovi prodotti di visibilità digitale, migliorando l'esperienza per spedizionieri e destinatari unendo soluzioni digitali con dati essenziali. Queste soluzioni a pagamento hanno soddisfatto la crescente domanda di mercato per analisi avanzate dei dati. Le aziende hanno sfruttato informazioni quasi in tempo reale e analisi predittive, perfezionando l'esperienza post-acquisto dei propri clienti. FedEx ha inoltre offerto soluzioni di integrazione dati a pagamento, garantendo ai fornitori terzi l'accesso alle informazioni di tracciamento delle spedizioni, tra cui Track API, Track EDI e nuovi abbonamenti webhook, tutti progettati per migliorare il tracciamento post-acquisto premium e la visibilità della supply chain.
  • Marzo 2024: GLS ha stabilito obiettivi basati sulla scienza (SBT) sia a breve che a lungo termine per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) in tutte le sue attività, in linea con l'iniziativa Science Based Targets (SBTi). Questo impegno evidenzia la dedizione duratura di GLS alla tutela ambientale e i suoi sforzi per ridurre al minimo la sua impronta di carbonio. Negli ultimi due anni, GLS ha quasi raddoppiato la sua flotta di veicoli a zero e basse emissioni, che ora supera i 4,300. L'azienda ha lanciato i suoi primi camion elettrici in Canada e in Italia e stava attivamente esplorando alternative future, tra cui il test di un camion alimentato a idrogeno in Germania. Inoltre, oltre l'80% degli edifici gestiti da GLS utilizza elettricità rinnovabile.

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Mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti
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Rapporto sul mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) degli Stati Uniti - Indice

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • Demografia di 4.1
  • 4.2 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.3 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.4 Inflazione
  • 4.5 Performance e profilo economico
    • 4.5.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.5.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.6 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Prezzo del carburante
  • 4.10 Prestazioni logistiche
  • 4.11 Infrastruttura
  • 4.12 Quadro normativo
    • 4.12.1 Stati Uniti
  • 4.13 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Destinazione
    • 5.1.1 Domestico
    • 5.1.2 International
  • 5.2 Velocità di consegna
    • 5.2.1 espresso
    • 5.2.2 Non Espresso
  • 5.3 Modello
    • 5.3.1 Business to Business (B2B)
    • 5.3.2 Business-to-consumatore (B2C)
    • 5.3.3 Da consumatore a consumatore (C2C)
  • 5.4 Peso della spedizione
    • 5.4.1 Spedizioni pesanti
    • 5.4.2 Spedizioni leggere
    • 5.4.3 Spedizioni di peso medio
  • 5.5 Modalità di trasporto
    • 5.5.1 Aria
    • 5.5.2 Road
    • 5.5.3 Altri
  • 5.6 Industria degli utenti finali
    • 5.6.1 Commercio elettronico
    • 5.6.2 Servizi finanziari (BFSI)
    • 5.6.3 Healthcare
    • 5.6.4 Manufacturing
    • 5.6.5 Industria primaria
    • 5.6.6 Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
    • 5.6.7 Altri

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 Amazon
    • 6.4.2 Aramex
    • 6.4.3 Gruppo DHL
    • 6.4.4 Dropoff Inc.
    • 6.4.5 FedEx
    • 6.4.6 Servizi di distribuzione internazionale (incluso GLS)
    • 6.4.7 Tracciamento
    • 6.4.8 Servizio di consegna Spee-Dee, Inc.
    • 6.4.9 Servizio pacchi United Parcel of America, Inc. (UPS)
    • 6.4.10 Corrieri statunitensi
    • 6.4.11 USPS
    • 6.4.12 WeDo Logistics Limited (inclusa Lone Star Overnight Inc.)
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
    • 8.1.5 Progressi tecnologici
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTEGGIO, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTI, ABITANTI/MQ. KM, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA DI PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA IN % DEL PIL, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUA (%), STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTEO, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, STATI UNITI, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, STATI UNITI, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, STATI UNITI, 2017 – 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, STATI UNITI, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 23:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, STATI UNITI, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), STATI UNITI, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, STATI UNITI, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI 2017-2030
  1. Figura 30:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, USD, STATI UNITI 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 33:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 36:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 39:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, STATI UNITI 2017 - 2030
  1. Figura 41:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 42:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 43:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 49:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODELLO, USD, STATI UNITI 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 55:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 57:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 58:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 59:  
  2. VOLUME DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 61:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 62:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, STATI UNITI 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE,%, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 65:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE,%, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 66:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, STATI UNITI 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 78:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 79:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 80:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 81:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE AEREO, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 82:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 84:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 85:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 87:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 88:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI 2017-2030
  1. Figura 89:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, STATI UNITI 2017-2030
  1. Figura 90:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 91:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 92:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 93:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 94:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE COURIER, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 95:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 96:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 97:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 98:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 99:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017-2030
  1. Figura 100:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 101:  
  2. VOLUME DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 102:  
  2. VALORE DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 103:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 104:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 106:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 107:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 109:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 110:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
  1. Figura 112:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, STATI UNITI, 2022 VS 2030
  1. Figura 113:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, CONTEGGIO, STATI UNITI, 2017 - 2023
  1. Figura 114:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, STATI UNITI, 2017 - 2023
  1. Figura 115:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, STATI UNITI

Segmentazione del settore Corrieri, espressi e pacchi (CEP) negli Stati Uniti

Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Aereo, Strada e Altri sono coperti come segmenti dalla Modalità di trasporto. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale.
Nei Dintorni Domestico
Internazionale
Velocità di consegna Express
Non espresso
Modello Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto Aria
Strada
Altri siti
Industria dell'utente finale E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
Altri siti
Nei Dintorni
Domestico
Internazionale
Velocità di consegna
Express
Non espresso
Modello
Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione
Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto
Aria
Strada
Altri siti
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E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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01. Analisi nitida e perspicace
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Scopri da dove provengono i tuoi dati. La maggior parte dei rapporti di mercato odierni nasconde le fonti utilizzate dietro il velo di un modello proprietario. Li presentiamo con orgoglio in modo che tu possa fidarti delle nostre informazioni.
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Domande frequenti sulla ricerca di mercato sui corrieri espressi e sui pacchi (CEP) degli Stati Uniti

Quanto è grande il mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) negli Stati Uniti?

Si prevede che la dimensione del mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti raggiungerà i 192.82 miliardi di dollari nel 2025 e crescerà a un CAGR del 4.42% per raggiungere i 239.38 miliardi di dollari entro il 2030.

– Qual è la dimensione attuale del mercato Corriere, espresso e pacco (CEP) degli Stati Uniti?

Nel 2025, si prevede che la dimensione del mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti raggiungerà i 192.82 miliardi di dollari.

– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Corriere, espresso e pacchi (CEP) negli Stati Uniti?

DHL Group, FedEx, OnTrac, United Parcel Service of America, Inc. (UPS) e USPS sono le principali società che operano nel mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti.

Quale segmento ha la quota maggiore nel mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti?

Nel mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti, il segmento nazionale rappresenta la quota maggiore per destinazione.

Qual è il segmento in più rapida crescita nel mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti?

Nel 2025, il segmento internazionale rappresenta quello con la crescita più rapida per destinazione nel mercato dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) degli Stati Uniti.

Quali anni copre questo mercato Corriere, espresso e pacco (CEP) degli Stati Uniti e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP) è stata stimata in 192.82 miliardi. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato statunitense Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

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