| Periodo di studio | 2017 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Dimensione del mercato (2025) | 11.46 miliardo di dollari |
| Dimensione del mercato (2030) | 15.12 miliardo di dollari |
| CAGR (2025-2030) | 5.70% |
| Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori
*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato dei servizi espressi internazionali in Nord America
La dimensione del mercato dei servizi espressi internazionali in Nord America è stimata a 11.46 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 15.12 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 5.70% durante il periodo di previsione (2025-2030).
Il panorama dei servizi espressi internazionali nordamericani sta vivendo una significativa trasformazione guidata da dinamiche commerciali in evoluzione e progressi tecnologici. Il Messico è emerso come il più grande partner commerciale degli Stati Uniti, superando la Cina per la prima volta in 20 anni, con esportazioni verso gli Stati Uniti che hanno raggiunto i 475.6 miliardi di USD nel 2023, rappresentando un aumento del 5% rispetto al 2022. Questo cambiamento ha portato a una maggiore domanda di servizi logistici transfrontalieri, in particolare lungo il corridoio USA-Messico. L'integrazione di tecnologie avanzate come la consegna tramite droni sta rimodellando le capacità del servizio, come dimostrato dall'espansione di Drone Delivery Canada in Alberta attraverso nuovi accordi commerciali nel febbraio 2024, avendo già completato oltre 2,400 voli di successo nella loro fase iniziale.
Le iniziative di sviluppo infrastrutturale e digitalizzazione stanno svolgendo un ruolo cruciale nella modernizzazione dei servizi di consegna espressa in tutta la regione. A maggio 2024, il governo canadese ha annunciato un investimento significativo di 51.2 milioni di USD per 19 progetti di infrastrutture digitali nell'ambito del National Trade Corridors Fund, volti a migliorare le catene di fornitura e ridurre i colli di bottiglia nei trasporti. Il settore delle importazioni di container negli Stati Uniti ha mostrato una notevole resilienza, con volumi in aumento del 10.4% anno su anno a giugno 2024, nonostante le continue sfide della catena di fornitura globale e le tensioni geopolitiche in Medio Oriente.
Il settore della logistica sanitaria sta assistendo a investimenti e innovazioni sostanziali nei meccanismi di consegna. DHL ha investito 220 milioni di USD negli ultimi due anni per espandere la sua rete di distribuzione di prodotti farmaceutici e dispositivi medici, riconoscendo l'assistenza sanitaria come il settore in più rapida crescita nel Nord America. Il Dipartimento dell'agricoltura degli Stati Uniti sta incanalando 200 milioni di USD in 185 progetti per migliorare le capacità degli esportatori agricoli, tra cui strutture di stoccaggio refrigerate e nuove attrezzature, dimostrando la crescente importanza delle soluzioni logistiche internazionali specializzate.
Le dinamiche della popolazione e i cambiamenti demografici stanno creando nuove opportunità e sfide per i fornitori di servizi espressi. Il Canada ha registrato una significativa crescita demografica di 242,673 persone (0.6%) nel primo trimestre del 2024, principalmente guidata dalla migrazione internazionale. Negli Stati Uniti, la popolazione di lingua telugu è quadruplicata a 1.23 milioni nel 2024 da 320,000 nel 2016, diventando l'undicesima lingua straniera più parlata nel paese. Questi cambiamenti demografici stanno influenzando i modelli di spedizione transfrontalieri e creando nuove richieste di servizi espressi internazionali specializzati, in particolare nel collegare le comunità della diaspora con i loro paesi di origine.
Tendenze del mercato dei servizi espressi internazionali in Nord America
Gli Stati Uniti dominano con il massimo contributo al PIL regionale, alimentato da un programma infrastrutturale che potenzia i porti e le catene di approvvigionamento
- Un sistema di trasporto efficiente e affidabile è fondamentale per l'economia. Attraverso il National Trade Corridors Fund, il governo del Canada investe nel miglioramento delle catene di fornitura, nella riduzione delle barriere commerciali e nella promozione della crescita aziendale per future opportunità economiche. A maggio 2024, il ministro dei trasporti ha annunciato fino a 51.2 milioni di USD per 19 progetti di infrastrutture digitali nell'ambito di questo fondo. Il governo canadese mira a migliorare le catene di fornitura con tecnologie innovative per accelerare e ridurre i costi per i canadesi. Questa iniziativa guiderà la collaborazione con le parti interessate a livello nazionale su progetti digitali per affrontare efficacemente i colli di bottiglia, le vulnerabilità e la congestione dei porti nei trasporti.
- Negli Stati Uniti, si prevede che lo sviluppo delle infrastrutture e l'ascesa dell'e-commerce stimoleranno l'occupazione nel settore dei trasporti e dello stoccaggio. Secondo il Bureau of Labor Statistics (BLS), si prevede che questo settore crescerà a un tasso dello 0.8% annuo dal 2022 al 2032, con l'aggiunta di circa 570,000 posti di lavoro durante tale lasso di tempo. Si prevede che il settore dei corrieri e dei messaggeri, insieme all'immagazzinamento e allo stoccaggio, contribuirà in modo significativo a circa l'80% della crescita occupazionale prevista del settore.
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Comprendi le tendenze chiave che modellano questo mercato
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Si prevede che le crescenti tensioni in Medio Oriente influenzeranno le forniture di greggio e porteranno a improvvisi aumenti dei prezzi nella regione
- Entro ottobre 2024, poco prima delle elezioni presidenziali, si prevedeva che i prezzi della benzina negli Stati Uniti sarebbero scesi sotto i 3 dollari al gallone per la prima volta in oltre 3 anni. Questo calo dei prezzi del carburante, causato principalmente dal calo della domanda e dal calo dei prezzi del petrolio, ha offerto una tregua ai consumatori che erano alle prese con costi elevati che contribuivano all'inflazione. Un simile sviluppo avrebbe potuto rafforzare la vicepresidente Kamala Harris e altri democratici nell'affrontare le critiche repubblicane in merito ai prezzi crescenti della benzina. A settembre 2024, la benzina normale era in media a 3.25 dollari al gallone, segnando un calo di 19 centesimi rispetto al mese precedente e un calo di 58 centesimi anno su anno.
- Si prevede che la manutenzione annuale degli impianti di sabbie bituminose del Canada nel 2024 proceda normalmente. Tuttavia, i funzionari sindacali avvertono di una carenza di manodopera nella stagione di ripresa del 2025 in Alberta a causa di due nuovi progetti industriali. I produttori dell'Alberta assumono ogni anno migliaia di lavoratori qualificati per la manutenzione essenziale di impianti di miglioramento delle sabbie bituminose, progetti termici e raffinerie. Come quarto produttore di petrolio al mondo, il Canada ottiene circa due terzi dei suoi 4.9 milioni di barili al giorno di greggio dalle sabbie bituminose dell'Alberta settentrionale. Questa carenza potrebbe aumentare i prezzi del carburante nel 2025.
ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- L'aumento della popolazione può essere attribuito principalmente alla migrazione internazionale nella regione
- L'agricoltura, la pesca e la silvicoltura hanno registrato la crescita più elevata negli ultimi anni a causa dell'aumento degli scambi commerciali nell'ambito dell'accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA)
- Si prevede che il settore dell'e-commerce in Nord America crescerà dell'11.25% dal 2023 al 2027, supportato dall'aumento degli utenti di smartphone e dal numero di negozi online
- Si prevede che gli Stati Uniti diventeranno il quinto esportatore di riso al mondo, con 3.1 milioni di tonnellate entro il 2031-32
- Il Canada è leader nella regione del Nord America, con il 7° posto nell’indice LPI, alimentato dalla qualità della logistica e dalla crescita delle infrastrutture nel 2023
- Il settore manifatturiero regionale riceve una spinta con il CHIPS and Science Act e la Green Manufacturing Initiative
- Un aumento dei prezzi del gas ha agito da catalizzatore principale per l’aumento del PPI e dell’IPC nella regione
- Si prevede che lo spostamento dalla Cina verso il Messico incrementerà la produzione manifatturiera nei prossimi anni
- Si prevede che le importazioni di gas naturale del Messico raddoppieranno entro il 2030 a causa della crescente domanda
- Il governo americano prevede di investire 550 miliardi di dollari nella riparazione delle infrastrutture esistenti entro il 2026
Analisi del segmento: per peso della spedizione
Segmento delle spedizioni leggere nel mercato dei servizi espressi internazionali nordamericani
Il segmento delle spedizioni leggere domina il mercato dei servizi espressi internazionali nordamericani, con una quota di mercato di circa il 69% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata principalmente dal robusto commercio farmaceutico nella regione, con gli Stati Uniti che importano 164.99 miliardi di USD ed esportano 83.49 miliardi di USD in prodotti farmaceutici. La preminenza del segmento è ulteriormente rafforzata dal settore farmaceutico canadese, che detiene una quota del 2.1% del mercato globale, rendendolo il nono più grande al mondo. Inoltre, la crescita delle esportazioni di prodotti per la cura della persona e cosmetici, in particolare da Canada e Messico, ha contribuito in modo sostanziale alla leadership di mercato del segmento delle spedizioni leggere. Il segmento beneficia anche delle crescenti attività di e-commerce transfrontaliero e della crescente domanda di consegne rapide di piccoli pacchi in tutto il Nord America.
Segmento delle spedizioni di pesi elevati nel mercato dei servizi espressi internazionali nordamericani
Il segmento delle spedizioni pesanti è emerso come un attore significativo nel mercato, spinto dalla crescente domanda di elettrodomestici, mobili pesanti e veicoli leggeri come biciclette e scooter elettrici. La crescita del segmento è particolarmente notevole nel settore della produzione di elettrodomestici in Messico, dove la rapida urbanizzazione e le preferenze dei consumatori in evoluzione stanno guidando la produzione. Gli Stati Uniti continuano a essere il principale partner di esportazione del Canada per i mobili, mentre il Messico mantiene forti relazioni commerciali nella categoria dei beni pesanti. Il segmento sta vivendo una crescita sostanziale nel trasporto transfrontaliero, con volumi significativi di macchinari e veicoli elettrici trasportati tra gli Stati Uniti e il Canada e tra gli Stati Uniti e il Messico, indicando una solida traiettoria di crescita per i prossimi anni.
Segmenti rimanenti nel peso della spedizione
Il segmento delle spedizioni di peso medio svolge un ruolo fondamentale nel mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America, in particolare nel servire il settore dell'arredamento e il mercato dei prodotti elettronici. Questo segmento ha assistito a una crescita costante dal 2020, principalmente guidata dal crescente settore dell'edilizia residenziale sia negli Stati Uniti che in Canada. La performance del segmento è strettamente legata alla tendenza crescente degli acquisti di mobili online, con circa il 69% dei più grandi negozi di mobili del Nord America che ora offrono opzioni di e-commerce. Il segmento beneficia anche del crescente mercato degli elettrodomestici e della crescente domanda di prodotti elettronici, in particolare nel commercio transfrontaliero tra Stati Uniti, Canada e Messico.
Analisi del segmento: per percorso
Segmento interregionale nel mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America
Il segmento interregionale domina il mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America, con una quota di mercato di circa il 73% nel 2024, guidata da solide attività commerciali transfrontaliere. La preminenza di questo segmento è rafforzata da alleanze strategiche come la Northwest Seaport Alliance, che facilita il trasbordo efficiente delle merci dal Nord America verso destinazioni globali. Le principali partnership commerciali con regioni come Cina, Hong Kong, Giappone, Corea del Sud, Taiwan, Thailandia e Vietnam hanno contribuito in modo significativo al predominio di questo segmento. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da iniziative per migliorare la resilienza della supply chain, con il Nord America che mira a produrre il 25% delle sue importazioni asiatiche. Inoltre, lo sviluppo di hub di trasbordo chiave, come il porto di Shanghai e il porto di Shenzhen, ha rafforzato le reti di consegna espressa internazionale, mentre l'aumento delle attività di e-commerce e delle transazioni transfrontaliere ha ulteriormente consolidato la leadership di mercato del segmento.
Segmento intraregionale nel mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America
Il segmento intra-regionale svolge un ruolo fondamentale nel facilitare la consegna espressa nel Nord America, in particolare attraverso corridoi consolidati come Toronto-Windsor-Detroit-Chicago e gateway chiave come il porto interno di Laredo verso il Messico. Questo segmento trae vantaggio da estese reti infrastrutturali tra cui la Trans-Canada Highway che offre connettività da costa a costa e la Pan-American Highway che collega i paesi dell'America Centrale. Le operazioni del segmento sono potenziate dal cambiamento strategico in cui i camion gestiscono rotte a corto raggio mentre le ferrovie si concentrano sul trasporto a lungo raggio ed economico. L'integrazione di queste reti di trasporto è stata particolarmente vantaggiosa per le consegne urgenti e i servizi espressi tra i principali hub economici del Nord America. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dai crescenti volumi commerciali tra gli Stati Uniti e i paesi limitrofi, con un significativo movimento di merci attraverso i principali porti come Detroit, Port Huron e Buffalo.
Analisi del segmento: per settore dell'utente finale
Segmento e-commerce nel mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America
Il segmento dell'e-commerce domina il mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America, rappresentando circa il 51% del valore di mercato totale nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata dalla crescita sostanziale delle transazioni di e-commerce transfrontaliere e dalla crescente domanda dei consumatori di prodotti internazionali. L'e-commerce transfrontaliero sta notevolmente stimolando il mercato aumentando la domanda di soluzioni di spedizione rapide e affidabili. Le solide prestazioni del segmento sono ulteriormente migliorate da partnership strategiche tra corrieri e operatori di e-commerce per fornire servizi di spedizione internazionale. Ad esempio, la partnership di DHL con BigCommerce aiuta i titolari di attività online ad ampliare il loro portafoglio di prodotti in tutto il mondo. Inoltre, l'aumento dell'e-commerce transfrontaliero nel Nord America continua a guidare il mercato, con l'e-commerce transfrontaliero del Messico che dovrebbe rappresentare il 6% del suo mercato e-commerce totale entro il 2025. Si prevede che il segmento manterrà la sua posizione di leadership con un robusto tasso di crescita di circa il 7% nel periodo 2024-2029, guidato dalle crescenti preferenze dei consumatori per i prodotti internazionali e dall'espansione delle piattaforme di e-commerce transfrontaliere.
Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale
Il mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America comprende diversi altri segmenti significativi, tra cui sanità, produzione, servizi finanziari (BFSI), industria primaria e commercio all'ingrosso e al dettaglio. Il segmento sanitario è particolarmente degno di nota a causa della crescente domanda di consegne rapide di forniture mediche, prodotti farmaceutici e dispositivi medici oltre confine. Il contributo del settore manifatturiero è guidato dalla crescente necessità di consegne just-in-time di componenti e prodotti finiti, in particolare con le crescenti attività di nearshoring in Messico. Il settore BFSI si affida fortemente ai servizi espressi per la consegna sicura di documenti e strumenti finanziari sensibili al fattore tempo. Il segmento dell'industria primaria, che comprende agricoltura e attività mineraria, richiede servizi espressi per la spedizione di campioni, documenti e parti di apparecchiature critiche. Il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio continua a mantenere la sua importanza attraverso i tradizionali canali di commercio transfrontaliero, integrando la crescita dell'e-commerce.
Analisi del segmento geografico del mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America
Mercato dei servizi espressi internazionali negli Stati Uniti
Gli Stati Uniti dominano il mercato nordamericano dei servizi espressi internazionali, con circa il 69% del valore totale del mercato nel 2024. La leadership di mercato del Paese è guidata dal suo solido settore dell'e-commerce, dall'ampia infrastruttura logistica e dalle solide relazioni commerciali transfrontaliere. Il mercato statunitense trae vantaggio dall'integrazione tecnologica avanzata, tra cui strutture di smistamento automatizzate e innovazioni nelle consegne dell'ultimo miglio. I principali attori come FedEx, UPS e DHL hanno creato reti complete in tutto il Paese, con hub strategici in località chiave come Memphis, Louisville e Chicago. La forza del mercato è ulteriormente rafforzata dalla posizione del Paese come hub commerciale globale, con significativi volumi di spedizioni internazionali che fluiscono attraverso i principali porti e aeroporti. Il mercato statunitense eccelle in particolare nelle consegne urgenti per settori come sanità, servizi finanziari e produzione, supportate da sofisticati sistemi di tracciamento e tecnologie di ottimizzazione delle consegne.
Mercato dei servizi espressi internazionali in Messico
Il mercato dei servizi espressi internazionali del Messico sta vivendo una crescita notevole, con una crescita prevista di circa l'8% di CAGR dal 2024 al 2029. La posizione geografica strategica del Paese lo ha reso un hub sempre più importante per le operazioni logistiche nordamericane. La trasformazione del mercato messicano è guidata da diversi fattori, tra cui l'attuale tendenza al nearshoring, in cui le aziende stanno trasferendo le loro attività di produzione dall'Asia al Messico. Il settore delle consegne espresse del Paese sta beneficiando di infrastrutture transfrontaliere migliorate e procedure doganali semplificate con gli Stati Uniti. L'implementazione dell'USMCA ha ulteriormente facilitato i flussi commerciali e i servizi di consegna espressa. Il mercato delle consegne espresse del Messico sta anche assistendo a un significativo progresso tecnologico, con aziende che investono in strutture di smistamento automatizzate e sistemi di tracciamento digitale. La crescita è particolarmente evidente nei principali corridoi industriali e nelle principali città come Città del Messico, Monterrey e Guadalajara, dove i servizi di consegna espressa sono essenziali per supportare le operazioni di produzione e commercio elettronico.
Mercato dei servizi espressi internazionali in Canada
Il mercato dei servizi di corriere internazionale del Canada dimostra una solida performance, supportata dalla sua avanzata infrastruttura e dalle partnership commerciali strategiche. Il settore delle consegne espresse del paese trae vantaggio da reti logistiche transfrontaliere consolidate, in particolare lungo il corridoio Toronto-Windsor-Detroit-Chicago. I servizi espressi canadesi sono caratterizzati dalla loro attenzione all'affidabilità e all'innovazione, con investimenti significativi nella logistica della catena del freddo per il trasporto di prodotti farmaceutici e deperibili. Il mercato sta assistendo a una crescente adozione di soluzioni di consegna sostenibili, tra cui veicoli elettrici e sistemi di smistamento automatizzati. I principali centri urbani come Toronto, Vancouver e Montreal fungono da hub logistici chiave, facilitando una distribuzione efficiente in tutto il paese e nei mercati internazionali. Il mercato canadese trae vantaggio anche dalla forte crescita dell'e-commerce e dall'aumento del commercio transfrontaliero, in particolare in settori come la vendita al dettaglio, i ricambi per auto e i prodotti sanitari.
Mercato dei servizi espressi internazionali in altri paesi
Il mercato dei servizi di corriere internazionale in altri paesi del Nord America, tra cui nazioni caraibiche come Cuba, Haiti, Trinidad e Tobago, Giamaica e Bahamas, dimostra caratteristiche uniche e opportunità di crescita. Questi mercati stanno vivendo una trasformazione digitale nei loro settori logistici, con una crescente adozione di sistemi di tracciamento e tecnologie di ottimizzazione delle consegne. Il panorama delle consegne espresse in questi paesi è modellato dalla loro geografia insulare, dall'industria del turismo e dalla crescente adozione dell'e-commerce. Le aziende di corriere locali e internazionali stanno espandendo la loro presenza in questi mercati, offrendo servizi specializzati per consegne urgenti. I mercati traggono vantaggio dal miglioramento delle infrastrutture e della connettività digitale, consentendo una migliore integrazione con le reti globali di consegna dei pacchi internazionali. Questi paesi stanno anche assistendo a un aumento degli investimenti nelle capacità logistiche, in particolare nei principali centri urbani e nelle destinazioni turistiche, supportando la crescita dei servizi di consegna espressa.
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Panoramica del settore dei servizi espressi internazionali in Nord America
Le migliori aziende nel mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America
Il mercato è caratterizzato da una continua innovazione di prodotto, con aziende che investono molto in sistemi di smistamento automatizzati, capacità di consegna tramite droni e soluzioni di tracciamento digitale per migliorare l'efficienza operativa. I principali attori si stanno concentrando sull'espansione della loro infrastruttura di rete attraverso nuovi hub regionali, strutture di smistamento e punti di consegna transfrontalieri per rafforzare la loro presenza geografica. Le partnership strategiche con piattaforme di e-commerce e fornitori di tecnologia sono diventate sempre più comuni per migliorare le capacità di consegna dell'ultimo miglio e fornire soluzioni logistiche integrate. Le aziende stanno anche dando priorità alle iniziative di sostenibilità attraverso investimenti in veicoli elettrici e opzioni di consegna a zero emissioni di carbonio, sviluppando contemporaneamente servizi specializzati per settori chiave come sanità, vendita al dettaglio e produzione. L'agilità operativa è diventata fondamentale, con i fornitori che implementano analisi avanzate e intelligenza artificiale per ottimizzare il routing e l'utilizzo della capacità nelle loro reti.
Mercato consolidato guidato da attori globali
Il mercato dei servizi espressi internazionali nordamericani mostra una struttura relativamente consolidata dominata da grandi conglomerati logistici globali con reti estese e offerte di servizi integrate. Questi attori affermati sfruttano i loro ingenti investimenti infrastrutturali, capacità tecnologiche ed economie di scala per mantenere vantaggi competitivi sul mercato. Il panorama è caratterizzato dalla presenza sia di giganti della logistica diversificati che offrono soluzioni end-to-end sia di attori regionali specializzati che si concentrano su specifici corridoi geografici o verticali industriali.
Il mercato ha assistito a una significativa attività di fusioni e acquisizioni mirate ad ampliare la copertura geografica e migliorare le capacità di servizio. I principali attori stanno attivamente acquisendo vettori regionali e aziende tecnologiche per rafforzare la loro posizione di mercato e acquisire capacità innovative. Questa tendenza al consolidamento è particolarmente evidente nel segmento della logistica dell'e-commerce, dove le aziende cercano di costruire reti di consegna transfrontaliere complete. Le dinamiche competitive sono ulteriormente modellate da alleanze strategiche tra vettori internazionali e partner di consegna locali per migliorare le capacità dell'ultimo miglio e la portata del mercato.
Innovazione e ottimizzazione della rete guidano il successo
Per i player storici per mantenere ed espandere la loro quota di mercato, è necessario concentrarsi sulla continua innovazione tecnologica, in particolare nelle capacità di automazione e intelligenza artificiale. Gli investimenti in soluzioni di consegna sostenibili e servizi specializzati specifici per il settore diventeranno sempre più importanti fattori di differenziazione. Le aziende affermate devono anche ottimizzare le loro reti esistenti, espandendosi al contempo nei corridoi commerciali emergenti e sviluppando soluzioni personalizzate per settori ad alta crescita come l'e-commerce e l'assistenza sanitaria. Costruire solide partnership con i fornitori di tecnologia e mantenere sistemi di gestione della capacità flessibili sarà fondamentale per adattarsi alle mutevoli richieste del mercato.
I nuovi entranti e le aziende sfidanti possono guadagnare terreno concentrandosi su mercati sottoserviti o offerte di servizi specializzati che rispondono a specifiche esigenze del settore. I fattori di successo includono lo sviluppo di soluzioni innovative di consegna dell'ultimo miglio, la creazione di partnership strategiche con attori affermati e lo sfruttamento della tecnologia per creare operazioni più efficienti. La capacità di gestire complessi requisiti normativi oltre confine mantenendo la qualità del servizio sarà fondamentale. Le aziende devono anche considerare la potenziale interruzione delle nuove tecnologie di consegna e le mutevoli preferenze dei consumatori, rafforzando al contempo la resilienza contro le pressioni di consolidamento del mercato e le normative commerciali internazionali in evoluzione. Inoltre, l'adozione di strategie di logistica internazionale e servizi espressi globali può fornire un vantaggio competitivo nel panorama in evoluzione.
Leader del mercato dei servizi espressi internazionali in Nord America
-
Gruppo DHL
-
FedEx
-
Servizi di distribuzione internazionale (incluso GLS)
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OnTrac
-
United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
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Notizie sul mercato dei servizi espressi internazionali del Nord America
- Luglio 2023: Con un investimento di 9.6 milioni di dollari, DHL Express ha acquisito una sede più vicina al centro commerciale nel centro di Denver. Il nuovo DHL Service Point comprende quasi 56,000 piedi quadrati di spazio combinato tra magazzino e uffici, insieme a 60 posizioni per i veicoli per caricare e scaricare le spedizioni attorno al suo sistema di smistamento trasportabile.
- Marzo 2023: Aramex ha firmato una joint venture con AD Ports Group, uno dei principali facilitatori globali del commercio, della logistica e dell'industria, per sviluppare e gestire una nuova impresa Non-Vessel Operating Common Carrier ("NVOCC").
- Febbraio 2023: L'utile netto annuale di Aramex è sceso del 27% a 45.02 milioni di dollari a causa delle fluttuazioni valutarie in alcuni mercati, principalmente in Libano ed Egitto. Le entrate del 2022 sono state sostanzialmente in linea con quelle del 2021, mentre le entrate del quarto trimestre del 4 sono diminuite del 2022% a 5 miliardi di dollari.
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Rapporto sul mercato dei servizi espressi internazionali in Nord America - Sommario
1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI
2. RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
- 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
- 3.2 Ambito dello studio
- 3.3 Metodologia della ricerca
4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
- Demografia di 4.1
- 4.2 Distribuzione del PIL per attività economica
- 4.3 Crescita del PIL per attività economica
- 4.4 Inflazione
-
4.5 Performance e profilo economico
- 4.5.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
- 4.5.2 Tendenze nel settore manifatturiero
- 4.6 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
- 4.7 Tendenze delle esportazioni
- 4.8 Tendenze di importazione
- 4.9 Prezzo del carburante
- 4.10 Prestazioni logistiche
- 4.11 Infrastruttura
-
4.12 Quadro normativo
- 4.12.1 Canada
- 4.12.2 Messico
- 4.12.3 Stati Uniti
- 4.13 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
-
5.1 Peso della spedizione
- 5.1.1 Spedizioni pesanti
- 5.1.2 Spedizioni leggere
- 5.1.3 Spedizioni di peso medio
-
5.2 Percorso
- 5.2.1 Interregionale
- 5.2.2 intra-regione
-
5.3 Industria degli utenti finali
- 5.3.1 Commercio elettronico
- 5.3.2 Servizi finanziari (BFSI)
- 5.3.3 Healthcare
- 5.3.4 Manufacturing
- 5.3.5 Industria primaria
- 5.3.6 Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
- 5.3.7 Altri
-
5.4 Paese
- 5.4.1 Canada
- 5.4.2 Messico
- 5.4.3 Stati Uniti
- 5.4.4 Resto del Nord America
6. PAESAGGIO COMPETITIVO
- 6.1 Mosse strategiche chiave
- Analisi della quota di mercato di 6.2
- 6.3 Panorama aziendale
-
Profili aziendali 6.4
- 6.4.1 Aramex
- 6.4.2 Asendia
- 6.4.3 Gruppo DHL
- 6.4.4 DTDC Express Limitato
- 6.4.5 FedEx
- 6.4.6 Servizi di distribuzione internazionale (incluso GLS)
- 6.4.7 Tracciamento
- 6.4.8 Collegamento elettrico rapido
- 6.4.9 Servizio pacchi United Parcel of America, Inc. (UPS)
- *Elenco non esaustivo
7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP
8. APPENDICE
-
8.1 Panoramica globale
- 8.1.1 Panoramica
- 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
- 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
- 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
- 8.1.5 Progressi tecnologici
- 8.2 Fonti e riferimenti
- 8.3 Elenco di tabelle e figure
- 8.4 Approfondimenti primari
- 8.5 Pacchetto dati
- 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTE, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTE, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- DENSITÀ ABITANTI, ABITANTI/MQ. KM, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) QUOTA DELLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 5:
- SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 6:
- DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER CITTÀ PRINCIPALI, CONTE, NORD AMERICA, 2022
- Figura 7:
- DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, NORD AMERICA, 2022
- Figura 8:
- CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, NORD AMERICA, 2017 – 2022
- Figura 9:
- TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 10:
- TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 11:
- VALORE LORDO DELLA MERCE (GMV) DELL'INDUSTRIA DELL'E-COMMERCE, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2027
- Figura 12:
- QUOTA SETTORIALE IN E-COMMERCE INDUSTRY GROSS MERCHANDISE VALUE (GMV), QUOTA %, NORD AMERICA, 2022
- Figura 13:
- VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 14:
- QUOTA SETTORIALE NEL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, NORD AMERICA, 2022
- Figura 15:
- VALORE DEL SETTORE TRASPORTI E STOCCAGGIO PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL), USD, NORD AMERICA, 2017 – 2022
- Figura 16:
- PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, NORD AMERICA, 2022
- Figura 17:
- VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 18:
- VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 19:
- PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 20:
- RANK OF LOGISTIC PERFORMANCE, RANK, NORD AMERICA, 2010 - 2023
- Figura 21:
- LUNGHEZZA STRADE, KM, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 22:
- QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, NORD AMERICA, 2022
- Figura 23:
- QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CLASSIFICAZIONE STRADALE, %, NORD AMERICA, 2022
- Figura 24:
- LUNGHEZZA DELLA FERROVIA, KM, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 25:
- CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI DI 2022 PIEDI (TEUS), NORD AMERICA, XNUMX
- Figura 26:
- PESO DEL CARICO MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, NORD AMERICA, 2022
- Figura 27:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 28:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, NORD AMERICA 2017 - 2030
- Figura 29:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 30:
- VALORE DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 31:
- VALORE DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 32:
- VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDI MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 33:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER ROTTA, USD, NORD AMERICA 2017 - 2030
- Figura 34:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER ROTTA, %, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 35:
- VALORE DEL MERCATO INTERREGIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI INTERNAZIONALI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 36:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI INTRAREGIONALI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 37:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, NORD AMERICA 2017 - 2030
- Figura 38:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 39:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI E-COMMERCE, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 40:
- VALORE DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 41:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI SANITARI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 42:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI MANIFATTURIERI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 43:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI DELL'INDUSTRIA PRIMARIA, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 44:
- VALORE DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 45:
- VALORE ALTRI MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 46:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER PAESE, USD, NORD AMERICA 2017 - 2030
- Figura 47:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI PER PAESE, %, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 48:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, CANADA, 2017 - 2030
- Figura 49:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, MESSICO, 2017 - 2030
- Figura 50:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI IN MESSICO PER SETTORE UTENTE FINALE, %, MESSICO, 2022 VS 2030
- Figura 51:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 52:
- VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI SERVIZI ESPRESSI, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 53:
- AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, CONTEGGIO, NORD AMERICA, 2017 - 2023
- Figura 54:
- STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, NORD AMERICA, 2017 - 2023
- Figura 55:
- QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, NORD AMERICA
Segmentazione del settore dei servizi espressi internazionali in Nord America
Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Inter-regione e Intra-regione sono coperti come segmenti dal percorso. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale. Canada, Messico e Stati Uniti sono coperti come segmenti per Paese.| Peso della spedizione | Spedizioni pesanti |
| Spedizioni leggere | |
| Spedizioni di peso medio | |
| strada | Interregionale |
| Intra-Regione | |
| Industria dell'utente finale | E-Commerce |
| Servizi finanziari (BFSI) | |
| Sistema Sanitario | |
| Produzione | |
| Industria primaria | |
| Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) | |
| Altri cookie | |
| Paese | Canada |
| Messico | |
| Stati Uniti | |
| Resto del Nord America |
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Definizione del mercato
- Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati (C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
- Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
- Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati (C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
- E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
- Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
- Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
- Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
- Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
- Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
- Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
- Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
- Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
- Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
- Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
- Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
- Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
- Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
- Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
- Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
- Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
- Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
- PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
- Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
- Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
- Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Carico sull'asse | Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori. |
| Ritorno al trasporto | Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio. |
| Polizza di carico (BOL) | Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto). |
| bunkering | Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker . |
| Cabotaggio | Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero. |
| C-commerce | Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende. |
| Corriere | Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri |
| Attracco incrociato | Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati). |
| Commercio incrociato | Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta. |
| Sdoganamento | Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci. |
| Beni pericolosi | Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari. |
| Consegna primo miglio | La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS. |
| Consegna dell'ultimo miglio | La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili. |
| corsa del latte | Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi. |
| Consolidamento multinazionale | Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi. |
| Q-commercio | Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità. |
| Logistica inversa | La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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