Dimensioni del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America
| ICONS | lable | Valore |
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | USD 181.1 milioni |
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Dimensione del mercato (2030) | USD 230.2 milioni |
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Quota più grande per tipo di aeromobile | Corpo stretto |
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CAGR (2024-2030) | 4.08% |
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Quota maggiore per Paese | Stati Uniti |
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Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali in Nord America
La dimensione del mercato Nord America Commercial Aircraft In-Flight Entertainment System è stimata a 181.1 milioni di dollari nel 2024 e dovrebbe raggiungere 230.2 milioni di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 4.08% durante il periodo di previsione (2024-2030).
181.1 milioni
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
230.2 milioni
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
-0.36%
CAGR (2017-2023)
4.08%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
68.35%
quota di valore, Corpo stretto, 2023
Una flotta di aeromobili a fusoliera stretta aggiunge flessibilità in termini di gestione della flotta e aiuta a ridurre i costi operativi delle compagnie aeree, determinandone così una rapida adozione. Gli aerei narrowbody per rotte a lungo raggio stanno guidando la domanda di sistemi IFE.
Mercato in più rapida crescita per tipo di aeromobile
4.43%
CAGR previsto, Corpo stretto, 2024-2030
La comodità del viaggio aereo e il suo basso costo dovuto alla maggiore concorrenza tra le compagnie aeree nazionali possono aumentare la domanda di aeromobili a fusoliera stretta. L’aumento del traffico aereo nazionale di passeggeri a livello globale sta portando anche alla quota dominante di aeromobili a fusoliera stretta nel mercato.
Il mercato più grande per classe di cabina
69.38%
quota di valore, Classe Economy e Premium Economy, 2023
La crescente attenzione ai servizi e al comfort dei passeggeri nelle classi di cabina Economy e Premium Economy, insieme ai piani di espansione della flotta, hanno stimolato la crescita della categoria.
Il mercato più grande per paese
85.08%
quota di valore, Stati Uniti d'America, 2023
La crescita del settore dell'aviazione passeggeri e i piani di espansione della flotta delle compagnie aeree con sede negli Stati Uniti hanno stimolato la crescita del mercato statunitense dei sistemi IFE per cabina.
Principale attore del mercato
46.44%
quota di mercato, Panasonic Avionics Corporation, 2022
Panasonic ha dominato il mercato con la sua forte presenza nella categoria dei sistemi di intrattenimento a bordo grazie alla sua consolidata base di clienti e al solido portafoglio di prodotti.
La crescente domanda di aeromobili a fusoliera stretta e le compagnie aeree che si concentrano sull'esperienza complessiva dei passeggeri sono alcuni dei fattori che dovrebbero guidare la domanda di IFE in Nord America
- L'intrattenimento a bordo è parte integrante degli interni della cabina e definisce l'intera esperienza di volo del passeggero. Negli Stati Uniti, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines e Delta Air Lines dispongono di sistemi di intrattenimento a bordo nella loro flotta attiva di aerei commerciali. Allo stesso modo, anche Air Canada, WestJet e Air Transat che operano in Canada dispongono di sistemi di intrattenimento a bordo nella loro flotta attiva di aerei commerciali.
- Nella regione, Panasonic è uno dei principali OEM che offre molte versioni del sistema IFE, tra cui Astrova, NEXT e X Series. Diverse compagnie aeree del Nord America utilizzano schermi che vanno da 12 pollici a 18 pollici con diverse configurazioni, come schermi LED, QLED e 4K HDR, a seconda della classe di cabina.
- Con l’aumento della domanda di aviazione nazionale, si prevede che il mercato degli aerei a fusoliera stretta si riprenderà più rapidamente rispetto a quello degli aerei a fusoliera larga. Il ritorno in servizio del 737 MAX alla fine del 2020 potrebbe anche stimolare la crescita del segmento degli aerei a fusoliera stretta.
- In termini di consegne, nel periodo 2017-2022, diverse compagnie aeree della regione hanno acquistato un totale di 2,049 aeromobili. Di questi 2,049 velivoli, gli aerei a fusoliera stretta rappresentavano rispettivamente il 92% e gli aerei a fusoliera larga l'8%. Il crescente numero di ordini di nuovi aerei commerciali per passeggeri ha guidato positivamente la crescita del mercato. Ad esempio, nel luglio 2021, United Airlines ha annunciato di aver effettuato un ordine di 270 aerei per Boeing 737 Max e Airbus A320 e Delta Airlines ha effettuato ordini per 100 Boeing 737-10, con un'opzione per altri 30. Si prevede che tali ordini genereranno domanda per IFE nel mercato delle cabine degli aerei del Nord America e, nel periodo 2023-2030, si prevede che verranno consegnati un totale di 2,885 aeromobili.
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I fattori trainanti sono l’aumento degli aerei narrowbody e l’attenzione delle compagnie aeree ai passeggeri per fornire esperienze di viaggio personalizzate
- Si prevede che il segmento degli aerei commerciali registrerà una crescita significativa, trainata principalmente dalla domanda di aerei narrowbody e dal crescente numero di passeggeri aerei in Nord America. Lo sviluppo della flotta delle compagnie aeree, l'aumento della domanda di aerei a basso consumo di carburante e la considerazione da parte del settore aereo dell'obiettivo di emissioni zero entro il 2050 alimentano la domanda di aerei commerciali. Ad agosto 2023, la regione ha un arretrato di 1,474 aerei Boeing e 986 aerei Airbus. Di questi aerei totali, solo gli Stati Uniti hanno 2,405 aerei in arretrato. Pertanto, si prevede che il paese assisterà a una crescita maggiore durante il periodo di previsione.
- Inoltre, la domanda di sistemi IFE è guidata dai passeggeri che cercano esperienze di viaggio personalizzate. Pertanto, le compagnie aeree stanno rispondendo investendo in sistemi IFE potenziati. Oltre all’acquisto di nuovi aeromobili e all’aumento del traffico passeggeri aereo, il mercato dei sistemi IFE è guidato anche dalla necessità di sostituire i tradizionali sistemi IFE cablati con sistemi IFE wireless per ridurre il consumo di carburante e i costi di manutenzione e aumentare la redditività delle compagnie aeree. Gli OEM, come Panasonic, Thales e altri, stanno sviluppando display nei sedili e nella cabina che pesano meno del sistema IFE convenzionale.
- Inoltre, è stato osservato che negli Stati Uniti compagnie aeree come Alaska Airlines, Frontier Airlines, Southwest Airlines e Spirit Airlines non forniscono alcun sistema IFE perché queste compagnie aeree hanno optato per l'opzione di intrattenimento in streaming sul dispositivo del passeggero con alcuni extra costo per utilizzare il Wi-Fi a bordo. Nel complesso, con tali sviluppi, si prevede che il mercato crescerà dell’1.92% dal 2023 al 2030.
Tendenze del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America
Le compagnie aeree stanno effettuando enormi ordini per nuovi aerei a basso consumo di carburante e l’espansione delle LCC sta contribuendo alla crescita del mercato
- Gli Stati Uniti rappresentavano l’80% del traffico aereo totale di passeggeri nel Nord America nel 2022. Pertanto, si prevede che gli Stati Uniti genereranno la domanda più elevata di consegne di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi nordamericani nel periodo di previsione. Le compagnie aeree stanno cercando di espandere le dimensioni della propria flotta per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei, che potrebbe generare una domanda significativa di nuovi aeromobili in Nord America.
- Un totale di 1,903 nuovi aerei passeggeri sono stati consegnati in Nord America tra il 2017 e il 2022, e si prevede che altri 2,885 nuovi jet saranno consegnati nella regione nel periodo 2023-2030. Dei 1,903 jet consegnati, 1,748 erano aerei a fusoliera stretta e 155 erano aerei a fusoliera larga. L’espansione dei vettori low cost ha portato a un’enorme domanda di aeromobili a fusoliera stretta di nuova generazione, che offrono vantaggi come bassi costi operativi ed efficienza del carburante sulle rotte a corto raggio.
- Si prevede che di tutti i jet che verranno consegnati durante il periodo di previsione, circa 2,678 saranno aerei a fusoliera stretta. Ciò è dovuto a diversi fattori, tra cui la preferenza per aerei economici e più piccoli, il successo delle compagnie aeree a basso costo e l’introduzione di aerei a fusoliera stretta a lungo raggio.
- Alcune delle principali compagnie aeree del Nord America sono American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, Air Canada e Alaska Airlines. Queste compagnie aeree insieme hanno un arretrato di oltre 2,460 aerei, incluso un mix di aerei narrowbody e widebody. Durante la pandemia di COVID-19, la maggior parte delle principali compagnie aeree ha ritirato alcuni dei suoi vecchi modelli di aerei e si è procurata nuovi aerei a basso consumo di carburante per rimanere redditizia. Poiché le compagnie aeree cercano di mantenere una flotta più giovane, durante il periodo di previsione si prevedono grandi ordini per nuovi aerei.
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La crescita costante dei viaggi aerei è il fattore trainante del traffico passeggeri aereo in Nord America
- Il vasto territorio e le diverse destinazioni del Nord America lo rendono una scelta popolare per milioni di passeggeri che scelgono di volare sia a livello nazionale che internazionale. Fattori come un’economia in crescita, una maggiore accessibilità dei viaggi aerei e una classe media in crescita hanno contribuito a un aumento significativo del traffico aereo di passeggeri. Il traffico aereo di passeggeri negli Stati Uniti ha raggiunto 1.04 miliardi nel 2022, in aumento del 7% rispetto al 2021 e del 12% rispetto al 2019. Nel 2022, da gennaio a dicembre, le compagnie aeree statunitensi hanno trasportato 853 milioni di passeggeri, rispetto a 658 milioni nel 2021 e 388 milioni nel 2020. Il numero totale di passeggeri trasportati dalle compagnie aeree in Canada ha raggiunto i 107 milioni nel 2022, superando del 2021% i livelli del 6. Nel 2022, il Messico ha registrato un traffico aereo di 100 milioni di passeggeri, con una crescita del 7% rispetto ai livelli di traffico del 2021. Il Nord America ha beneficiato di restrizioni di viaggio minori e di più breve durata rispetto a molti altri paesi e regioni. Ciò ha dato impulso ai viaggi nazionali nel grande mercato interno, così come ai viaggi internazionali. Si prevede che gli utili netti nella regione aumenteranno da 9.9 miliardi di dollari nel 2022 a 11.4 miliardi di dollari nel 2023.
- Per soddisfare la domanda trainata dal traffico aereo di passeggeri, diverse compagnie aeree della regione stanno pianificando l'acquisto di nuovi aerei. Ad esempio, si prevede che circa un terzo delle consegne globali di aeromobili nel 2023 saranno ricevute da vari vettori del Nord America. Sebbene nel 2019 le consegne di aeromobili della regione fossero già superiori ai livelli del 2022, si prevede che cresceranno di altre 72 unità nel 2023. Nel complesso, con un trasporto aereo costante, si prevede che il traffico aereo di passeggeri della regione aumenterà di 1.7 miliardi nel 2030 rispetto a 1.2. miliardi registrati nel 2022.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Si prevede che la crescente stabilità economica, in particolare negli Stati Uniti, sosterrà la crescita del PIL pro capite del Nord America
- Il portafoglio ordini in Nord America è guidato principalmente dalla crescente domanda di aerei più piccoli ed efficienti da parte di varie compagnie aeree
- La crescente domanda di viaggi aerei e l'allocazione di fondi verso le infrastrutture aeroportuali sono i principali fattori trainanti alla base della crescita dell'industria aeronautica della regione
- Gli ordini di aerei commerciali effettuati presso i principali OEM sono i principali motori di entrate per i produttori di aerei in questo mercato
- La crescita del settore aeronautico è alimentata dalla ripresa dei viaggi aerei e dall'elevato volume di ordini di aeromobili effettuati da varie compagnie aeree
- Si prevede che le compagnie aeree ridurranno il peso complessivo degli aeromobili adottando misure di risparmio di carburante, guidando la domanda del segmento
Panoramica del settore dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America
Il mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America è abbastanza consolidato, con le prime cinque società che occupano il 73.80%. I principali attori in questo mercato sono Burrana, Latecoere, Northern Avionics srl, Panasonic Avionics Corporation e Thales Group (in ordine alfabetico).
Leader del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America
Burran
Latecuore
Northern Avionics srl
Panasonic Avionics Corporation
Gruppo Thales
Altre aziende importanti includono Donica Aviation Engineering Co., Ltd, IMAGIK International Corp..
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie sul mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America
- Giugno 2022: Recaro Aircraft Seating ha collaborato con Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) per svelare una nuova soluzione per l'intrattenimento in volo installata sul sedile della classe economica CL3810.
- Dicembre 2021: American Airlines sceglie la soluzione AVANT per le flotte A321XLR e Boeing 787-9.
- Giugno 2021: Il gruppo Thales ha lanciato AVANT UP. AVANT Up è l'ultima evoluzione di Thales delle soluzioni di intrattenimento in volo (IFE) leader del settore. Il sistema presenta una nuova linea di display, soluzioni di alimentazione, personalizzazione e capacità di generazione di entrate per le compagnie aeree.
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Rapporto sul mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali del Nord America – Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di aereo
3.1.1. Corpo stretto
3.1.2. Corpo largo
3.2. Paese
3.2.1. Canada
3.2.2. Stati Uniti
3.2.3. Resto del Nord America
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Burran
4.4.2. Donica Aviation Engineering Co., Ltd
4.4.3. IMAGIK International Corp.
4.4.4. Latecoere
4.4.5. Northern Avionics srl
4.4.6. Panasonic Avionica Corporation
4.4.7. Gruppo Thales
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 5:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, NORD AMERICA, 2017 - 2023
- Figura 6:
- ORDINI LORDI, PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 7:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE AEROPORTUALI (IN CORSO), QUOTA %, REGIONE VS ALTRI, 2022
- Figura 8:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 9:
- MERCATO DEI SISTEMA DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, VALORE, USD, 2017-2030
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI IN NORD AMERICA, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 15:
- QUOTA DI VALORE DEL WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 16:
- VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI IN NORD AMERICA, PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 17:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, PER PAESE, %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 18:
- VALORE DEL MERCATO CANADA, USD, CANADA, 2017-2030
- Figura 19:
- QUOTA DI VALORE DEL CANADA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, CANADA, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- VALORE DEL MERCATO DEGLI STATI UNITI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 21:
- QUOTA DI VALORE DEGLI STATI UNITI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, STATI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- VALORE DEL MERCATO RESTO DEL NORD AMERICA, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 23:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DEL NORD AMERICA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 24:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO DEL NORD AMERICA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 25:
- NUMERO TOTALE DI MOVTE STRATEGICHE DI AZIENDE, NORD AMERICA MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 26:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA (%), NORD AMERICA, 2022
Segmentazione del settore dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali in Nord America
Narrowbody e Widebody sono coperti come segmenti dal tipo di aeromobile. Canada e Stati Uniti sono coperti come segmenti per Paese.
- L'intrattenimento a bordo è parte integrante degli interni della cabina e definisce l'intera esperienza di volo del passeggero. Negli Stati Uniti, United Airlines, American Airlines, Southwest Airlines e Delta Air Lines dispongono di sistemi di intrattenimento a bordo nella loro flotta attiva di aerei commerciali. Allo stesso modo, anche Air Canada, WestJet e Air Transat che operano in Canada dispongono di sistemi di intrattenimento a bordo nella loro flotta attiva di aerei commerciali.
- Nella regione, Panasonic è uno dei principali OEM che offre molte versioni del sistema IFE, tra cui Astrova, NEXT e X Series. Diverse compagnie aeree del Nord America utilizzano schermi che vanno da 12 pollici a 18 pollici con diverse configurazioni, come schermi LED, QLED e 4K HDR, a seconda della classe di cabina.
- Con l’aumento della domanda di aviazione nazionale, si prevede che il mercato degli aerei a fusoliera stretta si riprenderà più rapidamente rispetto a quello degli aerei a fusoliera larga. Il ritorno in servizio del 737 MAX alla fine del 2020 potrebbe anche stimolare la crescita del segmento degli aerei a fusoliera stretta.
- In termini di consegne, nel periodo 2017-2022, diverse compagnie aeree della regione hanno acquistato un totale di 2,049 aeromobili. Di questi 2,049 velivoli, gli aerei a fusoliera stretta rappresentavano rispettivamente il 92% e gli aerei a fusoliera larga l'8%. Il crescente numero di ordini di nuovi aerei commerciali per passeggeri ha guidato positivamente la crescita del mercato. Ad esempio, nel luglio 2021, United Airlines ha annunciato di aver effettuato un ordine di 270 aerei per Boeing 737 Max e Airbus A320 e Delta Airlines ha effettuato ordini per 100 Boeing 737-10, con un'opzione per altri 30. Si prevede che tali ordini genereranno domanda per IFE nel mercato delle cabine degli aerei del Nord America e, nel periodo 2023-2030, si prevede che verranno consegnati un totale di 2,885 aeromobili.
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| Paese | |
| Canada | |
| Stati Uniti | |
| Resto del Nord America |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - L'intrattenimento fornito ai passeggeri dell'aeromobile durante un volo si riferisce all'intrattenimento in volo. Gli schermi degli schienali utilizzati per fornire intrattenimento sono inclusi nel tipo di prodotto del sistema IFE.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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