Dimensioni del mercato dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali del Nord America
| ICONS | lable | Valore |
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | 0.81 miliardo di dollari |
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Dimensione del mercato (2030) | 1.05 miliardo di dollari |
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Quota più grande per tipo di aeromobile | Corpo stretto |
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CAGR (2024-2030) | 4.38% |
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Quota maggiore per Paese | Stati Uniti |
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Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi di mercato dei sedili per cabine di aerei commerciali del Nord America
Si stima che il mercato dei sedili per aerei commerciali del Nord America valga 0.81 miliardi di USD nel 2024 e che raggiunga 1.05 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 4.38% nel periodo di previsione (2024-2030).
0.81 Billion
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
1.05 Billion
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
0.37%
CAGR (2017-2023)
4.38%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
80.22%
quota di valore, Corpo stretto, 2023
Una flotta di aeromobili a fusoliera stretta aggiunge flessibilità in termini di gestione della flotta e aiuta a ridurre i costi operativi delle compagnie aeree, determinandone così una rapida adozione. La domanda di posti Premium Economy nei vettori low cost è aumentata.
Mercato in più rapida crescita per tipo di aeromobile
4.67%
CAGR previsto, Corpo stretto, 2024-2030
La comodità del viaggio aereo e il suo basso costo dovuto alla maggiore concorrenza tra le compagnie aeree nazionali possono aumentare la domanda di aeromobili a fusoliera stretta.
Il mercato più grande per classe di cabina
78.21%
quota di valore, Affari e Prima Classe, 2023
Il numero crescente di posti di classe business ha favorito la crescita della categoria business e di prima classe nella regione.
Il mercato più grande per paese
93.10%
quota di valore, Stati Uniti d'America, 2023
La crescita del settore dell'aviazione passeggeri e i piani di espansione della flotta delle compagnie aeree con sede negli Stati Uniti hanno stimolato la crescita del mercato statunitense dei posti a sedere nelle cabine degli aerei.
Principale attore del mercato
29.37%
quota di mercato, Collins aerospaziale, 2022
Collins Aerospace domina il mercato nordamericano dei sedili per cabine di aerei con la sua vasta gamma di offerte di prodotti nella categoria degli interni di cabina, inclusi sedili, illuminazione, cucine e altri prodotti.
Si prevede che l'attenzione delle compagnie aeree al comfort e alla privacy dei passeggeri stimolerà la domanda di aeromobili a fusoliera stretta nel Nord America
- I sedili degli aerei di ultima generazione sono realizzati con materiali leggeri e non metallici e sono progettati per ridurre le spese di carburante e aumentare la sostenibilità dell'aereo. La domanda di sedili con caratteristiche tecnologiche e comodità avanzate è in aumento, accelerando così la crescita del mercato. Gli operatori aerei e gli OEM di tutto il mondo stanno aumentando i loro sforzi per ridurre il peso degli aeromobili e sviluppare un modo sostenibile di gestire il settore aereo in considerazione dell’obiettivo di emissioni zero entro il 2050.
- Poiché la domanda nazionale di aviazione è aumentata, si prevede che il mercato degli aerei a fusoliera stretta si riprenderà più rapidamente di quello degli aerei a fusoliera larga. Il ritorno in servizio del 737 MAX alla fine del 2020 ha sostenuto l'espansione del mercato narrowbody. Inoltre, una struttura dei posti a sedere migliorata con più spazio rispetto ai posti in classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa delle crescenti preferenze dei viaggiatori di classe business.
- In termini di consegne nel periodo 2017-2022, sono stati acquistati un totale di 2,049 aeromobili da varie compagnie aeree della regione. Di questi 2,049 velivoli, gli aerei a fusoliera stretta rappresentavano il 92% e gli aerei a fusoliera larga l'8%. L’aumento della consegna di nuovi aerei passeggeri commerciali ha guidato positivamente la crescita del mercato dei posti a sedere in cabina. Ad esempio, nel luglio 2021, United Airlines ha annunciato di aver effettuato un ordine di 270 aerei per Boeing 737 Max e Airbus A320 e Delta Airlines ha effettuato ordini per 100 Boeing 737-10, con un'opzione per altri 30. Si prevede che tali ordini genereranno domanda per il mercato dei posti a sedere nelle cabine degli aerei del Nord America e, nel periodo 2023-2030, si prevede che verranno consegnati un totale di 2,885 aeromobili.
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Lo sviluppo della flotta da parte delle compagnie aeree, l’aumento della domanda di aerei a basso consumo di carburante e i passeggeri che cercano esperienze di viaggio personalizzate sono i fattori che guidano il mercato
- Si prevede che il segmento degli aerei commerciali registrerà una crescita significativa durante il periodo di previsione, principalmente trainata dalla domanda di aerei narrowbody a causa del crescente numero di passeggeri nazionali in Nord America. Lo sviluppo della flotta di aeromobili, l’aumento della domanda di aeromobili a basso consumo di carburante, la crescita del numero di passeggeri delle compagnie aeree e la considerazione dell’obiettivo di emissioni zero delle compagnie aeree entro il 2050 sono fattori che alimentano la domanda di aerei commerciali. Ad agosto 2023, la regione aveva un arretrato di 1,474 aerei Boeing e 986 aerei Airbus. Di questi, solo gli Stati Uniti avevano 2,405 aerei in arretrato; quindi, si prevede che il paese assisterà a una crescita più significativa.
- La domanda di posti sugli aerei è guidata dai passeggeri che cercano esperienze di viaggio personalizzate. Le compagnie aeree stanno rispondendo investendo in opzioni di posti a sedere personalizzabili che soddisfano le varie preferenze dei passeggeri, come spazio extra per le gambe e letti reclinabili. American Airlines aveva in programma di introdurre nuove rotte a lungo raggio nel 2023; si prevede che la compagnia aerea inizierà ad accettare le consegne del prossimo lotto di 25 V787-9 e 50 A321XLR. Si prevede che il nuovo aereo sarà dotato di posti di classe business completamente reclinabili con accesso diretto al corridoio, insieme a posti di classe premium premium. Nel giugno 2021, American Airlines ha terminato il retrofit “Project Oasis” della sua flotta di B737-800. Ha inoltre completato un retrofit simile della sua flotta A321 entro la fine del 2021. Allo stesso modo, Alaska Airlines (Alaska) ha ordinato a Recaro Aircraft Seating di equipaggiare il suo nuovo aereo Boeing 737 MAX con i sedili CL4710 e BL3530. La canadese Nolinor Aviation equipaggia la sua flotta di Boeing 737-400 con il TiSeat E2 di Expliseat. Con tali sviluppi, si prevede che il mercato crescerà dell’1.08% dal 2023 al 2030.
Tendenze del mercato dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali del Nord America
Le compagnie aeree stanno effettuando enormi ordini per nuovi aerei a basso consumo di carburante e l’espansione delle LCC sta contribuendo alla crescita del mercato
- Gli Stati Uniti rappresentavano l’80% del traffico aereo totale di passeggeri nel Nord America nel 2022. Pertanto, si prevede che gli Stati Uniti genereranno la domanda più elevata di consegne di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi nordamericani nel periodo di previsione. Le compagnie aeree stanno cercando di espandere le dimensioni della propria flotta per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei, che potrebbe generare una domanda significativa di nuovi aeromobili in Nord America.
- Un totale di 1,903 nuovi aerei passeggeri sono stati consegnati in Nord America tra il 2017 e il 2022, e si prevede che altri 2,885 nuovi jet saranno consegnati nella regione nel periodo 2023-2030. Dei 1,903 jet consegnati, 1,748 erano aerei a fusoliera stretta e 155 erano aerei a fusoliera larga. L’espansione dei vettori low cost ha portato a un’enorme domanda di aeromobili a fusoliera stretta di nuova generazione, che offrono vantaggi come bassi costi operativi ed efficienza del carburante sulle rotte a corto raggio.
- Si prevede che di tutti i jet che verranno consegnati durante il periodo di previsione, circa 2,678 saranno aerei a fusoliera stretta. Ciò è dovuto a diversi fattori, tra cui la preferenza per aerei economici e più piccoli, il successo delle compagnie aeree a basso costo e l’introduzione di aerei a fusoliera stretta a lungo raggio.
- Alcune delle principali compagnie aeree del Nord America sono American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines, Air Canada e Alaska Airlines. Queste compagnie aeree insieme hanno un arretrato di oltre 2,460 aerei, incluso un mix di aerei narrowbody e widebody. Durante la pandemia di COVID-19, la maggior parte delle principali compagnie aeree ha ritirato alcuni dei suoi vecchi modelli di aerei e si è procurata nuovi aerei a basso consumo di carburante per rimanere redditizia. Poiché le compagnie aeree cercano di mantenere una flotta più giovane, durante il periodo di previsione si prevedono grandi ordini per nuovi aerei.
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La crescita costante dei viaggi aerei è il fattore trainante del traffico passeggeri aereo in Nord America
- Il vasto territorio e le diverse destinazioni del Nord America lo rendono una scelta popolare per milioni di passeggeri che scelgono di volare sia a livello nazionale che internazionale. Fattori come un’economia in crescita, una maggiore accessibilità dei viaggi aerei e una classe media in crescita hanno contribuito a un aumento significativo del traffico aereo di passeggeri. Il traffico aereo di passeggeri negli Stati Uniti ha raggiunto 1.04 miliardi nel 2022, in aumento del 7% rispetto al 2021 e del 12% rispetto al 2019. Nel 2022, da gennaio a dicembre, le compagnie aeree statunitensi hanno trasportato 853 milioni di passeggeri, rispetto a 658 milioni nel 2021 e 388 milioni nel 2020. Il numero totale di passeggeri trasportati dalle compagnie aeree in Canada ha raggiunto i 107 milioni nel 2022, superando del 2021% i livelli del 6. Nel 2022, il Messico ha registrato un traffico aereo di 100 milioni di passeggeri, con una crescita del 7% rispetto ai livelli di traffico del 2021. Il Nord America ha beneficiato di restrizioni di viaggio minori e di più breve durata rispetto a molti altri paesi e regioni. Ciò ha dato impulso ai viaggi nazionali nel grande mercato interno, così come ai viaggi internazionali. Si prevede che gli utili netti nella regione aumenteranno da 9.9 miliardi di dollari nel 2022 a 11.4 miliardi di dollari nel 2023.
- Per soddisfare la domanda trainata dal traffico aereo di passeggeri, diverse compagnie aeree della regione stanno pianificando l'acquisto di nuovi aerei. Ad esempio, si prevede che circa un terzo delle consegne globali di aeromobili nel 2023 saranno ricevute da vari vettori del Nord America. Sebbene nel 2019 le consegne di aeromobili della regione fossero già superiori ai livelli del 2022, si prevede che cresceranno di altre 72 unità nel 2023. Nel complesso, con un trasporto aereo costante, si prevede che il traffico aereo di passeggeri della regione aumenterà di 1.7 miliardi nel 2030 rispetto a 1.2. miliardi registrati nel 2022.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Si prevede che la crescente stabilità economica, in particolare negli Stati Uniti, sosterrà la crescita del PIL pro capite del Nord America
- Il portafoglio ordini in Nord America è guidato principalmente dalla crescente domanda di aerei più piccoli ed efficienti da parte di varie compagnie aeree
- La crescente domanda di viaggi aerei e l'allocazione di fondi verso le infrastrutture aeroportuali sono i principali fattori trainanti alla base della crescita dell'industria aeronautica della regione
- Gli ordini di aerei commerciali effettuati presso i principali OEM sono i principali motori di entrate per i produttori di aerei in questo mercato
- La crescita del settore aeronautico è alimentata dalla ripresa dei viaggi aerei e dall'elevato volume di ordini di aeromobili effettuati da varie compagnie aeree
- Si prevede che le compagnie aeree ridurranno il peso complessivo degli aeromobili adottando misure di risparmio di carburante, guidando la domanda del segmento
Panoramica del settore dei sedili per cabine di aerei commerciali del Nord America
Il mercato dei posti a sedere nelle cabine degli aerei commerciali del Nord America è abbastanza consolidato, con le prime cinque società che occupano l'71.07%. I principali attori di questo mercato sono Collins Aerospace, Expliseat, Recaro Group, Safran e Thompson Aero Seating (in ordine alfabetico).
Leader del mercato dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali del Nord America
Collins Aerospace
Spiega
Gruppo Recaro
zafferano
Sedili Thompson Aero
Altre aziende importanti includono Adient Aerospace, Jamco Corporation, STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie dal mercato dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali del Nord America
- Giugno 2022: STELIA Aerospace e AERQ collaboreranno all'integrazione della segnaletica digitale di cabina dei sedili OPERA per la famiglia A320neo.
- Maggio 2022: Thompson Aero Seating lancia la nuova generazione di VantageXL.
- Marzo 2021: Safran ha annunciato che i suoi sedili Z110i e Z600 sono stati selezionati da Airbus per fornire la sua ultima generazione di soluzioni di classe economica e business a corto e medio raggio come sedili SFE (Supplier Furnished Equipment) per la famiglia A220.
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Rapporto sul mercato dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali del Nord America - Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di aereo
3.1.1. Corpo stretto
3.1.2. Corpo largo
3.2. Paese
3.2.1. Canada
3.2.2. Stati Uniti
3.2.3. Resto del Nord America
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Adiente Aerospaziale
4.4.2. Collins aerospaziale
4.4.3. Sede esplicativa
4.4.4. Jamco Corporation
4.4.5. Gruppo Recaro
4.4.6. zafferano
4.4.7. STELIA Aerospaziale (Airbus Atlantic Merginac)
4.4.8. Posti a sedere aerodinamici Thompson
4.4.9. ZIM Aircraft Seating GmbH
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 5:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, NORD AMERICA, 2017 - 2023
- Figura 6:
- ORDINI LORDI, PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 7:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE AEROPORTUALI (IN CORSO), QUOTA %, REGIONE VS ALTRI, 2022
- Figura 8:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 9:
- MERCATO DEI POSTI IN CABINA AEREO COMMERCIALE DEL NORD AMERICA, VALORE, USD, 2017 - 2030
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN NORD AMERICA, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 15:
- QUOTA DI VALORE DEL WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 16:
- VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN NORD AMERICA, PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 17:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, PER PAESE, %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 18:
- VALORE DEL MERCATO CANADA, USD, CANADA, 2017-2030
- Figura 19:
- QUOTA DI VALORE DEL CANADA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, CANADA, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- VALORE DEL MERCATO DEGLI STATI UNITI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 21:
- QUOTA DI VALORE DEGLI STATI UNITI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, STATI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- VALORE DEL MERCATO RESTO DEL NORD AMERICA, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 23:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DEL NORD AMERICA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 24:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 25:
- NUMERO TOTALE DI MOVITE STRATEGICHE DI AZIENDE, MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, NORD AMERICA, 2017 - 2022
- Figura 26:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA (%), NORD AMERICA, 2022
Segmentazione del settore dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali del Nord America
Narrowbody e Widebody sono coperti come segmenti dal tipo di aeromobile. Canada e Stati Uniti sono coperti come segmenti per Paese.
- I sedili degli aerei di ultima generazione sono realizzati con materiali leggeri e non metallici e sono progettati per ridurre le spese di carburante e aumentare la sostenibilità dell'aereo. La domanda di sedili con caratteristiche tecnologiche e comodità avanzate è in aumento, accelerando così la crescita del mercato. Gli operatori aerei e gli OEM di tutto il mondo stanno aumentando i loro sforzi per ridurre il peso degli aeromobili e sviluppare un modo sostenibile di gestire il settore aereo in considerazione dell’obiettivo di emissioni zero entro il 2050.
- Poiché la domanda nazionale di aviazione è aumentata, si prevede che il mercato degli aerei a fusoliera stretta si riprenderà più rapidamente di quello degli aerei a fusoliera larga. Il ritorno in servizio del 737 MAX alla fine del 2020 ha sostenuto l'espansione del mercato narrowbody. Inoltre, una struttura dei posti a sedere migliorata con più spazio rispetto ai posti in classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa delle crescenti preferenze dei viaggiatori di classe business.
- In termini di consegne nel periodo 2017-2022, sono stati acquistati un totale di 2,049 aeromobili da varie compagnie aeree della regione. Di questi 2,049 velivoli, gli aerei a fusoliera stretta rappresentavano il 92% e gli aerei a fusoliera larga l'8%. L’aumento della consegna di nuovi aerei passeggeri commerciali ha guidato positivamente la crescita del mercato dei posti a sedere in cabina. Ad esempio, nel luglio 2021, United Airlines ha annunciato di aver effettuato un ordine di 270 aerei per Boeing 737 Max e Airbus A320 e Delta Airlines ha effettuato ordini per 100 Boeing 737-10, con un'opzione per altri 30. Si prevede che tali ordini genereranno domanda per il mercato dei posti a sedere nelle cabine degli aerei del Nord America e, nel periodo 2023-2030, si prevede che verranno consegnati un totale di 2,885 aeromobili.
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| Paese | |
| Canada | |
| Stati Uniti | |
| Resto del Nord America |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - I sedili che sono integrati nell'aereo passeggeri e che sono costituiti da una diversa combinazione di materiali sono inclusi in questo studio.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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