ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030

Il mercato nigeriano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP) è segmentato in base alla destinazione (nazionale, internazionale), alla velocità di consegna (espressa, non espressa), al modello (Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C)), al peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni di peso medio), alla modalità di trasporto (aereo, su strada, altri) e al settore dell'utente finale (e-commerce, servizi finanziari (BFSI), assistenza sanitaria, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri). I punti dati chiave osservati includono numero di pacchi; tendenze di produzione (produzione, e-commerce ecc. in USD); tendenze di importazione ed esportazione (in USD).

Dimensioni del mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP).

Riepilogo del mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP).

Analisi del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Si stima che il mercato nigeriano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP) valga 129.8 milioni di USD nel 2025 e che raggiungerà i 186.8 milioni di USD entro il 2030, con una crescita a un CAGR del 7.56% nel periodo di previsione (2025-2030).

Il settore CEP nigeriano sta subendo una significativa trasformazione attraverso iniziative di sviluppo infrastrutturale e digitalizzazione. A febbraio 2024, il governo dello Stato di Lagos ha svelato i piani per stanziare 1.22 miliardi di USD per lo sviluppo infrastrutturale, mentre Maersk ha impegnato 600 milioni di USD per iniziative di espansione e potenziamento dei porti. Questi investimenti integrano il contributo di 1 miliardo di USD del governo finalizzato alla ricostruzione dei porti marittimi della Nigeria, portando l'investimento totale di Maersk nella nazione dell'Africa occidentale a 2 miliardi di USD. Il paese attualmente affronta un deficit infrastrutturale sostanziale, che richiede circa 84 miliardi di USD all'anno per colmare il divario, evidenziando la necessità critica di investimenti continui nelle infrastrutture dei servizi logistici.


Il panorama logistico sta assistendo a notevoli miglioramenti nell'efficienza operativa e nella conformità normativa. Le prestazioni del servizio logistico della Nigeria hanno mostrato un netto miglioramento, salendo all'88° posto tra 139 paesi nella più recente classifica LPI della Banca Mondiale. A gennaio 2024, il Ministero dei lavori pubblici ha avviato collaborazioni con concessionari ed enti del settore privato per attrarre investimenti per lo sviluppo di 35,000 chilometri di reti stradali federali, con l'obiettivo di rafforzare le partnership e studiare approcci di finanziamento alternativi per la costruzione, la ricostruzione e la riabilitazione di varie strade federali a livello nazionale attraverso PPP.


Il settore sta vivendo un rapido progresso tecnologico attraverso l'implementazione di soluzioni di consegna innovative. Gli armadietti self-service vengono distribuiti in 774 aree di governo locale della Nigeria attraverso una partnership tra SmartParcel e il Nigerian Postal Service, con piani per stabilire 10,000 armadietti tramite un modello di franchising. Questa iniziativa consente agli utenti e alle entità aziendali di possedere armadietti e monitorare le attività tramite una dashboard, rappresentando un passo significativo verso la modernizzazione dell'infrastruttura di consegna dell'ultimo miglio. Il Nigerian Postal Service ha dimostrato la fattibilità di tali innovazioni, con il suo servizio EMS-SpeedPost che contribuisce al 35.14% del fatturato totale.


Il settore deve affrontare sfide continue legate ai costi operativi e alla supervisione normativa. A dicembre 2022, la Nigeria ha registrato 716 servizi di corriere autorizzati in Nigeria, mentre circa 500 operavano senza la licenza adeguata, evidenziando la necessità di un'applicazione normativa più rigorosa. Il contributo del settore dei trasporti al PIL è sceso all'1.35% nel secondo trimestre del 2, in calo rispetto al 2023% del secondo trimestre del 2.79, principalmente a causa dell'aumento dei costi operativi. Questa sfida è ulteriormente esemplificata dal recente aumento dei prezzi del carburante, con tariffe superiori a 2 USD al litro in grandi città come Lagos e Abuja all'inizio del 2022, con un impatto significativo sulle operazioni di consegna e sui costi complessivi dei servizi logistici.

Analisi del segmento: per destinazione

Segmento nazionale nel mercato CEP nigeriano

Il segmento nazionale domina il mercato nigeriano Courier, Express, and Parcel (CEP), rappresentando circa l'80% del volume totale del mercato nel 2024. Questa significativa quota di mercato è guidata dalla solida crescita delle attività di e-commerce nazionali e dalla crescente domanda di servizi di consegna dell'ultimo miglio nelle principali città nigeriane. La solida performance del segmento è supportata dall'espansione delle reti di consegna, con aziende come NIPOST che gestiscono oltre 8 milioni di pacchi a livello nazionale. L'implementazione di armadietti self-service e soluzioni innovative per la consegna dei pacchi ha ulteriormente rafforzato la posizione del segmento nazionale. Ad esempio, l'accordo di SmartParcel con il Nigerian Postal Service per installare armadietti intelligenti nelle 774 aree di governo locale della Nigeria ha migliorato l'accessibilità e l'efficienza dei servizi di consegna dei pacchi nazionali.

Analisi di mercato del mercato nigeriano dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP): grafico per destinazione

Segmento internazionale nel mercato CEP nigeriano

Si prevede che il segmento internazionale del mercato CEP nigeriano dimostri una crescita robusta tra il 2024 e il 2029, con un tasso di crescita previsto di circa l'8%. Questa crescita accelerata è guidata principalmente dall'aumento delle attività di e-commerce transfrontaliero e dalle partnership strategiche tra gli operatori logistici globali. L'espansione del segmento è supportata da sviluppi significativi nell'infrastruttura logistica nigeriana, tra cui la modernizzazione dei porti e l'implementazione di sistemi di tracciamento avanzati. I principali operatori internazionali come FedEx Express hanno stabilito una presenza commerciale diretta in Nigeria per soddisfare la crescente domanda di spedizioni internazionali, mentre partnership come la collaborazione di UPS con Jumia hanno migliorato le capacità di consegna espressa transfrontaliera. La crescita del segmento è ulteriormente rafforzata dalla posizione della Nigeria come hub commerciale chiave nell'Africa occidentale e dalle sue relazioni commerciali in espansione con paesi di diversi continenti.

Analisi del segmento: per velocità di consegna

Segmento non espresso nel mercato CEP nigeriano

Il segmento delle consegne non espresse domina il mercato nigeriano di corrieri, espressi e pacchi (CEP), rappresentando circa il 91% della quota di mercato nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è supportata dalla presenza di oltre 700 operatori di corrieri autorizzati nel paese, mentre altri 500 operano senza la licenza adeguata. Il predominio del segmento è particolarmente evidente nella consegna di pacchi e documenti regolari che non richiedono tempi di consegna urgenti. Il servizio postale nigeriano (NIPOST) svolge un ruolo cruciale in questo segmento, gestendo oltre 8 milioni di pacchi a livello nazionale. La solida performance del segmento è ulteriormente rafforzata dal crescente settore dell'e-commerce, con importanti piattaforme come Jumia e Konga che utilizzano servizi di consegna non espressa per le loro opzioni di spedizione standard.

Segmento espresso nel mercato CEP nigeriano

Il segmento delle consegne espresse sta vivendo una rapida crescita nel mercato CEP della Nigeria, con una crescita prevista di circa il 9% annuo dal 2024 al 2029. Questa crescita accelerata è guidata dalla crescente domanda di consegne in giornata e di consegne il giorno successivo, in particolare nelle principali città come Lagos, Abuja e Port Harcourt. L'espansione del segmento è supportata da soluzioni di consegna innovative, come la piattaforma di consegna autonoma di Zipline, che mira a completare circa 1 milione di consegne tramite il suo avanzato sistema di consegna a domicilio. Inoltre, le aziende di logistica basate sulla tecnologia come GIGL stanno introducendo nuovi servizi di consegna espressa come Go-Faster, concentrandosi sulle consegne il giorno successivo nelle principali aree metropolitane. Il segmento è ulteriormente rafforzato dall'integrazione di furgoni elettrici per le consegne e dallo sviluppo di efficienti reti di consegna dell'ultimo miglio.

Analisi dei segmenti: per modello

Segmento Business-to-Consumer (B2C) nel mercato CEP nigeriano

Il segmento Business-to-Consumer (B2C) domina il mercato nigeriano di corrieri, espressi e pacchi, con una quota di mercato di circa il 55% nel 2024, trainata principalmente dalla solida crescita delle attività di e-commerce. L'importanza del segmento è rafforzata dalla crescente adozione dello shopping mobile, che rappresenta circa il 72% delle attività di acquisto online in Nigeria. Le principali piattaforme di e-commerce come Jumia hanno stabilito partnership strategiche con i fornitori di servizi logistici per migliorare le loro capacità di consegna B2C, implementando al contempo soluzioni innovative come armadietti intelligenti e sistemi di consegna automatizzati. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dalla crescente penetrazione di Internet e dall'utilizzo di smartphone in Nigeria, consentendo a più consumatori di accedere alle piattaforme di acquisto online. Inoltre, l'espansione delle reti di consegna dell'ultimo miglio e l'introduzione di varie opzioni di consegna, tra cui servizi di consegna in giornata e di consegna il giorno successivo, hanno notevolmente migliorato la posizione di mercato del segmento B2C. Il segmento sta registrando il tasso di crescita più rapido di circa il 10% annuo, spinto dalla crescente fiducia dei consumatori nello shopping online e dal continuo miglioramento dell'infrastruttura di consegna nelle principali città nigeriane.

Segmenti rimanenti nel mercato CEP per modello

I segmenti Business-to-Business (B2B) e Consumer-to-Consumer (C2C) completano il panorama del mercato CEP nigeriano, ciascuno dei quali soddisfa esigenze distinte del mercato. Il segmento B2B si rivolge principalmente a clienti aziendali, industrie manifatturiere e attività di vendita al dettaglio, facilitando lo spostamento di merci tra aziende attraverso reti logistiche consolidate. Aziende come Kobo360 hanno rafforzato il segmento di consegna B2B fornendo soluzioni logistiche specializzate per clienti aziendali. Nel frattempo, il segmento C2C ha guadagnato terreno attraverso il crescente mercato dell'usato e i servizi di spedizione di articoli personali, in particolare nelle principali città come Lagos, Ibadan e Abuja. L'emergere di piattaforme digitali e applicazioni mobili ha reso più facile per gli individui organizzare consegne peer-to-peer, mentre l'integrazione di sistemi di pagamento sicuri ha aumentato la fiducia nelle transazioni C2C. Entrambi i segmenti beneficiano di continui miglioramenti nell'infrastruttura logistica e dell'adozione di soluzioni basate sulla tecnologia per il monitoraggio e la gestione delle consegne.

Analisi del segmento: per peso della spedizione

Analisi del segmento: per modalità di trasporto

Segmento del trasporto su strada nel mercato CEP della Nigeria

Il trasporto su strada domina il mercato nigeriano di corriere espresso e pacchi (CEP), rappresentando circa il 50% del valore totale del mercato nel 2024. La forte posizione del segmento è guidata dall'ampia rete stradale della Nigeria, che è la più grande dell'Africa occidentale e la seconda più grande a sud del Sahara. La rete stradale nazionale si estende per circa 194,200 km, con strade federali che ne costituiscono il 17.6%, strade statali il 15.7% e strade locali/rurali che ne costituiscono il 66.7%. L'impegno del governo nello sviluppo delle infrastrutture stradali è evidente attraverso investimenti significativi, tra cui l'approvazione di concessioni di 25 anni su nove corridoi principali che collegano la popolazione principale e i centri economici del paese. Nonostante le sfide come l'aumento dei costi del carburante e delle spese di manutenzione, il trasporto su strada rimane la modalità preferita per il trasporto merci, gestendo oltre il 90% del trasporto merci in Nigeria.

Segmento del trasporto aereo nel mercato CEP della Nigeria

Si prevede che il segmento del trasporto aereo nel mercato CEP nigeriano registrerà una crescita robusta con un CAGR stimato di circa il 7% tra il 2024 e il 2029. Questa crescita è supportata da varie iniziative di sviluppo infrastrutturale, come i piani del governo dello stato di Lagos di costruire un nuovo aeroporto nella regione di Lekki-Epe. Il Nigerian Export Promotion Council (NEPC) sta promuovendo attivamente i servizi di trasporto aereo collaborando con i fornitori di servizi logistici per offrire tariffe scontate su rotte chiave come Lagos-Londra Heathrow. L'espansione del segmento è ulteriormente guidata dalle crescenti attività di e-commerce, che generano una domanda significativa di servizi di trasporto aereo nella distribuzione di corrieri e pacchi. I principali fornitori di consegne espresse internazionali come DHL, FedEx, UPS e Red Star Express stanno rafforzando le loro capacità di trasporto aereo per capitalizzare questa opportunità di crescita.

Segmenti rimanenti nella modalità di trasporto

I restanti segmenti di trasporto nel mercato CEP della Nigeria includono ferrovia, mare e vie navigabili interne, che svolgono ruoli complementari nella rete logistica del paese. Il segmento ferroviario sta vivendo una trasformazione attraverso significativi investimenti governativi e partnership con attori internazionali, in particolare nello sviluppo di nuove linee ferroviarie e nella modernizzazione delle infrastrutture esistenti. Il trasporto marittimo, compresi mare e vie navigabili interne, funge da seconda modalità di trasporto più importante in Nigeria, beneficiando dell'attenzione del governo sullo sviluppo dell'industria marittima nell'ambito del National Development Plan. Queste modalità di trasporto alternative sono fondamentali per fornire soluzioni di trasporto multimodali e migliorare l'efficienza complessiva del mercato CEP in Nigeria.

Analisi del segmento: per settore dell'utente finale

Segmento manifatturiero nel mercato CEP nigeriano

Il settore manifatturiero domina il mercato nigeriano di corriere espresso e pacchi (CEP), rappresentando circa il 40% del valore totale del mercato nel 2024. La solida performance del segmento è guidata dalla significativa crescita dell'industria manifatturiera farmaceutica nigeriana, che ha generato una maggiore domanda di servizi di consegna specializzati e della catena del freddo. Le iniziative del governo per promuovere la produzione locale attraverso vari incentivi e sovvenzioni hanno ulteriormente rafforzato questo segmento. I principali produttori stanno collaborando sempre di più con i fornitori di servizi logistici per garantire una consegna efficiente dei loro prodotti. Ad esempio, Cormart, un'azienda leader nel settore delle materie prime chimiche e alimentari, ha stabilito partnership strategiche per la produzione e la distribuzione locali. Il cambiamento del comportamento dei consumatori incentrato sui canali di acquisto sia fisici che virtuali ha portato a una crescente domanda di consegne dell'ultimo miglio nel settore manifatturiero. Inoltre, l'industria dei semiconduttori, sebbene nelle sue fasi iniziali, sta mostrando un promettente potenziale di crescita e sta contribuendo all'espansione del segmento.

Segmento e-commerce nel mercato CEP nigeriano

Il segmento dell'e-commerce sta vivendo una rapida crescita nel mercato CEP della Nigeria, con proiezioni che indicano una forte espansione tra il 2024 e il 2029. Questa crescita è principalmente guidata dalla crescente adozione di piattaforme di shopping online e soluzioni di pagamento digitale. Il segmento ha assistito a sviluppi significativi con i principali attori dell'e-commerce che hanno ampliato le loro capacità di consegna. Jumia, ad esempio, ha stretto partnership strategiche con Errand360 per servizi di logistica dell'ultimo miglio e Zipline per servizi di consegna istantanea tramite droni su richiesta. I settori dell'elettronica e della moda rappresentano porzioni significative delle consegne dell'e-commerce, mentre la consegna di cibo online è emersa come uno dei sottosegmenti in più rapida crescita. Il mercato sta anche assistendo all'innovazione nei metodi di consegna, con aziende che implementano armadietti self-service e sistemi di consegna automatizzati per gestire le consegne di pacchi sia nazionali che internazionali. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dalla crescente penetrazione di Internet e dall'utilizzo di smartphone in tutta la Nigeria.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Gli altri segmenti del mercato CEP nigeriano includono sanità, servizi finanziari (BFSI), industria primaria e commercio all'ingrosso/al dettaglio, ognuno dei quali contribuisce in modo unico alle dinamiche di mercato. Il segmento sanitario è particolarmente degno di nota per i suoi requisiti di consegna specializzati, in particolare nel trasporto di campioni clinici e nella distribuzione farmaceutica. Il settore dei servizi finanziari continua a generare una domanda costante attraverso la consegna di documenti bancari, carte e altri materiali sensibili. Il segmento dell'industria primaria, che comprende agricoltura, pesca e silvicoltura, si basa fortemente sui servizi logistici a temperatura controllata, mentre il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio trae vantaggio dalla crescente rete di catene di vendita al dettaglio e dai loro requisiti di distribuzione. Questi segmenti formano collettivamente un ecosistema diversificato che supporta varie esigenze di consegna specializzate in diversi settori dell'economia nigeriana.

Panoramica del settore dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Le migliori aziende nel mercato nigeriano dei corrieri, degli espressi e dei pacchi

Le aziende leader nel mercato CEP nigeriano stanno dimostrando un forte impegno verso l'innovazione e l'eccellenza operativa attraverso varie iniziative strategiche. Le aziende stanno espandendo attivamente le loro flotte con veicoli di consegna elettrici e investendo in strutture di smistamento automatizzate per migliorare l'efficienza operativa. Le partnership strategiche con fornitori di servizi logistici globali e piattaforme di e-commerce stanno diventando sempre più comuni per rafforzare la presenza sul mercato e le capacità di servizio. Le aziende si stanno anche concentrando sullo sviluppo di soluzioni specializzate per diversi settori verticali del settore, espandendo al contempo la loro presenza geografica attraverso nuove aperture di uffici e stabilimenti di centri di assistenza. L'enfasi sull'ottimizzazione delle consegne dell'ultimo miglio e l'adozione di sistemi di tracciamento digitale riflettono la spinta del settore verso il progresso tecnologico. I leader di mercato stanno inoltre investendo in capacità di catena del freddo e strutture di movimentazione specializzate per soddisfare la crescente domanda da parte dei segmenti farmaceutici e dei beni deperibili.

La struttura del mercato mostra una concorrenza mista globale-locale

Il mercato CEP nigeriano mostra una struttura competitiva frammentata con un mix di giganti della logistica globale e affermati attori locali che competono per la quota di mercato. Gli attori internazionali come DHL, UPS e FedEx sfruttano le loro reti globali e capacità tecnologiche, mentre i campioni locali come Red Star Express e ABC Transport capitalizzano la loro profonda conoscenza dei mercati regionali e delle estese reti nazionali. Il mercato dimostra livelli di consolidamento moderati, con i primi cinque attori che rappresentano una quota significativa della quota di mercato, sebbene numerosi attori regionali più piccoli mantengano posizioni forti in aree geografiche specifiche o segmenti di servizi specializzati.


Il panorama competitivo è caratterizzato da una crescente collaborazione tra attori globali e locali attraverso partnership strategiche e joint venture, in particolare nell'espansione delle capacità di evasione degli ordini di e-commerce. Le barriere all'ingresso nel mercato rimangono relativamente elevate a causa della necessità di investimenti infrastrutturali sostanziali e reti di distribuzione consolidate. Gli attori locali cercano sempre più partnership con aziende internazionali per migliorare la loro offerta di servizi e le loro capacità tecnologiche, mentre gli attori globali stanno collaborando con aziende locali per gestire meglio le complessità regionali ed espandere la loro portata nel mercato nigeriano.

Innovazione ed espansione della rete guidano il successo

Il successo nel mercato CEP nigeriano dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di innovare e al contempo di costruire solide reti di consegna. I leader di mercato stanno rafforzando le loro posizioni tramite investimenti in strutture di smistamento automatizzate, piattaforme digitali e capacità di movimentazione specializzate. Le aziende si stanno concentrando sullo sviluppo di soluzioni specifiche per il settore, in particolare per i settori dell'e-commerce, dell'assistenza sanitaria e della vendita al dettaglio, espandendo al contempo la loro presenza nelle città secondarie e nelle aree rurali. La capacità di offrire servizi a valore aggiunto, mantenere l'efficienza dei costi e fornire soluzioni affidabili per i servizi di corriere dell'ultimo miglio è diventata fondamentale per mantenere un vantaggio competitivo.


Il successo futuro del mercato richiederà ai player di affrontare diverse sfide chiave, capitalizzando al contempo le opportunità emergenti. Le aziende devono destreggiarsi tra i requisiti normativi, in particolare nelle aree del commercio transfrontaliero e della conformità ambientale, mantenendo al contempo l'efficienza operativa. Costruire relazioni solide con le principali piattaforme di e-commerce e catene di vendita al dettaglio sta diventando sempre più importante per una crescita sostenibile. I player del mercato devono investire nella formazione e nello sviluppo dei dipendenti, mantenendo al contempo gli standard di qualità del servizio nelle loro reti. La capacità di adattarsi alle mutevoli preferenze dei consumatori, in particolare nell'integrazione digitale e nelle soluzioni di consegna sostenibili, sarà fondamentale per il successo a lungo termine nel mercato.

Leader del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

  1. Gruppo DHL

  2. Nipost

  3. PLC espresso della stella rossa

  4. Società a responsabilità limitata

  5. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).
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Notizie sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

  • ottobre 2024: UPS aveva potenziato la sua rete aerea, consentendo consegne più rapide per i clienti in Asia, Africa e Medio Oriente, coprendo oltre 35 paesi. I clienti delle principali economie dell'Asia Pacifica avevano usufruito della consegna il giorno successivo a Seul, Corea del Sud, e da Bangkok a varie destinazioni nella regione. In Vietnam, i clienti di Ho Chi Minh City avevano beneficiato di servizi il giorno successivo per selezionare città regionali. Le spedizioni da Hanoi a determinate città australiane sono state completate in soli due giorni lavorativi. Inoltre, UPS aveva implementato i ritiri del sabato ad Hanoi per le consegne dirette a Sydney, offrendo alle aziende maggiore flessibilità e accelerando la loro velocità di commercializzazione. Inoltre, le consegne da selezionate città australiane all'Europa sono state effettuate in appena due giorni lavorativi.
  • Marzo 2024: UPS ha introdotto UPS Supply Chain Symphony® per UPS Healthcare, una piattaforma basata su cloud progettata per unificare e armonizzare i dati della supply chain da vari sistemi operativi. Questa iniziativa ha cercato di offrire ai clienti del settore sanitario una visione completa delle loro operazioni logistiche.
  • Marzo 2023:UPS ha stretto una partnership con Google Cloud, grazie alla quale Google ha aiutato UPS installando chip di identificazione a radiofrequenza sui pacchi per consentirne un tracciamento efficiente.

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Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).
Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).
Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).
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Rapporto sul mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP) - Sommario

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • Demografia di 4.1
  • 4.2 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.3 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.4 Inflazione
  • 4.5 Performance e profilo economico
    • 4.5.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.5.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.6 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Prezzo del carburante
  • 4.10 Prestazioni logistiche
  • 4.11 Infrastruttura
  • 4.12 Quadro normativo
    • 4.12.1 nigeria
  • 4.13 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Destinazione
    • 5.1.1 Domestico
    • 5.1.2 International
  • 5.2 Velocità di consegna
    • 5.2.1 espresso
    • 5.2.2 Non Espresso
  • 5.3 Modello
    • 5.3.1 Business to Business (B2B)
    • 5.3.2 Business-to-consumatore (B2C)
    • 5.3.3 Da consumatore a consumatore (C2C)
  • 5.4 Peso della spedizione
    • 5.4.1 Spedizioni pesanti
    • 5.4.2 Spedizioni leggere
    • 5.4.3 Spedizioni di peso medio
  • 5.5 Modalità di trasporto
    • 5.5.1 Aria
    • 5.5.2 Road
    • 5.5.3 Altri
  • 5.6 Industria degli utenti finali
    • 5.6.1 Commercio elettronico
    • 5.6.2 Servizi finanziari (BFSI)
    • 5.6.3 Healthcare
    • 5.6.4 Manufacturing
    • 5.6.5 Industria primaria
    • 5.6.6 Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
    • 5.6.7 Altri

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 PLC di trasporto ABC
    • 6.4.2 Africa Delivery Technologies Ltd.
    • 6.4.3 Gruppo CMA CGM (inclusa CEVA Logistics)
    • 6.4.4 Gruppo DHL
    • 6.4.5 Posta in arrivo
    • 6.4.6 Società Red Star Express
    • 6.4.7 Società per azioni Rowsy International Ltd.
    • 6.4.8 SkyNet Worldwide Express
    • 6.4.9 Servizio pacchi United Parcel of America, Inc. (UPS)
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
    • 8.1.5 Progressi tecnologici
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTEA, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTE, NIGERIA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, NIGERIA, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, NIGERIA, 2017 - 2027
  1. Figura 11:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 12:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 13:  
  2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 14:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, NIGERIA, 2017 – 2022
  1. Figura 15:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, NIGERIA, 2022
  1. Figura 16:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, NIGERIA, 2010 - 2023
  1. Figura 20:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 21:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 23:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 24:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), NIGERIA, 2022
  1. Figura 25:  
  2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, NIGERIA, 2022
  1. Figura 26:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 27:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 29:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER DESTINAZIONE, USD, NIGERIA 2017 - 2030
  1. Figura 30:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 32:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 35:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 36:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 38:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 39:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 41:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 42:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, DEL MERCATO ESPRESSO E DEI PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 43:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 45:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 46:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 48:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 49:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODELLO, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 52:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 53:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 54:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 55:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 56:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 57:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 58:  
  2. VOLUME DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 59:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 60:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 61:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 62:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 64:  
  2. QUOTA DI VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 65:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 66:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 68:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 69:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 71:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 72:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 74:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 75:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, NIGERIA 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 78:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 79:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 80:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE AEREO, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 81:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 82:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 84:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 85:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 87:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 88:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 89:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 90:  
  2. QUOTA DI VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 91:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 92:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 93:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 94:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 95:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 96:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 97:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 98:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 99:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 100:  
  2. VOLUME DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 101:  
  2. VALORE DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 102:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 103:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 104:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 106:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 107:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 109:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 110:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. QUOTA DI VALORE DI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 112:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, COUNT, NIGERIA, 2017 - 2023
  1. Figura 113:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, CONTE, NIGERIA, 2017 - 2023
  1. Figura 114:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, NIGERIA

Segmentazione del settore Nigeria Corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Aereo, Strada e Altri sono coperti come segmenti dalla Modalità di trasporto. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale.
Nei Dintorni Domestico
Internazionale
Velocità di consegna Express
Non espresso
Modello Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto Aria
Strada
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Industria dell'utente finale E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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01. Analisi nitida e perspicace
Il nostro obiettivo NON è il conteggio delle parole. Presentiamo solo le tendenze chiave che influiscono sul mercato in modo da non perdere tempo a cercare un ago nel pagliaio.
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Domande frequenti sulle ricerche di mercato relative a corriere, espresso e pacco Nigeria (CEP).

Quanto è grande il mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Si prevede che la dimensione del mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP) raggiungerà 129.77 milioni di dollari nel 2025 e crescerà a un CAGR del 7.56% per raggiungere 186.81 milioni di dollari entro il 2030.

– Qual è la dimensione attuale del mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Nel 2025, la dimensione del mercato Nigeria Corrieri, Espressi e Pacchi (CEP) dovrebbe raggiungere 129.77 milioni di dollari.

– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP)?

DHL Group, Nipost, Red Star Express PLC, Rowsy International Ltd. e United Parcel Service of America, Inc. (UPS) sono le principali aziende che operano nel mercato nigeriano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP).

Quale segmento ha la quota maggiore nel mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Nel mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP), il segmento nazionale rappresenta la quota maggiore per destinazione.

Qual è il segmento in più rapida crescita nel mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP)?

Nel 2025, il segmento internazionale rappresenta quello con la crescita più rapida per destinazione nel mercato nigeriano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Quali anni copre questo mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP), e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato Nigeria Courier, Express, and Parcel (CEP) è stata stimata in 129.77 milioni. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato Nigeria Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato Nigeria Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

I nostri report sulle vendite migliori

Ricerca di mercato sui corrieri, gli espressi e i pacchi nigeriani (CEP)

Mordor Intelligence fornisce un'analisi completa del mercato CEP in Nigeria. Combiniamo competenza nei servizi di corriere espresso con ricerca logistica di terze parti. La nostra ampia copertura include operazioni di corriere nazionale in 20 aree di governo locale nello Stato di Lagos. Esaminiamo segmenti chiave come consegna B2B, consegna B2C e logistica urbana. Il rapporto analizza le dinamiche di mercato cruciali nei servizi di consegna in giornata, consegna il giorno successivo e consegna espressa. Copre anche operazioni di corriere internazionale e capacità di spedizione merci.

Gli stakeholder del settore dei servizi logistici ottengono preziose informazioni dal nostro esame dettagliato delle innovazioni di consegna dell'ultimo miglio e delle soluzioni di consegna immediata. Il rapporto, disponibile come PDF facile da scaricare, fornisce un'analisi approfondita delle tendenze di consegna dei pacchi e delle operazioni di consegna dei pacchi. Esplora anche gli sviluppi della logistica espressa. La nostra ricerca supporta il processo decisionale per i fornitori 3PL, gli operatori di servizi postali e le aziende di servizi di consegna. Offriamo una comprensione completa delle dinamiche del servizio di corriere dalle operazioni del primo miglio alla distribuzione finale. Ciò include sia il corriere espresso in Nigeria che le operazioni internazionali.

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato nigeriano di corrieri, espressi e pacchi (CEP) con altri mercati in Logistica Industria

ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030