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ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030

Il mercato nigeriano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP) è segmentato in base alla destinazione (nazionale, internazionale), alla velocità di consegna (espressa, non espressa), al modello (Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C)), al peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni di peso medio), alla modalità di trasporto (aereo, su strada, altri) e al settore dell'utente finale (e-commerce, servizi finanziari (BFSI), assistenza sanitaria, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri). I punti dati chiave osservati includono numero di pacchi; tendenze di produzione (produzione, e-commerce ecc. in USD); tendenze di importazione ed esportazione (in USD).

ACCESSO ISTANTANEO

Casa icona-chevron-destra Analisi di mercato icona-chevron-destra Ricerca sulla logistica icona-chevron-destra Ricerca pacchi corriere espresso icona-chevron-destra Nigeria Courier, Express, and Parcel (CEP) Market

Dimensioni del mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP).

Riepilogo del mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP).
pulsante di condivisione
icona svg Periodo di studio 2017 - 2030
icona svg Dimensione del mercato (2024) USD 119.69 milioni
icona svg Dimensione del mercato (2030) USD 186.81 milioni
icona svg Quota più grande per destinazione Domestico
icona svg CAGR (2024-2030) 7.70%
icona svg Crescita più rapida per destinazione Internazionale
icona svg Concentrazione del mercato Basso

Principali giocatori
major-player-azienda-immagine

*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.

Giocatori chiave

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato nigeriano di corrieri, espressi e pacchi (CEP) con altri mercati in Logistica Industria

Trasporto merci

Organizzazione del trasporto merci

Corriere Espresso Pacco

Logistica Integrata

Logistica della catena del freddo

Clienti di servizi di logistica

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Analisi del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Si stima che il mercato nigeriano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP) valga 119.69 milioni di USD nel 2024 e che raggiungerà i 186.81 milioni di USD entro il 2030, con una crescita a un CAGR del 7.70% nel periodo di previsione (2024-2030).

119.69 milioni

Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)

186.81 milioni

Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)

6.31%

CAGR (2017-2023)

7.70%

CAGR (2024-2030)

Mercato in più rapida crescita per velocità di consegna

8.69%

CAGR previsto, esprimere 2024-2030

Immagine dell'icona

La domanda di consegne in giornata e il giorno successivo per le quali vengono lanciati nuovi servizi contribuisce in modo significativo alla crescita del mercato del corriere espresso.

Mercato in più rapida crescita per modello

10.01%

CAGR previsto, Business-to-consumatore (B2C), 2024-2030

Immagine dell'icona

L’e-commerce è un facilitatore significativo per le transazioni B2C che generano domanda di consegna, in cui lo shopping mobile domina le attività di acquisto online e rappresenta un driver importante.

Il mercato più grande per peso della spedizione

55.55%

quota di valore, Spedizioni leggere, 2023

Immagine dell'icona

Gli ordini online per la consegna di prodotti per la cura personale, generi alimentari e beni di largo consumo stanno guidando la crescita del segmento.

Il mercato più grande per settore dell'utente finale

39.45%

quota di valore, Produzione, 2023

Immagine dell'icona

Si prevede che la crescita dell’industria manifatturiera farmaceutica nigeriana genererà la necessità di servizi di consegna specializzati e di catena del freddo.

Primo attore leader del mercato

15.25%

quota di mercato, Stella Rossa Express, 2022

Immagine dell'icona

Red Star Express ha una flotta di oltre 700 veicoli che operano in Nigeria. Inoltre, l'azienda supporta la consegna in oltre 1500 comunità in Nigeria.

Il mercato CEP sta registrando una crescita costante dovuta alla crescente domanda e ai progressi settoriali

  • Si prevede che il valore CEP registrerà un CAGR del 7.99% dal 2023 al 2029. In Nigeria, vengono implementati armadietti self-service per gestire le consegne di pacchi nazionali e internazionali. Le persone e le aziende registrate possono utilizzare SmartParcel per depositare pacchi e documenti in uno smart locker locale gestito da un'azienda affiliata. I partner di consegna di SmartParcel consegnano quindi gli articoli in un armadietto vicino al destinatario o in qualsiasi armadietto richiesto dal destinatario. Gli invii possono anche essere consegnati direttamente presso l'abitazione o la sede lavorativa dei destinatari tramite corrieri partner. Nell'ambito di questo piano, SmartParcel ha firmato un accordo con il servizio postale nigeriano per installare armadietti intelligenti negli uffici postali delle 774 aree del governo locale della Nigeria nel 2022. L'obiettivo è quello di creare 10,000 armadietti tramite un modello di franchising in cui gli utenti e le entità aziendali possono possedere armadietti e monitorare le attività da una dashboard.
  • Il mercato del trasporto merci e della logistica si è sviluppato rapidamente durante il periodo in esame, guidato dai crescenti volumi di CEP. Nel 2022, Kobo360, una società di logistica in Nigeria (Lagos) lanciata nel 2016, aveva il maggior numero di dipendenti rispetto ad altre società di logistica del paese. L'azienda conta oltre 260 dipendenti, seguita da Eden Life e Sendbox, rispettivamente con 86 e 68 dipendenti.
  • Nel 2021, i servizi postali nigeriani hanno generato 3.63 miliardi di NGN (4 milioni di dollari). EMS-SpeedPost ha generato il ricavo più alto con 1.27 miliardi di NGN (1.7 milioni di USD), pari al 35.14% del fatturato totale generato nell'anno. Si prevede che il volume dei CEP nel paese aumenterà a causa della crescita del commercio elettronico, che dovrebbe raggiungere circa 10.11 miliardi di dollari entro il 2027.
Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Tendenze del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Il contributo del settore dei trasporti al PIL nominale è sceso all’1.35% nel secondo trimestre del 2 a causa dell’eliminazione dei sussidi alla benzina

  • Nel secondo trimestre del 2023, il contributo del settore dei trasporti al PIL nominale in Nigeria è stato pari all'1.35%, segnando un notevole calo rispetto al 2.79% registrato nello stesso periodo del 2022 e inferiore all'1.71% registrato nel primo trimestre del 2023. La diminuzione dell'importanza delle attività di trasporto può essere attribuita principalmente alla rimozione da parte del governo dei sussidi per la benzina, con conseguente aumento considerevole dei prezzi alla pompa, che raggiungono fino a N640, a seconda dello stato.
  • Il settore del trasporto e stoccaggio ha registrato una significativa contrazione nel secondo trimestre del 2023, con un tasso di crescita del -50.64%. Questo calo è stato notevolmente inferiore a quello dello stesso trimestre dell'anno precedente, scendendo di 102.30 punti percentuali, e ha segnato una diminuzione sostanziale di 60.01 punti percentuali rispetto al trimestre precedente. Il tasso di crescita del settore è stato del -25.00% su base trimestrale. Per quanto riguarda il suo contributo al PIL reale per il secondo trimestre del 2023, il settore dei trasporti e dello stoccaggio ha rappresentato lo 0.89%, mostrando un calo rispetto all’1.84% dello stesso periodo dell’anno precedente e scendendo al di sotto dell’1.18% nel primo trimestre del 2023.
  • Il settore logistico nigeriano è cresciuto lentamente a causa delle persistenti sfide infrastrutturali. Nonostante ciò, il settore ha un valore di circa 60 miliardi di dollari e l’e-commerce ha dato un notevole impulso all’economia. Nel 2023, il mercato dell’e-commerce nigeriano ha generato entrate per 10.11 miliardi di dollari. Si prevede che le sue entrate registreranno un CAGR del 10.79% tra il 2023 e il 2027, con un conseguente volume di mercato di circa 6 miliardi di dollari entro il 2023 grazie ai miglioramenti delle infrastrutture nelle ferrovie e nelle strade e al rafforzamento delle relazioni con altre nazioni.
Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

I prezzi del carburante hanno registrato un forte aumento poiché i sussidi per il carburante sono stati aboliti, citando preoccupazioni di bilancio

  • La Nigeria ha l’ottavo prezzo della benzina più basso al mondo. A causa dei significativi sussidi del governo per le merci importate, si è classificato all'ottavo posto nell'indice mondiale, con il prezzo della benzina pari a 0.40 USD al litro o 1.82 USD al gallone nell'aprile 2022. A settembre 2022, il prezzo medio della benzina in Nigeria era di 191.65 NGN (0.46 USD) al litro. La produzione media di petrolio della Nigeria è scesa del 14.69% su base annua a 1.22 milioni di barili al giorno nel secondo trimestre del 2023 da 1.43 bpd registrati nel 2022. Il costo delle importazioni di carburante sta aumentando in risposta ai recenti aumenti del prezzo del petrolio greggio sul mercato internazionale. mercato.
  • Il prezzo della benzina, probabilmente il carburante più consumato in Nigeria, è aumentato di ben il 47.18% su base annua tra aprile 2022 e aprile 2023. A causa delle sue raffinerie locali fatiscenti, la Nigeria attualmente importa oltre il 90% dei suoi prodotti liquidi. Il prezzo medio al dettaglio pagato dai consumatori per Premium Motor Spirit (PMS) o benzina nell'aprile 2023 è stato di 254.06 NGN (0.56 USD), indicando un aumento del 47.18% rispetto al valore registrato nell'aprile 2022 di 172.61 NGN (0.385 USD). Dal giugno 2023, i sussidi per il carburante della Nigeria sono stati sospesi, citando preoccupazioni di bilancio. Ciò ha portato ad un forte aumento dei prezzi del carburante.
  • La produzione di petrolio greggio della Nigeria è aumentata e le riserve petrolifere del paese sono stimate a 36.89 miliardi di barili, costituiti da 31.418 miliardi di barili di petrolio greggio e 5.476 miliardi di barili di condensato. La Nigeria mira ad avere una riserva di circa 40 miliardi di barili entro il 2025. La riserva nazionale di gas del paese è di 203.16 trilioni di piedi cubi (TCF), con un obiettivo di 210 TCF entro il 2025 e 220 TCF entro il 2030.
Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO

  • La spesa dei consumatori è aumentata a 241.88 miliardi di dollari a causa del turismo e degli acquisti impulsivi
  • Contributo del PIL trainato da un’economia in crescita, progetti di costruzione e volumi di produzione nazionale
  • Si prevede che il numero di acquirenti online raggiungerà i 122.5 milioni entro il 2025 rispetto ai 76.7 milioni del 2021
  • La Nigeria lancia la campagna Export774 per incrementare le esportazioni non petrolifere e diversificare l’economia
  • La Nigeria si colloca all’88° posto nella classifica LPI e investe più di 1.3 trilioni di dollari in infrastrutture ed energia per rilanciare l’economia
  • La Nigeria mira a rafforzare il settore agricolo nell’ambito della politica nazionale per la tecnologia agricola e l’innovazione (NATIP), 2022-2027
  • Le pressioni inflazionistiche globali, le interruzioni della catena di approvvigionamento e le elevate tariffe doganali, insieme agli elevati tassi di cambio, hanno causato un aumento significativo dei prezzi
  • Il settore manifatturiero ha contribuito per circa il 15% al ​​PIL ed è cresciuto del 6.93% su base annua nel 2022
  • La Nigeria si impegna a ridurre la dipendenza dalle importazioni nell’ambito della politica 100 per 100 su produzione e produttività
  • La Nigeria si è classificata al 114° posto a livello globale nel GII 2022, lotta con una logistica inefficiente e fondi insufficienti per gli aggiornamenti delle infrastrutture

Panoramica del settore dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Il mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP) è frammentato, con le prime cinque società che occupano il 32.35%. I principali attori in questo mercato sono ABC Transport PLC, DHL Group, Nipost, Red Star Express e United Parcel Service of America, Inc. (UPS) (in ordine alfabetico).

Leader del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

  1. ABC Trasporti PLC

  2. Gruppo DHL

  3. Nipost

  4. Red Star Express

  5. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

Concentrazione del mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Altre aziende importanti includono Africa Delivery Technologies Limited, Bolloré Group, Rowsy International Limited, SkyNet Worldwide Express.

*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.

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Notizie sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

  • Marzo 2023: UPS ha stretto una partnership con Google Cloud, dove Google aiuterà UPS inserendo chip di identificazione a radiofrequenza sui pacchi per tracciarli in modo efficiente.
  • Settembre 2022: ABC Transport PLC ha raccolto circa 1.157 miliardi di NGN in nuovo capitale proprio e di debito per espandere il proprio bilancio. La società ha raccolto 900 milioni di NGN attraverso l'emissione di obbligazioni e il saldo di 257 milioni di NGN attraverso l'emissione di diritti agli azionisti esistenti.
  • Settembre 2022: L'azienda ha aperto la sua filiale in Nigeria in collaborazione con Karen-Happucha Global Services Limited. Fornisce una vera e propria piattaforma per il marketing online, l'ordinazione e la consegna di pacchi. I nuovi uffici forniscono oltre 400 posti di lavoro diretti e indiretti ai nigeriani.

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Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).
Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).
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Mercato dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Rapporto sul mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP) - Sommario

  1. EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI

  2. RAPPORTO OFFERTE

  3. PREMESSA

    1. 1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato

    2. 1.2. Ambito dello studio

    3. 1.3. Metodologia di ricerca

  4. 2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

    1. 2.1. demografia

    2. 2.2. Distribuzione del PIL per attività economica

    3. 2.3. Crescita del PIL per attività economica

    4. 2.4. Inflazione

    5. 2.5. Performance economica e profilo

      1. 2.5.1. Tendenze nel settore dell’e-commerce

      2. 2.5.2. Tendenze nell'industria manifatturiera

    6. 2.6. PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio

    7. 2.7. Esporta tendenze

    8. 2.8. Importa tendenze

    9. 2.9. Prezzo del carburante

    10. 2.10. Prestazioni logistiche

    11. 2.11. Infrastruttura

    12. 2.12. Quadro normativo

      1. 2.12.1. Nigeria

    13. 2.13. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

  5. 3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

    1. 3.1. Destinazione

      1. 3.1.1. Domestico

      2. 3.1.2. Internazionale

    2. 3.2. Velocità di consegna

      1. 3.2.1. esprimere

      2. 3.2.2. Non espresso

    3. 3.3. Modello

      1. 3.3.1. Business-to-Business (B2B)

      2. 3.3.2. Business-to-consumatore (B2C)

      3. 3.3.3. Da consumatore a consumatore (C2C)

    4. 3.4. Peso della spedizione

      1. 3.4.1. Spedizioni pesanti

      2. 3.4.2. Spedizioni leggere

      3. 3.4.3. Spedizioni di peso medio

    5. 3.5. Modalità di trasporto

      1. 3.5.1. Aria

      2. 3.5.2. Strada

      3. 3.5.3. Altri

    6. 3.6. Industria degli utenti finali

      1. 3.6.1. Commercio elettronico

      2. 3.6.2. Servizi finanziari (BFSI)

      3. 3.6.3. Assistenza Sanitaria

      4. 3.6.4. produzione

      5. 3.6.5. Industria primaria

      6. 3.6.6. Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)

      7. 3.6.7. Altri

  6. 4. PAESAGGIO COMPETITIVO

    1. 4.1. Mosse strategiche chiave

    2. 4.2. Analisi della quota di mercato

    3. 4.3. Panorama aziendale

    4. 4.4. Profili aziendali

      1. 4.4.1. ABC Trasporti PLC

      2. 4.4.2. Africa Delivery Technologies Limited

      3. 4.4.3. Gruppo Bolloré

      4. 4.4.4. Gruppo DHL

      5. 4.4.5. Nipost

      6. 4.4.6. Stella Rossa Express

      7. 4.4.7. Rowsy internazionale limitata

      8. 4.4.8. SkyNet Worldwide espresso

      9. 4.4.9. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

  7. 5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

  8. 6. APPENDICE

    1. 6.1. Panoramica globale

      1. 6.1.1. Panoramica

      2. 6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter

      3. 6.1.3. Analisi della catena del valore globale

      4. 6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)

      5. 6.1.5. Progressi tecnologici

    2. 6.2. Fonti e riferimenti

    3. 6.3. Elenco di tabelle e figure

    4. 6.4. Intuizioni primarie

    5. 6.5. Pacchetto dati

    6. 6.6. Glossario dei termini

Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTEA, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTE, NIGERIA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, NIGERIA, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, NIGERIA, 2017 - 2027
  1. Figura 11:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 12:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 13:  
  2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 14:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, NIGERIA, 2017 – 2022
  1. Figura 15:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, NIGERIA, 2022
  1. Figura 16:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, NIGERIA, 2010 - 2023
  1. Figura 20:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 21:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, NIGERIA, 2022
  1. Figura 23:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, NIGERIA, 2017 - 2022
  1. Figura 24:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), NIGERIA, 2022
  1. Figura 25:  
  2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, NIGERIA, 2022
  1. Figura 26:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 27:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 29:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER DESTINAZIONE, USD, NIGERIA 2017 - 2030
  1. Figura 30:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 32:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 35:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 36:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 38:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 39:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 41:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 42:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, DEL MERCATO ESPRESSO E DEI PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 43:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 45:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 46:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 48:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 49:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODELLO, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 52:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 53:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 54:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 55:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 56:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 57:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 58:  
  2. VOLUME DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 59:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 60:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 61:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 62:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 64:  
  2. QUOTA DI VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 65:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 66:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 68:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 69:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 71:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 72:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 74:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 75:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, NIGERIA 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 78:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 79:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 80:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE AEREO, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 81:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 82:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 84:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 85:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 87:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI PACCHI, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 88:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, NIGERIA 2017-2030
  1. Figura 89:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 90:  
  2. QUOTA DI VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 91:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 92:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 93:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 94:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 95:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 96:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 97:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 98:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 99:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 100:  
  2. VOLUME DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 101:  
  2. VALORE DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017-2030
  1. Figura 102:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 103:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 104:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 106:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 107:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 109:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 110:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NIGERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. QUOTA DI VALORE DI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, NIGERIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 112:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE, COUNT, NIGERIA, 2022
  1. Figura 113:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, CONTE, NIGERIA, 2022
  1. Figura 114:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, NIGERIA 2022

Segmentazione del settore Nigeria Corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Aereo, Strada e Altri sono coperti come segmenti dalla Modalità di trasporto. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale.

  • Si prevede che il valore CEP registrerà un CAGR del 7.99% dal 2023 al 2029. In Nigeria, vengono implementati armadietti self-service per gestire le consegne di pacchi nazionali e internazionali. Le persone e le aziende registrate possono utilizzare SmartParcel per depositare pacchi e documenti in uno smart locker locale gestito da un'azienda affiliata. I partner di consegna di SmartParcel consegnano quindi gli articoli in un armadietto vicino al destinatario o in qualsiasi armadietto richiesto dal destinatario. Gli invii possono anche essere consegnati direttamente presso l'abitazione o la sede lavorativa dei destinatari tramite corrieri partner. Nell'ambito di questo piano, SmartParcel ha firmato un accordo con il servizio postale nigeriano per installare armadietti intelligenti negli uffici postali delle 774 aree del governo locale della Nigeria nel 2022. L'obiettivo è quello di creare 10,000 armadietti tramite un modello di franchising in cui gli utenti e le entità aziendali possono possedere armadietti e monitorare le attività da una dashboard.
  • Il mercato del trasporto merci e della logistica si è sviluppato rapidamente durante il periodo in esame, guidato dai crescenti volumi di CEP. Nel 2022, Kobo360, una società di logistica in Nigeria (Lagos) lanciata nel 2016, aveva il maggior numero di dipendenti rispetto ad altre società di logistica del paese. L'azienda conta oltre 260 dipendenti, seguita da Eden Life e Sendbox, rispettivamente con 86 e 68 dipendenti.
  • Nel 2021, i servizi postali nigeriani hanno generato 3.63 miliardi di NGN (4 milioni di dollari). EMS-SpeedPost ha generato il ricavo più alto con 1.27 miliardi di NGN (1.7 milioni di USD), pari al 35.14% del fatturato totale generato nell'anno. Si prevede che il volume dei CEP nel paese aumenterà a causa della crescita del commercio elettronico, che dovrebbe raggiungere circa 10.11 miliardi di dollari entro il 2027.
Nei Dintorni
Domestico
Internazionale
Velocità di consegna
Express
Non espresso
Modello
Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione
Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto
Aria
Strada
Altri
Industria dell'utente finale
E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
Altri
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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01. Analisi nitida e perspicace
Il nostro obiettivo NON è il conteggio delle parole. Presentiamo solo le tendenze chiave che influiscono sul mercato in modo da non perdere tempo a cercare un ago nel pagliaio.
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Domande frequenti sulle ricerche di mercato relative a corriere, espresso e pacco Nigeria (CEP).

Si prevede che la dimensione del mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP) raggiungerà 119.69 milioni di dollari nel 2024 e crescerà a un CAGR del 7.70% per raggiungere 186.81 milioni di dollari entro il 2030.

Nel 2024, la dimensione del mercato Nigeria Corrieri, Espressi e Pacchi (CEP) dovrebbe raggiungere 119.69 milioni di dollari.

ABC Transport PLC, DHL Group, Nipost, Red Star Express e United Parcel Service of America, Inc. (UPS) sono le principali società che operano nel mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP).

Nel mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP), il segmento nazionale rappresenta la quota maggiore per destinazione.

Nel 2024, il segmento internazionale rappresenta quello con la crescita più rapida per destinazione nel mercato nigeriano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Nel 2023, la dimensione del mercato Nigeria Corrieri, Espressi e Pacchi (CEP) è stata stimata a 119.69 milioni. Il rapporto copre le dimensioni storiche del mercato del mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP) per anni: 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030. Il rapporto prevede anche il mercato Nigeria Corriere, espresso e pacco (CEP). Dimensioni del mercato per anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023.

Rapporto sul settore dei corrieri, espressi e pacchi della Nigeria (CEP).

Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi di Nigeria Courier, Express, and Parcel (CEP) del 2023, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi di Nigeria Courier, Express, and Parcel (CEP) include una previsione di mercato fino al 2030 e una panoramica storica. Ottieni un campione di questa analisi di settore come report PDF scaricabile gratuitamente.

Istantanee del rapporto sul mercato Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP).

ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Nigeria Courier, Express e Parcel (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030