| Periodo di studio | 2017 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Dimensione del mercato (2025) | 2.88 miliardo di dollari |
| Dimensione del mercato (2030) | 4.78 miliardo di dollari |
| CAGR (2025-2030) | 10.63% |
| Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori
*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato degli aerei da addestramento militare
La dimensione del mercato degli aerei da addestramento militare è stimata a 2.88 miliardi di dollari nel 2025 e dovrebbe raggiungere i 4.78 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 10.63% durante il periodo di previsione (2025-2030).
L'industria degli aerei da addestramento militare opera all'interno di un più ampio ecosistema di difesa influenzato dalle crescenti preoccupazioni per la sicurezza globale e dalle iniziative di modernizzazione. La spesa militare globale ha raggiunto un record di 2,240 miliardi di dollari nel 2022, con un aumento del 3.7% rispetto all'anno precedente, con i primi cinque spendaccioni per la difesa, ovvero Stati Uniti, Cina, Russia, India e Arabia Saudita, che rappresentano il 63% della spesa militare mondiale totale. Questa impennata nella spesa per la difesa riflette le crescenti tensioni geopolitiche e la crescente attenzione al mantenimento di solide capacità dell'aeronautica attraverso programmi di addestramento avanzati. La modernizzazione delle flotte di aerei da addestramento militari è diventata una priorità strategica per le nazioni che cercano di migliorare la propria preparazione alla difesa e mantenere la superiorità tecnologica.
Il settore sta assistendo a significativi progressi tecnologici nelle piattaforme di aerei da addestramento militare, in particolare nell'integrazione di avionica avanzata, capacità di simulazione e sistemi di addestramento digitale. I produttori stanno sviluppando aerei da addestramento militare di nuova generazione in grado di preparare meglio i piloti per moderni scenari di combattimento, incorporando caratteristiche come cockpit in vetro, sistemi di controllo di volo avanzati e meccanismi di sicurezza migliorati. La flotta globale di aerei da addestramento militare comprende attualmente 11,410 velivoli attivi, evidenziando la sostanziale infrastruttura esistente a supporto dei programmi di addestramento dei piloti in tutto il mondo. Questa vasta flotta richiede una continua modernizzazione e sostituzione, stimolando la domanda di piattaforme di addestramento più nuove e tecnologicamente più avanzate.
Importanti programmi di approvvigionamento e iniziative strategiche stanno rimodellando il panorama competitivo del mercato degli aerei da addestramento militare. Sviluppi degni di nota includono il primo volo dell'aereo da addestramento Hurjet di Turkish Aerospace nell'aprile 2023, a dimostrazione della continua innovazione e dell'espansione delle capacità di addestramento del settore. Questi programmi spesso comportano impegni a lungo termine e investimenti sostanziali, con i produttori di aerei da addestramento che si concentrano sullo sviluppo di piattaforme versatili in grado di svolgere molteplici ruoli di addestramento, dall'istruzione di volo di base all'addestramento avanzato al combattimento. Si prevede che il settore consegnerà circa 1,309 nuovi aerei da addestramento militare tra il 2023 e il 2030, indicando un forte potenziale di crescita futura.
Il mercato sta vivendo un passaggio verso lo sviluppo e le capacità di produzione indigene, con diversi paesi che investono in infrastrutture di produzione aerospaziale nazionali. Questa tendenza è guidata dal desiderio delle nazioni di ridurre la dipendenza dai fornitori esteri e sviluppare basi industriali di difesa autosufficienti. I produttori di aeromobili da addestramento sono sempre più impegnati in partnership strategiche e accordi di trasferimento tecnologico per migliorare le capacità di produzione locali e soddisfare i requisiti di compensazione. Queste collaborazioni stanno promuovendo l'innovazione e creando nuovi centri di eccellenza nell'addestramento aeronautico militare, supportando al contempo lo sviluppo di ecosistemi di addestramento completi che includono sia aeromobili sia infrastrutture di supporto.
Tendenze del mercato globale degli aerei da addestramento militare
L’aumento delle tensioni alle frontiere e la necessità di nuovi aerei hanno portato a un’impennata delle spese per la difesa
- L’area Asia-Pacifico ha speso complessivamente 569 miliardi di dollari in spese militari. Conflitti geopolitici come questioni di confine tra Cina e India, sfide alla sicurezza interna, sorveglianza marittima e operazioni antiterrorismo sono alcuni dei fattori che aiutano la crescita della flotta di aerei ad ala fissa dei paesi di questa regione. L’aumento della spesa militare in Cina e India è stata la causa principale dell’aumento nel 2022. La spesa militare combinata delle due nazioni nella regione nel 2022 è stata del 66%. L’aumento della spesa per la difesa delle nazioni negli ultimi dieci anni è stato guidato dalla crescita economica e dalle controversie territoriali.
- Le principali potenze militari, tra cui India, Cina, Giappone e Corea del Sud, sono presenti nella regione Asia-Pacifico e ogni anno aumentano i propri budget per la difesa. Questo budget include una parte significativa per il miglioramento e l’espansione della superiorità aerea, che sta guidando la crescita dell’aviazione militare nella regione. Ad esempio, nel bilancio dell’anno fiscale 2023, il governo indiano ha stanziato circa il 10% in più per l’aeronautica indiana rispetto al bilancio precedente, compresi i pagamenti per i nuovi caccia Rafale e la produzione dei caccia Sukhoi-30MKI e Tejas.
- L’aumento della spesa militare nella regione Asia-Pacifico è destinato a ottenere un vantaggio in diversi conflitti politici e di confine, come la tensione nel Mar Cinese Meridionale con molte entità sovrane regionali e i conflitti di confine tra India-Cina e India-Pakistan. Si prevede che la spesa per la difesa dei principali paesi cinesi supererà i 400 miliardi di dollari entro il 2030.
Comprendi le tendenze chiave che modellano questo mercato
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Si prevede che la modernizzazione della flotta e nuovi acquisti miglioreranno la flotta militare attiva dell'APAC
- Alla fine del 2022, c’erano 15,543 velivoli attivi nella regione Asia-Pacifico, di cui gli aerei ad ala fissa rappresentavano il 60% mentre gli aerei ad ala rotante rappresentavano la restante flotta. Cina, India, Giappone e Corea del Sud insieme rappresentavano il 55% della flotta totale attiva nella regione.
- Nel 2020, l’età media della flotta aerea nell’Asia-Pacifico ammontava a 9.5 anni, e si prevede che aumenterà entro il 2030, quando si prevedeva che l’età media della flotta aerea nella regione sarà di 10.7 anni. Gli aerei più vecchi, alcuni dei quali risalgono agli anni '1960, sono stati gradualmente eliminati dall'aeronautica indiana. Il MiG 21 e il MiG 27 sono stati la spina dorsale dell'aeronautica indiana (IAF). L'età media di questi velivoli è di circa 45 anni. I due aerei da caccia australiani, FA-18 e F-35, sono in servizio rispettivamente da 16 e 8 anni.
- Paesi come Cina, India e Corea del Sud stanno espandendo le dimensioni della propria flotta aerea per soddisfare le esigenze della guerra moderna. Potrebbero continuare a produrre e acquisire aeromobili di prossima generazione durante il periodo di previsione. Le forze armate regionali stanno inoltre potenziando le capacità degli elicotteri con tecnologia all’avanguardia per ottenere la superiorità militare sulla minaccia esterna.
- La flotta attiva dell’Asia Pacifico è aumentata del 3% nel 2022 rispetto al 2017. Indonesia e Thailandia rappresentavano il 63% della flotta totale nel sud-est asiatico. Nei prossimi anni, la flotta aerea potrebbe aumentare poiché paesi importanti come Tailandia, Malesia, Singapore, Indonesia e Filippine prevedono di acquisire oltre 135 aeromobili. Si prevede che la flotta attiva della regione si espanderà a un ritmo sostenuto durante il periodo di previsione.
ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Le economie dell’Asia-Pacifico sono state soggette ad un aumento della pressione economica a causa dell’aumento del debito pubblico, che ha avuto un impatto negativo sulla spesa per la difesa
- L’aumento dell’inflazione ha avuto un impatto negativo sulla crescita della regione
- In Sud America, gli esportatori di materie prime sono stati in grado di sfruttare la domanda esterna come motore di crescita
- Si prevede che i programmi di sostituzione della flotta per gli aerei più vecchi costituiranno il principale motore dell’aviazione militare del Medio Oriente
- Si prevede che i programmi di sostituzione della flotta per gli aeromobili obsoleti contribuiranno a incrementare il numero di flotte attive
- Le principali potenze militari della regione hanno aumentato le spese per la difesa
- La spesa per la difesa nella regione è diminuita a causa della riduzione dei bilanci militari da parte delle principali potenze militari
- Si prevede che la guerra Ucraina-Russia migliorerà il contributo alla difesa, anche in un contesto di incertezza sulla crescita economica
- Il miglioramento della stabilità economica può favorire la crescita del Nord America
- Gli aerei ad ala fissa rappresentavano il 54% della flotta totale nel mercato europeo dell'aviazione militare
- La modernizzazione della flotta e la crescente necessità di ammodernamento degli aeromobili sono i fattori trainanti in Nord America
- Le alleanze della NATO contribuiscono alla spesa per la difesa della regione
- Le minacce geopolitiche sono la ragione principale dietro l’aumento della spesa per la difesa nella regione
Analisi del segmento geografico del mercato degli aerei da addestramento militare
Mercato degli aerei da addestramento militare nell'area Asia-Pacifico
La regione Asia-Pacifico rappresenta un mercato dinamico per gli aerei da addestramento militare, guidato da crescenti iniziative di modernizzazione della difesa e preoccupazioni per la sicurezza regionale. Paesi come Cina, India e Corea del Sud si stanno concentrando sullo sviluppo di capacità indigene, mentre altri come Indonesia, Malesia, Filippine e Thailandia stanno perseguendo programmi di approvvigionamento strategico. L'impegno della regione per l'eccellenza nell'addestramento dei piloti è evidente attraverso vari programmi di acquisizione di aeromobili e partnership con produttori globali.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Cina
La Cina è leader del mercato Asia-Pacifico con il suo approccio completo all'addestramento dell'aviazione militare. L'aeronautica militare in rapida espansione del paese ha guidato investimenti sostanziali nell'infrastruttura di addestramento e nell'approvvigionamento di aeromobili. Con una quota di mercato regionale di circa il 40% nel 2024, la Cina mantiene una flotta diversificata, tra cui piattaforme indigene come la serie JL-8/K-8. L'impegno del paese per l'autosufficienza nell'addestramento dell'aviazione militare è dimostrato attraverso lo sviluppo di vari modelli di aeromobili da addestramento, tra cui JL-9 e L-15, posizionandosi come un attore significativo nel mercato globale degli aeromobili da addestramento militare.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Malesia
La Malesia emerge come uno dei mercati in più rapida crescita nella regione Asia-Pacifico, con un tasso di crescita previsto di circa il 12% dal 2024 al 2029. L'attenzione strategica del paese sulla modernizzazione della sua flotta di addestramento è in linea con i suoi più ampi obiettivi di modernizzazione della difesa. L'aeronautica militare della Malesia sta attivamente perseguendo l'espansione della flotta attraverso nuovi programmi di approvvigionamento, tra cui gare d'appalto per jet da addestramento militari di punta. L'impegno del paese nel migliorare le sue capacità di addestramento è ulteriormente dimostrato attraverso la sua collaborazione con vari produttori aerospaziali internazionali e i suoi programmi completi di addestramento dei piloti.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Europa
Il mercato europeo degli aerei da addestramento militare è caratterizzato da un mix di industrie aerospaziali consolidate e iniziative di modernizzazione in vari paesi. L'impegno della regione nel mantenere capacità di addestramento avanzate è evidente attraverso programmi in paesi come Francia, Italia, Paesi Bassi, Russia, Spagna, Turchia e Regno Unito. Ogni nazione porta requisiti e capacità unici al mercato, contribuendo a un ecosistema di aerei da addestramento diversificato.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Turchia
La Turchia si è affermata come il più grande mercato per aerei da addestramento militari in Europa, con una quota di mercato regionale di circa il 35% nel 2024. I programmi di sviluppo indigeni del paese, in particolare attraverso Turkish Aerospace Industries, hanno rafforzato la sua posizione nel mercato. L'approccio globale della Turchia include lo sviluppo di aerei da addestramento sia di base che avanzati, supportato da solide capacità produttive nazionali e partnership strategiche internazionali.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Turchia
La Turchia è anche leader della regione in termini di crescita, con un tasso di crescita previsto di circa l'11% dal 2024 al 2029. Gli ambiziosi piani del paese per il suo settore aerospaziale, tra cui lo sviluppo di velivoli da addestramento avanzati come l'Hurjet, dimostrano il suo impegno nell'espandere le sue capacità. L'attenzione della Turchia all'autosufficienza nell'addestramento all'aviazione militare, unita alla sua posizione strategica e alla crescente industria della difesa, la posiziona per una crescita sostenuta nel mercato degli aerei da combattimento.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Medio Oriente e Africa
La regione del Medio Oriente e dell'Africa dimostra un forte impegno nel potenziare le capacità di addestramento dell'aviazione militare, con investimenti significativi in moderni velivoli da addestramento. I paesi di questa regione, in particolare gli Emirati Arabi Uniti, l'Arabia Saudita, il Qatar e l'Egitto, stanno attivamente modernizzando le loro flotte di addestramento per supportare le loro forze aeree in espansione.
Mercato degli aerei da addestramento militare negli Emirati Arabi Uniti
Gli Emirati Arabi Uniti rappresentano il più grande mercato per gli aerei da addestramento militare nella regione del Medio Oriente e dell'Africa. L'approccio globale del paese all'addestramento dell'aviazione militare include investimenti significativi in piattaforme e infrastrutture di addestramento avanzate. L'attenzione strategica degli Emirati Arabi Uniti sullo sviluppo di un solido ecosistema di addestramento è supportata da partnership con i principali produttori aerospaziali globali e da una chiara visione per l'eccellenza dell'aviazione militare.
Mercato degli aerei da addestramento militare negli Emirati Arabi Uniti
Gli Emirati Arabi Uniti dimostrano anche il potenziale di crescita più forte nella regione, riflettendo i suoi ambiziosi piani per l'addestramento dell'aviazione militare. L'impegno del paese nell'espandere le sue capacità di addestramento è evidente attraverso vari programmi di approvvigionamento e iniziative di sviluppo infrastrutturale. L'attenzione degli Emirati Arabi Uniti nel creare un ambiente di addestramento completo, combinato con le sue partnership strategiche e gli investimenti in tecnologie avanzate, li posiziona per una crescita continua nel mercato degli aerei da addestramento.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Nord America
Il mercato nordamericano, che comprende Stati Uniti, Canada e Messico, rappresenta un segmento significativo del mercato globale degli aerei militari. La regione è caratterizzata da requisiti di formazione avanzati e programmi di approvvigionamento sofisticati. Gli Stati Uniti sono leader sia per dimensioni di mercato che per tasso di crescita, spinti da importanti iniziative di modernizzazione e programmi di formazione piloti completi, mentre Canada e Messico mantengono programmi mirati allineati con i loro specifici requisiti di difesa.
Mercato degli aerei da addestramento militare in Sud America
Il mercato degli aerei da addestramento militare del Sud America si sta evolvendo, con la Colombia che guida gli sviluppi regionali. Il mercato è caratterizzato da sforzi di modernizzazione e dalla necessità di sostituire flotte di addestramento obsolete. La Colombia emerge come il mercato più grande e in più rapida crescita nella regione, guidata dai suoi programmi completi di modernizzazione militare e dalla necessità di mantenere la prontezza operativa in risposta a varie sfide di sicurezza.
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Panoramica del settore degli aerei da addestramento militare
Le migliori aziende nel mercato degli aerei da addestramento militare
Il mercato degli aerei da addestramento militare è caratterizzato da aziende che si concentrano sulla continua innovazione di prodotto e sul progresso tecnologico nelle loro offerte di aerei da addestramento. I produttori stanno enfatizzando lo sviluppo di sistemi di simulazione di volo avanzati, soluzioni di addestramento integrate e velivoli di nuova generazione con capacità migliorate. I produttori di aerei da addestramento stanno dimostrando agilità operativa espandendo le loro capacità produttive e stabilendo partnership strategiche con organizzazioni di difesa a livello globale. Gli operatori di mercato stanno attivamente perseguendo l'espansione geografica attraverso nuove strutture di produzione e centri di assistenza, in particolare nei mercati emergenti in Asia-Pacifico e Medio Oriente. Le collaborazioni strategiche con aziende locali ed enti governativi sono diventate sempre più importanti per la penetrazione del mercato, mentre gli investimenti in ricerca e sviluppo rimangono cruciali per mantenere un vantaggio competitivo.
Mercato consolidato guidato da attori globali
Il mercato degli aerei da addestramento militare mostra un alto livello di consolidamento, dominato da affermati conglomerati aerospaziali e di difesa globali con ampie capacità di produzione e relazioni di lunga data con organizzazioni militari. Questi importanti attori sfruttano i loro portafogli di prodotti completi, la competenza tecnica e le consolidate catene di fornitura per mantenere le loro posizioni di mercato. La struttura del mercato favorisce le aziende con significative capacità di ricerca e sviluppo, comprovati precedenti nell'aviazione militare e la capacità di fornire soluzioni di formazione integrate.
Il panorama competitivo è caratterizzato da un mix di produttori aerospaziali tradizionali e produttori di aeromobili militari specializzati, con attori regionali emergenti in mercati chiave come Asia e Medio Oriente. Le barriere all'ingresso nel mercato rimangono elevate a causa del complesso ambiente normativo, dei notevoli requisiti di capitale e della necessità di competenze tecnologiche specializzate. Mentre l'attività di fusioni e acquisizioni è stata moderata, le partnership strategiche e le joint venture sono diventate sempre più comuni, in particolare per l'accesso a nuovi mercati e la condivisione di capacità tecnologiche.
Innovazione e adattabilità guidano il successo futuro
Il successo nel mercato globale degli aerei da addestramento dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di offrire soluzioni di addestramento complete che integrino tecnologie avanzate come intelligenza artificiale, realtà virtuale e sofisticati sistemi di simulazione di volo. Gli operatori di mercato devono concentrarsi sullo sviluppo di piattaforme di addestramento versatili ed economiche, in grado di adattarsi ai requisiti militari in evoluzione e agli scenari operativi. Costruire relazioni solide con le organizzazioni di difesa, comprendere le priorità di sicurezza regionali e mantenere la flessibilità nella personalizzazione del prodotto stanno diventando fattori cruciali per mantenere la posizione di mercato.
Per i nuovi entranti e gli attori emergenti, il successo risiede nell'identificazione di specifiche nicchie di mercato, nello sviluppo di capacità specializzate e nell'istituzione di partnership strategiche con produttori affermati. Le aziende devono destreggiarsi in contesti normativi complessi, mantenendo al contempo l'attenzione sull'innovazione e l'efficienza operativa. La capacità di offrire opzioni di finanziamento competitive, un supporto di manutenzione completo e accordi di servizio a lungo termine sta diventando sempre più importante. Il successo futuro sul mercato dipenderà anche dalla capacità delle aziende di affrontare le preoccupazioni sulla sostenibilità, incorporare tecnologie digitali e adattarsi alle mutevoli dinamiche geopolitiche che influenzano le decisioni di approvvigionamento militare.
Leader del mercato degli aerei da addestramento militare
-
Società di sviluppo industriale aerospaziale
-
Korea Aerospace Industries
-
Leonardo SpA
-
Pilatus Aircraft Ltd
-
United Aircraft Corporation
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
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Notizie sul mercato degli aerei da addestramento militare
- Dicembre 2021: È stato firmato un memorandum di cooperazione (MoC) tra Turkish Aerospace e l'Università di Kuala Lumpur Malaysian Institute of Aviation Technology (UniKL MIAT) per facilitare l'erogazione di istruzione aerospaziale, formazione tecnica e candidature per programmi di ricerca in Malesia.
- Luglio 2021: Nel 2021, l'aeronautica militare francese ha acquistato altri nove PC-21.
- Settembre 2020: Nel settembre 2020, Textron Aviation Defense LLC ha annunciato di aver vinto un contratto da 162 milioni di dollari dalla Royal Thai Air Force per aerei da addestramento militare. L'accordo include 12 velivoli Beechcraft T-6C Texan II costruiti a Wichita e relativi sistemi di addestramento, pezzi di ricambio e attrezzature di supporto a terra.
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Rapporto sul mercato degli aerei da addestramento militare – Sommario
1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI
2. RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
- 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
- 3.2 Ambito dello studio
- 3.3 Metodologia della ricerca
4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
-
4.1 Prodotto interno lordo
- 4.1.1 Asia-Pacifico
- 4.1.2 Europa
- 4.1.3 Medio Oriente e Africa
- 4.1.4 Nord America
- 4.1.5 Sud America
-
4.2 Dati della flotta attiva
- 4.2.1 Asia-Pacifico
- 4.2.2 Europa
- 4.2.3 Medio Oriente e Africa
- 4.2.4 Nord America
- 4.2.5 Sud America
-
4.3 Spese per la difesa
- 4.3.1 Asia-Pacifico
- 4.3.2 Europa
- 4.3.3 Medio Oriente e Africa
- 4.3.4 Nord America
- 4.3.5 Sud America
- 4.4 Quadro normativo
- Analisi della catena del valore 4.5
5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD e volume, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
-
5.1 Regione
- 5.1.1 Asia-Pacifico
- 5.1.1.1 Australia
- 5.1.1.2 Cina
- 5.1.1.3 India
- 5.1.1.4 Indonesia
- 5.1.1.5 Malaysia
- 5.1.1.6 Filippine
- 5.1.1.7 Corea del sud
- 5.1.1.8 Thailand
- 5.1.1.9 Resto dell'Asia-Pacifico
- 5.1.2 Europa
- 5.1.2.1 Francia
- 5.1.2.2 Italia
- 5.1.2.3 Paesi Bassi
- 5.1.2.4 Russia
- 5.1.2.5 Spagna
- 5.1.2.6 Turchia
- 5.1.2.7 UK
- 5.1.2.8 Resto d'Europa
- 5.1.3 Medio Oriente e Africa
- 5.1.3.1 Egitto
- 5.1.3.2 Qatar
- 5.1.3.3 Arabia Saudita
- 5.1.3.4 Emirati Arabi Uniti
- 5.1.3.5 Resto del Medio Oriente e Africa
- 5.1.4 Nord America
- 5.1.4.1 Canada
- 5.1.4.2 Messico
- 5.1.4.3 Stati Uniti
- 5.1.5 Sud America
- 5.1.5.1 Colombia
- 5.1.5.2 Resto del Sud America
6. PAESAGGIO COMPETITIVO
- 6.1 Mosse strategiche chiave
- Analisi della quota di mercato di 6.2
- 6.3 Panorama aziendale
-
Profili aziendali 6.4
- 6.4.1 Società per lo sviluppo industriale aerospaziale
- 6.4.2 Calido
- 6.4.3 Industrie aerospaziali coreane
- 6.4.4Leonardo SpA
- 6.4.5 Complesso aeronautico del Pakistan (PAC)
- 6.4.6 Pilatus Aircraft Ltd
- 6.4.7 Textron Inc.
- 6.4.8 L'azienda Boeing
- 6.4.9 Industrie aerospaziali turche
- 6.4.10 United Aircraft Corporation
- *Elenco non esaustivo
7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DELL'AVIAZIONE
8. APPENDICE
-
8.1 Panoramica globale
- 8.1.1 Panoramica
- 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
- 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
- 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
- 8.2 Fonti e riferimenti
- 8.3 Elenco di tabelle e figure
- 8.4 Approfondimenti primari
- 8.5 Pacchetto dati
- 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- PRODOTTO INTERNO LORDO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 2:
- PRODOTTO INTERNO LORDO, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PRODOTTO INTERNO LORDO, USD, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- PRODOTTO INTERNO LORDO, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2028
- Figura 5:
- PRODOTTO INTERNO LORDO, USD, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 6:
- FLOTTA DI AEREI MILITARI ATTIVI PER PAESE, NUMERO DI AEROMOBILI, VOLUME, ASIA-PACIFICO, 2016 - 2030
- Figura 7:
- FLOTTA DI AEREI MILITARI ATTIVI PER PAESE, NUMERO DI AEROMOBILI, VOLUME, EUROPA, 2016 - 2030
- Figura 8:
- FLOTTA DI AEREI MILITARI ATTIVI PER PAESE, NUMERO DI AEROMOBILI, VOLUME, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2016 - 2030
- Figura 9:
- FLOTTA DI AEREI MILITARI ATTIVI PER PAESE, NUMERO DI AEROMOBILI, VOLUME, NORD AMERICA, 2016 - 2030
- Figura 10:
- FLOTTA DI AEREI MILITARI ATTIVI PER PAESE, NUMERO DI AEREI, VOLUME, SUD AMERICA, 2016 - 2030
- Figura 11:
- SPESA PER LA DIFESA, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 12:
- SPESA PER LA DIFESA, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 13:
- SPESA PER LA DIFESA, USD, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 14:
- SPESA PER LA DIFESA, USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 15:
- SPESA PER LA DIFESA, USD, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 16:
- NUMERO DI NUOVI AEROMOBILI CONSEGNE, VOLUME, GLOBALE, 2017 - 2030
- Figura 17:
- NUMERO DI NUOVI AEROMOBILI CONSEGNE, USD, GLOBALE, 2017-2030
- Figura 18:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER REGIONE, VOLUME, GLOBALE, 2017 - 2030
- Figura 19:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER REGIONE, USD, GLOBALE, 2017 - 2030
- Figura 20:
- QUOTA DI MERCATO PER REGIONE, VOLUME %, GLOBALE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 21:
- QUOTA DI MERCATO PER REGIONE, VALORE %, GLOBALE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 22:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, VOLUME, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 23:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 24:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VOLUME %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 25:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VALORE %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 26:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER AUSTRALIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER AUSTRALIA, USD, 2017-2030
- Figura 28:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, AUSTRALIA, 2023 VS 2030
- Figura 29:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA CINA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA CINA, USD, 2017-2030
- Figura 31:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, CINA, 2023 VS 2030
- Figura 32:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER INDIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 33:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER INDIA, USD, 2017-2030
- Figura 34:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, INDIA, 2023 VS 2030
- Figura 35:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER INDONESIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 36:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DA PARTE DELL'INDONESIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 37:
- QUOTA, VALORE, CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, INDONESIA, 2023 VS 2030
- Figura 38:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER MALESIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 39:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA MALESIA, USD, 2017-2030
- Figura 40:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, MALESIA, 2023 VS 2030
- Figura 41:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER FILIPPINE, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 42:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLE FILIPPINE, USD, 2017-2030
- Figura 43:
- QUOTA, VALORE, CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, FILIPPINE, 2023 VS 2030
- Figura 44:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER COREA DEL SUD, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 45:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA COREA DEL SUD, USD, 2017-2030
- Figura 46:
- QUOTA, VALORE, CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, COREA DEL SUD, 2023 VS 2030
- Figura 47:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA THAILANDIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 48:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA THAILANDIA, USD, 2017-2030
- Figura 49:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, THAILANDIA, 2023 VS 2030
- Figura 50:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEROMOBILI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER IL RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 51:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER IL RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, USD, 2017 - 2030
- Figura 52:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, 2023 VS 2030
- Figura 53:
- NUOVE CONSEGNE DI AEREI PER PAESE, VOLUME, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 54:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 55:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VOLUME %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 56:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VALORE %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 57:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER FRANCIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 58:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER FRANCIA, USD, 2017-2030
- Figura 59:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, FRANCIA, 2023 VS 2030
- Figura 60:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER ITALIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 61:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER L'ITALIA, USD, 2017 - 2030
- Figura 62:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, ITALIA, 2023 VS 2030
- Figura 63:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER PAESI BASSI, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 64:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DAI PAESI BASSI, USD, 2017-2030
- Figura 65:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, PAESI BASSI, 2023 VS 2030
- Figura 66:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA RUSSIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 67:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA RUSSIA, USD, 2017-2030
- Figura 68:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, RUSSIA, 2023 VS 2030
- Figura 69:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER SPAGNA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 70:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER SPAGNA, USD, 2017-2030
- Figura 71:
- CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI QUOTA, VALORE, %, SPAGNA, 2023 VS 2030
- Figura 72:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER TURCHIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 73:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER TURCHIA, USD, 2017-2030
- Figura 74:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, TURCHIA, 2023 VS 2030
- Figura 75:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER REGNO UNITO, UNITÀ, 2017-2030
- Figura 76:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER REGNO UNITO, USD, 2017-2030
- Figura 77:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, REGNO UNITO, 2023 VS 2030
- Figura 78:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER RESTO D'EUROPA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 79:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER RESTO D'EUROPA, USD, 2017 - 2030
- Figura 80:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, RESTO D'EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 81:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, VOLUME, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 82:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, USD, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 83:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VOLUME %, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 84:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VALORE %, MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 85:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER EGITTO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 86:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER EGITTO, USD, 2017-2030
- Figura 87:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, EGITTO, 2023 VS 2030
- Figura 88:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER QATAR, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 89:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER QATAR, USD, 2017-2030
- Figura 90:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, QATAR, 2023 VS 2030
- Figura 91:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER ARABIA SAUDITA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 92:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALL'ARABIA SAUDITA, USD, 2017-2030
- Figura 93:
- QUOTA, VALORE, CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, ARABIA SAUDITA, 2023 VS 2030
- Figura 94:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEROMOBILI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER EMIRATI ARABI UNITI, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 95:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER EMIRATI ARABI UNITI, USD, 2017 - 2030
- Figura 96:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, EMIRATI ARABI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 97:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER RESTO DEL MEDIO ORIENTE E AFRICA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 98:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER IL RESTO DEL MEDIO ORIENTE E DELL'AFRICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 99:
- QUOTA, VALORE, CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, RESTO DEL MEDIO ORIENTE E AFRICA, 2023 VS 2030
- Figura 100:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, VOLUME, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 101:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 102:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VOLUME %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 103:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VALORE %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 104:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DAL CANADA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 105:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DAL CANADA, USD, 2017-2030
- Figura 106:
- QUOTA CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, CANADA, 2023 VS 2030
- Figura 107:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER MESSICO, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 108:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER MESSICO, USD, 2017-2030
- Figura 109:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, MESSICO, 2023 VS 2030
- Figura 110:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER STATI UNITI, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 111:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER STATI UNITI, USD, 2017-2030
- Figura 112:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, STATI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 113:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, VOLUME, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 114:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI PER PAESE, USD, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 115:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VOLUME %, SUD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 116:
- QUOTA DI MERCATO PER PAESE, VALORE %, SUD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 117:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA COLOMBIA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 118:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, DALLA COLOMBIA, USD, 2017-2030
- Figura 119:
- CONSEGNE DI NUOVI AEROMOBILI QUOTA, VALORE, %, COLOMBIA, 2023 VS 2030
- Figura 120:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER RESTO DEL SUD AMERICA, UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 121:
- MERCATO GLOBALE DEGLI AEREI DA ADDESTRAMENTO MILITARE, PER IL RESTO DEL SUD AMERICA, USD, 2017 - 2030
- Figura 122:
- QUOTA CONSEGNE NUOVI AEROMOBILI, VALORE, %, RESTO DEL SUD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 123:
- AZIENDE PIÙ ATTIVE, NUMERO DI MOVITI STRATEGICI, GLOBALE, 2018-2023
- Figura 124:
- STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, GLOBALE, 2018 - 2023
- Figura 125:
- QUOTA DI RICAVI DEI PRINCIPALI ATTORI (%), GLOBALE
Segmentazione dell'industria degli aerei da addestramento militare
Asia-Pacifico, Europa, Medio Oriente e Africa, Nord America e Sud America sono coperti come segmenti per regione.| destinazione | Asia-Pacifico | Australia | |
| Cina | |||
| India | |||
| Indonesia | |||
| Malaysia | |||
| Philippines | |||
| Corea del Sud | |||
| Tailandia | |||
| Resto dell'Asia-Pacifico | |||
| Europa | Francia | ||
| Italia | |||
| Olanda | |||
| Russia | |||
| Spagna | |||
| Turchia | |||
| UK | |||
| Resto d'Europa | |||
| Medio Oriente & Africa | Egitto | ||
| Qatar | |||
| Arabia Saudita | |||
| Emirati Arabi Uniti | |||
| Resto del Medio Oriente e dell'Africa | |||
| Nord America | Canada | ||
| Messico | |||
| Stati Uniti | |||
| Sud America | Colombia | ||
| Resto del Sud America | |||
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Definizione del mercato
- Tipo di aeroplano - Tutti gli aerei militari utilizzati per varie applicazioni sono inclusi nel mercato dell'aviazione militare.
- Tipo di sub-aereo - Per questo studio vengono presi in considerazione tutti gli aerei militari da trasporto ad ala fissa utilizzati per il trasporto di truppe e merci.
- Fisico - In questo studio vengono presi in considerazione vari modelli di aerei da trasporto ad ala fissa.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| IATA | IATA sta per International Air Transport Association, un'organizzazione commerciale composta da compagnie aeree di tutto il mondo che influenza gli aspetti commerciali del volo. |
| ICAO | ICAO sta per International Civil Aviation Organization, un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite che supporta l'aviazione e la navigazione in tutto il mondo. |
| Certificato di operatore aereo (AOC) | Un certificato rilasciato da un'autorità aeronautica nazionale che consente lo svolgimento di attività di volo commerciale. |
| Certificato di aeronavigabilità (CoA) | Un certificato di aeronavigabilità (CoA) viene rilasciato per un aeromobile dall'autorità dell'aviazione civile nello stato in cui l'aeromobile è registrato. |
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| RPK (passeggeri-chilometri ricavi) | L'RPK di una compagnia aerea è la somma dei prodotti ottenuti moltiplicando il numero di passeggeri paganti trasportati in ciascuna tappa di volo per la distanza della tappa: è il numero totale di chilometri percorsi da tutti i passeggeri paganti. |
| Fattore di carico | Il fattore di carico è un parametro utilizzato nel settore aereo che misura la percentuale di posti a sedere disponibili che è stata occupata dai passeggeri. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| Associazione internazionale per la sicurezza dei trasporti (ITSA) | L'International Transportation Safety Association (ITSA) è una rete internazionale di capi di autorità investigative sulla sicurezza indipendenti (SIA). |
| Posti disponibili Chilometro (ASK) | Questa metrica viene calcolata moltiplicando i posti disponibili (AS) in un volo, definiti sopra, moltiplicato per la distanza percorsa. |
| Peso lordo | Il peso a pieno carico di un aeromobile, noto anche come “peso al decollo”, che comprende il peso combinato di passeggeri, carico e carburante. |
| navigabilità | La capacità di un aeromobile, o di altro equipaggiamento o sistema di bordo, di operare in volo e a terra senza rischi significativi per l'equipaggio di volo, il personale di terra, i passeggeri o altri terzi. |
| Standard di aeronavigabilità | Criteri di progettazione e sicurezza dettagliati e completi applicabili alla categoria di prodotto aeronautico (aeromobile, motore o elica). |
| Operatore Base Fissa (FBO) | Un'azienda o un'organizzazione che opera in un aeroporto. Un FBO fornisce servizi operativi per aeromobili come manutenzione, rifornimento di carburante, addestramento al volo, servizi charter, hangar e parcheggio. |
| Individui con patrimoni elevati (HNWI) | Gli High Net Worth Individuals (HNWI) sono individui con oltre 1 milione di dollari in attività finanziarie liquide. |
| Individui con un patrimonio netto ultra elevato (UHNWI) | Gli Ultra High Net Worth Individuals (UHNWI) sono individui con oltre 30 milioni di dollari in attività finanziarie liquide. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Velivolo Airborne Warning and Control System (AW&C). | Gli aerei Airborne Warning and Control System (AEW&C) sono dotati di un potente radar e di un centro di comando e controllo di bordo per dirigere le forze armate. |
| L’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO) | L'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO), chiamata anche Alleanza del Nord Atlantico, è un'alleanza militare intergovernativa tra 30 stati membri: 28 europei e due nordamericani. |
| Combattente d'attacco congiunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) è un programma di sviluppo e acquisizione destinato a sostituire un'ampia gamma di aerei da caccia, da attacco e da attacco al suolo esistenti per Stati Uniti, Regno Unito, Italia, Canada, Australia, Paesi Bassi, Danimarca, Norvegia, e precedentemente la Turchia. |
| Aerei da combattimento leggeri (LCA) | Un aereo da combattimento leggero (LCA) è un aereo militare leggero, multiruolo, a reazione/turboelica, comunemente derivato da progetti di addestramento avanzati, progettato per impegnarsi in combattimenti leggeri. |
| Istituto internazionale di ricerca sulla pace di Stoccolma (SIPRI) | Lo Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) è un istituto internazionale che fornisce dati, analisi e raccomandazioni sui conflitti armati, sulle spese militari e sul commercio di armi, nonché sul disarmo e il controllo degli armamenti. |
| Aerei da pattugliamento marittimo (MPA) | Un aereo da pattugliamento marittimo (MPA), noto anche come aereo da ricognizione marittima, è un aereo ad ala fissa progettato per operare per lunghi periodi sull'acqua in ruoli di pattugliamento marittimo, in particolare guerra antisommergibile (ASW), guerra antinave (AShW ) e ricerca e salvataggio (SAR). |
| Numero di Mach | Il numero di Mach è definito come il rapporto tra la velocità reale e la velocità del suono all'altitudine di un dato aereo. |
| Aerei stealth | Stealth è un termine comune applicato alla tecnologia e alla dottrina a bassa osservabilità (LO), che rende un velivolo quasi invisibile al radar, agli infrarossi o al rilevamento visivo. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e di previsione sono state fornite in termini di entrate e volume. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo medio di vendita (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non fa parte del prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
Ottieni maggiori dettagli sulla metodologia di ricerca
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