Dimensioni del mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
| ICONS | lable | Valore |
|---|---|---|
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | 0.93 miliardo di dollari |
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Dimensione del mercato (2030) | 1.26 miliardo di dollari |
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Quota maggiore per tipo di prodotto | Sedili del passeggero |
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CAGR (2024-2030) | 5.24% |
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Quota maggiore per Paese | Emirati Arabi Uniti |
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Concentrazione del mercato | Basso |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi del mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
Si stima che il mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente valga 0.93 miliardi di USD nel 2024 e che raggiunga 1.26 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 5.24% nel periodo di previsione (2024-2030).
0.93 Billion
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
1.26 Billion
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
-10.04%
CAGR (2017-2023)
5.24%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di prodotto
39.39%
quota di valore, Sedili passeggeri, 2023
Le compagnie aeree commerciali stanno modernizzando i propri posti per aumentare i posti premium in classe economica e ridisegnando le cabine degli aerei per ospitare spazi più ampi tra la prima classe e la business class.
Mercato in più rapida crescita per tipo di prodotto
5.78%
CAGR previsto, Sedili passeggeri, 2024-2030
Con la crescita della domanda di posti premium economy negli ultimi anni, si prevede che il segmento dei sedili passeggeri registrerà la crescita più rapida tra tutti i prodotti.
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
6.10%
CAGR previsto, corpo largo, 2024-2030
Gli aerei widebody sono progettati principalmente per i voli a lungo raggio. Hanno uno spazio più ampio per aggiungere più posti rispetto agli aerei a fusoliera stretta, con conseguente rapida crescita del segmento.
Il mercato più grande per paese
66.21%
quota di valore, Emirati Arabi Uniti, 2023
Si prevede che gli Emirati Arabi Uniti registreranno un’importante quota di entrate nel periodo 2024-2030 a causa dell’aumento del tasso di trasporto aereo e dell’aumento degli ordini di aerei commerciali da parte delle principali compagnie aeree.
Principale attore del mercato
29%
quota di mercato, Collins aerospaziale, 2022
Collins Aerospace domina il mercato europeo degli interni di cabina con il suo ampio portafoglio di prodotti nella categoria interni di cabina, offrendo prodotti come sedili, illuminazione e cucine.
I posti passeggeri rappresentavano la quota maggiore del mercato (37.2%).
- Il mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente è segmentato per tipo di prodotto in sedili, illuminazione di cabina, sistemi di intrattenimento a bordo, finestre, cucine e servizi igienici e altri tipi di prodotto. Le compagnie aeree della regione si stanno concentrando sull'aumento dell'utilità di questi prodotti per migliorare il comfort e l'esperienza complessiva dei passeggeri.
- Una struttura dei posti a sedere migliorata con uno spazio più sviluppato rispetto ai posti in classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa del crescente numero di viaggiatori di classe business. Gli operatori aerei e gli OEM del Medio Oriente stanno aumentando i loro sforzi per ridurre il peso degli aeromobili e sviluppare un modo sostenibile di gestire il settore aereo in considerazione dell’obiettivo di zero emissioni entro il 2050.
- Le compagnie aeree della regione stanno adottando un'illuminazione a LED avanzata per eliminare i vari inconvenienti delle luci interne della cabina esistenti in termini di efficienza, affidabilità, durata e peso. Pertanto, con il progresso delle soluzioni di illuminazione a LED, vari OEM le stanno adottando rispetto all’illuminazione convenzionale della cabina. Le principali compagnie aeree della regione stanno adottando la tecnologia 4K nei loro sistemi di intrattenimento a bordo nella loro flotta attiva di aerei commerciali. Si prevede che il crescente numero di acquisti di aeromobili aumenterà la domanda di interni di cabine di aerei commerciali nel settore dell’aviazione passeggeri del Medio Oriente durante il periodo di previsione.
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Si prevede che il mercato degli Emirati Arabi Uniti testimonierà la crescita più elevata nella regione
- L'esperienza del cliente è sempre una priorità assoluta per le compagnie aeree. Per offrire la migliore esperienza, le compagnie aeree del Medio Oriente si stanno concentrando su nuovi interni di cabina modernizzati, offrendo ai passeggeri un ambiente sicuro, confortevole ed esteticamente più gradevole ad alta quota.
- Si prevede che l'aumento del traffico passeggeri aereo determinerà l'acquisto di nuovi aeromobili, creando così domanda di interni di cabina. Le compagnie aeree mediorientali hanno registrato un aumento del traffico del 157.4% nel 2022 rispetto al 2021. La loro capacità è aumentata del 73.8%, mentre il fattore di carico è aumentato del 24.6%, raggiungendo il 75.8%. A dicembre 2022, la domanda è cresciuta del 69.8% rispetto allo stesso mese del 2021. I principali paesi, come Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita e Qatar, hanno rappresentato il 55% del traffico passeggeri aereo totale nel mercato mediorientale. Pertanto, si prevede che la crescita in questi paesi genererà una maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi mediorientali.
- Le principali compagnie aeree della regione hanno registrato ordini totali per 632 aerei commerciali. Di questo totale, Air Arabia ha ordinato 73 A320neo, 27 A321neo e 20 A321XLR, Emirates ha ordinato 50 A350-900, 115 B777X e 30 B787-9, Etihad ha ordinato 26 A321neo, 15 A350-1000, 6 B777-9, 11 B787. -9 e 21 BB787-10, Qatar Airways ha ordinato 25 737 Max 10, 40 B777-9 e 23 B787-10, e Flydubai ha ordinato 33 B737 Max 8, 67 B737 Max 9 e 50 B737 Max 10.
- Con queste consegne, la domanda di interni di cabina è aumentata e varie compagnie aeree della regione stanno optando per sistemi e componenti aeronautici avanzati come luci di cabina a LED, IFES leggeri senza fili, sedili comodi e leggeri e altri prodotti di cabina.
Tendenze del mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
La crescita costante dei viaggi aerei è il fattore trainante del traffico passeggeri aereo in Medio Oriente
- Il Medio Oriente, popolare punto di collegamento per viaggiatori e commerci internazionali, sta crescendo anche come punto di partenza e destinazione per passeggeri d’affari e di piacere. Nel 2020, il traffico aereo di passeggeri in Medio Oriente è diminuito del 64% a causa delle restrizioni ai viaggi causate dalla pandemia di COVID-19. Tuttavia, nel 2022, a causa dell’aumento dei tassi di vaccinazione e della forte domanda durante le festività natalizie, il traffico aereo di passeggeri nella regione ha raggiunto i 349.5 milioni, con una crescita del 16% rispetto al 2021, mentre la crescita è stata del 45% rispetto al 2019. paesi come gli Emirati Arabi Uniti e l’Arabia Saudita hanno rappresentato il 42% del traffico aereo totale di passeggeri, generando una maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi del Medio Oriente.
- Nel 2022, la capacità passeggeri è aumentata del 73.8% e il fattore di riempimento dei passeggeri è cresciuto dal 24.6% al 75.8% rispetto al 2021. La ripresa del trasporto aereo nella regione continua ad acquisire slancio e si prevede che il traffico aereo di passeggeri raddoppierà entro i prossimi 20 anni. Molte delle principali aree di rotte internazionali del Medio Oriente in Bahrein, Kuwait, Oman, Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Iraq, Iran, Giordania, Yemen e Qatar stanno già superando i livelli pre-COVID-19. Tali fattori indicano che i viaggi aerei si sono ripresi e continuano a guadagnare slancio. Molte delle principali rotte internazionali, anche in Medio Oriente, stanno già superando i livelli pre-COVID-19. Il turismo e l’elevata disponibilità a viaggiare continuano a favorire la ripresa del settore in Medio Oriente e in Africa. Si prevede che i livelli di traffico aereo passeggeri cresceranno del 34% nel 2030 rispetto al 2022.
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L’Arabia Saudita registra il PIL pro capite più alto della regione
- Il Medio Oriente ha registrato un PIL di 8,320 miliardi di dollari nel 2022, una crescita del 21% rispetto al 2021 e del 42% rispetto al 2020. Del PIL totale della regione, l’Arabia Saudita ha registrato il PIL più elevato con 833 miliardi di dollari nel 2022, seguita dal Emirati Arabi Uniti a 409 miliardi di dollari e Qatar a 179 miliardi di dollari. In particolare, l’industria del trasporto aereo in Arabia Saudita ha contribuito al PIL con 20.2 miliardi di dollari, mentre gli Emirati Arabi Uniti hanno contribuito al PIL con 19.3 miliardi di dollari.
- L’Arabia Saudita è al primo posto in termini di PIL e PIL pro capite. Nell'ottobre 2022, il paese ha registrato un PIL di 1.01 trilioni di dollari e un PIL pro capite di 27.94 mila dollari. Il miglioramento della performance è dovuto a una più forte espansione del settore petrolifero, cresciuto del 23.1% nel secondo trimestre del 2. La crescita nel settore privato non petrolifero è stata del 2022% nel secondo trimestre del 5.4, rispetto al 2% del trimestre precedente dello stesso anno. .
- Gli Emirati Arabi Uniti hanno registrato un PIL di 503.91 miliardi di dollari nel 2022 e 47.79 mila dollari pro capite. Gli idrocarburi continuano a svolgere un ruolo fondamentale nell'economia degli Emirati Arabi Uniti, con il 30% del PIL del paese basato direttamente sull'industria del petrolio e del gas e il 13% delle sue esportazioni.
- Il Qatar ha registrato 221.37 miliardi di dollari nel 2022 e 68.62 mila dollari di PIL pro capite. L’aumento del PIL e del PIL pro capite è dovuto principalmente alle risorse di petrolio e gas naturale del Qatar, che hanno registrato un fatturato di 322.98 miliardi di dollari rispetto ai 19.34 miliardi di dollari della prima metà del 2021. L’aumento dei profitti nella maggior parte dei settori potrebbe eventualmente rilanciare il del PIL pro capite della regione, stimolando così l’industria del trasporto aereo e creando domanda per i settori ad esso associati.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Le ragioni principali della crescita del mercato sono l’espansione della flotta e l’aumento della domanda di viaggi aerei passeggeri nei paesi del Medio Oriente
- Si prevede che i principali produttori di apparecchiature originali (OEM) del settore, Boeing e Airbus, aumenteranno la loro produzione tra il 2023 e il 2030, determinando una catena di fornitura aeronautica equilibrata
- L'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti hanno sottolineato i progetti di sviluppo ed espansione dell'aeroporto nella regione
- La principale fonte di entrate per i produttori di aeromobili deriva dagli ordini di aerei commerciali effettuati con le principali compagnie aeree
- La crescita del settore aeronautico è trainata dall'aumento dei viaggi aerei e dall'elevato volume di ordini di aeromobili effettuati da varie compagnie aeree
- Un fattore determinante è rappresentato dalle compagnie aeree che intendono ridurre il consumo di carburante degli aerei optando per prodotti innovativi e leggeri per gli interni delle cabine
Panoramica del settore degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
Il mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente è frammentato, con le prime cinque società che occupano il 19.75%. I principali attori in questo mercato sono Collins Aerospace, Panasonic Avionics Corporation, Recaro Group, Safran e Thales Group (in ordine alfabetico).
Leader del mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
Collins Aerospace
Panasonic Avionics Corporation
Gruppo Recaro
zafferano
Gruppo Thales
Altre aziende importanti includono Adient Aerospace, Astronics Corporation, Diehl Aerospace GmbH, Expliseat, FACC AG, GKN Aerospace Service Limited, Jamco Corporation, Luminator Technology Group, SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH, STG Aerospace.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie sul mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
- Luglio 2023: Jamco Corporation ha annunciato che, attraverso una collaborazione con KLM Royal Dutch Airlines (KLM), i suoi posti di classe premium, Venture reverse herringbone, sono stati installati nella World Business Class (WBC) della flotta B777 di KLM.
- Giugno 2023: United sarà la prima compagnia aerea statunitense a offrire il sistema Astrova di Panasonic, offrendo ai clienti funzionalità esclusive come schermi OLED 4K, audio ad alta fedeltà e illuminazione LED programmabile, a partire dal 2025.
- Giugno 2023: Il designer francese e produttore di sedili per aerei Expliseat dovrebbe consegnare più di 2,000 unità del suo ultimo modello TiSeat denominato E2. Questo modello sarà installato sugli aerei della compagnia aerea kuwaitiana in espansione Jazeera Airways, che utilizza i modelli Airbus A320 e A321, offrendo ulteriore comfort ai suoi passeggeri.
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Rapporto sul mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente – Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di prodotto
3.1.1. Luci cabina
3.1.2. Finestra della cabina
3.1.3. Sistema di intrattenimento in volo
3.1.4. Sedili passeggeri
3.1.5. Altri tipi di prodotto
3.2. Tipo di aereo
3.2.1. Corpo stretto
3.2.2. Corpo largo
3.3. Classe cabina
3.3.1. Affari e Prima Classe
3.3.2. Classe Economy e Classe Economy Premium
3.4. Paese
3.4.1. Arabia Saudita
3.4.2. Emirati Arabi Uniti
3.4.3. Resto del Medio Oriente
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Adiente Aerospaziale
4.4.2. Società Astronica
4.4.3. Collins aerospaziale
4.4.4. Diehl Aerospaziale GmbH
4.4.5. Sede esplicativa
4.4.6. FACC AG
4.4.7. GKN Aerospace Service Limited
4.4.8. Jamco Corporation
4.4.9. Gruppo Tecnologico Luminator
4.4.10. Panasonic Avionica Corporation
4.4.11. Gruppo Recaro
4.4.12. zafferano
4.4.13. SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
4.4.14. STG Aerospaziale
4.4.15. Gruppo Thales
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 2:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 4:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2022
- Figura 5:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER PRODUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2023
- Figura 6:
- ORDINI LORDI, PER PRODUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2022
- Figura 7:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE AEROPORTUALI (IN CORSO), QUOTA %, REGIONE VS ALTRI, 2022
- Figura 8:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2022
- Figura 9:
- MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, VALORE, USD, 2017-2030
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER TIPO DI PRODOTTO, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER TIPO DI PRODOTTO, %, MEDIO ORIENTE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO DELLE LUCI DI CABINA, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 13:
- QUOTA DI VALORE DELLE LUCI IN CABINA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO DELLE FINESTRE PER CABINE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 15:
- QUOTA DI VALORE DELLE FINESTRE DI CABINA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 16:
- VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 17:
- QUOTA DI VALORE DEI SISTEMA DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 18:
- VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PASSEGGERI, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 19:
- QUOTA DI VALORE DEI POSTI PASSEGGERI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- VALORE DEL MERCATO DI ALTRI TIPI DI PRODOTTI, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 21:
- QUOTA DI VALORE DI ALTRI TIPI DI PRODOTTI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 23:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, MEDIO ORIENTE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 24:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 25:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 26:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 27:
- QUOTA DI VALORE DI WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 28:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER CLASSE DI CABINA, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 29:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER CLASSE DI CABINA, %, MEDIO ORIENTE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 30:
- VALORE DEL BUSINESS E MERCATO DI PRIMA CLASSE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 31:
- QUOTA DI VALORE DI BUSINESS E FIRST CLASS PER TIPOLOGIA DI PRODOTTO, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 32:
- VALORE DELL'ECONOMIA E MERCATO PREMIUM ECONOMY CLASS, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 33:
- QUOTA DI VALORE DELL'ECONOMY E DELLA CLASSE PREMIUM ECONOMY PER TIPO DI PRODOTTO, USD, MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 34:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER PAESE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 35:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER PAESE, %, MEDIO ORIENTE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 36:
- VALORE DEL MERCATO DELL'ARABIA SAUDITA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2030
- Figura 37:
- QUOTA DI VALORE DELL'ARABIA SAUDITA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, ARABIA SAUDITA, 2023 VS 2030
- Figura 38:
- VALORE DEL MERCATO DEGLI EMIRATI ARABI UNITI, USD, EMIRATI ARABI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 39:
- QUOTA DI VALORE DEGLI EMIRATI ARABI UNITI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EMIRATI ARABI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 40:
- VALORE DEL MERCATO DEL RESTO DEL MEDIO ORIENTE, USD, RESTO DEL MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 41:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DEL MEDIO ORIENTE PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DEL MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 42:
- NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2022
- Figura 43:
- NUMERO TOTALE DI SPOSTAMENTI STRATEGICI DI AZIENDE, MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2022
- Figura 44:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE (%), MEDIO ORIENTE, 2022
Segmentazione del settore degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente
Luci di cabina, Finestre di cabina, Sistema di intrattenimento in volo, Sedili passeggeri sono coperti come segmenti per Tipo di prodotto. Narrowbody, Widebody sono coperti come segmenti per Tipo di aeromobile. Business e First Class, Economy e Premium Economy Class sono coperti come segmenti per Classe di cabina. Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti sono coperti come segmenti per Paese.
- Il mercato degli interni delle cabine degli aerei commerciali in Medio Oriente è segmentato per tipo di prodotto in sedili, illuminazione di cabina, sistemi di intrattenimento a bordo, finestre, cucine e servizi igienici e altri tipi di prodotto. Le compagnie aeree della regione si stanno concentrando sull'aumento dell'utilità di questi prodotti per migliorare il comfort e l'esperienza complessiva dei passeggeri.
- Una struttura dei posti a sedere migliorata con uno spazio più sviluppato rispetto ai posti in classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa del crescente numero di viaggiatori di classe business. Gli operatori aerei e gli OEM del Medio Oriente stanno aumentando i loro sforzi per ridurre il peso degli aeromobili e sviluppare un modo sostenibile di gestire il settore aereo in considerazione dell’obiettivo di zero emissioni entro il 2050.
- Le compagnie aeree della regione stanno adottando un'illuminazione a LED avanzata per eliminare i vari inconvenienti delle luci interne della cabina esistenti in termini di efficienza, affidabilità, durata e peso. Pertanto, con il progresso delle soluzioni di illuminazione a LED, vari OEM le stanno adottando rispetto all’illuminazione convenzionale della cabina. Le principali compagnie aeree della regione stanno adottando la tecnologia 4K nei loro sistemi di intrattenimento a bordo nella loro flotta attiva di aerei commerciali. Si prevede che il crescente numero di acquisti di aeromobili aumenterà la domanda di interni di cabine di aerei commerciali nel settore dell’aviazione passeggeri del Medio Oriente durante il periodo di previsione.
| Tipologia di prodotto | |
| Luci della cabina | |
| Finestra della cabina | |
| Sistema di intrattenimento in volo | |
| Sedili del passeggero | |
| Altri tipi di prodotto |
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| Classe di cabina | |
| Affari e prima classe | |
| Classe economica e classe economica premium |
| Paese | |
| Arabia Saudita | |
| Emirati Arabi Uniti | |
| Resto del Medio Oriente |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - I prodotti per l'interno delle cabine degli aerei commerciali come i sedili dei passeggeri, l'illuminazione della cabina, il sistema di intrattenimento in volo, i finestrini delle cabine, i servizi igienici, la cambusa e i contenitori di stivaggio sono stati inclusi nel tipo di prodotto in questo studio.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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