Mercato del trasporto merci su strada in Malesia ANALISI DI DIMENSIONI E QUOTE: TENDENZE DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030

Il mercato del trasporto merci su strada in Malesia è segmentato in base al settore dell'utente finale (agricoltura, pesca e silvicoltura, edilizia, produzione, petrolio e gas, estrazione mineraria e cave, commercio all'ingrosso e al dettaglio, altri), in base alla destinazione (nazionale, internazionale), in base alle specifiche del carico del camion (carico completo del camion (FTL), carico parziale del camion (LTL)), in base alla containerizzazione (containerizzata, non containerizzata), in base alla distanza (lungo raggio, breve raggio), in base alla configurazione delle merci (merci fluide, merci solide) e in base al controllo della temperatura (non a temperatura controllata, a temperatura controllata). Vengono presentati sia il valore di mercato (USD) che il volume di mercato (tonnellate-km). I punti dati chiave osservati includono il volume del trasporto merci (tonnellate-km) in base alla destinazione e all'utente finale; le tendenze di produzione (manifattura, e-commerce ecc. in USD); le tendenze di importazione ed esportazione (in USD); e le tendenze dei prezzi del trasporto merci (USD per tonnellata-km).

Dimensioni del mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Riepilogo del mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Analisi del mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Si stima che il mercato del trasporto merci su strada in Malesia valga 8.6 miliardi di USD nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 10.97 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 5.00% nel periodo di previsione (2025-2030).

Il settore del trasporto su strada della Malesia ha assistito a una significativa trasformazione guidata da ingenti investimenti infrastrutturali e riforme politiche. Il governo ha stanziato un budget per lo sviluppo infrastrutturale senza precedenti di 20.43 miliardi di USD per il 2023, che comprende 7,615 progetti di sviluppo, rappresentando un aumento del 25.7% rispetto all'anno precedente. Questi investimenti sono strategicamente focalizzati sul miglioramento della connettività del trasporto su strada, compresi i piani per collegamenti stradali migliorati con i paesi vicini come Indonesia e Thailandia. L'attuazione della Politica nazionale sui trasporti 2019-2030 dimostra ulteriormente l'impegno del governo nella modernizzazione del settore, con particolare attenzione allo sviluppo sostenibile e all'integrazione regionale.


Il settore dei trasporti in Malesia sta vivendo un notevole cambiamento verso soluzioni di trasporto sostenibili, caratterizzato da sviluppi significativi nell'adozione di veicoli elettrici. A luglio 2023, Volvo Trucks ha lanciato la sua gamma di trattori stradali pesanti completamente elettrici in Malesia, diventando il primo produttore a offrire camion a zero emissioni nel paese. Questa transizione è supportata dall'approccio globale del governo alla sostenibilità, inclusa l'introduzione di nuove aliquote della tassa di circolazione per i veicoli elettrici in vigore da gennaio 2026, che saranno circa l'85% inferiori alle aliquote attuali. Queste iniziative sono in linea con il piano nazionale della Malesia per raggiungere emissioni nette di gas serra pari a zero entro il 2050.


Il panorama operativo del settore sta subendo cambiamenti sostanziali a causa delle recenti riforme politiche e delle misure economiche. Uno sviluppo significativo è l'adeguamento del prezzo del gasolio di giugno 2024, che ha visto i prezzi aumentare di circa il 50% in tutta la Malesia mentre il governo passa da sussidi generali a un supporto mirato. Questo cambiamento avviene dopo che la spesa per i sussidi al gasolio è aumentata drasticamente a 3.24 miliardi di USD nel 2023. Il settore dei trasporti e dello stoccaggio ha dimostrato una notevole resilienza, raggiungendo un'impressionante crescita annua del 33% nel 2022, trainata principalmente dall'aumento della domanda da parte dei settori manifatturiero e automobilistico. Queste statistiche sui trasporti per la Malesia nel 2022 evidenziano le solide prestazioni del settore.


Il mercato dei veicoli commerciali ha mostrato una crescita robusta, riflettendo l'espansione e la modernizzazione del settore. Nel 2022, le vendite di veicoli commerciali hanno raggiunto le 78,885 unità, segnando un aumento sostanziale del 39.9%, trainato dagli investimenti aziendali nell'espansione e nella modernizzazione della flotta. Le industrie orientate all'esportazione, che comprendono il 69.2% del settore manifatturiero, sono cresciute del 7.1% nel 2022, mentre le esportazioni di beni manifatturieri sono aumentate del 22% anno su anno, con il segmento dei prodotti elettrici ed elettronici che ha registrato una notevole crescita del 30%. Questi sviluppi hanno influenzato in modo significativo la domanda di servizi di trasporto merci su strada e l'evoluzione dell'infrastruttura logistica in tutto il paese, come evidenziato dalle statistiche sui trasporti per la Malesia nel 2023.

Analisi del segmento: settore dell'utente finale

Segmento manifatturiero nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento manifatturiero domina il mercato del trasporto merci su strada in Malesia, rappresentando circa il 40% della quota di mercato nel 2024. Questa quota significativa è principalmente guidata dalla robusta crescita delle industrie manifatturiere orientate all'esportazione della Malesia, che comprendono circa il 69% del settore manifatturiero. La forza del segmento è particolarmente evidente nel sottosettore dei prodotti elettrici ed elettronici, che ha mostrato notevoli performance di esportazione. Il New Industrial Master Plan (NIMP) 2030, svelato dalla Malesia nel 2023, mira a rafforzare ulteriormente il settore manifatturiero della nazione e si prevede che genererà 587.5 miliardi di MYR (133.19 miliardi di USD) per l'economia del paese entro il 2030. Il segmento degli utenti finali manifatturieri continua a beneficiare della crescita costante delle industrie incentrate sull'esportazione, con il segmento dell'elettronica e dell'elettricità che funge da motore di crescita chiave.

Analisi di mercato del trasporto merci su strada in Malesia: grafico per il settore dell'utente finale

Segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio sta emergendo come il segmento in più rapida crescita nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con una crescita prevista di circa il 6% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è alimentata principalmente dalla rapida espansione delle attività di e-commerce, con ricavi nel mercato dell'e-commerce malese destinati a raggiungere i 14.40 miliardi di USD entro il 2027. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da iniziative governative come la National E-commerce Strategic Roadmap 2.0 (NESR 2.0), che mira ad espandere l'ecosistema dell'e-commerce in Malesia. Entro il 2025, l'iniziativa mira ad avere 875,000 PMI che adottano l'e-commerce, rispetto alle 489,958 di fine 2020. Le principali piattaforme di e-commerce come Shopee, Lazada e PG Mall continuano a guidare la domanda di servizi di trasporto merci su strada, mentre l'e-commerce transfrontaliero rappresenta una parte significativa delle transazioni, con quattro transazioni di e-commerce su dieci transfrontaliere.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Gli altri segmenti del mercato del trasporto merci su strada in Malesia includono edilizia, agricoltura, pesca e silvicoltura, petrolio e gas, estrazione mineraria e cave e vari altri settori. Il segmento dell'edilizia beneficia di significativi investimenti infrastrutturali governativi, tra cui progetti come la Pan Borneo Highway e il Gemas-Johor Bahru Electrified Double-Tracking Project. Il segmento dell'agricoltura, della pesca e della silvicoltura è supportato da iniziative governative per aumentare la produzione nazionale utilizzando tecnologie come IoT e agricoltura di precisione. Il segmento del petrolio e del gas, estrazione mineraria e cave continua a svolgere un ruolo cruciale poiché la Malesia mantiene la sua posizione di secondo produttore di petrolio nel sud-est asiatico e terzo esportatore mondiale di gas naturale liquefatto (GNL).

Analisi del segmento: destinazione

Segmento nazionale nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento nazionale continua a dominare il mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con una quota di mercato di circa il 64% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è supportata dal solido sviluppo di infrastrutture digitali sostenibili attraverso iniziative come il MyDigital Action Plan, che include il National Digital Network Plan (JENDELA), lo sviluppo di reti 5G e l'espansione della connettività in fibra ottica. La forza del segmento è ulteriormente rafforzata da importanti operatori logistici come DHL Express che distribuiscono veicoli elettrici per le operazioni nazionali, con piani di espansione a 61 veicoli elettrici al servizio della Malesia. Inoltre, l'implementazione di punti di ricarica intelligenti e la crescente adozione di soluzioni di mobilità sostenibile da parte di aziende come FedEx, che ha distribuito veicoli elettrici per le consegne di pacchi nell'area di Klang Valley, dimostrano l'impegno del segmento verso l'innovazione e la sostenibilità ambientale.

Segmento internazionale nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento internazionale sta emergendo come il segmento in più rapida crescita nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con una crescita prevista di circa il 7% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è principalmente guidata dall'aumento delle attività di e-commerce transfrontaliero, con la spesa transfrontaliera che rappresenta il 44% delle vendite totali di e-commerce in Malesia. L'espansione del segmento è ulteriormente supportata dalla Digital Free Trade Zone (DFTZ), istituita per un commercio transfrontaliero senza soluzione di continuità e che consente alle PMI locali di esportare tramite mercati online. L'introduzione di camion elettrici pesanti da parte di aziende come Volvo Trucks, che ha reso la Malesia il primo paese nel sud-est asiatico a ricevere tali veicoli, dimostra l'impegno del segmento per un trasporto transfrontaliero sostenibile. Inoltre, collaborazioni strategiche come la partnership di Cainiao Smart Logistics con Best Inc. hanno migliorato i servizi logistici end-to-end tra Cina e Malesia, riducendo la durata della spedizione a soli sei giorni lavorativi.

Analisi del segmento: specifiche del carico del camion

Segmento Full-Truck-Load (FTL) nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento Full-Truck-Load (FTL) domina il mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con una quota di mercato di circa il 79% nel 2024. La solida performance del segmento è principalmente guidata dall'aumento dei volumi di esportazione-importazione e dalla crescente domanda di veicoli commerciali nel paese. L'adozione di veicoli elettrici è stata uno sviluppo chiave in questo segmento, con Volvo Trucks che è diventato il primo produttore a introdurre camion elettrici pesanti a batteria in Malesia nel 2023. Le iniziative del governo malese attraverso la Battery Electric Vehicle Global Leaders Initiative (BEV GLI) e Low Carbon Mobility Blueprint, che mira a installare 10,000 stazioni di ricarica entro il 2025, stanno ulteriormente supportando la crescita del segmento. Le aziende che contribuiscono allo sviluppo dell'infrastruttura EV in Malesia stanno beneficiando di incentivi governativi come le agevolazioni fiscali, creando opportunità per le aziende internazionali di partecipare alla roadmap nazionale EV.

Segmento di carichi inferiori al camion (LTL) nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento Less-than-Truck-Load (LTL) sta vivendo una solida crescita nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con un tasso di crescita previsto di circa il 6% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è guidata principalmente dall'espansione del settore dell'e-commerce, con ricavi previsti per raggiungere i 14.40 miliardi di USD entro il 2027. Il mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi, in particolare la domanda generata dalle vendite di e-commerce, è il principale utente finale per i servizi LTL nel paese. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dalla solida infrastruttura logistica e dalla connettività di rete della Malesia, come dimostrato dal suo miglioramento alla 26a posizione nel Logistics Performance Index della Banca Mondiale nel 2023. Le iniziative del governo nell'ambito del 12° Piano Malesia (2021-2025) per rafforzare l'infrastruttura di trasporto e i servizi logistici dovrebbero ulteriormente stimolare la traiettoria di crescita del segmento LTL.

Analisi del segmento: containerizzazione

Segmento non containerizzato nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento non containerizzato domina il mercato del trasporto merci su strada in Malesia, rappresentando circa l'85% del valore di mercato totale nel 2024. Questa significativa quota di mercato è guidata principalmente dalla robusta crescita del settore manifatturiero in Malesia e dall'aumento delle capacità di produzione nazionale. La forza del segmento è ulteriormente rafforzata da iniziative governative come l'Industrial Digitalization Transformation Scheme del valore di 239.35 milioni di USD, che incoraggia le operazioni di digitalizzazione nel settore della logistica. Inoltre, l'implementazione del MyDigital Action Plan e vari progetti di sviluppo infrastrutturale, tra cui il National Digital Network Plan (JENDELA) e l'istituzione di Digital Nasional Berhad (DNB) per le reti 5G, hanno contribuito al predominio del segmento. Il segmento beneficia anche del consolidato settore manifatturiero in Malesia, in particolare in settori avanzati come la produzione E&E, R&S, biotecnologia, fotonica e automotive.

Segmento containerizzato nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Si prevede che il segmento containerizzato sarà il segmento in più rapida crescita nel mercato, con un tasso di crescita previsto di circa il 5% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è supportata dall'ampia costa malese di 4,675 km e dai suoi principali porti, tra cui Port Klang, Johor Port, Port of Tanjung Pelepas, Kuantan Port, Penang Port, Bintulu Port e Kemaman Port. La crescita del segmento è ulteriormente accelerata da collaborazioni strategiche come la partnership di Cainiao Smart Logistics con Best Inc., che ha introdotto nuovi servizi logistici end-to-end consolidati tra Cina e Malesia. L'espansione dei limiti di peso e dimensioni dei pacchi per il trasporto aereo fino a 30 chilogrammi, insieme all'aumento della frequenza di spedizione a sette volte alla settimana, dimostra le crescenti capacità del segmento. L'implementazione di tecnologie avanzate, tra cui la migrazione di applicazioni critiche di Pos Malaysia su AWS, dovrebbe migliorare l'efficienza operativa e guidare la crescita del segmento.

Analisi del segmento: distanza

Segmento a lungo raggio nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento a lungo raggio continua a dominare il mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con circa il 74% del valore di mercato totale nel 2024. La preminenza di questo segmento è principalmente guidata dalla solida espansione delle attività di produzione ed esportazione in Malesia. Il segmento ha beneficiato in particolare dell'aumento delle attività commerciali transfrontaliere con paesi vicini come Thailandia e Singapore. L'adozione di veicoli elettrici nel trasporto a lungo raggio ha guadagnato slancio, con Volvo Trucks in testa introducendo camion elettrici a batteria pesanti in Malesia nel 2023, diventando il primo produttore a offrire camion a zero emissioni di scarico sul mercato. Inoltre, si prevede che il segmento manterrà una forte crescita di circa il 5% annuo fino al 2029, supportato da varie iniziative governative tra cui la National Transport Policy 2019-2030 e significativi investimenti nello sviluppo delle infrastrutture. L'impegno del governo malese nel migliorare la connettività dei trasporti tra Sabah e Sarawak con Kalimantan, inclusa la costruzione di nuovi collegamenti stradali, sta rafforzando ulteriormente la posizione del segmento a lungo raggio nel mercato.

Segmento di corto raggio nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento a corto raggio del mercato del trasporto merci su strada in Malesia è emerso come componente cruciale nel supportare i crescenti settori dell'e-commerce e delle consegne dell'ultimo miglio. Il segmento ha vissuto una significativa trasformazione con l'integrazione di tecnologie digitali e pratiche sostenibili. Aziende come DHL Express sono state all'avanguardia nell'innovazione, implementando veicoli elettrici per le consegne urbane ed espandendo la propria rete di infrastrutture di ricarica. Il segmento ha beneficiato in particolare dell'aumento delle richieste di consegna in giornata, soprattutto nelle aree urbane, portando a maggiori investimenti nella modernizzazione della flotta e nelle tecnologie di ottimizzazione dei percorsi. La crescita dell'e-commerce, con ricavi previsti per raggiungere i 14.40 miliardi di USD entro il 2027, continua a guidare la domanda di servizi di trasporto a corto raggio. Inoltre, lo sviluppo di soluzioni logistiche intelligenti e l'implementazione della National E-commerce Strategic Roadmap 2.0 (NESR 2.0) stanno creando nuove opportunità per gli operatori a corto raggio per migliorare l'efficienza del loro servizio ed espandere la loro presenza sul mercato.

Analisi del segmento: configurazione delle merci

Segmento di beni solidi nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento dei beni solidi domina il mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con una quota di mercato di circa il 64% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è principalmente guidata dal robusto settore manifatturiero in Malesia, in particolare nei prodotti elettrici ed elettronici, che contribuisce in modo sostanziale ai volumi di esportazione del paese. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da iniziative governative come il National Development Scheme e il Maritime and Logistics Development Scheme, che promuovono lo sviluppo della filiera di fornitura nazionale e la produzione di prodotti locali. Il settore del trasporto di beni solidi ha anche beneficiato dei recenti progressi tecnologici, in particolare l'introduzione di camion elettrici da parte di importanti produttori come Volvo Trucks in Malesia, che ha lanciato la sua gamma di trattori stradali completamente elettrici e pesanti nel 2023, comprendente le linee di modelli FH, FM e FMX.

Segmento di merci fluide nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento dei beni fluidi sta emergendo come il segmento in più rapida crescita nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia, con una crescita prevista di circa il 5% annuo dal 2024 al 2029. Questa traiettoria di crescita è guidata principalmente dall'espansione del settore petrolifero e del gas, con la Petronas di proprietà statale malese che sta facendo passi da gigante nelle attività di esplorazione e produzione. L'implementazione dell'accordo di partenariato economico globale regionale (RCEP) ha ulteriormente stimolato la crescita del segmento facilitando il commercio di prodotti chimici in tutta la regione. L'espansione del segmento è inoltre supportata da severe normative di sicurezza, tra cui le norme sui veicoli a motore per il trasporto di merci pericolose e il codice di condotta del settore per la sicurezza e la salute sul lavoro, che garantiscono un trasporto affidabile e sicuro di beni fluidi in tutto il paese.

Analisi del segmento: Controllo della temperatura

Segmento non a temperatura controllata nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento non a temperatura controllata domina il mercato del trasporto merci su strada malese, con una quota di mercato di circa il 95% nel 2024. La solida performance di questo segmento è guidata principalmente dal solido settore manifatturiero della Malesia e dalle crescenti iniziative di digitalizzazione attraverso il MyDigital Action Plan. Lo sviluppo di infrastrutture digitali sostenibili rimane una delle principali priorità di MyDigital, supportata da varie iniziative tra cui il National Digital Network Plan (JENDELA), l'istituzione di Digital Nasional Berhad (DNB) per lo sviluppo di reti 5G, la stimolazione dei servizi cloud e l'espansione della capacità di connettività in fibra ottica. La crescita del segmento è ulteriormente rafforzata dall'impegno del governo nei confronti del New Industrial Master Plan (NIMP) 2030, che mira a migliorare le capacità di produzione nazionale e promuovere la trasformazione della digitalizzazione industriale.

Segmento a temperatura controllata nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il segmento a temperatura controllata sta vivendo una rapida crescita nel mercato del trasporto merci su strada malese, trainato dall'espansione dei settori farmaceutico e sanitario. La crescita del segmento è supportata dalle iniziative di sviluppo dell'industria farmaceutica malese e dall'implementazione del New Industrial Master Plan (NIMP) 2030, che si concentra sul miglioramento della produzione nazionale di principi attivi farmaceutici (API), vaccini e medicinali. Il segmento è ulteriormente rafforzato dalla popolazione in crescita e invecchiamento della Malesia, con proiezioni che indicano una popolazione di 40.7 milioni entro il 2025 e un'aspettativa di vita in aumento di 75.1 anni. Questo cambiamento demografico sta creando una domanda sostenuta di prodotti e servizi sanitari, in particolare quelli che richiedono il trasporto a temperatura controllata. Inoltre, gli incentivi governativi continuano a guidare gli investimenti locali nel mercato farmaceutico malese, integrati dagli attuali benefici fiscali per le aziende in trasferimento e incoraggiando la produzione locale.

Panoramica del settore del trasporto merci su strada in Malesia

Le migliori aziende nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Il mercato del trasporto merci su strada in Malesia è caratterizzato da aziende che si concentrano sull'espansione strategica e sul progresso tecnologico per rafforzare le proprie posizioni di mercato. Le aziende stanno attivamente perseguendo partnership e collaborazioni per fornire soluzioni logistiche complete, esemplificate da iniziative nei servizi di trasporto transfrontaliero e di consegna dell'ultimo miglio. La modernizzazione della flotta è emersa come una tendenza chiave, con i principali attori che investono in veicoli ecologici e implementano sistemi avanzati di gestione della flotta. La trasformazione digitale sta guadagnando importanza attraverso investimenti in magazzini robotizzati, sistemi automatizzati e capacità di tracciamento in tempo reale. Le aziende stanno anche espandendo le proprie capacità di magazzinaggio e stabilendo nuovi centri logistici per migliorare la propria offerta di servizi e la portata geografica. Il mercato ha assistito a sviluppi significativi nei servizi di trasporto specializzati, tra cui la logistica a temperatura controllata e le capacità di movimentazione merci specializzate.

La struttura del mercato mostra una concorrenza mista locale-globale

Il settore dei trasporti malese mostra una struttura frammentata con un mix di affermate aziende di logistica globali e forti attori locali che competono per la quota di mercato. I giganti della logistica internazionale sfruttano le loro vaste reti globali e le capacità tecnologiche per servire clienti multinazionali, mentre gli attori locali capitalizzano la loro profonda comprensione dei mercati regionali e delle consolidate relazioni nazionali. Il mercato dimostra un panorama competitivo equilibrato in cui sia gli attori internazionali che quelli nazionali mantengono una presenza significativa attraverso diversi approcci strategici e specializzazioni di servizio.


Il mercato sta vivendo un consolidamento continuo attraverso acquisizioni strategiche e partnership, in particolare in segmenti specializzati come la logistica dell'e-commerce e il trasporto della catena del freddo. Gli operatori globali stanno rafforzando la loro presenza locale attraverso acquisizioni di aziende regionali, mentre gli operatori locali stanno espandendo i loro portafogli di servizi attraverso alleanze strategiche. Le dinamiche competitive sono ulteriormente modellate da strategie di integrazione verticale, con aziende che si espandono lungo la catena del valore della logistica per offrire soluzioni end-to-end complete. Gli operatori di mercato si stanno concentrando sempre di più sullo sviluppo di capacità specializzate in segmenti ad alta crescita, mantenendo al contempo i loro servizi principali di trasporto merci su strada.

Innovazione e sostenibilità guidano il successo futuro

Il successo nel mercato del trasporto merci su strada malese dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di abbracciare l'innovazione tecnologica e le pratiche sostenibili. I leader di mercato stanno investendo in iniziative di trasformazione digitale, tra cui sistemi di tracciamento avanzati, soluzioni di magazzinaggio automatizzate e piattaforme logistiche integrate. L'adozione di veicoli elettrici e pratiche ecosostenibili sta diventando cruciale per mantenere un vantaggio competitivo e soddisfare le aspettative in continua evoluzione dei clienti. Le aziende si stanno anche concentrando sullo sviluppo di competenze specialistiche in settori ad alta crescita come la logistica dell'e-commerce e il trasporto a temperatura controllata per cogliere le opportunità emergenti.


Il successo futuro del mercato sarà determinato dalla capacità delle aziende di costruire reti di supply chain resilienti e di adattarsi ai requisiti normativi in ​​continua evoluzione. Gli operatori devono concentrarsi sullo sviluppo di solide capacità di consegna dell'ultimo miglio e soluzioni di trasporto transfrontaliero efficienti per soddisfare le crescenti esigenze dell'e-commerce e del commercio internazionale. La capacità di offrire servizi a valore aggiunto, mantenere l'efficienza dei costi attraverso l'ottimizzazione operativa e fornire soluzioni personalizzate per diversi settori industriali sarà fondamentale. Le aziende devono inoltre investire nello sviluppo della forza lavoro e mantenere solide relazioni con le principali parti interessate, adattandosi al contempo a potenziali cambiamenti normativi in ​​aree quali la conformità ambientale e gli standard di sicurezza.

Leader del mercato del trasporto merci su strada in Malesia

  1. CJ Logistica Corporation

  2. Gruppo DHL

  3. Linea NYK (Nippon Yusen Kaisha).

  4. Taipanco Sdn Bhd

  5. Società di logistica Tiong Nam Holdings Bhd

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato del trasporto merci su strada in Malesia
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Notizie sul mercato del trasporto merci su strada in Malesia

  • novembre 2024: Tiong Nam Logistics Holdings Bhd ha annunciato un dividendo azionario, offrendo un'azione propria per ogni 40 azioni possedute. Ciò ha comportato la distribuzione di un massimo di 12.9 milioni di azioni proprie. Le azioni sono state accreditate il 18 dicembre 2024. La società prevede inoltre di costruire quattro magazzini a Johor Bahru, Selangor e Kedah, con una capacità totale di 700,000 piedi quadrati. Si prevede che questi magazzini saranno completati in fasi entro l'anno fiscale 2026.
  • Luglio 2024: DHL Express ha introdotto una serie di strumenti digitali volti a consentire alle piccole e medie imprese (PMI) di ampliare la propria portata globale e migliorare i propri sforzi di commercio e spedizione internazionali. Questi strumenti sono stati progettati per assistere le PMI con risorse limitate nella gestione efficiente della logistica delle spedizioni transfrontaliere, facilitando attività di importazione ed esportazione più fluide da diverse fonti e sedi. Tra la suite di soluzioni digitali realizzate da DHL Express vi erano My Global Trade Services (myGTS), DHL Express Commerce, Track & Trace, DHL Pass e On Demand Delivery. Oltre agli strumenti digitali, DHL Express ha anche introdotto il programma GoTrade, che supporta le piccole imprese nel commercio internazionale dei propri beni.
  • Aprile 2024: CJ Logistics ha firmato un contratto di servizio di sdoganamento e consegna con Ninja Van per le sue operazioni logistiche transfrontaliere nel Sud-est asiatico. Ninja Van, già attiva in sei nazioni del Sud-est asiatico (Malesia, Indonesia, Vietnam, Filippine e Thailandia), ha gestito questi servizi specificamente per le merci sudcoreane. Questi prodotti, spediti da hub logistici nazionali, sono stati trasportati nel Sud-est asiatico tramite i servizi di spedizione aerea di CJ Logistics.

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Mercato del trasporto merci su strada in Malesia
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Rapporto sul mercato del trasporto merci su strada in Malesia - Sommario

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • 4.1 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.2 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.3 Performance e profilo economico
    • 4.3.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.3.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.4 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.5 Prestazioni logistiche
  • 4.6 Lunghezza delle strade
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Tendenze dei prezzi del carburante
  • 4.10 Costi operativi del trasporto su camion
  • 4.11 Dimensioni della flotta di autocarri per tipo
  • 4.12 Principali fornitori di camion
  • 4.13 Tendenze del tonnellaggio del trasporto merci su strada
  • 4.14 Tendenze dei prezzi del trasporto merci su strada
  • 4.15 Condivisione modale
  • 4.16 Inflazione
  • 4.17 Quadro normativo
  • 4.18 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Industria degli utenti finali
    • 5.1.1 Agricoltura, pesca e silvicoltura
    • 5.1.2 Construction
    • 5.1.3 Manufacturing
    • 5.1.4 Petrolio e gas, miniere e cave
    • 5.1.5 Commercio all'ingrosso e al dettaglio
    • 5.1.6 Altri
  • 5.2 Destinazione
    • 5.2.1 Domestico
    • 5.2.2 International
  • 5.3 Specifiche del carico del camion
    • 5.3.1 Carico completo (FTL)
    • 5.3.2 Carico inferiore al carico del camion (LTL)
  • 5.4 Containerizzazione
    • 5.4.1 Containerizzato
    • 5.4.2 Non containerizzato
  • 5.5 Distanza
    • 5.5.1 Lungo raggio
    • 5.5.2 Corto raggio
  • 5.6 Configurazione delle merci
    • 5.6.1 Beni fluidi
    • 5.6.2 Beni solidi
  • 5.7 Controllo della temperatura
    • 5.7.1 Non controllato dalla temperatura
    • 5.7.2 Temperatura controllata

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 CJ Logistics Corporation
    • 6.4.2 Gruppo DHL
    • 6.4.3 Società di logistica globale FM Holdings Bhd
    • 6.4.4 Compagnia dell'Agenzia del Golfo (GAC)
    • 6.4.5 Linea NYK (Nippon Yusen Kaisha).
    • 6.4.6 Società Taipanco Sdn Bhd
    • 6.4.7 Società di logistica Tiong Nam Holdings Bhd
    • 6.4.8 Società per azioni Transocean
    • 6.4.9 Società per azioni Xin Hwa Holdings Bhd
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEL TRASPORTO STRADALE

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica del mercato della logistica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (fattori trainanti, vincoli e opportunità di mercato)
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
  • 8.7 Tasso di cambio della valuta
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, MALESIA, 2022
  1. Figura 2:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, MALESIA, 2017 – 2022
  1. Figura 3:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, MALESIA, 2017 - 2027
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, MALESIA, 2022
  1. Figura 5:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, MALESIA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, MALESIA, 2017 – 2022
  1. Figura 8:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, MALESIA, 2017-2022
  1. Figura 9:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, MALESIA, 2010 - 2023
  1. Figura 10:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, MALESIA, 2022
  1. Figura 11:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA SUPERFICIE, %, MALESIA, 2022
  1. Figura 12:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 15:  
  2. COSTI OPERATIVI DELL'AUTOTRASPORTO - RIPARTIZIONE PER ELEMENTO DI COSTO OPERATIVO, %, MALESIA, 2022
  1. Figura 16:  
  2. DIMENSIONE DELLA FLOTTA DI AUTOTRASPORTI PER TIPO, QUOTA %, MALESIA, 2022
  1. Figura 17:  
  2. QUOTA DI MERCATO DEI PRINCIPALI MARCHI FORNITORI DI AUTOCARRI, QUOTA %, MALESIA, 2022
  1. Figura 18:  
  2. MERCI TRASPORTATE CON TRASPORTO SU STRADA, TONNELLATE, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 19:  
  2. ANDAMENTO DEI PREZZI DEL SERVIZIO DI TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD/TON-KM, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. QUOTA MODALE DEL SETTORE DEL TRASPORTO MERCI, QUOTA % PER TON-KM, MALESIA, 2022
  1. Figura 21:  
  2. QUOTA MODALE DEL SETTORE DEL TRASPORTO MERCI, QUOTA % IN TONNELLATE, MALESIA, 2022
  1. Figura 22:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 23:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, MALESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 24:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 25:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 26:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SETTORE UTENTE FINALE, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 27:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 28:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SETTORE UTENTE FINALE, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA AFF (AGRICOLTURA, PESCA E SILVICOLTURA), TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 30:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA AFF (AGRICOLTURA, PESCA E SILVICOLTURA), USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA AFF (AGRICOLTURA, PESCA E SILVICOLTURA) PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 32:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DEL SETTORE EDILE, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DEL SETTORE EDILIZIA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA DELLE COSTRUZIONI PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 35:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 36:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 38:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA ESTRATTIVA (PETROLIO E GAS, ATTIVITÀ MINERARIA E CAVE), TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 39:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA ESTRATTIVA (PETROLIO E GAS, ATTIVITÀ MINERARIA E CAVE), USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 40:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA ESTRATTIVA PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 41:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA DEL COMMERCIO DISTRIBUTIVO (COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO), TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 42:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA DEL COMMERCIO DISTRIBUTIVO (COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO), USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 43:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 44:  
  2. VOLUME DI ALTRI SETTORI DI UTENTI FINALI MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. VALORE DI ALTRI SETTORI DI UTENTI FINALI MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 46:  
  2. QUOTA DI VALORE DI ALTRI SETTORI DI UTENTI FINALI MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 47:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, USD, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 49:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 50:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. VALORE DEL MERCATO NAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NAZIONALE PER SETTORE UTENTE FINALE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, TONNELLATE-KM, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 55:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SETTORE UTENTE FINALE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SPECIFICA DEL CARICO DI CAMION, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 57:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SPECIFICA DEL CARICO DI AUTOCARRI, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 58:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO DI MERCI SU STRADA A CARICO COMPLETO (FTL), USD, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 59:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A CARICO COMPLETO (FTL), %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA INFERIORE AL CARICO DI UN CAMION (LTL), USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 61:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DI CARICHI INFERIORI A CAMION (LTL), %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 62:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTAINERIZZAZIONE, USD, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTAINERIZZAZIONE, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA CONTAINER, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 65:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA CONTAINERIZZATO, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 66:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NON CONTAINERIZZATO, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NON CONTAINERIZZATO, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DISTANZA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 69:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DISTANZA, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI TRASPORTI MERCI SU STRADA A LUNGA DISTANZA, USD, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 71:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A LUNGO RAGGIO, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 72:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A CORTO PERCORSO, USD, MALESIA, 2017-2030
  1. Figura 73:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A CORTO PERCORSO, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONFIGURAZIONE MERCE, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 75:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONFIGURAZIONE MERCI, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DI MERCI FLUIDE, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI FLUIDI SU STRADA, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 78:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DI MERCI SOLIDI, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 79:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SOLIDE SU STRADA, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 80:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTROLLO DELLA TEMPERATURA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 81:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTROLLO DELLA TEMPERATURA, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 82:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NON A TEMPERATURA CONTROLLATA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A TEMPERATURA NON CONTROLLATA, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 84:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A TEMPERATURA CONTROLLATA, USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 85:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A TEMPERATURA CONTROLLATA, %, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, COUNT, MALESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 87:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, MALESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 88:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, MALESIA

Segmentazione del settore del trasporto merci su strada in Malesia

Agricoltura, pesca e silvicoltura, edilizia, produzione, petrolio e gas, estrazione mineraria ed estrattiva, commercio all'ingrosso e al dettaglio, altri sono coperti come segmenti dall'industria dell'utente finale. Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Il carico completo del camion (FTL) e il carico inferiore al camion (LTL) sono coperti come segmenti dalle specifiche del carico del camion. Containerizzati e non containerizzati sono coperti come segmenti dalla containerizzazione. Lungo raggio e corto raggio sono coperti come segmenti dalla Distanza. Beni fluidi e beni solidi sono coperti come segmenti dalla Configurazione beni. Non a temperatura controllata, Temperatura controllata sono coperti come segmenti dal Controllo della temperatura.
Industria dell'utente finale Agricoltura, pesca e silvicoltura
Edilizia
Produzione
Petrolio e gas, miniere e cave
Commercio all'ingrosso e al dettaglio
Altri siti
Nei Dintorni Domestico
Internazionale
Specifica del carico su camion Carico completo del camion (FTL)
Meno del carico del camion (LTL)
containerizzazione Containerizzato
Non containerizzato
Distanza Lungo raggio
Breve raggio
Configurazione delle merci Beni fluidi
Beni solidi
Controllo della temperatura Non a temperatura controllata
Temperatura controllata
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Definizione del mercato

  • Agricoltura, pesca e silvicoltura (AFF) - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore AFF per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate. In questo contesto, lungo tutta la catena del valore, i fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e un flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Edilizia - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore edile, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella costruzione, riparazione e ristrutturazione di edifici residenziali e commerciali, infrastrutture, opere di ingegneria, suddivisione e sviluppo di terreni. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nell'aumentare la redditività dei progetti di costruzione mantenendo l'inventario di materie prime e attrezzature, forniture urgenti e fornendo altri servizi a valore aggiunto per una gestione efficace del progetto.
  • Trasporto di merci su strada in container - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per i servizi a carico completo (FTL). Il trasporto FTL di merci su strada è caratterizzato come un carico singolo completo non cumulabile con altre spedizioni. Comprende spedizioni (i) dedicate alle merci di un singolo mittente (ii) prese direttamente da un punto di origine a uno o più punti di destinazione (iii) comprendenti il ​​trasporto di posta in grandi quantità su camion (iv) comprendente sia Container (Full Container Carico, FCL)/Servizi di trasporto non container (v) che comprendono merci che richiedono servizi di trasporto a temperatura controllata o non a temperatura controllata (vi) che comprendono navi cisterna per liquidi sfusi (vii) che comportano il trasporto di rifiuti (viii) trasporto di materiali pericolosi. I relativi servizi a valore aggiunto (VAS) di smistamento, consolidamento, deconsolidamento sono inclusi nel segmento degli altri servizi del mercato del trasporto merci e della logistica.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Beni fluidi - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per il trasporto di liquidi sfusi, che sono spesso utilizzati nelle industrie estrattive, manifatturiere, di trasformazione alimentare, agricole, tra gli altri. Comprende il trasporto di liquidi come (i) prodotti chimici/merci pericolose (ad esempio acidi) (ii) acqua (potabile e rifiuti) (iii) petrolio e gas (a monte e a valle come benzina, carburante, petrolio greggio o propano), (iv) liquidi sfusi per uso alimentare (come latte o succhi), (v) gomma, (vi) prodotti agricoli, tra gli altri. Queste merci vengono generalmente trasportate tramite autocisterne.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Trasporto di merci su strada a carico completo (FTL). - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per i servizi a carico completo (FTL). Il trasporto FTL di merci su strada è caratterizzato come un carico singolo completo non cumulabile con altre spedizioni. Comprende spedizioni (i) dedicate alle merci di un singolo mittente (ii) prese direttamente da un punto di origine a uno o più punti di destinazione (iii) comprendenti il ​​trasporto di posta in grandi quantità su camion (iv) comprendente sia Container (Full Container Carico, FCL)/Servizi di trasporto non container (v) che comprendono merci che richiedono servizi di trasporto a temperatura controllata o non a temperatura controllata (vi) che comprendono navi cisterna per liquidi sfusi (vii) che comportano il trasporto di rifiuti (viii) trasporto di materiali pericolosi. I relativi servizi a valore aggiunto (VAS) di smistamento, consolidamento, deconsolidamento sono inclusi nel segmento degli altri servizi del mercato del trasporto merci e della logistica.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Trasporto di merci su strada con carico inferiore al camion (LTL). - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per i servizi LTL (meno del carico del camion). Il trasporto di merci su strada LTL è caratterizzato da più spedizioni combinate su un unico camion per più consegne all'interno di una rete. Comprende stabilimenti (i) impegnati principalmente nel trasporto di merci generali e specializzate di carichi inferiori a quelli completi, (ii) caratterizzati dall'uso di terminali per consolidare le spedizioni, generalmente provenienti da diversi caricatori, in un unico camion per il trasporto tra un carico terminale di assemblaggio e terminale di disassemblaggio, dove il carico viene smistato e le spedizioni vengono reindirizzate per la consegna (iv) Spedizione inferiore al carico del container (LCL)/Spedizione Groupage in caso di servizi di autotrasporto. Le attività in oggetto includono (i) ritiro locale, (ii) trasporto di linea e (iii) consegna locale. I relativi servizi a valore aggiunto (VAS) di smistamento, consolidamento, deconsolidamento sono inclusi nel segmento degli altri servizi del mercato del trasporto merci e della logistica.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Principali fornitori di camion - La quota di mercato dei marchi di camion è influenzata da fattori quali preferenze geografiche, portafoglio di tipi di camion, prezzi dei camion, produzione locale, penetrazione dei servizi di riparazione e manutenzione dei camion, assistenza clienti, innovazioni tecnologiche (come veicoli elettrici, digitalizzazione, camion autonomi), efficienza del carburante , opzioni di finanziamento, costi di manutenzione annuali, disponibilità di sostituti, strategie di marketing ecc. Quindi, la distribuzione (quota% per l'anno base dello studio) del volume delle vendite di camion per i principali marchi di camion e commenti sull'attuale scenario di mercato e anticipazione del mercato rispetto alle previsioni periodo sono stati presentati in questa tendenza del settore.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Condivisione modale - La quota modale del trasporto è influenzata da fattori quali produttività modale, normative governative, containerizzazione, distanza della spedizione, requisiti di controllo della temperatura, tipo di merce, commercio internazionale, terreno, velocità di consegna, peso della spedizione, spedizioni alla rinfusa, ecc. Inoltre, la quota modale per tonnellaggio (tonnellate) e quota modale per fatturato merci (tonnellate-km) differiscono in base alla distanza media delle spedizioni, al peso dei principali gruppi di merci trasportati nell’economia e al numero di viaggi. Questa tendenza del settore rappresenta la distribuzione delle merci trasportate per modalità di trasporto (tonnellate e tonnellate-km), per l'anno base dello studio.
  • Petrolio e gas, miniere e cave - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore estrattivo, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. I fornitori di servizi logistici (LSP) coprono intere fasi da monte a valle e svolgono un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro.
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dai servizi finanziari (BFSI), immobiliari, servizi educativi, sanitari e professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, scientifici R&D), sul servizio di trasporto merci su strada. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nella circolazione affidabile di forniture e documenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie, la spedizione di documenti e file riservati, la movimentazione di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, compresi guanti, maschere, siringhe, attrezzature) per citarne alcuni.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Tendenze dei prezzi del trasporto merci su strada - I prezzi dei trasporti per modalità di trasporto (USD/tonkm), nel periodo in esame, sono stati presentati in questa tendenza del settore. I dati sono stati utilizzati per valutare l’ambiente inflazionistico, l’impatto sul commercio, il fatturato delle merci (tonnellate km), la domanda del mercato del trasporto merci su strada e quindi le dimensioni del mercato del trasporto merci su strada.
  • Tendenze del tonnellaggio del trasporto merci su strada - Il tonnellaggio delle merci (peso delle merci in tonnellate) movimentato per modalità di trasporto, nel periodo in esame, è stato presentato in questa tendenza del settore. I dati sono stati utilizzati come uno dei parametri, oltre alla distanza media per spedizione (km), al volume del trasporto merci (tonnellate km) e al prezzo del trasporto merci (USD/tonkm), per valutare le dimensioni del mercato del trasporto merci.
  • Trasporto merci su strada - L'assunzione di un fornitore di servizi logistici di trasporto merci su strada (LSP) o di un trasportatore (logistica in outsourcing), per il trasporto di merci costituisce il mercato del trasporto merci su strada. L'ambito di studio comprende (i) il trasporto su strada di merci dichiarate da trasportatori registrati nei paesi dichiaranti (ii) il trasporto di materie prime o manufatti (solidi e fluidi) (iii) il trasporto utilizzando veicoli a motore commerciali (camion rigidi o trattori -rimorchi, (iv) trasporto a carico completo (FTL) o a carico inferiore al camion (LTL), (v) trasporto containerizzato o non containerizzato, (vi) trasporto a temperatura controllata o non a temperatura controllata, (vii) trasporto breve trasporto a lunga percorrenza o a lungo raggio (Over-the-road, OTR), (viii) trasporto di beni usati per ufficio o per la casa (traslocatori e imballatori), (ix) altro trasporto di merci specializzate (merci pericolose, merci di grandi dimensioni) e (x) prima esternalizzato spedizioni di consegna di miglio/miglio medio/ultimo miglio effettuate da operatori del trasporto merci su strada. L'ambito non include (i) il trasporto effettuato da trasportatori registrati in altri paesi (ii) il mercato della consegna dei pasti nell'ultimo miglio (iii) il mercato della consegna di generi alimentari (iv) il trasporto tramite la rete stradale intrapresa/segnalata dagli operatori di Corriere, Espresso e Pacchi (CEP).
  • Lunghezza della strada - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato del trasporto merci su strada guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • Trasporto di merci su strada a corto raggio - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per autotrasporto locale (meno di 100 miglia). Comprende il trasporto su strada di merci (i) all'interno di una singola area amministrativa e del suo entroterra, (ii) mediante camion più piccoli e camioncini (iii) tramite servizi containerizzati e di rinfuse secche (iv) intermodale da porti, terminal container o aeroporti e (v) spedizioni di consegna del primo/ultimo miglio in outsourcing effettuate da operatori del trasporto merci su strada.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato delle merci e della logistica, e quindi con le dimensioni del mercato del trasporto merci su strada. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Dimensioni della flotta di autotrasporti per tipo - La quota di mercato dei tipi di camion è influenzata da fattori quali le preferenze geografiche, le principali industrie degli utenti finali, i prezzi dei camion, la produzione locale, la penetrazione dei servizi di riparazione e manutenzione dei camion, l'assistenza clienti, le innovazioni tecnologiche (come veicoli elettrici, digitalizzazione, camion autonomi) ecc. Quindi , in questo settore sono state presentate la distribuzione (quota% per l'anno base di studio) del volume del parco autocarri per tipo di camion, fattori che hanno rivoluzionato il mercato, investimenti nella produzione di camion, specifiche dei camion, norme sull'uso e sull'importazione dei camion e anticipazioni del mercato nel periodo di previsione tendenza.
  • Costi operativi di autotrasporto - Le ragioni principali per misurare/parametrizzare le prestazioni logistiche di qualsiasi azienda di autotrasporto sono la riduzione dei costi operativi e l'aumento della redditività. D’altro canto, misurare i costi operativi aiuta a identificare se e dove apportare modifiche operative per controllare le spese e identificare le aree di miglioramento delle prestazioni. Quindi, in questa tendenza del settore, i costi operativi di autotrasporto e le variabili coinvolte, vale a dire. Gli stipendi e i benefit dei conducenti, i prezzi del carburante, i costi di riparazione e manutenzione, i costi dei pneumatici, ecc. sono stati studiati nel corso dell'anno di studio base e presentati per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto).
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Cabotaggio Il trasporto stradale di un autoveicolo immatricolato in un Paese effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese.
Attracco incrociato Il cross docking è una procedura logistica in cui i prodotti di un fornitore o di un impianto di produzione vengono distribuiti direttamente a un cliente o a una catena di vendita al dettaglio con tempi di gestione o stoccaggio minimi o nulli. Il cross docking avviene in un terminal di attracco di distribuzione; solitamente costituiti da camion e porte di banchina su due lati (in entrata e in uscita) con spazio di stoccaggio minimo. Il nome "cross docking" spiega il processo di ricezione dei prodotti attraverso un bacino di entrata e quindi di trasferimento attraverso il bacino al bacino di trasporto in uscita.
Commercio incrociato Trasporto stradale internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo stradale a motore immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco.
Beni pericolosi Le classi di merci pericolose trasportate su strada sono quelle definite dalla quindicesima edizione rivista delle Raccomandazioni delle Nazioni Unite sul trasporto di merci pericolose, Nazioni Unite, Ginevra 2007. Includono Classe 1: Esplosivi; Classe 2: Gas; Classe 3: Liquidi infiammabili; Classe 4: Solidi infiammabili – sostanze suscettibili di combustione spontanea; sostanze che, a contatto con l'acqua, sviluppano gas infiammabili; Classe 5: Materie ossidanti e perossidi organici; Classe 6: Materie tossiche e infettive; Classe 7: Materiale radioattivo e Classe 8: Materie corrosive, Classe 9: Materie e oggetti pericolosi vari.
Spedizione diretta La spedizione diretta è un metodo per consegnare le merci direttamente dal fornitore o dal proprietario del prodotto al cliente. Nella maggior parte dei casi, il cliente ordina la merce dal proprietario del prodotto. Questo schema di consegna riduce i costi di trasporto e stoccaggio, ma richiede pianificazione e amministrazione aggiuntive.
Drenaggio Un drayage è una forma di servizio di autotrasporto che collega le diverse modalità di spedizione (intermodale), come il trasporto marittimo o il trasporto aereo. È un viaggio a breve raggio che trasporta merci da un luogo a un altro, solitamente prima o dopo il processo di spedizione a lungo raggio. I camion di drenaggio spostano il carico da e verso varie destinazioni, come navi portacontainer, lotti di stoccaggio, magazzini di evasione degli ordini e scali ferroviari. In genere, il drayage trasporta solo merci su brevi distanze e opera solo in un'area metropolitana. Richiede inoltre un solo camionista per turno. Ma nonostante ciò, svolge un ruolo importante nel trasporto a lungo raggio perché trasporta la merce nel carico e viceversa. Rende il trasporto intermodale molto più efficiente e consente il trasferimento continuo delle merci al cliente finale.
Furgone asciutto Un furgone asciutto è un tipo di semirimorchio completamente chiuso per proteggere le spedizioni dagli elementi esterni. Progettati per trasportare merci pallettizzate, in scatole o sfuse, i furgoni asciutti non sono a temperatura controllata (a differenza delle unità “refrigerate” refrigerate) e non possono trasportare spedizioni di grandi dimensioni (a differenza dei rimorchi a pianale).
Domanda finale La domanda finale comprende tutti i tipi di beni (beni e servizi) consumati come uso finale e potrebbe includere il consumo personale, o il consumo da parte del governo, delle imprese come investimento di capitale e come esportazioni. comprende tutti i tipi di beni (beni e servizi) consumati come uso finale e potrebbe includere il consumo personale, o il consumo da parte del governo, delle imprese come investimento di capitale e come esportazioni.
Camion pianale Un camion con pianale è un tipo di camion con struttura rigida. Ha un corpo posteriore di forma piatta per facilitare il carico e lo scarico delle merci. Il camion a pianale viene utilizzato principalmente per il trasporto di merci pesanti, di grandi dimensioni, larghe e delicate come macchinari, materiali edili o attrezzature. Grazie al cassone aperto del camion, la merce trasportata non deve essere esposta alla pioggia. In termini di funzionalità, il camion a pianale è paragonabile a un rimorchio a pianale.
inbound Logistics La logistica in entrata è il modo in cui i materiali e altri beni vengono introdotti in un'azienda. Questo processo include le fasi per ordinare, ricevere, immagazzinare, trasportare e gestire le forniture in entrata. La logistica in entrata si concentra sulla parte offerta dell’equazione domanda-offerta.
Domanda intermedia La domanda intermedia comprende beni, servizi e costruzioni di manutenzione e riparazione venduti alle imprese, esclusi gli investimenti di capitale.
Caricato internazionale Luogo di carico delle merci nel paese dichiarante (ovvero, il paese in cui è immatricolato il veicolo che effettua il trasporto) e luogo di scarico in un paese diverso.
Scarico internazionale Luogo di scarico delle merci nel paese dichiarante (ovvero, il paese in cui è immatricolato il veicolo che effettua il trasporto) e luogo di carico in un paese diverso.
carico OOG Il carico fuori sagoma (OOG) è qualsiasi carico che non può essere caricato in container a sei lati semplicemente perché è troppo grande. Il termine è una classificazione molto ampia di tutti i carichi con dimensioni superiori alle dimensioni massime del contenitore 40HC. Cioè una lunghezza oltre 12.05 metri – una larghezza oltre 2.33 metri – o un’altezza oltre 2.59 metri.
Pallet Piattaforma rialzata, destinata a facilitare il sollevamento e l'accatastamento delle merci.
Carico parziale Un carico parziale descrive le merci che riempiono solo parzialmente un camion. In sostanza, la quantità della spedizione è maggiore della spedizione Less Than Truckload (LTL). Inoltre, la spedizione non può occupare completamente un camion, poiché la sua capacità è molto inferiore a quella di una spedizione a carico completo (FTL).
Strada asfaltata Strada pavimentata con pietrisco (macadam) con legante idrocarburico o agenti bituminosi, con cemento o con ciottoli.
Logistica inversa La logistica inversa comprende il settore delle catene di approvvigionamento che elabora tutto ciò che ritorna verso l'interno attraverso la catena di approvvigionamento o viaggia "all'indietro" attraverso la catena di approvvigionamento.
Servizio di trasporto merci su strada L'assunzione di un'agenzia di autotrasporto per il trasporto di merci (materie prime o manufatti, compresi solidi e liquidi) dall'origine a una destinazione all'interno del paese (nazionale) o transfrontaliera (internazionale) costituisce il mercato del trasporto merci su strada. Il servizio può essere a carico completo o inferiore a quello del camion, containerizzato o non containerizzato, a temperatura controllata o non a temperatura controllata, a corto o lungo raggio.
Veicolo centinato Tautliner e centinato sono usati come nomi generici per autocarri/rimorchi centinati. Le tende sono fissate in modo permanente a una guida nella parte superiore e binari/pali staccabili nella parte anteriore e posteriore, consentendo di aprire le tende e di utilizzare carrelli elevatori lungo tutti i lati per un carico e scarico facile ed efficiente. Quando sono chiuse per la marcia, le cinghie di trattenimento del carico verticale sono fissate a una guida a fune sotto il pianale del camion, collegando il pianale del camion e la tenda lungo entrambi i lati. Gli argani alle due estremità del sipario lo tensionano, da qui il nome "Tautliner". Ciò impedisce alla tenda di sbattere o tamburellare nel vento e può anche aiutare a impedire che i carichi leggeri scivolino lateralmente.
Trasporto a noleggio o a premio Il trasporto a titolo oneroso di merci.
Strada sterrata Strada con fondo stabilizzato non pavimentata con pietrisco, leganti idrocarburici o agenti bituminosi, cemento o ciottoli.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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01. Analisi nitida e perspicace
Il nostro obiettivo NON è il conteggio delle parole. Presentiamo solo le tendenze chiave che influiscono sul mercato in modo da non perdere tempo a cercare un ago nel pagliaio.
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Domande frequenti sulle ricerche di mercato del trasporto merci su strada in Malesia

Quanto è grande il mercato del trasporto merci su strada in Malesia?

Si prevede che le dimensioni del mercato del trasporto merci su strada della Malesia raggiungeranno gli 8.60 miliardi di dollari nel 2025 e cresceranno a un CAGR del 5.00% per raggiungere i 10.97 miliardi di dollari entro il 2030.

Qual è la dimensione attuale del mercato del trasporto merci su strada in Malesia?

Nel 2025, si prevede che le dimensioni del mercato del trasporto merci su strada della Malesia raggiungeranno gli 8.60 miliardi di dollari.

– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Trasporto merci su strada in Malesia?

CJ Logistics Corporation, DHL Group, NYK (Nippon Yusen Kaisha) Line, Taipanco Sdn Bhd e Tiong Nam Logistics Holdings Bhd sono le principali aziende che operano nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia.

Quale segmento ha la quota maggiore nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia?

Nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia, il segmento manifatturiero rappresenta la quota maggiore per settore utente finale.

Qual è il segmento in più rapida crescita nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia?

Nel 2025, il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio rappresenta il settore in più rapida crescita per quanto riguarda gli utenti finali nel mercato del trasporto merci su strada in Malesia.

Quali anni copre questo mercato del trasporto merci su strada della Malesia e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato del trasporto merci su strada in Malesia è stata stimata in 8.60 miliardi. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato del trasporto merci su strada in Malesia per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato del trasporto merci su strada in Malesia per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

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Ricerca di mercato sul trasporto merci su strada in Malesia

Mordor Intelligence fornisce un'analisi completa del settore del trasporto su strada e dell'autotrasporto in Malesia. Sfruttiamo la nostra vasta competenza di consulenza nella ricerca di mercato sui trasporti per fornire questo rapporto. La nostra analisi dettagliata copre aspetti cruciali delle operazioni di trasporto merci su strada. Ciò include statistiche sui trasporti Malesia 2023 e dati storici dalle statistiche sui trasporti Malesia 2022. Esaminiamo attori chiave come Excel Way Worldwide Sdn Bhd e vari segmenti del trasporto merci tramite servizi su strada. Le parti interessate possono accedere a informazioni fruibili in un formato PDF di report facile da scaricare.

Il rapporto offre informazioni preziose sulle tendenze del trasporto merci su strada, sulle tariffe di trasporto su camion in Malesia e sulle tariffe di trasporto al chilometro in Malesia. Queste informazioni consentono alle aziende di ottimizzare le proprie operazioni nel settore dei trasporti in Malesia. La nostra analisi copre anche le dinamiche del trasporto merci su strada, gli sviluppi del trasporto merci di progetto in Malesia e le soluzioni logistiche complete per il trasporto in Malesia. Le parti interessate traggono vantaggio da valutazioni dettagliate del trasporto merci su strada in Malesia. Ciò include dimensioni del mercato, fattori trainanti della crescita, sfide e opportunità future. Tutte le informazioni sono presentate in un formato accessibile che supporta il processo decisionale strategico.

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato del trasporto merci su strada in Malesia con altri mercati in Logistica Industria

Mercato del trasporto merci su strada in Malesia ANALISI DI DIMENSIONI E QUOTE: TENDENZE DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030