| Periodo di studio | 2020 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Periodo dei dati storici | 2020 - 2023 |
| CAGR | 5.25% |
Principali giocatori *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato del rifornimento di GNL in Giappone di Mordor Intelligence
Si prevede che il mercato giapponese del rifornimento di GNL registrerà un CAGR superiore al 5.25% durante il periodo di previsione.
Il mercato è stato influenzato negativamente dalla pandemia di Covid-19, poiché la domanda di servizi di bunkeraggio di GNL è diminuita a causa del calo significativo del trasporto marittimo e del commercio. Tuttavia, da allora il mercato è rimbalzato e si prevede che crescerà costantemente durante il periodo di previsione.
- A lungo termine, fattori come l'aumento degli investimenti nelle infrastrutture e nelle strutture di bunkeraggio di GNL dovrebbero guidare il mercato durante il periodo di previsione.
- D'altro canto, si prevede che la crescente adozione di combustibili alternativi a basso tenore di zolfo come il gasolio marino (MGO) e l'olio combustibile a basso contenuto di zolfo (LSFO) frenerà il mercato durante il periodo di previsione.
- Ciononostante, si prevede che l'aumento degli investimenti nelle infrastrutture GNL su piccola scala fornirà un'opportunità significativa per il mercato oltre il periodo di previsione.
Tendenze e approfondimenti sul mercato del rifornimento di GNL in Giappone
Flotta di navi cisterna per dominare il mercato
- La flotta di navi cisterna immagazzina o trasporta gas o liquidi in quantità sfuse. Queste flotte di navi cisterna immagazzinano e trasportano petrolio, prodotti chimici, gas e altri prodotti, come olio vegetale, acqua dolce, vino, melassa, ecc.
- Il Giappone è una nazione insulare che fa molto affidamento sulle importazioni, principalmente di energia, per alimentare la propria economia. Nel corso del 2021, il consumo di energia primaria del Giappone è stato pari a 17.74 exajoule. Nonostante il consumo di energia sia diminuito durante l’ultimo decennio, poiché il Giappone ha ridotto la quota di energia nucleare nel suo mix energetico primario, la domanda di fonti energetiche a basse emissioni di carbonio per ridurre le emissioni è cresciuta in modo significativo.
- I principali paesi produttori di GNL, come gli Stati Uniti, l’Australia e il Qatar, vengono trasportati principalmente da grandi petroliere. A causa della forte dipendenza dalle importazioni di GNL per il proprio fabbisogno energetico, si prevede che il segmento della flotta di navi cisterna dominerà il mercato giapponese del bunkeraggio di GNL durante il periodo di previsione.
- Le navi cisterna che utilizzano oli combustibili standard e le flotte diesel devono utilizzare depuratori marini. Secondo l’IMO 2020, dal 1° gennaio 2020, tutte le navi marittime hanno dovuto passare al carburante a basso contenuto di zolfo o al GNL. Con le normative relative al contenuto di zolfo nel carburante, si prevede che nei prossimi anni il GNL diventerà un carburante dipendente per le navi cisterna.
- Pertanto, si prevede che il numero crescente di flotte di navi cisterna guiderà la domanda di flotte alimentate a GNL nel periodo di previsione.
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Sviluppo di strutture di bunkeraggio di GNL per guidare il mercato
- Il Giappone è stato uno dei paesi pionieri nello sviluppo degli impianti di rifornimento di GNL. L’aumento del numero di navi a propulsione a GNL richiede in modo significativo una rete di strutture di rifornimento di GNL.
- Il Giappone è uno dei maggiori importatori di GNL a livello globale e nel 2021 ha importato quasi 101.3 miliardi di metri cubi (Bcm) di GNL. Sebbene le importazioni di GNL siano diminuite negli ultimi dieci anni, il Giappone importa ancora grandi volumi di GNL. Mentre il Paese cerca di decarbonizzare il settore del trasporto marittimo, si prevede che la domanda di servizi di bunkeraggio di GNL aumenterà in modo significativo.
- Il Giappone è uno dei leader globali nei servizi di bunkeraggio di GNL e diverse società sono coinvolte nella fornitura di servizi di bunkeraggio di GNL nei porti giapponesi. Nel gennaio 2023, Mitsui OSK Lines ha firmato accordi di base con Japan Petroleum Exploration (JAPEX) e Hokkaido Gas per fornire GNL a due nuovi traghetti alimentati a GNL.
- In precedenza, nel febbraio 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd aveva firmato un accordo con Naikai Zosen per costruire i due traghetti alimentati a GNL che sostituiranno due navi (la Sunflower Daisetsu e la Sunflower Shiretoko) con la fornitura di carburante GNL prevista per l'inizio nel 2025, quando le navi entrare in servizio.
- Nel marzo 2022, un consorzio formato da Kyushu Electric Power Co., Inc., NYK Line, Itochu ENEX Co. Ltd e Saibu Gas Co. Ltd ha costituito una società di joint venture, KEYS Bunkering West Japan Co., Ltd., e ha annunciato prevede di avviare l'attività di fornitura di carburante GNL per le navi nelle regioni giapponesi di Kyushu e Setouchi nella primavera del 2024. Il consorzio ha inoltre assegnato un contratto di costruzione navale per una nave privata per la fornitura di carburante GNL da spedire a Mitsubishi Shipbuilding Co. , Ltd
- Pertanto, si prevede che tali sviluppi guideranno il mercato del bunkeraggio di GNL in Giappone durante il periodo di previsione.
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Panorama competitivo
Il mercato giapponese del bunkeraggio di GNL è moderatamente consolidato. Alcuni attori chiave in questo mercato (in nessun ordine particolare) includono Kawasaki Heavy Industries, Ltd., Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Toyota Tsusho Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd e Nippon Yusen Kabushiki Kaisha., tra gli altri.
Leader del settore del rifornimento di GNL in Giappone
Kawasaki Industrie Pesanti, Ltd
Central GNL Marine Fuel Japan Corporation
Mitsui OSK Lines Ltd
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Toyota Tsusho Corporation
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
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Recenti sviluppi del settore
- Nel settembre 2022, Mitsui OSK Lines ha collaborato a una prova di bunkeraggio di GNL nel porto di Tomakomai, condotta congiuntamente dall'Autorità Portuale di Tomakomai e dalla Japan Petroleum Exploration. L'esperimento ha coinvolto il rimorchiatore alimentato a GNL Ishin, di proprietà di MOL e gestito dalla società del gruppo Nihon Tug-Boat, utilizzato per il rifornimento di GNL.
- Nel settembre 2022, Mitsui OSK Lines, Ltd ha firmato un contratto di noleggio a lungo termine per tre navi metaniere di nuova costruzione con ENN Natural Gas Co., Ltd. La consegna delle navi è prevista entro il 2028. Dopo la consegna, le navi saranno impegnate principalmente in il trasporto di GNL, acquistato da ENN nell’ambito di un contratto di acquisto a lungo termine, in Cina.
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Ambito del rapporto sul mercato del rifornimento di GNL in Giappone
Il bunkeraggio di gas naturale liquefatto (GNL) è il luogo in cui il carburante GNL viene trasferito da una data fonte di distribuzione a una nave alimentata a GNL.
Il mercato giapponese del bunkeraggio di GNL è segmentato per utente finale. Per utente finale, il mercato è segmentato in flotta di navi cisterna, flotta di container, flotta di merci alla rinfusa e generale, traghetti e OSV e altri. Per ciascun segmento, il dimensionamento e le previsioni del mercato sono stati effettuati in base ai ricavi (miliardi di dollari).
Utente finale
| Flotta di navi cisterna |
| Flotta di container |
| Flotta di merci alla rinfusa e generiche |
| Traghetti e OSV |
| Altro |
| Utente finale | Flotta di navi cisterna |
| Flotta di container | |
| Flotta di merci alla rinfusa e generiche | |
| Traghetti e OSV | |
| Altro |
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Domande chiave a cui si risponde nel rapporto
– Qual è la dimensione attuale del mercato giapponese del bunkeraggio del GNL?
Si prevede che il mercato giapponese del bunkeraggio del GNL registrerà un CAGR superiore al 5.25% durante il periodo di previsione (2025-2030)
– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Bunkeraggio di GNL in Giappone?
Kawasaki Heavy Industries, Ltd, Central LNG Marine Fuel Japan Corporation, Mitsui OSK Lines Ltd, Nippon Yusen Kabushiki Kaisha e Toyota Tsusho Corporation sono le principali società che operano nel mercato giapponese del bunkeraggio di GNL.
Quali anni copre questo mercato del bunkeraggio del GNL in Giappone?
Il rapporto copre le dimensioni storiche del mercato del rifornimento di GNL in Giappone per gli anni: 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche le dimensioni del mercato del rifornimento di GNL in Giappone per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
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Rapporto sul mercato del rifornimento di GNL in Giappone
Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi del rifornimento di GNL in Giappone nel 2025, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi del rifornimento di GNL in Giappone include una previsione di mercato per il periodo 2025-2030 e una panoramica storica. Ottieni un campione di questa analisi di settore come report PDF scaricabile gratuitamente.
