ANALISI DI DIMENSIONI E QUOTE DEL MERCATO Indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030

Il rapporto sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi in Indonesia suddivide il settore in base a destinazione (nazionale, internazionale), velocità di consegna (espressa, non espressa), modello (business-to-business (B2B), business-to-consumer (B2C), consumer-to-consumer (C2C)), peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni di peso medio), modalità di trasporto (aereo, su strada, altre), settore dell'utente finale (e-commerce e altro).

Dimensioni del mercato Corriere, espresso e pacco indonesiano (CEP).

Riepilogo del mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
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Analisi del mercato dei corrieri, espressi e pacchi indonesiani (CEP).

Si stima che il mercato indonesiano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP) valga 7.86 miliardi di USD nel 2025 e si prevede che raggiungerà gli 11.15 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 7.24% nel periodo di previsione (2025-2030).

Il panorama logistico dell'Indonesia sta subendo una significativa trasformazione, guidata da ingenti investimenti infrastrutturali e sforzi di modernizzazione. Nel 2023, il governo ha stanziato un budget infrastrutturale di 455.8 trilioni di IDR (circa 29.4 miliardi di USD), segnando un aumento del 22.2% rispetto all'anno precedente. Questo investimento comprende vari progetti tra cui edilizia popolare, reti di irrigazione, strade e porti marittimi, dimostrando l'impegno del governo nel migliorare l'infrastruttura logistica. Gli elevati costi logistici, che attualmente rappresentano il 23.5% del PIL, rimangono una sfida significativa rispetto ai paesi vicini, spingendo a iniziative per migliorare l'efficienza e ridurre le spese operative attraverso lo sviluppo delle infrastrutture.

Il settore sta assistendo a una forte spinta verso la sostenibilità e la consapevolezza ambientale, in particolare in risposta al significativo impatto ambientale del settore dei trasporti, che rappresenta il 27% delle emissioni di carbonio dell'Indonesia. Le principali società di corrieri stanno adottando sempre più pratiche ecologiche e investendo in soluzioni di trasporto sostenibili. Ad esempio, diverse società di corrieri hanno introdotto veicoli elettrici nelle loro flotte di consegna, con DHL che guida l'iniziativa implementando furgoni e motociclette elettriche per le consegne urbane. Questi sforzi di sostenibilità sono completati dall'impegno del governo nel ridurre le emissioni e promuovere soluzioni logistiche ecologiche lungo tutta la catena di fornitura.

La trasformazione digitale sta rivoluzionando il settore logistico indonesiano, con la tecnologia finanziaria che svolge un ruolo cruciale nella modernizzazione dei sistemi di pagamento e transazione. Il panorama fintech del paese ha registrato una crescita notevole, passando da 51 operatori nel 2011 a 334 operatori attivi nel 2022, facilitando pagamenti digitali senza soluzione di continuità e migliorando l'efficienza operativa. Questa evoluzione digitale ha portato allo sviluppo di sistemi di tracciamento avanzati, strutture di smistamento automatizzate e piattaforme logistiche integrate che migliorano la fornitura di servizi e l'esperienza del cliente.

La connettività internazionale e le capacità commerciali transfrontaliere hanno ricevuto un notevole miglioramento, come dimostrato dai recenti sviluppi infrastrutturali e dalle partnership strategiche. Nell'ottobre 2024, DHL Express ha lanciato una nuova rotta aerea diretta che collega Hong Kong a Giacarta, operando quattro volte alla settimana con un aereo cargo B737-800 in grado di trasportare 20 tonnellate di carico. Questo sviluppo ha rafforzato la posizione dell'Indonesia come hub logistico regionale, facilitando consegne più rapide e affidabili tra i paesi dell'Asia-Pacifico. Anche il settore sanitario ha beneficiato di un'infrastruttura logistica migliorata, con il paese che attualmente gestisce 2,925 ospedali, di cui circa il 63% sono gestiti privatamente, il che richiede sofisticate reti di servizi di corriere in Indonesia per forniture e attrezzature mediche.

Analisi del segmento: destinazione

Segmento nazionale nel mercato CEP indonesiano

Il segmento nazionale continua a dominare il mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP), con una quota di mercato di circa il 64% nel 2024. La solida performance di questo segmento è principalmente guidata dalla rapida crescita delle attività di e-commerce all'interno del paese, con importanti piattaforme come Tokopedia e Shopee che generano significativi volumi di consegne nazionali. Il segmento è stato ulteriormente rafforzato dall'espansione strategica di PT Pos Indonesia attraverso l'istituzione di 27,600 punti di consegna in tutto il paese, migliorando significativamente l'accessibilità per le consegne pubbliche e delle micro, piccole e medie imprese (MSME). Lo sviluppo di magazzini intelligenti e centri di distribuzione nelle principali città ha anche migliorato le capacità di consegna nazionale, con aziende come Cainiao Group che hanno lanciato strutture come il Cainiao Cikarang Logistics Park per supportare i crescenti volumi di spedizioni nazionali.

Analisi di mercato del mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) in Indonesia: grafico per destinazione

Segmento internazionale nel mercato CEP indonesiano

Il segmento internazionale del mercato CEP indonesiano sta dimostrando un solido potenziale di crescita, con proiezioni che indicano un tasso di crescita annuale di circa il 7% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è alimentata da iniziative commerciali transfrontaliere potenziate e partnership strategiche tra operatori logistici locali e globali. La recente espansione di FedEx Express in Indonesia, inclusa l'apertura di un nuovo magazzino doganale a Batam, ha migliorato significativamente le capacità commerciali transfrontaliere. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dalla riduzione dei tempi di transito per le spedizioni espresse tra Indonesia e Singapore, consentendo consegne internazionali più rapide a tariffe competitive. Inoltre, l'istituzione di nuove strutture di carico e partnership logistiche internazionali ha rafforzato la posizione dell'Indonesia come attore chiave nella rete della supply chain regionale e globale.

Analisi del segmento: velocità di consegna

Segmento non espresso nel mercato CEP indonesiano

Il segmento non espresso domina il mercato indonesiano dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP), con una quota di mercato di circa il 76% nel 2024. La preminenza di questo segmento è determinata dalla sua convenienza e dalla sua ampia adozione in vari settori, in particolare nei settori dell'e-commerce e della vendita al dettaglio. Il segmento ha assistito a una crescita sostanziale dovuta alla crescente adozione di piattaforme di shopping online e alla crescente domanda di servizi di consegna standard nel vasto arcipelago indonesiano. La crescita è ulteriormente supportata dall'espansione dell'infrastruttura logistica, con aziende come PT Pos Indonesia che hanno lanciato 27,600 punti di consegna per facilitare le consegne per le imprese pubbliche e le micro, piccole e medie imprese (MPMI) in tutto il paese. Le solide prestazioni del segmento sono attribuite anche allo sviluppo di reti di distribuzione efficienti e all'integrazione di soluzioni basate sulla tecnologia per una migliore gestione del monitoraggio e delle consegne.

Segmento espresso nel mercato CEP indonesiano

Il segmento delle consegne espresse nel mercato CEP indonesiano sta vivendo una rapida crescita, con una prevista espansione di circa il 9% annuo dal 2024 al 2029. Questa crescita accelerata è principalmente guidata dalla crescente domanda di consegne urgenti e servizi di spedizione premium in vari settori. L'espansione del segmento è supportata da investimenti significativi in ​​infrastrutture logistiche e progressi tecnologici, come l'istituzione di reti di magazzini intelligenti da parte di Cainiao Network nel sud-est asiatico, inclusa l'Indonesia. I principali attori stanno attivamente potenziando le loro capacità di consegna espressa, con aziende come FedEx Express che migliorano i loro servizi espressi in uscita internazionali e riducono i tempi di transito per le spedizioni dall'Indonesia a Singapore. La crescita è ulteriormente alimentata dalla crescente adozione di piattaforme di e-commerce e dalla crescente preferenza per opzioni di consegna più rapide tra i consumatori urbani.

Analisi del segmento: modello

Segmento B2C nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento Business-to-Consumer (B2C) domina il mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi, con una quota di mercato di circa il 57% nel 2024. Questo segmento è guidato principalmente da importanti attori regionali come Shopee e Tokopedia, con Shopee che guida il mercato dell'e-commerce rappresentando 14.2 miliardi di USD del valore lordo totale del mercato indonesiano. Il segmento ha assistito a una crescita notevole grazie alla crescente penetrazione di Internet e all'adozione digitale in tutto il paese. Nel 2024, Tokopedia è emersa come una delle piattaforme di e-commerce più visitate, dimostrando la natura solida delle consegne B2C. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da piattaforme di secondo livello consolidate tra cui Lazada, Blibli e Bukalapak, che continuano ad espandere la loro presenza sul mercato. Il segmento B2C ha anche beneficiato di significativi investimenti in infrastrutture logistiche e progressi tecnologici, con aziende che si sono concentrate sul miglioramento delle capacità di consegna dell'ultimo miglio e dell'esperienza del cliente.

Segmento C2C nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento Consumer-to-Consumer (C2C) nel mercato CEP indonesiano rappresenta un'importante opportunità di crescita, in particolare nel mercato dei rivenditori. Una parte sostanziale dei commercianti online, circa l'85% dei venditori online del paese, opera come rivenditori e distributori. Lo sviluppo del segmento è supportato da vari fattori, tra cui la fiorente industria degli abiti usati, nonostante le normative governative sulle importazioni. Il mercato C2C ha mantenuto il suo slancio attraverso approcci innovativi all'approvvigionamento e alla distribuzione dei prodotti, con i venditori che acquistano beni da vari paesi asiatici come Singapore, Malesia, Vietnam e Thailandia. Questi articoli vengono quindi suddivisi in diverse categorie e venduti all'ingrosso a singoli venditori che operano in Indonesia. Il segmento si è anche adattato ai cambiamenti normativi concentrandosi sugli abiti usati di provenienza locale e sviluppando catene di fornitura alternative per sostenere le operazioni commerciali.

Segmento B2B nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento Business-to-Business (B2B) nel mercato CEP indonesiano svolge un ruolo cruciale nel supportare le operazioni industriali e commerciali del paese. Il segmento ha assistito a sviluppi significativi con l'emergere di piattaforme come GudangAda, che è diventata una piattaforma leader in termini di volumi di transazioni, collegando negozi di quartiere e warung con grossisti e marchi. Il segmento B2B ha anche beneficiato di un maggiore coinvolgimento su app come Mitra Tokopedia e GrabKios, che offrono servizi che vanno oltre il tradizionale e-commerce B2B. L'evoluzione del segmento è segnata da investimenti sostanziali in piattaforme tecnologiche, strutture di magazzino e reti di distribuzione, consentendo transazioni e consegne business-to-business più efficienti nel vasto arcipelago indonesiano.

Analisi del segmento: modalità di trasporto

Segmento stradale nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento del trasporto su strada domina il mercato indonesiano Courier, Express, and Parcel (CEP), rappresentando circa il 93% del valore totale del mercato nel 2024. Questa significativa quota di mercato è guidata da diversi fattori chiave, tra cui l'ampia copertura della rete stradale nell'arcipelago indonesiano e la capacità del segmento di fornire soluzioni di consegna dell'ultimo miglio. Le principali società di corriere come DHL, JNE Express e TIKI hanno investito molto nelle loro reti di trasporto su strada per migliorare le capacità di consegna. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dalla continua attenzione del governo allo sviluppo delle infrastrutture stradali, con stanziamenti significativi per nuove strade e autostrade. Nel 2023, il governo ha stanziato 3.2 trilioni di IDR (205.3 milioni di USD) per lo sviluppo delle infrastrutture, comprese le reti stradali. Inoltre, l'ascesa dell'e-commerce e la crescente domanda di servizi di consegna porta a porta hanno rafforzato la posizione del trasporto su strada nel mercato CEP.

Segmento aereo nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento aereo svolge un ruolo cruciale nel mercato CEP indonesiano, in particolare per le spedizioni urgenti e di alto valore in tutto il vasto arcipelago. Il segmento ha assistito a sviluppi significativi con la società di gestione aeroportuale statale Angkasa Pura (AP) che ha ampliato le sue capacità di movimentazione merci nei suoi 15 aeroporti. L'istituzione di villaggi cargo presso l'aeroporto di Soekarno-Hatta e l'aeroporto di Kertajati ha ulteriormente migliorato le capacità di trasporto aereo. DHL, un importante operatore di corriere globale, gestisce circa 120 voli regolari facilitando le consegne di pacchi in tutta l'Indonesia e oltre attraverso la sua rete globale che copre 220 paesi. Il lancio di start-up di trasporto merci come BBN Airlines Indonesia e Raindo United Services ed Express Cargo Airlines nel 2023 ha iniettato nuovo dinamismo nel segmento aereo. La crescita del segmento è inoltre supportata dalla crescente domanda di consegne espresse e spedizioni di e-commerce transfrontaliere.

Segmenti rimanenti nella modalità di trasporto

Oltre al trasporto su strada e aereo, il mercato CEP indonesiano utilizza anche altre modalità di trasporto, in particolare il trasporto marittimo, che svolge un ruolo fondamentale nella logistica inter-insulare. Queste modalità alternative sono particolarmente importanti per collegare aree remote e facilitare il commercio tra diverse isole nell'arcipelago indonesiano. Il segmento del trasporto marittimo ha visto sviluppi significativi con l'introduzione di nuove strutture portuali e rotte di spedizione. Queste modalità alternative integrano i segmenti principali su strada e aereo offrendo opzioni aggiuntive per esigenze di routing specifiche, in particolare per spedizioni alla rinfusa e trasporti a lunga distanza convenienti. L'integrazione di queste diverse modalità di trasporto consente alle aziende di logistica di offrire soluzioni di consegna complete nel variegato panorama geografico dell'Indonesia.

Analisi del segmento: settore dell'utente finale

Segmento di e-commerce nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento dell'e-commerce domina il mercato indonesiano dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP), con una quota di mercato di circa il 35% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata dalla rapida crescita di piattaforme di vendita al dettaglio online come Shopee, Tokopedia, Blibli, Lazada e Bukalapak, che generano collettivamente volumi di consegna sostanziali. La forza del segmento è ulteriormente rafforzata dalla posizione dell'Indonesia come la più grande economia digitale del sud-est asiatico, supportata dalla crescente penetrazione di Internet, da una popolazione giovane esperta di tecnologia e da redditi mensili in aumento. I principali attori dell'e-commerce che vendono principalmente beni come l'elettronica, che contribuiscono per circa il 29% alle entrate dell'e-commerce del paese, stanno guidando la domanda di consegna. Il segmento ha anche beneficiato della diffusa disponibilità di Internet e della rapida adozione di smartphone, con oltre 175 milioni di persone che utilizzano Internet e oltre il 70% della popolazione che utilizza telefoni cellulari. Inoltre, le partnership strategiche tra piattaforme di e-commerce e fornitori di servizi logistici hanno migliorato le capacità di consegna dell'ultimo miglio e la qualità del servizio in tutto il paese.

Segmento sanitario nel mercato CEP in Indonesia

Il segmento sanitario nel mercato CEP indonesiano dimostra un solido potenziale di crescita, con proiezioni che indicano una forte espansione fino al 2024-2029. Questa crescita è principalmente guidata dalla crescente domanda di forniture mediche, prodotti farmaceutici e servizi di consegna di attrezzature sanitarie in tutto il vasto arcipelago del paese. L'espansione del segmento è supportata dalla digitalizzazione dei servizi sanitari, con piattaforme come Alodokter che collegano oltre 43,000 medici e 1,500 ospedali e cliniche, creando nuovi canali di consegna per le forniture mediche. Lo sviluppo di soluzioni logistiche a temperatura controllata ha consentito un trasporto affidabile di prodotti medici sensibili, mentre l'aumento dei servizi di telemedicina ha aumentato la necessità di consegne dell'ultimo miglio di prescrizioni e forniture mediche. Il segmento è ulteriormente rafforzato da partnership tra fornitori di servizi logistici e piattaforme sanitarie, migliorando l'efficienza delle reti di distribuzione delle forniture mediche. Inoltre, la crescente rete di ospedali privati, che ora comprende circa il 63% dei 2,925 ospedali indonesiani, continua a guidare la domanda di servizi logistici medici specializzati.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Il mercato CEP indonesiano comprende diversi altri segmenti significativi, tra cui produzione, servizi finanziari (BFSI), industria primaria e commercio all'ingrosso/al dettaglio. Il segmento manifatturiero svolge un ruolo cruciale nel guidare la domanda di CEP attraverso il trasporto di pezzi di ricambio, componenti e prodotti finiti attraverso i corridoi industriali del paese. Il settore BFSI genera volumi di consegna costanti attraverso la distribuzione di documenti finanziari, carte e materiali sensibili a filiali e clienti in tutto il paese. Il segmento dell'industria primaria, comprendente agricoltura, pesca e silvicoltura, contribuisce al mercato attraverso la movimentazione di prodotti agricoli e forniture correlate. Il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio mantiene la sua importanza attraverso le tradizionali reti di distribuzione al dettaglio e il crescente settore della vendita al dettaglio moderna. Ognuno di questi segmenti contribuisce in modo unico alle dinamiche del mercato, con requisiti di consegna e specifiche di servizio variabili che aiutano a modellare il panorama CEP complessivo in Indonesia.

Panoramica del settore Corrieri, espressi e pacchi indonesiani (CEP).

Le migliori aziende nel mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi in Indonesia

Le aziende leader del mercato si stanno concentrando sull'espansione della loro impronta operativa attraverso lo sviluppo strategico della rete di magazzini e innovazioni tecnologiche. Le aziende stanno investendo molto in strutture di smistamento automatizzate e magazzini intelligenti per migliorare l'efficienza operativa e la velocità di consegna. C'è una forte tendenza verso lo sviluppo di capacità transfrontaliere e l'istituzione di partnership con piattaforme di e-commerce per catturare la crescente domanda di vendita al dettaglio online. I leader di mercato stanno anche enfatizzando l'ottimizzazione delle consegne dell'ultimo miglio attraverso applicazioni mobili e soluzioni di tracciamento in tempo reale. Il panorama competitivo mostra investimenti significativi in ​​flotte di veicoli elettrici e soluzioni di consegna sostenibili, dimostrando consapevolezza ambientale. Le aziende stanno adottando sempre più servizi di pagamento alla consegna e istituendo punti di consegna per migliorare l'accessibilità e la comodità per i clienti. Queste strategie sono cruciali per qualsiasi azienda di corriere che mira a essere riconosciuta come il principale servizio di corriere in Indonesia.

Gli attori locali dominano la struttura frammentata del mercato

Il mercato CEP indonesiano presenta una struttura frammentata con un mix di operatori locali affermati e aziende di logistica internazionali. Aziende locali come J&T Express, JNE Express e Ninja Logistics mantengono posizioni di mercato forti grazie alle loro estese reti nazionali e alla profonda comprensione delle dinamiche del mercato locale. Il mercato è caratterizzato da un'intensa concorrenza tra numerosi operatori regionali di piccole e medie dimensioni che competono principalmente sul prezzo e sulla copertura locale. Gli operatori internazionali come DHL, FedEx e UPS operano principalmente nei segmenti premium e nelle spedizioni internazionali, sfruttando le loro reti globali e collaborando con entità locali per la consegna dell'ultimo miglio.

Il mercato mostra un'attività di consolidamento limitata, con aziende che preferiscono la crescita organica e le partnership strategiche rispetto a fusioni e acquisizioni. I principali attori si stanno concentrando sull'integrazione verticale sviluppando capacità interne per l'immagazzinamento, lo smistamento e la consegna piuttosto che perseguire l'integrazione orizzontale tramite acquisizioni. Le dinamiche competitive sono modellate dalle sfide geografiche uniche della natura arcipelagica dell'Indonesia, che richiedono agli attori di mantenere un'infrastruttura solida su più isole. Le barriere all'ingresso nel mercato rimangono elevate a causa della necessità di ingenti investimenti di capitale nelle infrastrutture e dell'importanza di relazioni consolidate con partner locali. Questo ambiente presenta sia sfide che opportunità per qualsiasi azienda di corriere espresso che cerchi di espandere la propria presenza nella regione.

Innovazione ed espansione della rete guidano il successo

Il successo nel mercato CEP indonesiano dipende sempre di più dall'innovazione tecnologica e dalla densità della rete. Le aziende devono investire in piattaforme digitali che consentano un'integrazione fluida con i sistemi di e-commerce, sviluppando al contempo sofisticate capacità di tracciamento e tracciabilità. Costruire una rete completa di centri di distribuzione e punti di consegna sia nelle aree urbane che rurali è fondamentale per mantenere un vantaggio competitivo. I player devono concentrarsi sullo sviluppo di soluzioni specializzate per diversi segmenti di clientela, in particolare in aree ad alta crescita come l'e-commerce e la logistica sanitaria. La capacità di offrire opzioni di consegna flessibili e servizi a valore aggiunto, mantenendo al contempo l'efficienza dei costi, sarà fondamentale per il successo sul mercato.

I futuri leader di mercato dovranno bilanciare la qualità del servizio con le strategie di prezzo, gestendo al contempo i requisiti normativi e le sfide infrastrutturali. Le aziende devono sviluppare relazioni solide con le piattaforme di e-commerce e i partner al dettaglio per garantire volumi di business stabili. La capacità di adattarsi alle mutevoli preferenze dei consumatori e di offrire soluzioni di consegna innovative sarà fondamentale per mantenere la posizione di mercato. Le normative ambientali e i requisiti di sostenibilità stanno diventando fattori sempre più importanti nella definizione delle strategie competitive. Il successo dipenderà anche dalla capacità di gestire i costi di consegna dell'ultimo miglio, mantenendo al contempo la qualità del servizio sia nelle aree urbane che in quelle rurali. Per un'azienda di consegne in Indonesia, questi fattori sono fondamentali per stabilire un solido servizio di corriere in Indonesia.

Leader del mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

  1. FedEx

  2. J&T Express

  3. Ninja Van (incluso Ninja Express)

  4. PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI)

  5. PT Jalur Nugraha Ekakurir (JNE Express)

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
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Notizie sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi indonesiani (CEP).

  • Dicembre 2024: PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI) è stata selezionata da Kick Avenue, un mercato online in Indonesia per sneaker, streetwear e beni di lusso, come corriere ufficiale per migliorare la sua gestione logistica. In base a questo accordo, TIKI ha accettato di fornire vari servizi e strutture per supportare le esigenze operative di Kick Avenue. Questi servizi includono servizi personalizzati dotati di servizio clienti dedicato e gestione degli account. Inoltre, TIKI ha accettato di implementare l'integrazione di sistema che consente a Kick Avenue di monitorare le prestazioni logistiche in tempo reale.
  • novembre 2024: PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI) ha aperto una nuova filiale principale a Pasuruan City, East Java, per migliorare i suoi servizi logistici e di corriere. Situata a Ruko Grand Parimas Block A9 No. 10, Jl. Panglima Sudirman, la filiale supporta le operazioni di TIKI in tutta East Java. La filiale è dotata di strutture per soddisfare varie esigenze di spedizione, tra cui uffici amministrativi e di servizio per ricevute di pacchi, pagamenti, risoluzione di reclami e coordinamento delle spedizioni. Dispone inoltre di un magazzino di stoccaggio per la gestione sicura dei pacchi prima della distribuzione, insieme a strutture di smistamento e aree di carico e scarico designate.
  • novembre 2024: PT Repex Wahana (RPX) ha introdotto uno sconto del 35% per i nuovi clienti che utilizzano i suoi servizi di spedizione internazionale. Questa iniziativa mirava a fornire ai nuovi arrivati ​​la flessibilità di inviare pacchi in tutto il mondo. Lo sconto era valido per un uso una tantum e copriva la spedizione nazionale per pacchi fino a 5 kg di peso, e il periodo promozionale andava da novembre a dicembre 2024. Inoltre, l'offerta non poteva essere cumulata con altre promozioni ed era valida esclusivamente per le spedizioni con consegna presso l'RPX World Ship Center Outlet.

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Mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
Mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
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Rapporto sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi indonesiani (CEP) - Sommario

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • Demografia di 4.1
  • 4.2 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.3 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.4 Inflazione
  • 4.5 Performance e profilo economico
    • 4.5.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.5.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.6 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Prezzo del carburante
  • 4.10 Prestazioni logistiche
  • 4.11 Infrastruttura
  • 4.12 Quadro normativo
    • 4.12.1 Indonesia
  • 4.13 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Destinazione
    • 5.1.1 Domestico
    • 5.1.2 International
  • 5.2 Velocità di consegna
    • 5.2.1 espresso
    • 5.2.2 Non Espresso
  • 5.3 Modello
    • 5.3.1 Business to Business (B2B)
    • 5.3.2 Business-to-consumatore (B2C)
    • 5.3.3 Da consumatore a consumatore (C2C)
  • 5.4 Peso della spedizione
    • 5.4.1 Spedizioni pesanti
    • 5.4.2 Spedizioni leggere
    • 5.4.3 Spedizioni di peso medio
  • 5.5 Modalità di trasporto
    • 5.5.1 Aria
    • 5.5.2 Road
    • 5.5.3 Altri
  • 5.6 Industria degli utenti finali
    • 5.6.1 Commercio elettronico
    • 5.6.2 Servizi finanziari (BFSI)
    • 5.6.3 Healthcare
    • 5.6.4 Manufacturing
    • 5.6.5 Industria primaria
    • 5.6.6 Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
    • 5.6.7 Altri

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 Gruppo DHL
    • 6.4.2 FedEx
    • 6.4.3 Acquisisci partecipazioni limitate
    • 6.4.4 J&T espresso
    • 6.4.5 Lion Parcel (una parte del Lion Group)
    • 6.4.6 Ninja Van (incluso Ninja Express)
    • 6.4.7 PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI)
    • 6.4.8 PT Garuda Indonesia (Persero) TBK
    • 6.4.9 PT Globalindo Dua Satu Express (21 Express)
    • 6.4.10 PT ID Express Logistik Indonesia
    • 6.4.11 PT Jalur Nugraha Ekakurir (JNE Express)
    • 6.4.12 PT Kereta Api Indonesia (inclusa KAI Logistik)
    • 6.4.13 Gruppo PT Pandu Siwi (Pandu Logistica)
    • 6.4.14 PT Pos Indonesia (Persero)
    • 6.4.15 PT Repex Wahana (RPX)
    • 6.4.16 PT Satria Antaran Prima TBK (SAPX Express)
    • 6.4.17 PT SiCepat Express Indonesia
    • 6.4.18 PT Synergy Prima logistica
    • 6.4.19 PT Yapindo Transportama (PCP Express)
    • 6.4.20 Servizio pacchi United Parcel of America, Inc. (UPS)
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
    • 8.1.5 Progressi tecnologici
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTE, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA DI PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA IN % DEL PIL, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTE, INDONESIA, 2023
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, INDONESIA, 2023
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 10:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 11:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, INDONESIA, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, INDONESIA, 2023
  1. Figura 13:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 14:  
  2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, INDONESIA, 2023
  1. Figura 15:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 16:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E DELLO STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 18:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 19:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 20:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, INDONESIA, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, INDONESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, INDONESIA, 2022
  1. Figura 23:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, INDONESIA, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, INDONESIA, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), INDONESIA, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, INDONESIA, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, NUMERO DI PACCHI, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 30:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER DESTINAZIONE, USD, INDONESIA 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 33:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 36:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 39:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, NUMERO DI PACCHI, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 41:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 42:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 43:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, DEL MERCATO ESPRESSO E DEI PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 49:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, NUMERO DI PACCHI, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODELLO, USD, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 55:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 57:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 58:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 59:  
  2. VOLUME DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 61:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 62:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, NUMERO DI PACCHI, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 64:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 65:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 66:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, NUMERO DI PACCHI, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 76:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, INDONESIA 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 78:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 79:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 80:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 81:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE AEREO, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 82:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 84:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 85:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 87:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 88:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI PACCHI, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 89:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, INDONESIA 2017-2030
  1. Figura 90:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 91:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 92:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 93:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 94:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI E-COMMERCE, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 95:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 96:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 97:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 98:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 99:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 100:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 101:  
  2. VOLUME DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 102:  
  2. VALORE DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 103:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 104:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 106:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL SETTORE PRIMARIO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 107:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017-2030
  1. Figura 109:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 110:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 112:  
  2. QUOTA DI VALORE DI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, INDONESIA, 2024 VS 2030
  1. Figura 113:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, COUNT, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 114:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, INDONESIA, 2017 - 2023
  1. Figura 115:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, INDONESIA

Segmentazione del settore Corrieri, espressi e pacchi indonesiani (CEP).

Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Aereo, Strada e Altri sono coperti come segmenti dalla Modalità di trasporto. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale.
Nei Dintorni Domestico
Internazionale
Velocità di consegna Express
Non espresso
Modello Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto Aria
Strada
Altri siti
Industria dell'utente finale E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
Altri siti
Nei Dintorni
Domestico
Internazionale
Velocità di consegna
Express
Non espresso
Modello
Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione
Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto
Aria
Strada
Altri siti
Industria dell'utente finale
E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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01. Analisi nitida e perspicace
Il nostro obiettivo NON è il conteggio delle parole. Presentiamo solo le tendenze chiave che influiscono sul mercato in modo da non perdere tempo a cercare un ago nel pagliaio.
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Scopri da dove provengono i tuoi dati. La maggior parte dei rapporti di mercato odierni nasconde le fonti utilizzate dietro il velo di un modello proprietario. Li presentiamo con orgoglio in modo che tu possa fidarti delle nostre informazioni.
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Le tabelle appartengono ai fogli di calcolo. Come te, anche noi crediamo che i fogli di calcolo siano più adatti per la valutazione dei dati. Non ingombriamo i nostri report con tabelle di dati. Forniamo un documento excel con ogni report che contiene tutti i dati utilizzati per analizzare il mercato.

Domande frequenti sulle ricerche di mercato su corriere, espresso e pacco indonesiano (CEP).

Quanto è grande il mercato Indonesia Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Si prevede che la dimensione del mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP) raggiungerà i 7.86 miliardi di dollari nel 2025 e crescerà a un CAGR dell'7.24% per raggiungere gli 11.15 miliardi di dollari entro il 2030.

– Qual è la dimensione attuale del mercato Indonesia Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Nel 2025, si prevede che la dimensione del mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP) raggiungerà i 7.86 miliardi di dollari.

– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Indonesia Corriere, espresso e pacchi (CEP)?

FedEx, J&T Express, Ninja Van (incluso Ninja Express), PT Citra Van Titipan Kilat (TIKI) e PT Jalur Nugraha Ekakurir (JNE Express) sono le principali società che operano nel mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Quale segmento ha la quota maggiore nel mercato Indonesia Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Nel mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP), il segmento nazionale rappresenta la quota maggiore per destinazione.

Qual è il segmento in più rapida crescita nel mercato Indonesia Corriere, espresso e pacco (CEP)?

Nel 2025, il segmento internazionale rappresenta quello con la crescita più rapida per destinazione nel mercato indonesiano di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Quali anni copre questo mercato Indonesia Corriere, espresso e pacco (CEP), e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato Indonesia Courier, Express, and Parcel (CEP) è stata stimata in 7.86 miliardi. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato Indonesia Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato Indonesia Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

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Istantanee del rapporto sul mercato Indonesia Courier, Express e Parcel (CEP).

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato dei corrieri, degli espressi e dei pacchi indonesiani (CEP) con altri mercati in Logistica Industria

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