Panoramica di mercato
| Periodo di studio | 2017 - 2030 |
|---|---|
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Dimensione del mercato (2025) | 13.29 miliardo di dollari |
| Dimensione del mercato (2030) | 13.79 miliardo di dollari |
| Tasso di crescita (2025 - 2030) | 0.74% CAGR |
| Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare Immagine © Mordor Intelligence. Il riutilizzo richiede l'attribuzione secondo la licenza CC BY 4.0. | |
Analisi del mercato dell'aviazione militare in Europa di Mordor Intelligence
Si stima che il mercato dell'aviazione militare in Europa raggiungerà i 13.29 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 13.79 miliardi di dollari entro il 2030, con una crescita a un CAGR dello 0.74% nel periodo di previsione (2025-2030).
Il panorama dell'aviazione militare europea ha subito una significativa trasformazione, guidata dalle crescenti tensioni geopolitiche e dai maggiori impegni di difesa. La spesa per la difesa dell'Europa ha assistito a un aumento sostanziale del 23% dal 2021 al 2022, raggiungendo i 512 miliardi di USD, con la ricerca e sviluppo militare e gli acquisti di armamenti che rappresentano la maggior parte di questa crescita. L'impegno per la spesa per la difesa è ulteriormente dimostrato dal fatto che 26 delle 27 nazioni europee della NATO hanno ottenuto finanziamenti per le loro forze armate nel 2022, con otto stati membri che hanno raggiunto l'obiettivo della NATO di destinare almeno il 2% del loro PIL alla spesa militare. Questo aumento senza precedenti dei bilanci della difesa riflette la crescente attenzione della regione alla modernizzazione militare e al potenziamento delle capacità strategiche.
Le iniziative di modernizzazione della flotta sono diventate una pietra angolare della strategia dell'aviazione militare europea, con i paesi che perseguono attivamente la sostituzione di vecchi velivoli militari con piattaforme di nuova generazione. Il segmento degli aeromobili ad ala fissa ha assistito a notevoli attività di approvvigionamento, in particolare nell'acquisizione di velivoli da combattimento. Le principali potenze europee stanno investendo massicciamente in jet da combattimento avanzati, velivoli da trasporto e piattaforme per missioni speciali per migliorare le loro capacità operative e mantenere la superiorità tecnologica. Questi sforzi di modernizzazione sono completati da maggiori investimenti nella ricerca e sviluppo militare, promuovendo l'innovazione nella progettazione di aeromobili, nell'avionica e nei sistemi di combattimento.
Il segmento degli elicotteri sta vivendo una trasformazione parallela, con le nazioni europee che pongono un'enfasi significativa sulle capacità degli elicotteri militari multi-missione. L'impegno della regione per la modernizzazione della flotta di elicotteri si riflette nei piani di approvvigionamento completi che vanno dal 2023 al 2029, con diversi paesi tra cui Germania, Francia, Regno Unito e Italia che guidano importanti programmi di acquisizione. Queste iniziative si concentrano sul potenziamento delle capacità di combattimento, sul miglioramento dell'efficacia operativa e sulla garanzia dell'interoperabilità con la NATO e le forze alleate attraverso l'integrazione di piattaforme di elicotteri militari all'avanguardia.
L'industria aerospaziale militare europea è caratterizzata da una forte collaborazione internazionale e da partnership strategiche. I principali appaltatori della difesa sono attivamente impegnati in programmi di sviluppo congiunti, trasferimenti di tecnologia e accordi di cooperazione industriale. Questo approccio collaborativo ha promosso l'innovazione nella progettazione di aeromobili, nei sistemi di propulsione e nell'avionica avanzata. L'attenzione dell'industria sullo sviluppo di capacità indigene mantenendo al contempo partnership strategiche ha portato all'emergere di sofisticate piattaforme di aeromobili da difesa che soddisfano i requisiti in continua evoluzione della guerra moderna e affrontano le complesse sfide di sicurezza che la regione deve affrontare.
Tendenze e approfondimenti del mercato dell'aviazione militare in Europa
Le alleanze della NATO contribuiscono alla spesa per la difesa della regione
- Nel 2022, l’Europa ha speso 480 miliardi di dollari per le sue forze armate, un aumento del 13% rispetto al 2021 e del 38% rispetto al 2013. Nel 2022, l’Europa ha rappresentato il 21% della spesa totale per la difesa nel mondo. Nel 2021, la spesa militare combinata dell’Europa centrale e occidentale è stata pari a 345 miliardi di dollari (305 miliardi di dollari per l’Europa occidentale e 45 miliardi di dollari per l’Europa centrale), compresa la maggior parte degli alleati della NATO e tutti gli Stati membri dell’UE.
- L’aumento delle spese per la ricerca e lo sviluppo militare e l’acquisto di armi sono stati i principali motori dell’aumento della spesa militare nell’Europa centrale e occidentale. Nel 2022, le spese per la difesa nell’Europa orientale sono aumentate a 76.3 miliardi di dollari. Nel 2022, 19 paesi europei membri della NATO, rispetto a cinque nel 2014 e 13 nel 2020, hanno dedicato almeno il 20% della loro spesa per la difesa all’acquisto di armi e alla ricerca e sviluppo militare.
- Nel 2022, la quota media di spesa per la difesa di questi stati membri per armi e R&S è aumentata al 24% dal 22% nel 2020 e dal 14% nel 2014. Solo due dei 26 membri NATO in Europa con un budget militare, Albania ed Estonia, non hanno aumentato la quota dei loro budget dedicata agli acquisti di armi e R&S dal 2014 al 2021. Entro la fine di marzo 2022, numerose nazioni europee membri della NATO hanno annunciato piani per aumentare la spesa militare in risposta all'invasione russa dell'Ucraina nel febbraio 2022, con l'obiettivo di soddisfare o superare l'obiettivo di spesa NATO del 2% del PIL o superiore. Belgio, Danimarca, Germania, Lituania, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia e Romania erano membri di questo gruppo. Si prevedeva che questi budget fossero incentrati sull'acquisto di nuovi armamenti.
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Gli aerei ad ala fissa rappresentavano il 54% della flotta totale nel mercato europeo dell'aviazione militare
- Nel 2022, c'erano 8,326 velivoli attivi in Europa, di cui velivoli ad ala fissa rappresentavano il 58% e velivoli ad ala rotante il 42%. La flotta aerea totale attiva è aumentata del 4% rispetto al 2016 nella regione. Russia, Regno Unito, Paesi Bassi, Germania, Italia, Spagna e Francia rappresentavano il 95% della flotta totale attiva nella regione.
- I segmenti degli aeromobili ad ala fissa e degli aeromobili multiruolo hanno rappresentato il 54%, mentre gli aeromobili da trasporto, gli aeromobili da addestramento e altri hanno rappresentato rispettivamente il 16%, il 23% e il 7%. Nel 2021, la flotta attiva di aeromobili ad ala fissa è diminuita del 3% rispetto al 2016. Negli aeromobili a rotore, gli elicotteri multi-missione hanno rappresentato il 38%, mentre gli elicotteri da trasporto e gli altri elicotteri hanno rappresentato rispettivamente il 30% e il 32%. Nel 2021, la flotta attiva di aeromobili a rotore è aumentata dell'1% rispetto al 2016.
- A partire dal 2022, l'età media della flotta aerea russa era di 10.5 anni. I jet Yakovlev Yak-42 avevano l'età media più alta di qualsiasi tipo di aeromobile, quasi 28 anni. Durante il periodo di previsione, Regno Unito, Germania, Francia, Italia e Spagna potrebbero continuare a costruire e acquistare aeromobili di nuova generazione per soddisfare le esigenze della guerra moderna. Le forze armate regionali stanno anche aggiornando le capacità degli elicotteri con tecnologia all'avanguardia per ottenere la superiorità militare su possibili invasori. Il Ministero della Difesa del Regno Unito prevede di ritirare diversi aeromobili obsoleti; tuttavia, deve continuare attivamente l'approvvigionamento di aeromobili sostitutivi per evitare eventuali lacune nella flotta. Il continuo sostegno del paese all'Ucraina nella sua guerra con la Russia potrebbe aumentare la pressione sul suo bilancio della difesa. Questo fattore potrebbe minacciare il solito posto del paese come il più grande spendaccione per la difesa in Europa.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Si prevede che la guerra Ucraina-Russia migliorerà il contributo alla difesa, anche in un contesto di incertezza sulla crescita economica
Analisi del segmento: tipo di sottomarino
Segmento di aeromobili ad ala fissa nel mercato dell'aviazione militare in Europa
Il segmento degli aeromobili ad ala fissa domina il mercato dell'aviazione militare europea, rappresentando circa l'82% del valore di mercato totale nel 2024. Questa significativa quota di mercato è principalmente guidata dall'ampio approvvigionamento di aerei da combattimento e aerei da combattimento multiruolo da parte delle principali nazioni europee per rafforzare le loro capacità di difesa aerea. Paesi come Francia, Germania e Regno Unito stanno modernizzando attivamente le loro flotte ad ala fissa attraverso vari programmi di approvvigionamento, tra cui aerei da combattimento di nuova generazione e piattaforme di addestramento avanzate. Il predominio del segmento è ulteriormente rafforzato dalla crescente attenzione alla difesa territoriale e ai requisiti di superiorità aerea tra gli stati membri della NATO, in particolare in risposta alle mutevoli dinamiche di sicurezza regionale.
Segmento degli elicotteri nel mercato dell'aviazione militare in Europa
Il segmento degli elicotteri sta vivendo una solida crescita nel mercato dell'aviazione militare europea, con un tasso di crescita previsto di circa il 4% dal 2024 al 2029. Questa crescita è principalmente guidata dai crescenti investimenti nelle flotte di elicotteri militari nelle nazioni europee, in particolare per applicazioni multi-missione e di trasporto. L'espansione del segmento è supportata da diversi importanti programmi di approvvigionamento, tra cui i piani di acquisizione di elicotteri pesanti della Germania e le iniziative di modernizzazione degli elicotteri militari della Francia. La crescente enfasi sulla mobilità tattica, sulle capacità di ricerca e soccorso e sulle operazioni marittime sta ulteriormente accelerando la domanda di elicotteri militari in tutta la regione.
Analisi del segmento geografico del mercato dell'aviazione militare in Europa
Mercato dell'aviazione militare in Europa in Russia
La Russia mantiene la sua posizione dominante nel panorama aeronautico militare europeo, con circa il 17% della quota di mercato nel 2024. Le capacità dell'aviazione militare del paese stanno subendo una significativa trasformazione, con un focus sulla modernizzazione della sua flotta di aeromobili e sul miglioramento dell'efficacia operativa. L'enfasi strategica della Russia sullo sviluppo delle capacità di produzione di aeromobili indigene ha rafforzato la sua posizione sia nei segmenti ad ala fissa che in quelli ad ala rotante. L'impegno del paese per la modernizzazione militare è evidente nelle sue strategie di approvvigionamento, in particolare nello sviluppo e nell'acquisizione di aerei da combattimento di nuova generazione. Il settore dell'aviazione militare della Russia trae vantaggio da una solida base manifatturiera nazionale, con diverse strutture di produzione chiave dedicate sia agli aerei da combattimento che da trasporto. L'attenzione del paese sullo sviluppo di sistemi avionici avanzati e tecnologie militari ha ulteriormente rafforzato la sua posizione nel mercato dell'aviazione militare europeo. Inoltre, il continuo investimento della Russia in ricerca e sviluppo ha portato a innovazioni nella progettazione e nelle capacità degli aeromobili, in particolare nelle aree della tecnologia stealth e dei sistemi di propulsione avanzati.
Mercato dell'aviazione militare in Europa in Germania
Il mercato dell'aviazione militare della Germania sta vivendo una crescita notevole, con un CAGR previsto di circa il 37% dal 2024 al 2029. Il cambiamento strategico del paese verso la modernizzazione della sua aeronautica ha catalizzato investimenti significativi in nuove acquisizioni e aggiornamenti di aeromobili. L'attenzione della Germania sul potenziamento delle sue capacità di aviazione militare è guidata dal suo impegno verso gli obblighi della NATO e dalla necessità di affrontare le sfide di sicurezza in evoluzione nella regione. Il paese ha implementato programmi completi di modernizzazione della flotta, che comprendono sia aeromobili ad ala fissa che elicotteri militari. Il settore dell'aviazione militare della Germania è caratterizzato da solide partnership con i principali produttori di aeromobili europei e da un'attenzione all'acquisizione di velivoli multiruolo avanzati. L'enfasi del paese sullo sviluppo di capacità di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) ha creato una solida infrastruttura di supporto per la sua flotta di aviazione militare. Inoltre, l'investimento della Germania in strutture di addestramento e tecnologie di simulazione ha rafforzato la sua posizione di attore chiave nell'addestramento dell'aviazione militare in Europa.
Mercato dell'aviazione militare in Europa in Francia
La Francia continua a essere un attore fondamentale nel settore dell'aviazione militare europea, con una forte attenzione al mantenimento della sovranità tecnologica nelle capacità aerospaziali. La strategia dell'aviazione militare del paese enfatizza lo sviluppo e l'acquisizione di velivoli da combattimento avanzati e sistemi di supporto. L'impegno della Francia nel mantenere una flotta diversificata di velivoli militari riflette le sue responsabilità militari globali e i suoi interessi strategici. La solida industria aerospaziale del paese, supportata da importanti produttori e istituti di ricerca, consente un'innovazione continua nelle tecnologie dell'aviazione militare. Le capacità dell'aviazione militare della Francia sono rafforzate dalla sua forte attenzione ai programmi di addestramento dei piloti e alla prontezza operativa. L'enfasi strategica della nazione sullo sviluppo di sistemi aerei con e senza pilota dimostra il suo approccio lungimirante all'aviazione militare. Inoltre, l'approccio collaborativo della Francia ai programmi di aviazione militare con altre nazioni europee ha rafforzato la sua posizione nel settore aerospaziale regionale.
Mercato dell'aviazione militare in Europa in Spagna
La Spagna si è affermata come una forza significativa nel mercato dell'aviazione militare europea, con un approccio completo alla modernizzazione delle sue capacità aeree. La strategia dell'aviazione militare del paese si concentra sul mantenimento di una flotta bilanciata di velivoli da combattimento, da trasporto e da addestramento. La partecipazione della Spagna a programmi multinazionali di aviazione militare ha rafforzato le sue capacità aerospaziali e la sua base industriale. L'investimento della nazione nelle infrastrutture dell'aviazione militare, tra cui strutture di manutenzione e centri di addestramento, supporta le sue crescenti esigenze di flotta. L'attenzione della Spagna sullo sviluppo di capacità specializzate in aree come il rifornimento in volo e il pattugliamento marittimo ha accresciuto la sua importanza strategica nelle operazioni di difesa europee. L'impegno del paese nella modernizzazione della sua flotta di elicotteri dimostra il suo riconoscimento dell'importanza delle capacità ad ala rotante nelle moderne operazioni militari. Inoltre, l'enfasi della Spagna sullo sviluppo di capacità aerospaziali nazionali ha creato opportunità di trasferimento tecnologico e crescita industriale.
Mercato dell'aviazione militare in Europa in altri paesi
Il mercato dell'aviazione militare in altri paesi europei, tra cui Italia, Regno Unito, Paesi Bassi e Turchia, dimostra approcci diversi alla modernizzazione dell'aeronautica e allo sviluppo delle capacità. Queste nazioni stanno attivamente perseguendo programmi di rinnovo della flotta e potenziamenti delle capacità allineati con i loro specifici requisiti di difesa e gli impegni NATO. Molti di questi paesi si stanno concentrando su capacità specializzate, come velivoli da pattugliamento marittimo e sistemi di addestramento avanzati. L'enfasi sull'interoperabilità con gli standard NATO ha guidato le decisioni di approvvigionamento e gli sforzi di modernizzazione in queste nazioni. La cooperazione regionale nei programmi di aviazione militare ha promosso la condivisione della tecnologia e la collaborazione industriale tra questi paesi. Il loro approccio collettivo alla modernizzazione dell'aviazione militare contribuisce alla forza complessiva delle capacità di difesa aerea europee. Queste nazioni stanno anche investendo in infrastrutture di supporto e strutture di addestramento per mantenere efficacemente le loro capacità di aviazione militare.
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Panorama competitivo
Le migliori aziende nel mercato dell'aviazione militare in Europa
Il mercato dell'aviazione militare europea è caratterizzato da innovazione continua e sviluppi strategici tra i principali attori come Airbus SE, Lockheed Martin, Dassault Aviation e Boeing. Le aziende si stanno concentrando sullo sviluppo di velivoli da difesa di nuova generazione con capacità avanzate, tra cui tecnologia stealth, avionica avanzata e maggiore efficienza nei consumi. Il settore assiste a frequenti collaborazioni e partnership per rafforzare le capacità tecnologiche ed espandere la presenza sul mercato, in particolare nei segmenti emergenti della difesa. I produttori stanno investendo sempre di più in tecnologie aeronautiche sostenibili e iniziative di trasformazione digitale per mantenere un vantaggio competitivo. L'agilità operativa è dimostrata attraverso sistemi di produzione flessibili e solide reti di filiera che abbracciano più paesi. Le mosse di espansione strategica includono l'istituzione di stabilimenti di produzione regionali, centri di assistenza e accademie di formazione per soddisfare meglio i requisiti di difesa locali e garantire una presenza sul mercato a lungo termine.
Mercato dominato dai giganti europei della difesa
Il mercato europeo dell'aviazione militare mostra una struttura altamente consolidata dominata da affermati conglomerati aerospaziali e di difesa con profonde radici storiche nella regione. Queste aziende sfruttano la loro vasta esperienza, competenza tecnologica e forti relazioni con i ministeri della difesa per mantenere la leadership di mercato. Gli operatori locali hanno vantaggi significativi grazie alla loro comprensione dei requisiti di difesa regionali e delle reti infrastrutturali consolidate. Il mercato è caratterizzato da elevate barriere all'ingresso dovute a sostanziali requisiti di capitale, complessi quadri normativi e alla necessità di capacità tecnologiche specializzate.
Il panorama del settore è modellato da alleanze strategiche e joint venture tra i principali attori per condividere i costi di sviluppo e le competenze tecnologiche. Le collaborazioni transfrontaliere sono comuni, in particolare per i programmi di aeromobili militari su larga scala, consentendo alle aziende di unire i propri punti di forza e servire più mercati in modo efficiente. Il mercato vede specialisti puri limitati, poiché la maggior parte degli attori di successo è diversificata in più segmenti aerospaziali e della difesa, consentendo loro di gestire meglio la ciclicità del mercato e le fluttuazioni del budget della difesa.
Innovazione e collaborazione guidano il successo futuro
Il successo nel mercato aerospaziale militare europeo dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di innovare mantenendo l'efficienza dei costi. Gli operatori storici devono concentrarsi sullo sviluppo di tecnologie all'avanguardia, rafforzando al contempo le relazioni esistenti con le agenzie di difesa e i partner della supply chain. Le aziende devono investire in tecnologie emergenti come l'intelligenza artificiale, i sistemi autonomi e i materiali avanzati per mantenere il loro vantaggio competitivo. Costruire capacità di produzione flessibili e stabilire solide reti di assistenza post-vendita sono fondamentali per il successo a lungo termine.
Per i contendenti che cercano di guadagnare quote di mercato, concentrarsi su nicchie specializzate e sviluppare capacità tecnologiche uniche offre la strada più promettente. Costruire partnership strategiche con attori affermati e fornitori locali può aiutare a superare le barriere all'ingresso e ad ottenere l'accesso al mercato. Le aziende devono anche considerare potenziali cambiamenti normativi, in particolare per quanto riguarda le esportazioni di difesa e i trasferimenti di tecnologia, mentre sviluppano le loro strategie di mercato. La crescente attenzione alla standardizzazione nelle forze di difesa europee presenta opportunità per gli attori che possono offrire soluzioni interoperabili soddisfacendo al contempo specifici requisiti nazionali.
Leader del settore dell'aviazione militare in Europa
Airbus SE
Dassault Aviation
Lockheed Martin Corporation
The Boeing Company
United Aircraft Corporation
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
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Recenti sviluppi del settore
- Giugno 2023: Airbus Flight Academy Europe, una filiale di Airbus che fornisce servizi di addestramento per piloti e cadetti civili delle Forze Armate francesi, ha firmato un memorandum d'intesa (MoU) con AURA AERO.
- che si terrà nel maggio 2023: Il Dipartimento di Stato americano ha approvato una potenziale vendita di elicotteri, motori ed equipaggiamenti CH-47 Chinook per un valore di 8.5 miliardi di dollari alla Germania.
- Marzo 2023: Boeing ha ottenuto un contratto dal governo degli Stati Uniti per la produzione di 184 elicotteri d'attacco AH-64E Apache per l'esercito americano e clienti internazionali. Il governo americano ha annunciato 1.95 milioni di dollari, indicando che l'elicottero sarà consegnato all'esercito americano e ad acquirenti esteri - in particolare Australia ed Egitto - come parte del processo paramilitare al Foreign Service (FMS) del governo americano. Il completamento del contratto è previsto entro la fine del 2027.
Ambito del rapporto sul mercato dell'aviazione militare in Europa
I segmenti relativi a velivoli ad ala fissa e ad ala rotante sono trattati in base al tipo di sottomarino. Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Russia, Spagna, Turchia e Regno Unito sono trattati in base al Paese.Tipo di aeromobile secondario
| Velivoli ad ala fissa | Velivolo multiruolo |
| Velivoli da addestramento | |
| Aerei da trasporto | |
| Altro | |
| Rotore | Elicottero multi-missione |
| Elicottero da trasporto | |
| Altro |
Paese
| Francia |
| Germania |
| Italia |
| Olanda |
| Russia |
| Spagna |
| Turchia |
| UK |
| Resto d'Europa |
| Tipo di aeromobile secondario | Velivoli ad ala fissa | Velivolo multiruolo |
| Velivoli da addestramento | ||
| Aerei da trasporto | ||
| Altro | ||
| Rotore | Elicottero multi-missione | |
| Elicottero da trasporto | ||
| Altro | ||
| Paese | Francia | |
| Germania | ||
| Italia | ||
| Olanda | ||
| Russia | ||
| Spagna | ||
| Turchia | ||
| UK | ||
| Resto d'Europa | ||
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Definizione del mercato
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aerei militari e ad ala rotante utilizzati per varie applicazioni.
- Tipo di sub-aereo - Per questo studio, vengono presi in considerazione i tipi di velivoli secondari come i velivoli ad ala fissa e i velivoli ad ala rotante in base alla loro applicazione.
- Fisico - In questo studio vengono presi in considerazione velivoli multiruolo, velivoli da trasporto, da addestramento, bombardieri, velivoli da ricognizione, elicotteri multi-missione, elicotteri da trasporto e vari altri velivoli e aerogiri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| IATA | IATA sta per International Air Transport Association, un'organizzazione commerciale composta da compagnie aeree di tutto il mondo che influenza gli aspetti commerciali del volo. |
| ICAO | ICAO sta per International Civil Aviation Organization, un'agenzia specializzata delle Nazioni Unite che supporta l'aviazione e la navigazione in tutto il mondo. |
| Certificato di operatore aereo (AOC) | Un certificato rilasciato da un'autorità aeronautica nazionale che consente lo svolgimento di attività di volo commerciale. |
| Certificato di aeronavigabilità (CoA) | Un certificato di aeronavigabilità (CoA) viene rilasciato per un aeromobile dall'autorità dell'aviazione civile nello stato in cui l'aeromobile è registrato. |
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| RPK (passeggeri-chilometri ricavi) | L'RPK di una compagnia aerea è la somma dei prodotti ottenuti moltiplicando il numero di passeggeri paganti trasportati in ciascuna tappa di volo per la distanza della tappa: è il numero totale di chilometri percorsi da tutti i passeggeri paganti. |
| Fattore di carico | Il fattore di carico è un parametro utilizzato nel settore aereo che misura la percentuale di posti a sedere disponibili che è stata occupata dai passeggeri. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| Associazione internazionale per la sicurezza dei trasporti (ITSA) | L'International Transportation Safety Association (ITSA) è una rete internazionale di capi di autorità investigative sulla sicurezza indipendenti (SIA). |
| Posti disponibili Chilometro (ASK) | Questa metrica viene calcolata moltiplicando i posti disponibili (AS) in un volo, definiti sopra, moltiplicato per la distanza percorsa. |
| Peso lordo | Il peso a pieno carico di un aeromobile, noto anche come “peso al decollo”, che comprende il peso combinato di passeggeri, carico e carburante. |
| navigabilità | La capacità di un aeromobile, o di altro equipaggiamento o sistema di bordo, di operare in volo e a terra senza rischi significativi per l'equipaggio di volo, il personale di terra, i passeggeri o altri terzi. |
| Standard di aeronavigabilità | Criteri di progettazione e sicurezza dettagliati e completi applicabili alla categoria di prodotto aeronautico (aeromobile, motore o elica). |
| Operatore Base Fissa (FBO) | Un'azienda o un'organizzazione che opera in un aeroporto. Un FBO fornisce servizi operativi per aeromobili come manutenzione, rifornimento di carburante, addestramento al volo, servizi charter, hangar e parcheggio. |
| Individui con patrimoni elevati (HNWI) | Gli High Net Worth Individuals (HNWI) sono individui con oltre 1 milione di dollari in attività finanziarie liquide. |
| Individui con un patrimonio netto ultra elevato (UHNWI) | Gli Ultra High Net Worth Individuals (UHNWI) sono individui con oltre 30 milioni di dollari in attività finanziarie liquide. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| EASA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Velivolo Airborne Warning and Control System (AW&C). | Gli aerei Airborne Warning and Control System (AEW&C) sono dotati di un potente radar e di un centro di comando e controllo di bordo per dirigere le forze armate. |
| L’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO) | L'Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico (NATO), chiamata anche Alleanza del Nord Atlantico, è un'alleanza militare intergovernativa tra 30 stati membri: 28 europei e due nordamericani. |
| Combattente d'attacco congiunto (JSF) | Joint Strike Fighter (JSF) è un programma di sviluppo e acquisizione destinato a sostituire un'ampia gamma di aerei da caccia, da attacco e da attacco al suolo esistenti per Stati Uniti, Regno Unito, Italia, Canada, Australia, Paesi Bassi, Danimarca, Norvegia, e precedentemente la Turchia. |
| Aerei da combattimento leggeri (LCA) | Un aereo da combattimento leggero (LCA) è un aereo militare leggero, multiruolo, a reazione/turboelica, comunemente derivato da progetti di addestramento avanzati, progettato per impegnarsi in combattimenti leggeri. |
| Istituto internazionale di ricerca sulla pace di Stoccolma (SIPRI) | Lo Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI) è un istituto internazionale che fornisce dati, analisi e raccomandazioni sui conflitti armati, sulle spese militari e sul commercio di armi, nonché sul disarmo e il controllo degli armamenti. |
| Aerei da pattugliamento marittimo (MPA) | Un aereo da pattugliamento marittimo (MPA), noto anche come aereo da ricognizione marittima, è un aereo ad ala fissa progettato per operare per lunghi periodi sull'acqua in ruoli di pattugliamento marittimo, in particolare guerra antisommergibile (ASW), guerra antinave (AShW ) e ricerca e salvataggio (SAR). |
| Numero di Mach | Il numero di Mach è definito come il rapporto tra la velocità reale e la velocità del suono all'altitudine di un dato aereo. |
| Aerei stealth | Stealth è un termine comune applicato alla tecnologia e alla dottrina a bassa osservabilità (LO), che rende un velivolo quasi invisibile al radar, agli infrarossi o al rilevamento visivo. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e di previsione sono state fornite in termini di entrate e volume. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo medio di vendita (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non fa parte del prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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