Periodo di studio | 2017 - 2029 |
Anno base per la stima | 2024 |
Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2029 |
Dimensione del mercato (2025) | 12.86 miliardo di dollari |
Dimensione del mercato (2029) | 27.67 miliardo di dollari |
CAGR (2025-2029) | 21.11% |
Concentrazione del mercato | Basso |
Principali giocatori![]() *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Si stima che il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici valga 12.86 miliardi di USD nel 2025 e dovrebbe raggiungere i 27.67 miliardi di USD entro il 2029, con un CAGR del 21.11% nel periodo di previsione (2025-2029).
Il settore europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici sta vivendo una fase di trasformazione guidata da severe normative ambientali e progressi tecnologici. Con il mercato dei veicoli commerciali elettrici che rappresenta una quota significativa delle emissioni urbane, i governi di tutta Europa stanno implementando politiche aggressive per promuovere alternative a zero emissioni. Il panorama del settore è ulteriormente plasmato dalla più ampia transizione verso soluzioni di trasporto sostenibili, con vendite globali di veicoli commerciali che raggiungono 17.7 milioni di unità all'anno, di cui l'Europa rappresenta circa il 16.4% con 2.9 milioni di unità. Questa transizione è supportata da un sostanziale sostegno istituzionale, esemplificato dall'approvazione da parte della Commissione Europea di 3.2 miliardi di euro di finanziamenti pubblici per progetti di ricerca e innovazione paneuropei incentrati sullo sviluppo di tecnologie avanzate per batterie agli ioni di litio.
Il mercato sta assistendo a significativi investimenti in infrastrutture di produzione e sviluppo tecnologico da parte dei principali attori del settore automobilistico. L'ambizioso piano di Volkswagen di stabilire sei fabbriche di batterie in Europa entro il 2030 esemplifica l'impegno del settore nel costruire un solido ecosistema di mercato per veicoli commerciali elettrici. L'introduzione di nuove varianti elettriche, come il nuovissimo furgone Townstar di Nissan che sostituisce l'e-NV200, dimostra l'attenzione del settore nello sviluppo di veicoli commerciali leggeri elettrici appositamente costruiti piuttosto che nella conversione di modelli esistenti. Questi sviluppi sono completati da partnership e collaborazioni strategiche, come dimostrato dall'accordo di Punch Powertrain con Gruau per sviluppare soluzioni sostenibili per veicoli commerciali leggeri elettrici.
L'evoluzione del settore dell'e-commerce e della logistica urbana ha creato nuove opportunità e sfide per il mercato dei veicoli commerciali leggeri elettrici. La crescente domanda di soluzioni di consegna dell'ultimo miglio nelle aree urbane ha accelerato l'adozione di furgoni e camion LCV elettrici, in particolare nelle zone a zero emissioni. Questa tendenza è rafforzata dalla crescente enfasi sulla mobilità urbana sostenibile e dall'implementazione di normative sulle emissioni più severe nei centri cittadini. Il settore sta rispondendo con innovazioni nella progettazione e nelle capacità dei veicoli, concentrandosi sull'ottimizzazione dell'autonomia, della capacità di carico utile e dell'efficienza di ricarica per soddisfare i requisiti specifici delle operazioni commerciali.
Lo sviluppo del mercato è ulteriormente supportato dai progressi nell'infrastruttura di ricarica e nella tecnologia delle batterie. I produttori stanno investendo molto in ricerca e sviluppo per migliorare le prestazioni delle batterie, ridurre i costi e potenziare le capacità di ricarica. L'integrazione di soluzioni di ricarica intelligenti e l'espansione delle reti di ricarica stanno affrontando le preoccupazioni relative all'ansia di autonomia tra gli utenti commerciali. Inoltre, il settore sta assistendo a innovazioni nella tecnologia veicolo-rete (V2G) e nei sistemi di gestione dell'energia, consentendo agli operatori di flotte di ottimizzare il consumo di energia e potenzialmente generare flussi di entrate aggiuntivi tramite i servizi di rete. Questi progressi tecnologici sono completati dallo sviluppo di piattaforme digitali per la gestione della flotta e l'ottimizzazione della logistica, creando un ecosistema completo per le operazioni di LCV elettrici.
Tendenze del mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Le preoccupazioni ambientali, il sostegno del governo e gli obiettivi di decarbonizzazione alimentano la domanda e le vendite di veicoli elettrici in Europa
- La domanda e le vendite di veicoli elettrici nei paesi europei sono cresciute in modo significativo negli ultimi anni. La Germania ha registrato una crescita delle vendite di auto elettriche del 22% nel 2022 rispetto al 2021, seguita dal Regno Unito con un aumento del 18.40% nel 2022 rispetto al 2021. Crescenti preoccupazioni ambientali, norme governative rigorose, vantaggi dei veicoli elettrici come l’efficienza del carburante, bassi costi di servizio, nessuna emissione di carbonio e sussidi da parte del governo sono alcuni dei fattori che contribuiscono alla crescita dei veicoli elettrici nei paesi europei.
- La domanda di veicoli commerciali elettrici, in particolare di autocarri leggeri, sta crescendo gradualmente nei paesi europei. Inoltre, anche i governi di vari paesi sostengono l’adozione di veicoli elettrici. Nel novembre 2021, il governo del Regno Unito ha annunciato l'impegno a garantire che tutti i veicoli pesanti saranno a emissioni zero entro il 2040. Tali fattori hanno aumentato le vendite di veicoli commerciali elettrici nel Regno Unito del 23.17% nel 2022 rispetto al 2021. e pratiche simili in vari paesi stanno aumentando la domanda di veicoli commerciali elettrici in tutta Europa.
- Si prevede che l’elettrificazione dei veicoli nei paesi europei crescerà enormemente nei prossimi anni. Si prevede che gli sforzi dei governi delle regioni per la decarbonizzazione guideranno il mercato dei veicoli commerciali elettrici in Europa. Ad esempio, nel gennaio 2022, il ministro dei trasporti tedesco ha annunciato l’obiettivo di mettere in circolazione 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2030. Si prevede che tali fattori aumenteranno le vendite di veicoli elettrici durante il periodo 2024-2030 nei paesi europei.
ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Diversi paesi europei stanno affrontando un calo demografico, mentre altri stanno crescendo, il che indica la necessità di interventi politici mirati.
- I paesi europei stanno registrando una crescita del CVP, trainata dagli incentivi governativi per i veicoli ecologici
- La tendenza generale indica un calo o una stabilizzazione dei tassi, influenzati da fattori economici e dalle politiche monetarie
- Il calo dei prezzi delle batterie e le iniziative governative spingono la domanda di veicoli elettrici in Europa
- La logistica avanzata europea, guidata dalle politiche commerciali aperte dell’UE, ha dovuto affrontare sfide come la Brexit. Concentrandosi sulla sostenibilità e sulla tecnologia nel 2023, si prevedeva che l’Europa rimanesse un leader logistico globale, pronta per ulteriori innovazioni e adattamenti
- All’interno del settore europeo della produzione di autocarri, Belgio, Spagna e Regno Unito hanno registrato traiettorie di crescita positive. Al contrario, Italia e Russia sono alle prese con ostacoli. Mentre l’industria guarda al futuro, l’impulso alla sostenibilità è destinato a definirne il futuro. In particolare, ogni paese sta tracciando il proprio percorso, bilanciando sfide e potenzialità distintive
- Il PIL pro capite europeo è sulla buona strada per una crescita costante, che riflette la resilienza e le politiche strategiche
- L’Europa è pronta per la stabilità economica, con sforzi concertati per gestire l’inflazione e promuovere un panorama economico equilibrato
- L’Europa sta dimostrando un forte impegno nel potenziamento delle proprie infrastrutture per i veicoli elettrici, con una crescita significativa delle stazioni di ricarica sia lente che veloci
- L’elettrificazione in Europa guida l’aumento della domanda regionale di batterie
- Da febbraio 2023, le importazioni di diesel dal Medio Oriente, dall’Asia e dal Nord America sono aumentate a causa del divieto di importazione dalla Russia
Analisi del segmento: configurazione del veicolo
Segmento dei veicoli commerciali leggeri in Europa Mercato dei veicoli commerciali leggeri elettrici
Il segmento di listino dei veicoli commerciali leggeri domina il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici, rappresentando l'intera configurazione del mercato. Questo segmento comprende vari tipi di veicoli progettati per scopi di trasporto commerciale e logistica, tra cui furgoni per le consegne, veicoli cargo e veicoli utilitari. La crescita in questo segmento è principalmente guidata dalla crescente adozione di veicoli commerciali leggeri elettrici per servizi di consegna dell'ultimo miglio, logistica urbana e operazioni di flotte commerciali. L'espansione del segmento è ulteriormente supportata da severe normative sulle emissioni nei paesi europei, incentivi governativi per l'adozione di veicoli elettrici e la crescente infrastruttura per la ricarica di veicoli elettrici. I principali produttori di automobili si stanno concentrando sempre di più sullo sviluppo di modelli innovativi di veicoli commerciali leggeri elettrici per soddisfare la crescente domanda delle aziende che passano a soluzioni di trasporto sostenibili. La crescita del segmento è inoltre sostenuta dalla rapida espansione delle attività di e-commerce e dalla conseguente necessità di veicoli di consegna efficienti e rispettosi dell'ambiente nelle aree urbane.

Analisi del segmento: categoria carburante
Segmento BEV nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici
I veicoli elettrici a batteria (BEV) dominano il mercato europeo dei veicoli commerciali elettrici, con una quota di mercato di circa il 70% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata da diversi fattori, tra cui l'ampia disponibilità di modelli da parte dei principali produttori, sostanziali incentivi governativi e l'espansione dell'infrastruttura di ricarica in tutta Europa. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dall'aumento delle normative ambientali e dalle zone a zero emissioni nelle aree urbane, rendendo i BEV un'opzione interessante per le consegne dell'ultimo miglio e le operazioni di logistica urbana. I principali produttori di automobili stanno espandendo i loro portafogli di veicoli commerciali BEV, con aziende come Ford, Volkswagen e Mercedes-Benz che introducono nuovi modelli di furgoni elettrici. Il costo totale di proprietà inferiore, i requisiti di manutenzione ridotti e il miglioramento della tecnologia delle batterie hanno reso i BEV sempre più interessanti per gli operatori di flotte e le aziende che cercano di elettrificare le loro operazioni.
Segmento FCEV nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici
Il segmento dei veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) sta emergendo come la categoria in più rapida crescita nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici, con un tasso di crescita previsto di circa il 25% dal 2024 al 2029. Questa notevole traiettoria di crescita è guidata da crescenti investimenti nelle infrastrutture dell'idrogeno e dai progressi nella tecnologia delle celle a combustibile. Il segmento sta guadagnando terreno in particolare nelle applicazioni pesanti in cui sono fondamentali capacità di lunga autonomia e rifornimento rapido. I governi europei stanno supportando attivamente l'adozione di FCEV attraverso incentivi mirati e programmi di sviluppo delle infrastrutture. I vantaggi della tecnologia in termini di capacità di autonomia più lunga e tempi di rifornimento più rapidi rispetto ai veicoli elettrici a batteria la rendono particolarmente attraente per specifiche applicazioni commerciali. I principali produttori di automobili stanno investendo sempre di più nella tecnologia FCEV, riconoscendone il potenziale nel settore dei veicoli commerciali.
Segmenti rimanenti nella categoria carburante
I segmenti Hybrid Electric Vehicle (HEV) e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) rappresentano importanti tecnologie di transizione nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici. Gli HEV offrono un approccio equilibrato per le aziende non ancora pronte a passare a veicoli completamente elettrici, offrendo un'efficienza del carburante migliorata senza ansia da autonomia. I PHEV fungono da tecnologia ponte, offrendo i vantaggi sia dei propulsori elettrici che di quelli convenzionali, rendendoli particolarmente adatti per le aziende con requisiti operativi diversi. Questi segmenti continuano a svolgere un ruolo cruciale nel mercato, soprattutto nelle regioni in cui l'infrastruttura di ricarica è ancora in fase di sviluppo o per applicazioni che richiedono maggiore flessibilità in termini di autonomia e opzioni di rifornimento. Entrambi i segmenti beneficiano di continui miglioramenti tecnologici e sono supportati da vari incentivi governativi nei paesi europei.
Analisi del segmento geografico del mercato dei veicoli commerciali leggeri elettrici in Europa
Mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici in Francia
La Francia continua a dominare il panorama europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici, detenendo circa il 20% di quota di mercato nel 2024. La posizione di leadership del Paese è rafforzata dal suo approccio globale alla mobilità elettrica, che combina un solido supporto governativo con un ampio sviluppo delle infrastrutture di ricarica. L'impegno del governo francese per la sostenibilità ambientale è evidente attraverso l'implementazione di vari incentivi e politiche progettati per accelerare l'adozione di veicoli commerciali elettrici. Queste iniziative, unite all'attenzione strategica del Paese sullo sviluppo di una rete di ricarica completa, hanno creato un ecosistema favorevole per l'adozione di LCV elettrici. La crescita del mercato è ulteriormente guidata dalla crescente consapevolezza tra le aziende sui vantaggi economici a lungo termine dei veicoli elettrici, tra cui minori costi operativi e requisiti di manutenzione. Inoltre, la solida base manifatturiera automobilistica della Francia e la competenza nella tecnologia dei veicoli elettrici hanno garantito una fornitura costante di modelli LCV elettrici innovativi, che soddisfano diverse esigenze commerciali.
Mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici in Spagna
La Spagna è emersa come il mercato in più rapida crescita nel settore europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici, con un CAGR previsto di circa il 29% dal 2024 al 2029. La straordinaria traiettoria di crescita del paese è sostenuta dai suoi ambiziosi obiettivi di elettrificazione e da ingenti investimenti nelle infrastrutture di ricarica. L'industria automobilistica spagnola ha subito una significativa trasformazione, con i produttori che si sono sempre più concentrati sulla produzione e sullo sviluppo di veicoli elettrici. L'impegno del governo nel ridurre le emissioni di carbonio ha portato all'implementazione di misure di supporto complete, tra cui incentivi all'acquisto e agevolazioni fiscali per gli operatori di veicoli commerciali elettrici. La posizione strategica del paese e il settore logistico ben sviluppato hanno anche contribuito alla crescente adozione di LCV elettrici, in particolare nelle applicazioni di consegna urbana e logistica dell'ultimo miglio. Inoltre, l'enfasi della Spagna sull'integrazione delle energie rinnovabili con la mobilità elettrica ha creato un ecosistema sostenibile che supporta la crescita a lungo termine del mercato dei veicoli commerciali elettrici.
Mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici nel Regno Unito
Il Regno Unito mantiene la sua posizione di attore chiave nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici, spinto dal suo approccio globale al trasporto sostenibile. Il successo del paese nell'adozione di LCV elettrici è supportato da un quadro normativo ben strutturato che include sia incentivi che restrizioni sui veicoli convenzionali. La chiara tabella di marcia del governo del Regno Unito per l'eliminazione graduale dei veicoli con motore a combustione interna ha fornito alle aziende la sicurezza di investire nelle transizioni delle flotte elettriche. Il mercato ha beneficiato in particolare della forte attenzione del paese allo sviluppo di soluzioni di ricarica intelligenti e modelli di finanziamento innovativi per veicoli commerciali elettrici. I centri urbani in tutto il Regno Unito sono stati in prima linea nell'implementazione di zone a basse emissioni, creando incentivi aggiuntivi per le aziende a passare ai LCV elettrici. La solida rete di infrastrutture di ricarica del paese, combinata con la crescente disponibilità di modelli da parte di produttori nazionali e internazionali, ha creato un ambiente favorevole per la crescita del mercato.
Mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici in Italia
L'Italia si è affermata come una forza significativa nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici, caratterizzata dal suo approccio innovativo alle soluzioni di mobilità sostenibile. Lo sviluppo del mercato del Paese è supportato da una combinazione di iniziative nazionali e regionali volte a promuovere l'adozione di veicoli elettrici. Le città italiane sono state particolarmente proattive nell'implementare piani di mobilità urbana sostenibile, che hanno creato forti incentivi per le aziende a passare ai veicoli commerciali elettrici. Il mercato ha beneficiato della solida tradizione manifatturiera automobilistica italiana, con diversi produttori che sviluppano e producono LCV elettrici all'interno del Paese. L'integrazione di concetti di città intelligenti con soluzioni di mobilità elettrica ha creato opportunità uniche per l'implementazione di LCV elettrici nella logistica urbana. Inoltre, l'attenzione dell'Italia sullo sviluppo di soluzioni di ricarica innovative, tra cui corridoi di ricarica dinamici e integrazione di reti intelligenti, ha contribuito ad affrontare le preoccupazioni relative all'ansia da autonomia tra gli utenti commerciali.
Mercato dei veicoli commerciali leggeri elettrici in Europa in altri paesi
Il mercato dei veicoli commerciali leggeri elettrici negli altri paesi europei dimostra diversi livelli di maturità e tassi di adozione, riflettendo diverse condizioni economiche e quadri politici. Paesi come Germania, Norvegia, Svezia e Danimarca hanno dimostrato un forte impegno per la mobilità elettrica attraverso misure di supporto complete e sviluppo delle infrastrutture. La regione del Benelux, che comprende Belgio, Paesi Bassi e Lussemburgo, è emersa come un mercato significativo per i veicoli commerciali leggeri elettrici, in particolare nelle applicazioni di logistica urbana. I paesi dell'Europa orientale, tra cui Polonia, Repubblica Ceca e Ungheria, stanno gradualmente aumentando la loro attenzione sui veicoli commerciali elettrici, supportati da iniziative e finanziamenti a livello UE. Gli stati baltici (Estonia, Lettonia e Lituania) stanno sviluppando i loro ecosistemi di mobilità elettrica, mentre Austria e Irlanda continuano a rafforzare le loro posizioni attraverso incentivi mirati e sviluppo delle infrastrutture. Questi mercati contribuiscono collettivamente all'obiettivo europeo più ampio di trasporto commerciale sostenibile, ognuno dei quali apporta prospettive e soluzioni uniche al panorama della mobilità elettrica.
Panoramica del settore dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Le principali aziende nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici
Il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici presenta attori di spicco come Peugeot, Renault, Toyota, Ford, Volkswagen, Mercedes-Benz, Nissan e Volvo Group che guidano la trasformazione del settore. Queste aziende stanno investendo molto in ricerca e sviluppo per migliorare la tecnologia delle batterie, aumentare l'autonomia dei veicoli e sviluppare soluzioni di ricarica innovative. Gli stabilimenti di produzione in tutta Europa vengono riadattati o costruiti ex novo per ospitare linee di produzione di veicoli commerciali leggeri elettrici, dimostrando agilità operativa in risposta alle richieste del mercato. Le partnership strategiche con fornitori di tecnologia, aziende di infrastrutture di ricarica e governi locali stanno diventando sempre più comuni per creare soluzioni di ecosistema complete. Le aziende stanno inoltre espandendo le loro reti di assistenza, sviluppando programmi di manutenzione specializzati e creando divisioni dedicate ai veicoli elettrici per soddisfare al meglio la crescente domanda del mercato. I portafogli di prodotti vengono rapidamente elettrificati con lanci di nuovi modelli in vari segmenti di veicoli commerciali, dai piccoli furgoni per le consegne ai veicoli utilitari più grandi.
Mercato consolidato con forte presenza locale
Il mercato europeo dei veicoli commerciali elettrici mostra una struttura consolidata dominata da affermati produttori automobilistici con forti radici regionali e vaste reti di concessionari. I tradizionali produttori di automobili europei sfruttano la loro infrastruttura di produzione esistente, il riconoscimento del marchio e la profonda comprensione dei requisiti del mercato locale per mantenere vantaggi competitivi. Queste aziende stanno sempre più formando alleanze strategiche e joint venture per condividere i costi di sviluppo, accelerare l'innovazione e ottenere economie di scala nella produzione di veicoli elettrici. Il mercato vede anche la partecipazione di nuovi entranti e produttori specializzati di veicoli elettrici, sebbene la loro quota di mercato rimanga relativamente limitata rispetto ai player affermati.
Il settore è caratterizzato da una significativa attività di fusioni e acquisizioni, poiché le aziende cercano di acquisire capacità tecnologiche per veicoli elettrici, rafforzare la loro posizione di mercato ed espandere la presenza geografica. I principali gruppi automobilistici stanno acquisendo o investendo in startup e aziende tecnologiche per accelerare i loro programmi di sviluppo di veicoli elettrici. Le strategie di integrazione verticale stanno diventando più diffuse, con i produttori che assumono il controllo di componenti critici come la produzione di batterie e lo sviluppo di infrastrutture di ricarica. La presenza manifatturiera locale è sempre più importante a causa degli incentivi governativi, dei requisiti normativi e della necessità di mantenere una stretta vicinanza ai mercati chiave.
Innovazione e adattamento guidano il successo futuro
Il successo nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri dipende sempre di più dalla capacità dei produttori di sviluppare veicoli convenienti che soddisfino requisiti commerciali specifici, offrendo al contempo autonomia e capacità di carico utile adeguate. Le aziende devono concentrarsi sulla creazione di soluzioni di ecosistema complete, tra cui infrastrutture di ricarica, sistemi di gestione della flotta e reti di manutenzione. La capacità di fornire opzioni di finanziamento flessibili, costi totali di proprietà competitivi e un affidabile supporto post-vendita saranno cruciali per catturare e fidelizzare i clienti. I produttori devono mantenere solidi rapporti con gli operatori di flotte commerciali e adattare i loro prodotti ai requisiti di logistica e consegna in evoluzione.
La futura leadership di mercato richiederà investimenti significativi in ricerca e sviluppo per migliorare la tecnologia delle batterie, ridurre i costi di produzione e migliorare le prestazioni dei veicoli. Le aziende devono destreggiarsi in complessi contesti normativi in diversi paesi europei, mantenendo al contempo la conformità con gli standard sulle emissioni e i requisiti di sicurezza. Costruire solide partnership con i fornitori di infrastrutture di ricarica e le aziende energetiche sarà essenziale per creare soluzioni di mobilità complete. Il successo dipenderà anche dalla capacità dei produttori di sviluppare veicoli specializzati per diverse applicazioni commerciali, mantenendo al contempo l'efficienza produttiva e le economie di scala. La crescente attenzione alla sostenibilità e alle normative ambientali continuerà a plasmare lo sviluppo dei prodotti e le strategie di mercato.
Leader di mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
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Ford Motor Company
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Groupe renault
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Peugeot SA
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Toyota Motor Corporation
-
Volkswagen AG
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Notizie dal mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
- Giugno 2023:Mercedes-Benz DRIVE PILOT ha esteso la disponibilità negli Stati Uniti alla California e ha introdotto un sistema SAE di livello 3 in un veicolo di serie destinato all'uso sulle autostrade pubbliche dello stato più popoloso degli Stati Uniti.
- Giugno 2023:FORD NEXT ha lanciato un nuovo programma pilota che crea soluzioni elettriche flessibili per gli autisti che utilizzano la piattaforma Uber in mercati selezionati degli Stati Uniti, consentendo loro di noleggiare un veicolo per periodi di tempo più personalizzati.
- Maggio 2023: Mercedes Benz Vans ha lanciato il suo piccolo furgone elettrico per le consegne in centro città e le operazioni di assistenza. eCitan è un veicolo con due opzioni: la versione compatta da 4498 mm e 5922 mm.
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Rapporto sul mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa - Sommario
1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI
2. RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
- 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
- 3.2 Ambito dello studio
- 3.3 Metodologia della ricerca
4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
- 4.1 Popolazione
- 4.2 PIL pro capite
- 4.3 Spesa dei consumatori per l’acquisto di veicoli (cvp)
- 4.4 Inflazione
- 4.5 Tasso di interesse per prestiti auto
- 4.6 Impatto dell'elettrificazione
- 4.7 stazioni di ricarica per veicoli elettrici
- 4.8 Prezzo del pacco batteria
- 4.9 Annunciati i nuovi modelli Xev
- 4.10 Indice di performance logistica
- 4.11 Prezzo del carburante
- 4.12 Statistiche di produzione per OEM
- 4.13 Quadro normativo
- 4.14 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD e volume, previsioni fino al 2029 e analisi delle prospettive di crescita)
-
5.1 Configurazione del veicolo
- 5.1.1 Veicoli commerciali leggeri
-
5.2 Categoria carburante
- 5.2.1BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3HEV
- 5.2.4PHEV
-
5.3 Paese
- 5.3.1 Austria
- 5.3.2 Belgio
- 5.3.3 Repubblica Ceca
- 5.3.4 Danimarca
- 5.3.5 estone
- 5.3.6 Francia
- 5.3.7 Germania
- 5.3.8 Irlanda
- 5.3.9 Italia
- 5.3.10 Lettonia
- 5.3.11 Lituania
- 5.3.12 Norvegia
- 5.3.13 Polonia
- 5.3.14 Russia
- 5.3.15 Spagna
- 5.3.16 Svezia
- 5.3.17 UK
- 5.3.18 Resto d'Europa
6. PAESAGGIO COMPETITIVO
- 6.1 Mosse strategiche chiave
- Analisi della quota di mercato di 6.2
- 6.3 Panorama aziendale
-
Profili aziendali 6.4
- 6.4.1 MOTORI ADDAX NV.
- 6.4.2 ARRIVO LTD.
- 6.4.3 Daimler AG (Mercedes-Benz AG)
- 6.4.4 Fiat Chrysler Automobiles NV
- 6.4.5 Ford Motor Company
- 6.4.6 Gruppo Renault
- 6.4.7 Massimo
- 6.4.8 Nissan Motor Co. Ltd.
- 6.4.9 Peugeot SA
- 6.4.10 Toyota Motor Corporation
- 6.4.11 Volkswagen SA
- 6.4.12 Gruppo Volvo
- *Elenco non esaustivo
7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DI VEHICLES
8. APPENDICE
-
8.1 Panoramica globale
- 8.1.1 Panoramica
- 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
- 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
- 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
- 8.2 Fonti e riferimenti
- 8.3 Elenco di tabelle e figure
- 8.4 Approfondimenti primari
- 8.5 Pacchetto dati
- 8.6 Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TENDENZE DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TASSO DI INFLAZIONE AI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TASSI DI INTERESSE PRESTITI AUTO, PERCENTUALE, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 6:
- TASSO DI PENETRAZIONE DEL MERCATO DEI VEICOLI ELETTRICI, PER TIPO DI VEICOLO, PERCENTUALE DI VOLUME, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 7:
- DISTRIBUZIONE DELLE STAZIONI DI RICARICA, PER TIPO, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 8:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 9:
- ANNUNCIO DI NUOVI MODELLI XEV, PER TIPO DI VEICOLO, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2023 - 2027
- Figura 10:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 11:
- PREZZO DEL CARBURANTE, PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 12:
- STATISTICHE DI PRODUZIONE OEM-WISE, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017-2022
- Figura 13:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 14:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 15:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER TIPO DI CARROZZERIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 16:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER TIPO DI CARROZZERIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 17:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER TIPO DI CARROZZERIA DEL VEICOLO, 2017-2030
- Figura 18:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER TIPO DI CARROZZERIA DEL VEICOLO, 2017-2030
- Figura 19:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER CATEGORIA DI CARBURANTE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER CATEGORIA DI CARBURANTE, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 22:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 23:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 25:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 26:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FCEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FCEV, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 28:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 29:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER HEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER HEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 31:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 32:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PHEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 33:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PHEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 34:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 35:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 36:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 37:
- MERCATO DI MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 38:
- MERCATO DI MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 39:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER AUSTRIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER AUSTRIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 41:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 42:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BELGIO, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 43:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BELGIO, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 45:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REPUBBLICA CECA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 46:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REPUBBLICA CECA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 47:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 48:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER DANIMARCA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 49:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER DANIMARCA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 50:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 51:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ESTONIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 52:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ESTONIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 53:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 54:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FRANCIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 55:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FRANCIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 56:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 57:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER GERMANIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 58:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER GERMANIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 59:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 60:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER IRLANDA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 61:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER IRLANDA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 62:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 63:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ITALIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 64:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ITALIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 65:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 66:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LETTONIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 67:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LETTONIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 68:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 69:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LITUANIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 70:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LITUANIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 71:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 72:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER NORVEGIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 73:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER NORVEGIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 74:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 75:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER POLONIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 76:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER POLONIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 77:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 78:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RUSSIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 79:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RUSSIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 80:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 81:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SPAGNA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 82:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SPAGNA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 83:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 84:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SVEZIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 85:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SVEZIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 86:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 87:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REGNO UNITO, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 88:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REGNO UNITO, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 89:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 90:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RESTO D'EUROPA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 91:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RESTO D'EUROPA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 92:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 93:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, AZIENDE PIÙ ATTIVE, PER NUMERO DI MOVIMENTI STRATEGICI, 2017 - 2030
- Figura 94:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, 2017 - 2030
- Figura 95:
- QUOTA DI MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA (%), PER PRINCIPALI ATTORI
Segmentazione del settore dei veicoli commerciali leggeri in Europa
I veicoli commerciali leggeri sono coperti come segmenti per configurazione del veicolo. BEV, FCEV, HEV, PHEV sono coperti come segmenti per categoria di carburante. Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Francia, Germania, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Norvegia, Polonia, Russia, Spagna, Svezia, Regno Unito, resto d'Europa sono coperti come segmenti per paese.Configurazione del veicolo | Veicoli commerciali leggeri |
Categoria di carburante | BEV |
FCEV | |
HEV | |
PHEV | |
Paese | Austria |
Belgio | |
Repubblica Ceca | |
Danmark | |
Estonia | |
Francia | |
Germania | |
Irlanda | |
Italia | |
Lettonia | |
Lituania | |
Norvegia | |
Polonia | |
Russia | |
Spagna | |
Svezia | |
UK | |
Resto d'Europa |
Definizione del mercato
- Tipo di veicolo - La categoria riguarda i veicoli commerciali leggeri.
- Tipo di carrozzeria del veicolo - Ciò include camioncini commerciali leggeri e furgoni commerciali leggeri.
- Categoria di carburante - La categoria copre esclusivamente i sistemi di propulsione elettrica, compresi vari tipi come HEV (veicoli elettrici ibridi), PHEV (veicoli elettrici ibridi plug-in), BEV (veicoli elettrici a batteria) e FCEV (veicoli elettrici a celle a combustibile).
Parola chiave | Definizione |
---|---|
Veicolo elettrico (EV) | Un veicolo che utilizza uno o più motori elettrici per la propulsione. Include automobili, autobus e camion. Questo termine include veicoli completamente elettrici o veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in. |
BEV | Un BEV si basa completamente su una batteria e un motore per la propulsione. La batteria del veicolo deve essere caricata collegandola a una presa o a una stazione di ricarica pubblica. I BEV non hanno un ICE e quindi non inquinano. Hanno un basso costo di funzionamento e un rumore del motore ridotto rispetto ai motori a carburante convenzionali. Tuttavia, hanno un’autonomia più breve e prezzi più alti rispetto ai loro equivalenti modelli a benzina. |
EPI | Un veicolo elettrico plug-in è un veicolo elettrico che può essere caricato esternamente e generalmente include veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in. |
Veicolo elettrico ibrido plug-in | Un veicolo che può essere alimentato da un motore ICE o elettrico. A differenza dei normali veicoli elettrici ibridi, possono essere ricaricati esternamente. |
Motore a combustione interna | Un motore in cui la combustione dei combustibili avviene in uno spazio ristretto chiamato camera di combustione. Solitamente funziona con benzina/benzina o diesel. |
Veicolo elettrico ibrido | Un veicolo alimentato da un motore ICE in combinazione con uno o più motori elettrici che utilizzano l'energia immagazzinata nelle batterie. Questi vengono continuamente ricaricati con l'energia dell'ICE e della frenata rigenerativa. |
Veicoli commerciali | I veicoli commerciali sono veicoli stradali a motore progettati per il trasporto di persone o merci. La categoria comprende veicoli commerciali leggeri (LCV) e veicoli medi e pesanti (M&HCV). |
Veicoli passeggeri | Le autovetture sono veicoli a motore elettrico o a motore con almeno quattro ruote. Questi veicoli sono adibiti al trasporto passeggeri e comprendono non più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente. |
Veicoli commerciali leggeri | I veicoli commerciali che pesano meno di 6,000 libbre (Classe 1) e tra 6,001 e 10,000 libbre (Classe 2) sono coperti da questa categoria. |
M&HDT | Veicoli commerciali con un peso compreso tra 10,001 e 14,000 libbre (Classe 3), 14,001-16,000 libbre (Classe 4), 16,001-19,500 libbre (Classe 5), 19,501-26,000 libbre (Classe 6), 26,001-33,000 libbre (Classe 7) 33,001) e superiori a 8 libbre (Classe XNUMX) sono coperti da questa categoria. |
L'Autobus | Una modalità di trasporto che in genere si riferisce a un veicolo di grandi dimensioni progettato per trasportare passeggeri su lunghe distanze. Ciò include autobus di transito, scuolabus, bus navetta e filobus. |
Diesel | Comprende i veicoli che utilizzano il diesel come carburante principale. Un veicolo con motore diesel è dotato di un sistema di iniezione con accensione per compressione anziché del sistema con accensione a scintilla utilizzato dalla maggior parte dei veicoli a benzina. In tali veicoli, il carburante viene iniettato nella camera di combustione e acceso dall'elevata temperatura raggiunta quando il gas viene fortemente compresso. |
Benzina | Comprende i veicoli che utilizzano gas/benzina come carburante principale. Un'auto a benzina utilizza tipicamente un motore a combustione interna con accensione a scintilla. In tali veicoli, il carburante viene iniettato nel collettore di aspirazione o nella camera di combustione, dove viene combinato con l'aria, e la miscela aria/carburante viene accesa dalla scintilla di una candela. |
GPL | Comprende i veicoli che utilizzano il GPL come carburante principale. Nell'ambito dello studio sono considerati sia i veicoli GPL dedicati che quelli bi-fuel. |
CNG | Comprende i veicoli che utilizzano il metano come carburante principale. Si tratta di veicoli che funzionano come veicoli a benzina con motori a combustione interna con accensione a scintilla. |
HEV | Sono considerati in questa categoria tutti i veicoli elettrici che utilizzano batterie e un motore a combustione interna (ICE) come fonte primaria di propulsione. Gli HEV generalmente utilizzano un propulsore diesel-elettrico e sono anche conosciuti come veicoli ibridi diesel-elettrici. Un HEV converte la quantità di moto del veicolo (energia cinetica) in elettricità che ricarica la batteria quando il veicolo rallenta o si ferma. La batteria dell'HEV non può essere caricata utilizzando dispositivi plug-in. |
PHEV | I PHEV sono alimentati sia da una batteria che da un ICE. La batteria può essere caricata tramite rottura rigenerativa utilizzando l'ICE o collegandola a una fonte di ricarica esterna. I PHEV hanno un’autonomia migliore rispetto ai BEV ma sono relativamente meno ecologici. |
Hatchback | Si tratta di auto di dimensioni compatte con una porta a portellone prevista nella parte posteriore. |
Berlina | Si tratta solitamente di autovetture a due o quattro porte, con un'area separata nella parte posteriore per i bagagli. |
SUV | Popolarmente conosciute come SUV, queste auto sono dotate di trazione integrale e di solito hanno un'elevata altezza da terra. Queste auto possono essere utilizzate anche come veicoli fuoristrada. |
MPV | Si tratta di veicoli multiuso (chiamati anche minivan) progettati per trasportare un numero maggiore di passeggeri. Trasportano dalle cinque alle sette persone e hanno spazio anche per i bagagli. Di solito sono più alte della media delle berline familiari, per fornire maggiore spazio per la testa e facilità di accesso, e di solito sono a trazione anteriore. |
Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i suoi rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Per costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella fase 1 vengono testati rispetto ai dati storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo, vengono impostate le variabili richieste per le previsioni di mercato e il modello viene costruito sulla base di queste variabili.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate e di volume. I ricavi del mercato vengono calcolati moltiplicando il volume delle vendite per il rispettivo prezzo medio di vendita (ASP). Durante la stima di fattori ASP come l’inflazione media, lo spostamento della domanda di mercato, i costi di produzione, il progresso tecnologico e le diverse preferenze dei consumatori, tra gli altri, sono stati presi in considerazione.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questo importante passaggio, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di primari esperti di ricerca del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento.