Dimensione del mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
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Periodo di studio | 2017 - 2029 |
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Dimensione del mercato (2025) | 12.86 miliardo di dollari |
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Dimensione del mercato (2029) | 27.67 miliardo di dollari |
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Quota maggiore per tipo di carrozzeria del veicolo | Pick-up commerciali leggeri |
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CAGR (2025-2029) | 21.11% |
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Quota maggiore per Paese | Francia |
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Concentrazione del mercato | Basso |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Si stima che il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici valga 12.86 miliardi di USD nel 2025 e dovrebbe raggiungere i 27.67 miliardi di USD entro il 2029, con un CAGR del 21.11% nel periodo di previsione (2025-2029).
12.86 Billion
Dimensioni del mercato nel 2025 (USD)
27.67 Billion
Dimensioni del mercato nel 2029 (USD)
35.42%
CAGR (2017-2024)
21.11%
CAGR (2025-2029)
Segmento più grande per categoria di carburante
69.54%
quota di valore, BEV, 2024
I BEV dominano grazie ai progressi nella tecnologia delle batterie, agli incentivi governativi e all’aumento delle infrastrutture a supporto dei veicoli elettrici in Europa.
Paese più grande
19.59%
quota di valore, Francia, 2024
La Francia guida il mercato dei veicoli commerciali leggeri elettrici grazie al forte sostegno del governo, all’ampia infrastruttura di ricarica e all’elevata domanda di veicoli commerciali a emissioni zero.
Segmento più grande per tipo di carrozzeria del veicolo
87.27%
quota di valore, Camioncini commerciali leggeri, 2024
I pick-up commerciali leggeri dominano grazie alla loro versatilità, all'elevata domanda da parte delle piccole imprese e all'idoneità a varie applicazioni commerciali, che li rendono essenziali sul mercato.
Segmento in più rapida crescita per categoria di carburante
25.23%
CAGR previsto, FCEV, 2025-2029
I FCEV sono quelli in più rapida crescita grazie ai progressi nella tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno, all’espansione delle infrastrutture di rifornimento dell’idrogeno e alla spinta per i veicoli commerciali a emissioni zero.
Principale attore del mercato
10.49%
quota di mercato, Peugeot SA,
Peugeot SA è leader del mercato con i suoi innovativi veicoli commerciali leggeri elettrici, la forte reputazione del marchio e un’ampia rete che supporta il trasporto commerciale ecologico in tutta Europa.
L'Europa ha un ruolo pionieristico nel guidare l'adozione di veicoli commerciali leggeri elettrici con configurazioni adatte a diverse esigenze aziendali
- Il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici (ELCV), caratterizzato da camion e furgoni per il trasporto merci, sta subendo significative trasformazioni guidate da un passaggio verso la sostenibilità e l'elettrificazione. Il segmento dei furgoni, in particolare, ha visto un'attività notevole, con i principali attori del settore automobilistico che hanno introdotto varianti elettriche per soddisfare la crescente domanda di veicoli a emissioni zero. Ad esempio, l'introduzione da parte di Nissan del nuovissimo furgone Townstar rappresenta una mossa strategica per sostituire l'e-NV200, offrendo un'opzione completamente elettrica progettata per accelerare la transizione verso la guida a emissioni zero.
- Le dinamiche del mercato europeo sono influenzate da vari fattori, tra cui i progressi tecnologici, i quadri normativi e la crescita dell'e-commerce, che ha aumentato la domanda di soluzioni di consegna dell'ultimo miglio efficienti. Tuttavia, il mercato ha dovuto affrontare delle sfide, come il calo generale delle immatricolazioni di veicoli commerciali e la flessione specifica delle vendite di furgoni, attribuite in parte all'impatto economico della pandemia e al mutevole panorama normativo volto a ridurre le emissioni.
- Il mercato ELCV in Europa presenta diverse opportunità, sostenute dalla crescente enfasi sulla riduzione delle emissioni di gas serra e sul miglioramento della qualità dell'aria urbana. Iniziative come il piano della Volkswagen di istituire sei fabbriche di batterie in Europa entro il 2030 sottolineano l'impegno del settore nell'espansione dell'ecosistema dei veicoli elettrici. Inoltre, collaborazioni e innovazioni nel settore, come l'accordo di Punch Powertrain con Gruau per sviluppare ELCV sostenibili, segnalano un futuro in cui i furgoni e i camion elettrici svolgono un ruolo centrale nel trasporto commerciale.
Comprendi le tendenze chiave che modellano questo mercato
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Gli sviluppi specifici dei singoli paesi nel mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici stanno dimostrando la leadership del continente negli sforzi di elettrificazione
- A livello globale, le vendite di veicoli commerciali hanno raggiunto un totale di 17.7 milioni ogni anno. Con oltre 2.9 milioni di nuovi furgoni, camion e autobus, l’Europa rappresenta il 16.4% delle immatricolazioni globali. Le abitudini di acquisto dei consumatori si sono spostate a favore dei veicoli elettrici a causa delle crescenti preoccupazioni ambientali, del piano del governo di vietare i motori a combustione interna entro il 2030 e di una comprensione generale dei vantaggi dei veicoli ecologici, come l’efficienza del carburante e le zero emissioni.
- La pandemia di Covid-19 ha avuto ripercussioni senza precedenti sulla cultura e sull’economia. L’industria automobilistica ha registrato effetti significativi e si prevede che il processo di ripresa sarà ancora lungo e impegnativo. Nonostante ciò, il governo italiano continua a prevedere che a partire dal 2025 l’utilizzo dei veicoli elettrici si espanderà in modo significativo. Inoltre, nel dicembre 3.2 la Commissione europea ha approvato un finanziamento pubblico di 2019 miliardi di euro da parte di sette Stati membri per progetti paneuropei di ricerca e innovazione. Ciò promuove lo sviluppo di tecnologie altamente innovative e sostenibili per le batterie agli ioni di litio, coinvolgendo attività di ricerca e innovazione fino alla prima implementazione industriale lungo l’intera catena del valore delle batterie.
- Il governo ha dato priorità allo sviluppo di batterie, veicoli, stazioni di ricarica, app per la mobilità digitale, ICT, mobilità intelligente e servizi energetici per accelerare l’adozione dei veicoli elettrici nei prossimi anni. Si prevede che la domanda di veicoli commerciali elettrici aumenterà a causa della crescita dell’e-commerce e delle attività logistiche.
Tendenze del mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Le preoccupazioni ambientali, il sostegno del governo e gli obiettivi di decarbonizzazione alimentano la domanda e le vendite di veicoli elettrici in Europa
- La domanda e le vendite di veicoli elettrici nei paesi europei sono cresciute in modo significativo negli ultimi anni. La Germania ha registrato una crescita delle vendite di auto elettriche del 22% nel 2022 rispetto al 2021, seguita dal Regno Unito con un aumento del 18.40% nel 2022 rispetto al 2021. Crescenti preoccupazioni ambientali, norme governative rigorose, vantaggi dei veicoli elettrici come l’efficienza del carburante, bassi costi di servizio, nessuna emissione di carbonio e sussidi da parte del governo sono alcuni dei fattori che contribuiscono alla crescita dei veicoli elettrici nei paesi europei.
- La domanda di veicoli commerciali elettrici, in particolare di autocarri leggeri, sta crescendo gradualmente nei paesi europei. Inoltre, anche i governi di vari paesi sostengono l’adozione di veicoli elettrici. Nel novembre 2021, il governo del Regno Unito ha annunciato l'impegno a garantire che tutti i veicoli pesanti saranno a emissioni zero entro il 2040. Tali fattori hanno aumentato le vendite di veicoli commerciali elettrici nel Regno Unito del 23.17% nel 2022 rispetto al 2021. e pratiche simili in vari paesi stanno aumentando la domanda di veicoli commerciali elettrici in tutta Europa.
- Si prevede che l’elettrificazione dei veicoli nei paesi europei crescerà enormemente nei prossimi anni. Si prevede che gli sforzi dei governi delle regioni per la decarbonizzazione guideranno il mercato dei veicoli commerciali elettrici in Europa. Ad esempio, nel gennaio 2022, il ministro dei trasporti tedesco ha annunciato l’obiettivo di mettere in circolazione 15 milioni di veicoli elettrici entro il 2030. Si prevede che tali fattori aumenteranno le vendite di veicoli elettrici durante il periodo 2024-2030 nei paesi europei.
Comprendi le tendenze chiave che modellano questo mercato
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Diversi paesi europei stanno affrontando un calo demografico, mentre altri stanno crescendo, il che indica la necessità di interventi politici mirati.
- I paesi europei stanno registrando una crescita del CVP, trainata dagli incentivi governativi per i veicoli ecologici
- La tendenza generale indica un calo o una stabilizzazione dei tassi, influenzati da fattori economici e dalle politiche monetarie
- Il calo dei prezzi delle batterie e le iniziative governative spingono la domanda di veicoli elettrici in Europa
- La logistica avanzata europea, guidata dalle politiche commerciali aperte dell’UE, ha dovuto affrontare sfide come la Brexit. Concentrandosi sulla sostenibilità e sulla tecnologia nel 2023, si prevedeva che l’Europa rimanesse un leader logistico globale, pronta per ulteriori innovazioni e adattamenti
- All’interno del settore europeo della produzione di autocarri, Belgio, Spagna e Regno Unito hanno registrato traiettorie di crescita positive. Al contrario, Italia e Russia sono alle prese con ostacoli. Mentre l’industria guarda al futuro, l’impulso alla sostenibilità è destinato a definirne il futuro. In particolare, ogni paese sta tracciando il proprio percorso, bilanciando sfide e potenzialità distintive
- Il PIL pro capite europeo è sulla buona strada per una crescita costante, che riflette la resilienza e le politiche strategiche
- L’Europa è pronta per la stabilità economica, con sforzi concertati per gestire l’inflazione e promuovere un panorama economico equilibrato
- L’Europa sta dimostrando un forte impegno nel potenziamento delle proprie infrastrutture per i veicoli elettrici, con una crescita significativa delle stazioni di ricarica sia lente che veloci
- L’elettrificazione in Europa guida l’aumento della domanda regionale di batterie
- Da febbraio 2023, le importazioni di diesel dal Medio Oriente, dall’Asia e dal Nord America sono aumentate a causa del divieto di importazione dalla Russia
Panoramica del settore dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici è frammentato, con le prime cinque società che occupano il 32.16%. I principali attori in questo mercato sono Ford Motor Company, Groupe Renault, Peugeot SA, Toyota Motor Corporation e Volkswagen AG (in ordine alfabetico).
Leader di mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
Ford Motor Company
Groupe renault
Peugeot SA
Toyota Motor Corporation
Volkswagen AG
Altre aziende importanti includono ADDAX MOTORS NV., ARRIVAL LTD., Daimler AG (Mercedes-Benz AG), Fiat Chrysler Automobiles NV, Maxus, Nissan Motor Co. Ltd., Volvo Group.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie dal mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa
- Giugno 2023:Mercedes-Benz DRIVE PILOT ha esteso la disponibilità negli Stati Uniti alla California e ha introdotto un sistema SAE di livello 3 in un veicolo di serie destinato all'uso sulle autostrade pubbliche dello stato più popoloso degli Stati Uniti.
- Giugno 2023:FORD NEXT ha lanciato un nuovo programma pilota che crea soluzioni elettriche flessibili per gli autisti che utilizzano la piattaforma Uber in mercati selezionati degli Stati Uniti, consentendo loro di noleggiare un veicolo per periodi di tempo più personalizzati.
- Maggio 2023: Mercedes Benz Vans ha lanciato il suo piccolo furgone elettrico per le consegne in centro città e le operazioni di assistenza. eCitan è un veicolo con due opzioni: la versione compatta da 4498 mm e 5922 mm.
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Rapporto sul mercato dei veicoli commerciali leggeri in Europa - Sommario
1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI
2. RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
- 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
- 3.2 Ambito dello studio
- 3.3 Metodologia della ricerca
4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
- 4.1 Popolazione
- 4.2 PIL pro capite
- 4.3 Spesa dei consumatori per l’acquisto di veicoli (cvp)
- 4.4 Inflazione
- 4.5 Tasso di interesse per prestiti auto
- 4.6 Impatto dell'elettrificazione
- 4.7 stazioni di ricarica per veicoli elettrici
- 4.8 Prezzo del pacco batteria
- 4.9 Annunciati i nuovi modelli Xev
- 4.10 Indice di performance logistica
- 4.11 Prezzo del carburante
- 4.12 Statistiche di produzione per OEM
- 4.13 Quadro normativo
- 4.14 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD e volume, previsioni fino al 2029 e analisi delle prospettive di crescita)
-
5.1 Configurazione del veicolo
- 5.1.1 Veicoli commerciali leggeri
-
5.2 Categoria carburante
- 5.2.1BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3HEV
- 5.2.4PHEV
-
5.3 Paese
- 5.3.1 Austria
- 5.3.2 Belgio
- 5.3.3 Repubblica Ceca
- 5.3.4 Danimarca
- 5.3.5 estone
- 5.3.6 Francia
- 5.3.7 Germania
- 5.3.8 Irlanda
- 5.3.9 Italia
- 5.3.10 Lettonia
- 5.3.11 Lituania
- 5.3.12 Norvegia
- 5.3.13 Polonia
- 5.3.14 Russia
- 5.3.15 Spagna
- 5.3.16 Svezia
- 5.3.17 UK
- 5.3.18 Resto d'Europa
6. PAESAGGIO COMPETITIVO
- 6.1 Mosse strategiche chiave
- Analisi della quota di mercato di 6.2
- 6.3 Panorama aziendale
-
Profili aziendali 6.4
- 6.4.1 MOTORI ADDAX NV.
- 6.4.2 ARRIVO LTD.
- 6.4.3 Daimler AG (Mercedes-Benz AG)
- 6.4.4 Fiat Chrysler Automobiles NV
- 6.4.5 Ford Motor Company
- 6.4.6 Gruppo Renault
- 6.4.7 Massimo
- 6.4.8 Nissan Motor Co. Ltd.
- 6.4.9 Peugeot SA
- 6.4.10 Toyota Motor Corporation
- 6.4.11 Volkswagen SA
- 6.4.12 Gruppo Volvo
- *Elenco non esaustivo
7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DI VEHICLES
8. APPENDICE
-
8.1 Panoramica globale
- 8.1.1 Panoramica
- 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
- 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
- 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
- 8.2 Fonti e riferimenti
- 8.3 Elenco di tabelle e figure
- 8.4 Approfondimenti primari
- 8.5 Pacchetto dati
- 8.6 Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TENDENZE DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TASSO DI INFLAZIONE AI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 5:
- TASSI DI INTERESSE PRESTITI AUTO, PERCENTUALE, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 6:
- TASSO DI PENETRAZIONE DEL MERCATO DEI VEICOLI ELETTRICI, PER TIPO DI VEICOLO, PERCENTUALE DI VOLUME, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 7:
- DISTRIBUZIONE DELLE STAZIONI DI RICARICA, PER TIPO, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 8:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 9:
- ANNUNCIO DI NUOVI MODELLI XEV, PER TIPO DI VEICOLO, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2023 - 2027
- Figura 10:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 11:
- PREZZO DEL CARBURANTE, PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 12:
- STATISTICHE DI PRODUZIONE OEM-WISE, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017-2022
- Figura 13:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 14:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 15:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER TIPO DI CARROZZERIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 16:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER TIPO DI CARROZZERIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 17:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER TIPO DI CARROZZERIA DEL VEICOLO, 2017-2030
- Figura 18:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER TIPO DI CARROZZERIA DEL VEICOLO, 2017-2030
- Figura 19:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER CATEGORIA DI CARBURANTE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 20:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER CATEGORIA DI CARBURANTE, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 21:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 22:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 23:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 24:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 25:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 26:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FCEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 27:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FCEV, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 28:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 29:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER HEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 30:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER HEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 31:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 32:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PHEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 33:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PHEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 34:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 35:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 36:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 37:
- MERCATO DI MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 38:
- MERCATO DI MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 39:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER AUSTRIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 40:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER AUSTRIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 41:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 42:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BELGIO, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 43:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER BELGIO, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 45:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REPUBBLICA CECA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 46:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REPUBBLICA CECA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 47:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 48:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER DANIMARCA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 49:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER DANIMARCA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 50:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 51:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ESTONIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 52:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ESTONIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 53:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 54:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FRANCIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 55:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER FRANCIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 56:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 57:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER GERMANIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 58:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER GERMANIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 59:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 60:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER IRLANDA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 61:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER IRLANDA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 62:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 63:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ITALIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 64:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER ITALIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 65:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 66:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LETTONIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 67:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LETTONIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 68:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 69:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LITUANIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 70:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER LITUANIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 71:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 72:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER NORVEGIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 73:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER NORVEGIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 74:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 75:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER POLONIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 76:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER POLONIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 77:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 78:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RUSSIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 79:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RUSSIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 80:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 81:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SPAGNA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 82:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SPAGNA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 83:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 84:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SVEZIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 85:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER SVEZIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 86:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 87:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REGNO UNITO, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 88:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER REGNO UNITO, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 89:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 90:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RESTO D'EUROPA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 91:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA, PER RESTO D'EUROPA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 92:
- MERCATO EUROPA DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 93:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, AZIENDE PIÙ ATTIVE, PER NUMERO DI MOVIMENTI STRATEGICI, 2017 - 2030
- Figura 94:
- MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI LEGGERI IN EUROPA, STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, 2017 - 2030
- Figura 95:
- QUOTA DI MERCATO DEI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI ELETTRICI IN EUROPA (%), PER PRINCIPALI ATTORI
Segmentazione del settore dei veicoli commerciali leggeri in Europa
I veicoli commerciali leggeri sono coperti come segmenti per configurazione del veicolo. BEV, FCEV, HEV, PHEV sono coperti come segmenti per categoria di carburante. Austria, Belgio, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Francia, Germania, Irlanda, Italia, Lettonia, Lituania, Norvegia, Polonia, Russia, Spagna, Svezia, Regno Unito, resto d'Europa sono coperti come segmenti per paese.
- Il mercato europeo dei veicoli commerciali leggeri elettrici (ELCV), caratterizzato da camion e furgoni per il trasporto merci, sta subendo significative trasformazioni guidate da un passaggio verso la sostenibilità e l'elettrificazione. Il segmento dei furgoni, in particolare, ha visto un'attività notevole, con i principali attori del settore automobilistico che hanno introdotto varianti elettriche per soddisfare la crescente domanda di veicoli a emissioni zero. Ad esempio, l'introduzione da parte di Nissan del nuovissimo furgone Townstar rappresenta una mossa strategica per sostituire l'e-NV200, offrendo un'opzione completamente elettrica progettata per accelerare la transizione verso la guida a emissioni zero.
- Le dinamiche del mercato europeo sono influenzate da vari fattori, tra cui i progressi tecnologici, i quadri normativi e la crescita dell'e-commerce, che ha aumentato la domanda di soluzioni di consegna dell'ultimo miglio efficienti. Tuttavia, il mercato ha dovuto affrontare delle sfide, come il calo generale delle immatricolazioni di veicoli commerciali e la flessione specifica delle vendite di furgoni, attribuite in parte all'impatto economico della pandemia e al mutevole panorama normativo volto a ridurre le emissioni.
- Il mercato ELCV in Europa presenta diverse opportunità, sostenute dalla crescente enfasi sulla riduzione delle emissioni di gas serra e sul miglioramento della qualità dell'aria urbana. Iniziative come il piano della Volkswagen di istituire sei fabbriche di batterie in Europa entro il 2030 sottolineano l'impegno del settore nell'espansione dell'ecosistema dei veicoli elettrici. Inoltre, collaborazioni e innovazioni nel settore, come l'accordo di Punch Powertrain con Gruau per sviluppare ELCV sostenibili, segnalano un futuro in cui i furgoni e i camion elettrici svolgono un ruolo centrale nel trasporto commerciale.
| Configurazione del veicolo | Veicoli commerciali leggeri |
| Categoria di carburante | BEV |
| FCEV | |
| HEV | |
| PHEV | |
| Paese | Austria |
| Belgio | |
| Repubblica Ceca | |
| Danmark | |
| Estonia | |
| Francia | |
| Germania | |
| Irlanda | |
| Italia | |
| Lettonia | |
| Lituania | |
| Norvegia | |
| Polonia | |
| Russia | |
| Spagna | |
| Svezia | |
| UK | |
| Resto d'Europa |
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Definizione del mercato
- Tipo di veicolo - La categoria riguarda i veicoli commerciali leggeri.
- Tipo di carrozzeria del veicolo - Ciò include camioncini commerciali leggeri e furgoni commerciali leggeri.
- Categoria di carburante - La categoria copre esclusivamente i sistemi di propulsione elettrica, compresi vari tipi come HEV (veicoli elettrici ibridi), PHEV (veicoli elettrici ibridi plug-in), BEV (veicoli elettrici a batteria) e FCEV (veicoli elettrici a celle a combustibile).
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Veicolo elettrico (EV) | Un veicolo che utilizza uno o più motori elettrici per la propulsione. Include automobili, autobus e camion. Questo termine include veicoli completamente elettrici o veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in. |
| BEV | Un BEV si basa completamente su una batteria e un motore per la propulsione. La batteria del veicolo deve essere caricata collegandola a una presa o a una stazione di ricarica pubblica. I BEV non hanno un ICE e quindi non inquinano. Hanno un basso costo di funzionamento e un rumore del motore ridotto rispetto ai motori a carburante convenzionali. Tuttavia, hanno un’autonomia più breve e prezzi più alti rispetto ai loro equivalenti modelli a benzina. |
| EPI | Un veicolo elettrico plug-in è un veicolo elettrico che può essere caricato esternamente e generalmente include veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in. |
| Veicolo elettrico ibrido plug-in | Un veicolo che può essere alimentato da un motore ICE o elettrico. A differenza dei normali veicoli elettrici ibridi, possono essere ricaricati esternamente. |
| Motore a combustione interna | Un motore in cui la combustione dei combustibili avviene in uno spazio ristretto chiamato camera di combustione. Solitamente funziona con benzina/benzina o diesel. |
| Veicolo elettrico ibrido | Un veicolo alimentato da un motore ICE in combinazione con uno o più motori elettrici che utilizzano l'energia immagazzinata nelle batterie. Questi vengono continuamente ricaricati con l'energia dell'ICE e della frenata rigenerativa. |
| Veicoli commerciali | I veicoli commerciali sono veicoli stradali a motore progettati per il trasporto di persone o merci. La categoria comprende veicoli commerciali leggeri (LCV) e veicoli medi e pesanti (M&HCV). |
| Veicoli passeggeri | Le autovetture sono veicoli a motore elettrico o a motore con almeno quattro ruote. Questi veicoli sono adibiti al trasporto passeggeri e comprendono non più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente. |
| Veicoli commerciali leggeri | I veicoli commerciali che pesano meno di 6,000 libbre (Classe 1) e tra 6,001 e 10,000 libbre (Classe 2) sono coperti da questa categoria. |
| M&HDT | Veicoli commerciali con un peso compreso tra 10,001 e 14,000 libbre (Classe 3), 14,001-16,000 libbre (Classe 4), 16,001-19,500 libbre (Classe 5), 19,501-26,000 libbre (Classe 6), 26,001-33,000 libbre (Classe 7) 33,001) e superiori a 8 libbre (Classe XNUMX) sono coperti da questa categoria. |
| L'Autobus | Una modalità di trasporto che in genere si riferisce a un veicolo di grandi dimensioni progettato per trasportare passeggeri su lunghe distanze. Ciò include autobus di transito, scuolabus, bus navetta e filobus. |
| Diesel | Comprende i veicoli che utilizzano il diesel come carburante principale. Un veicolo con motore diesel è dotato di un sistema di iniezione con accensione per compressione anziché del sistema con accensione a scintilla utilizzato dalla maggior parte dei veicoli a benzina. In tali veicoli, il carburante viene iniettato nella camera di combustione e acceso dall'elevata temperatura raggiunta quando il gas viene fortemente compresso. |
| Benzina | Comprende i veicoli che utilizzano gas/benzina come carburante principale. Un'auto a benzina utilizza tipicamente un motore a combustione interna con accensione a scintilla. In tali veicoli, il carburante viene iniettato nel collettore di aspirazione o nella camera di combustione, dove viene combinato con l'aria, e la miscela aria/carburante viene accesa dalla scintilla di una candela. |
| GPL | Comprende i veicoli che utilizzano il GPL come carburante principale. Nell'ambito dello studio sono considerati sia i veicoli GPL dedicati che quelli bi-fuel. |
| CNG | Comprende i veicoli che utilizzano il metano come carburante principale. Si tratta di veicoli che funzionano come veicoli a benzina con motori a combustione interna con accensione a scintilla. |
| HEV | Sono considerati in questa categoria tutti i veicoli elettrici che utilizzano batterie e un motore a combustione interna (ICE) come fonte primaria di propulsione. Gli HEV generalmente utilizzano un propulsore diesel-elettrico e sono anche conosciuti come veicoli ibridi diesel-elettrici. Un HEV converte la quantità di moto del veicolo (energia cinetica) in elettricità che ricarica la batteria quando il veicolo rallenta o si ferma. La batteria dell'HEV non può essere caricata utilizzando dispositivi plug-in. |
| PHEV | I PHEV sono alimentati sia da una batteria che da un ICE. La batteria può essere caricata tramite rottura rigenerativa utilizzando l'ICE o collegandola a una fonte di ricarica esterna. I PHEV hanno un’autonomia migliore rispetto ai BEV ma sono relativamente meno ecologici. |
| Hatchback | Si tratta di auto di dimensioni compatte con una porta a portellone prevista nella parte posteriore. |
| Berlina | Si tratta solitamente di autovetture a due o quattro porte, con un'area separata nella parte posteriore per i bagagli. |
| SUV | Popolarmente conosciute come SUV, queste auto sono dotate di trazione integrale e di solito hanno un'elevata altezza da terra. Queste auto possono essere utilizzate anche come veicoli fuoristrada. |
| MPV | Si tratta di veicoli multiuso (chiamati anche minivan) progettati per trasportare un numero maggiore di passeggeri. Trasportano dalle cinque alle sette persone e hanno spazio anche per i bagagli. Di solito sono più alte della media delle berline familiari, per fornire maggiore spazio per la testa e facilità di accesso, e di solito sono a trazione anteriore. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i suoi rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Per costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella fase 1 vengono testati rispetto ai dati storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo, vengono impostate le variabili richieste per le previsioni di mercato e il modello viene costruito sulla base di queste variabili.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate e di volume. I ricavi del mercato vengono calcolati moltiplicando il volume delle vendite per il rispettivo prezzo medio di vendita (ASP). Durante la stima di fattori ASP come l’inflazione media, lo spostamento della domanda di mercato, i costi di produzione, il progresso tecnologico e le diverse preferenze dei consumatori, tra gli altri, sono stati presi in considerazione.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questo importante passaggio, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di primari esperti di ricerca del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento.
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