Dimensioni e quota del mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici
Panoramica di mercato
| Periodo di studio | 2019 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Dimensione del mercato (2025) | 1.74 miliardo di dollari |
| Dimensione del mercato (2030) | 4.96 miliardo di dollari |
| Tasso di crescita (2025 - 2030) | 23.29% CAGR |
| Concentrazione del mercato | Medio |
Principali giocatori
*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare Immagine © Mordor Intelligence. Il riutilizzo richiede l'attribuzione secondo la licenza CC BY 4.0. |
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Analisi del mercato europeo delle batterie per veicoli commerciali elettrici di Mordor Intelligence
Il mercato europeo delle batterie per veicoli commerciali elettrici ha raggiunto i 1.74 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 4.96 miliardi di dollari entro il 2030, con un CAGR del 23.29% nello stesso periodo. I severi obblighi dell'UE in materia di riduzione delle emissioni di CO₂ per il trasporto pesante, la diffusione delle zone a emissioni zero e il rapido calo dei costi delle sostanze chimiche LFP e LMFP creano insieme un'impennata della domanda guidata dalla conformità che sta accelerando l'elettrificazione delle flotte. I comuni stanno bloccando i cicli di approvvigionamento per autobus e camion urbani elettrici, mentre la realizzazione di gigafactory in Polonia e Ungheria riduce i costi logistici e l'esposizione tariffaria per gli OEM regionali. Gli standard di ricarica stanno convergendo verso soluzioni CCS-2 ad alta potenza e le prossime soluzioni da megawatt, aumentando la fiducia nell'elettrificazione a medio e lungo raggio. Allo stesso tempo, la produzione localizzata di batterie riduce l'impronta di carbonio e supporta gli obiettivi di valore aggiunto dell'UE, ma espone i produttori al rischio di materie prime a partire dal 2027, quando i colli di bottiglia nelle importazioni di nichel e grafite si intensificheranno.
Punti chiave del rapporto
- Per tipologia di veicolo, nel 2024 i veicoli commerciali leggeri (LCV) detenevano il 75.30% della quota di mercato delle batterie per veicoli commerciali elettrici in Europa, mentre si prevede che M&HDT crescerà a un CAGR del 32.73% entro il 2030.
- In base al tipo di propulsione, i veicoli elettrici a batteria hanno conquistato una quota di fatturato del 99.65% nel 2024; la stessa categoria è in testa alla crescita con un CAGR del 29.13% fino al 2030.
- In base alla composizione chimica delle batterie, nel 2024 la LFP ha dominato con una quota del 42.36%, mentre la LMFP è destinata a crescere a un CAGR del 35.22% durante le previsioni.
- In termini di capacità, nel 2024 la fascia da 80-100 kWh ha rappresentato il 32.25% del mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici, mentre i pacchi superiori a 150 kWh stanno registrando un CAGR del 27.25% entro il 2030.
- Per quanto riguarda il tipo di batteria, le celle a sacchetto hanno dominato con una quota del 50.12% nel 2024; i modelli prismatici hanno registrato l'aumento più significativo, con un CAGR del 24.14% rispetto alle previsioni.
- In base alla classe di tensione, i sistemi da 400-600 V rappresentavano il 53.14% della quota nel 2024, mentre le architetture da 600-800 V cresceranno più rapidamente, con un CAGR del 25.01%.
- In base all'architettura dei moduli, le configurazioni cell-to-pack hanno controllato il 46.71% della quota nel 2024 e stanno anche registrando una crescita a un CAGR del 26.51% fino al 2030.
- Per componente, i materiali catodici hanno conquistato la quota maggiore, pari al 69.05%, nel 2024; i separatori hanno registrato il CAGR più elevato, pari al 24.68%, fino al 2030.
- Per paese, la Polonia ha dominato con una quota del 35.93% nel 2024, mentre l'Ungheria ha registrato il CAGR più elevato, pari al 41.25% nello stesso periodo.
Tendenze e approfondimenti sul mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici
Analisi dell'impatto dei conducenti
| Guidatore | (~) % Impatto sulla previsione del CAGR | Rilevanza geografica | Cronologia dell'impatto |
|---|---|---|---|
| Gigafactory localizza la produzione di pacchi | + 4.2% | Germania, Ungheria, Polonia, Francia | Medio termine (2-4 anni) |
| Lancio della ricarica da megawatt CCS2 | + 3.8% | Nucleo dell'Europa settentrionale, in espansione in tutta l'UE | A lungo termine (≥ 4 anni) |
| LFP/LMFP amplia il divario diesel | + 3.1% | Globale; rapida adozione nei mercati nordici | Medio termine (2-4 anni) |
| Le zone a zero emissioni stimolano la domanda di autobus elettrici | + 2.9% | Londra, Parigi, Amsterdam, Berlino | A breve termine (≤ 2 anni) |
| Limiti UE di CO₂ per i camion pesanti | + 2.8% | In tutta l'UE; più forte in Germania, Paesi Bassi, Francia | A breve termine (≤ 2 anni) |
| Stato della batteria con intelligenza artificiale integrata | + 2.1% | Germania, Svezia, Regno Unito | A lungo termine (≥ 4 anni) |
Fonte: Intelligenza di Mordor
La costruzione della Gigafactory accelera la localizzazione dei pacchetti
La produzione localizzata di celle e pacchi batteria sta rimodellando le catene di fornitura dei veicoli commerciali europei. L'impianto ungherese di CATL, con una capacità produttiva annua di 100 GWh, dovrebbe entrare in funzione all'inizio del 2026, mentre LG Energy Solution ha portato la capacità produttiva polacca a 65 GWh. L'eliminazione delle spedizioni trans-eurasiatiche riduce i costi logistici in entrata e rimuove una significativa esposizione tariffaria. Samsung SDI a Göd e ACC in Germania e Francia consentono consegne just-in-time e la personalizzazione dei pacchi batteria, adatta a profili operativi di media e grande portata. Gli OEM ottengono tempi di consegna più rapidi e un'allocazione sicura per pacchi batteria ad alta capacità, in particolare per le flotte di camion regionali che necessitano di una gestione termica personalizzata.
Distribuzione della ricarica CCS-2 Megawatt su tutta la flotta (2026+)
Bruxelles impone una riduzione media delle emissioni di CO₂ del 15% entro il 2025 e del 55% entro il 2030 rispetto ai valori di riferimento del 2021, con relative sanzioni. Gli aspetti economici della conformità favoriscono chiaramente l'elettrificazione, soprattutto per il trasporto urbano e regionale, dove le autonomie giornaliere sono inferiori a 400 km. L'allineamento tempestivo della Germania a obiettivi nazionali più rigorosi anticipa gli appalti, mentre Paesi Bassi e Francia finalizzano pacchetti di incentivi che compensano i costi di acquisizione per i primi utilizzatori.
La rapida riduzione dei costi LFP/LMFP amplia il divario TCO rispetto al diesel
I prezzi dei singoli pacchetti sono diminuiti significativamente nel 2024, poiché le gigafactory in Cina e nell'UE hanno gareggiato per aumentare la produzione. Le varianti LMFP aumentano la densità energetica rispetto alle LFP standard senza aggiungere cobalto, il che si traduce in un aumento del carico utile o in un'estensione dell'autonomia. L'ammortamento più i costi energetici ora superano il costo totale di proprietà del diesel per furgoni e camion regionali nella maggior parte degli scenari di prezzo del carburante nell'UE. Le flotte nordiche, soggette a un'elevata tassazione sulle emissioni di carbonio, sono le prime a passare interamente ai camion BEV.
Le zone comunali a zero emissioni stimolano la domanda di autobus elettrici urbani
Londra, Parigi e Amsterdam limitano l'ingresso dei veicoli commerciali a combustione interna nei quartieri chiave, influenzando in modo significativo il numero di ingressi giornalieri dei veicoli [1]“Valutazione dell’impatto dell’espansione ULEZ”, London Authority, london.gov.ukGli operatori di autobus rispondono con gare d'appalto pluriennali per un numero significativo di nuovi autobus elettrici ogni anno fino al 2030, ciascuno dei quali richiede pacchi batteria da 200-400 kWh. La prevedibilità dei volumi consente ai fornitori di batterie di negoziare contratti a lungo termine, stabilizzare l'utilizzo e progettare pacchi batteria ottimizzati per il ciclo di lavoro, riducendo le finestre di ricarica inattive.
Analisi dell'impatto delle restrizioni
| moderazione | (~) % Impatto sulla previsione del CAGR | Rilevanza geografica | Cronologia dell'impatto |
|---|---|---|---|
| Rischio di sottoutilizzo delle Gigafactory | -2.3% | Italia, Spagna, Francia meridionale | A lungo termine (≥ 4 anni) |
| Colli di bottiglia di nichel e grafite | -1.9% | In tutta l'UE; più marcato in Germania e Francia | Medio termine (2-4 anni) |
| CAPEX elevato anticipato per camion HD | -1.8% | Nord e Centro Europa | Medio termine (2-4 anni) |
| Ritardi nella certificazione UNECE-R100 | -1.6% | Germania, Paesi Bassi, Svezia | A breve termine (≤ 2 anni) |
Fonte: Intelligenza di Mordor
Rischio di sottoutilizzo delle Gigafactory nell'UE meridionale
Entro il 2030, si prevede che Italia e Spagna avranno una capacità combinata significativamente superiore alla domanda locale prevista. Se gli OEM del Nord continueranno a rifornirsi di impianti polacchi e ungheresi, le linee del Sud rischiano un carico inferiore al 70%, con conseguente pressione sui costi unitari. I piccoli operatori indipendenti potrebbero uscire o vendere a gruppi più grandi se l'utilizzo non dovesse esaurirsi entro il 2028.
Colli di bottiglia nelle importazioni di nichel e grafite dal 2027
L'Indonesia e la Russia dominano le esportazioni di nichel di prima classe, mentre la Cina controlla una quota importante di grafite sintetica, lasciando gli impianti di imballaggio europei esposti a shock geopolitici. [2]“Prospettive globali sui minerali critici 2024”, Agenzia internazionale per l’energia, iea.orgIl Critical Raw Materials Act dell'UE mira alla raffinazione nazionale, ma volumi significativi arriveranno solo dopo il 2030. Gli OEM si orientano verso prodotti chimici poveri di nichel, ma le applicazioni ad alta energia dipendono ancora da catodi ricchi di nichel, il che potrebbe comportare un aumento dei premi per le materie prime e ripercuotersi sui prezzi degli imballaggi.
Analisi del segmento
Per tipo di veicolo: la leadership del volume cambia con l'accelerazione dei camion
Nel 2024, i veicoli commerciali leggeri (LCV) rappresentavano il 75.30% del mercato europeo delle batterie per veicoli commerciali elettrici, grazie alle rotte di consegna urbane a corto raggio e all'ampia disponibilità di punti di ricarica in deposito. I test condotti sulle flotte hanno dimostrato un ritorno dell'investimento in meno di quattro anni una volta superati i 20,000 km di percorrenza annua, incoraggiando gli operatori di servizi di spedizione pacchi e generi alimentari a trasferire interi depositi di furgoni su piattaforme elettriche a batteria. Il mercato europeo delle batterie per veicoli commerciali elettrici ne trae vantaggio perché i volumi di batterie LCV offrono una scala per la riduzione dei costi chimici che si estende a cascata ai veicoli più pesanti. L'adozione, tuttavia, si sta avvicinando alla maturità precoce nelle flotte urbane densamente popolate e la crescita si modera dopo il 2027, con la massima penetrazione dei furgoni nelle principali aree metropolitane.
I camion medi e pesanti hanno oggi un volume inferiore, ma si prevede che registreranno un CAGR del 32.73% entro il 2030, ancorando la prossima ondata di espansione. La quota di mercato europea dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici si orienta verso pacchi ad alta capacità superiori a 150 kWh, con Volvo, Scania e MAN che presentano piattaforme per il trasporto regionale con un'autonomia reale di 400-500 km. Il finanziamento delle infrastrutture per i caricabatterie da megawatt lungo il corridoio Reno-Alpi, nell'ambito del regolamento AFIR dell'UE, consolida la fiducia delle flotte di prodotti alimentari, bevande e servizi postali. Di conseguenza, la domanda totale di camion supera quella dei furgoni in termini di energia installata, sebbene il numero di unità rimanga inferiore.
Nota: le quote di tutti i segmenti individuali sono disponibili al momento dell'acquisto del report
Per tipo di propulsione: la supremazia dei veicoli elettrici a batteria continua
I veicoli elettrici a batteria (BEV) rappresentavano il 99.65% del mix di propulsione nel 2024, lasciando gli ibridi plug-in con una presenza trascurabile. Le zone comunali a zero emissioni vietano qualsiasi elemento a combustione interna, quindi gli operatori di flotte standardizzano le trasmissioni BEV pure, semplificando la manutenzione e la formazione dei conducenti. Il mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici per applicazioni BEV cresce a un CAGR del 29.13%, poiché le generazioni tecnologiche successive aumentano la densità energetica gravimetrica a livello di pacco, riducendo la penalizzazione in termini di carico utile.
Gli ibridi plug-in persistono solo in applicazioni specialistiche, come i camion con cassone per servizi di pubblica utilità che necessitano di alimentazione ausiliaria continua. Anche in questo caso, le piattaforme a batteria abbinate a generatori di bordo per l'alimentazione di emergenza stanno prendendo piede. Le roadmap degli OEM suggeriscono un cambio di focus, evidenziando la crescente predominanza dei BEV sui PHEV nel lungo termine.
Da Battery Chemistry: avanzano le formulazioni senza cobalto
Nel 2024, la batteria LFP ha dominato con una quota del 42.36% grazie al suo vantaggio in termini di costi e alla stabilità termica intrinseca, fondamentale per la certificazione di sicurezza secondo UNECE-R100 Rev.3. La quota di mercato europea delle batterie per veicoli commerciali elettrici per la batteria LMFP è in rapida crescita con un CAGR del 35.22%, trainata da una maggiore densità energetica e da metalli identici nella catena di fornitura, consentendo agli OEM di recuperare il carico utile perso a causa di pacchi più pesanti.
Le configurazioni NMC ricche di nichel rimangono valide per i camion a lungo raggio che percorrono oltre 500 km al giorno, dove la densità energetica è un fattore fondamentale. Tuttavia, gli OEM puntano su miscele chimiche con una minore intensità di cobalto per limitare il rischio geopolitico. Si prevede che i prototipi allo stato solido di ProLogium e QuantumScape entreranno in funzione su linee pilota per veicoli elettrici nel 2025, ma rimangono al di fuori delle previsioni di volume fino al 2030.
Per capacità: i pacchi ad alta capacità supportano il lancio dei camion
Nel 2024, i pacchi batteria da 80-100 kWh rappresentavano il 32.25% del mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici, in linea con i cicli di utilizzo dei furgoni. La ricarica in deposito, che dura oltre otto ore, consente alle flotte di aggirare i vincoli infrastrutturali pubblici, sostenendo così il volume assoluto del segmento, sebbene la sua quota si riduca con l'elettrificazione dei veicoli più pesanti.
I pacchi batteria con capacità superiore a 150 kWh si espandono a un CAGR del 27.25%, rispecchiando l'ascesa di autocarri medi, autobus e molti altri veicoli commerciali. L'aumento della densità energetica mantiene la massa del pacco pressoché costante anche all'aumentare della capacità, mantenendo la parità di carico utile con il diesel nelle operazioni regionali. La progettazione modulare dei pacchi batteria facilita l'integrazione su più telai di autocarri, promuovendo la condivisione delle piattaforme tra i gruppi OEM.
Nota: le quote di tutti i segmenti individuali sono disponibili al momento dell'acquisto del report
Per forma di batteria: l'efficienza produttiva rimodella le scelte
Le celle a sacchetto hanno fornito il 50.12% delle spedizioni nel 2024, grazie all'impilamento flessibile che si adatta ai sottoscocca irregolari dei furgoni. Tuttavia, i formati prismatici, che si stanno espandendo a un CAGR del 24.14%, offrono vantaggi in termini di automazione e riduzione del volume vuoto, una priorità nei longheroni rettangolari di grandi dimensioni dei telai dei camion, dove l'imballaggio è più regolare. Il mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici abbraccia i design prismatici, mentre le gigafactory dell'UE stanno sviluppando linee di produzione modellate sulle apparecchiature cinesi che già eseguono l'assemblaggio prismatico ad alta velocità.
Le celle cilindriche restano utilizzate in ruoli di nicchia, come gli autobus urbani che sostituiscono le batterie, dove le cassette standardizzate semplificano le operazioni di deposito. Le linee cilindriche di dimensioni 4680 attualmente in fase di studio in Spagna potrebbero essere destinate ai veicoli commerciali se gli obiettivi di peso dovessero diventare ancora più restrittivi.
Per classe di tensione: passaggio alla corrente principale da 800 V
I sistemi a 400-600 V detenevano una quota del 53.14% nel 2024, riflettendo una gamma di elettronica di potenza obsoleta. Il mercato europeo delle batterie per veicoli commerciali elettrici per architetture a 600-800 V cresce del 25.01% di CAGR, poiché gli inverter al carburo di silicio consentono una maggiore efficienza e riducono il diametro dei cavi, riducendo il peso fino a 80 kg per camion. L'alta tensione consente inoltre la ricarica CCS-2 megawatt, comprimendo le finestre di ricarica alle pause di riposo obbligatorie per gli autisti ai sensi delle normative sociali dell'UE.
I prototipi di veicoli commerciali a lungo raggio, il cui debutto è previsto dopo il 2028, stanno esplorando i concetti di tensione superiore a 800 V. Tuttavia, queste innovazioni sono attualmente escluse dalle previsioni di base a causa degli elevati costi dei componenti. I sistemi inferiori a 400 V persistono per i veicoli di consegna leggeri e i piccoli veicoli utilitari.
Per architettura modulare: CTP semplifica la distinta base
I layout cell-to-pack (CTP) hanno conquistato una quota del 46.71% nel 2024 e guidano la crescita con un CAGR del 26.51%, poiché gli OEM eliminano gli alloggiamenti dei moduli intermedi, aumentando la densità energetica. Il mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici beneficia di un numero inferiore di componenti e di un assemblaggio più rapido; CATL e BYD concedono in licenza i progetti CTP a partner europei, accelerando il time-to-market.
Le varianti "cell-to-module" (CTM) e "module-to-pack" (MTP) sopravvivono laddove la manutenzione sul campo è fondamentale, in particolare negli autobus che registrano un elevato chilometraggio annuo e pianificano sostituzioni di moduli a metà vita. Eppure, anche in questi segmenti si sperimenta l'integrazione parziale del CTP per contenere i costi.
Nota: le quote di tutti i segmenti individuali sono disponibili al momento dell'acquisto del report
Per componente: l'innovazione del separatore riduce i margini di sicurezza
I catodi hanno rappresentato il 69.05% della quota di mercato nel 2024, ancorando l'economia dei pacchetti ai prezzi dei metalli, in particolare nichel, litio e manganese. I materiali separatori, sebbene costino meno, si espandono più rapidamente, con un CAGR del 24.68%, poiché i film multistrato rivestiti in ceramica migliorano la stabilità termica e resistono a temperature di 150 °C senza restringersi.
Il mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici richiede sempre più spesso separatori avanzati nei pacchi per impieghi gravosi in cui i carichi termici superano i cicli di lavoro delle autovetture, e le compagnie assicurative stabiliscono termini più rigorosi per la prevenzione delle perdite.
Analisi geografica
La Polonia ha raggiunto una quota di mercato del 35.93% nel 2024, grazie al suo impianto LG Energy Solution da 65 GWh, all'assemblaggio dei moduli Samsung SDI e ai solidi legami con i cluster OEM tedeschi. I bassi costi di manodopera, l'affidabilità della rete elettrica e i sussidi UE per lo sviluppo regionale rafforzano la redditività, consentendo prezzi aggressivi che garantiscono accordi di fornitura pluriennali. Breslavia prepara le spedizioni just-in-sequence agli stabilimenti di camion del Brandeburgo e della Bassa Sassonia, riducendo i tempi di transito. L'Ungheria registra il CAGR più rapido, pari al 41.25%, trainato dal complesso di Debrecen di CATL e dalla parallela espansione di Samsung SDI. Un'aliquota d'imposta sulle società del 9%, permessi di costruzione semplificati e collegamenti ferroviari con Austria e Germania accelerano l'avvio dell'attività.
La Germania rimane leader tecnologico con una quota di mercato considerevole nel 2024. Daimler, MAN e Volkswagen coordinano le roadmap sulla chimica delle celle con i fornitori nazionali, consolidando la domanda di camion e autobus premium che specifica miscele di NMC ad alta energia e anodi di silicio. Gli incentivi federali per i caricabatterie da megawatt basati su stazioni di ricarica e i sussidi per la ricerca e lo sviluppo delle batterie sostengono la profondità dell'ecosistema, ma i maggiori costi di manodopera ed energia limitano ulteriori guadagni di quota di mercato.
Francia, Italia, Svezia e Regno Unito detengono insieme quote considerevoli, ciascuna concentrandosi su competenze di nicchia. La Francia ospita la gamma di celle LMFP e NMC di ACC per furgoni e minibus, l'Italia è pioniera negli autobus con batterie intercambiabili per i centri urbani storici, la Svezia esegue test di invecchiamento ad alta latitudine e il Regno Unito adatta i pacchi di seconda vita per il supporto alla rete. I mercati del resto d'Europa crescono costantemente, mentre l'armonizzazione delle emissioni a livello UE stimola la domanda e i corridoi merci transfrontalieri richiedono la conformità universale.
Panorama competitivo
Il lato dell'offerta mostra una moderata concentrazione. CATL, LG Energy Solution e Samsung SDI controllano una quota significativa della capacità installata all'interno dell'UE, sfruttando la loro dimensione nazionale e il controllo avanzato dei processi per competere con concorrenti più piccoli. Abbinano la localizzazione ad accordi di prelievo a lungo termine che indicizzano i prezzi delle celle ai costi dei metalli, garantendo trasparenza sui prezzi alle flotte.
Automotive Cells Company punta a raccogliere 48 GWh complessivi in Francia e Germania entro il 2027, puntando su una chimica LMFP che eviti l'uso del cobalto. Farasis Energy Europe, Akasol (BorgWarner) e BMZ Group corteggiano OEM di autobus e camion speciali che necessitano di servizi di progettazione o omologazione accelerata. Le joint venture proliferano: ACC collabora con Stellantis per i furgoni leggeri, mentre Volvo collabora con Northvolt per i camion pesanti.
Le mosse strategiche includono il Mannheim Battery Technology Center di Daimler Truck, che sperimenterà linee di confezionamento di nuova generazione per la produzione in serie più avanti nel decennio. [3]“Inaugurazione del Centro Tecnologico delle Batterie”, Daimler Truck, daimlertruck.comSamsung SDI aggiorna Göd con una batteria NCA ricca di nichel per veicoli elettrici premium, mentre BYD concede in licenza la tecnologia Blade Battery CTP a un costruttore di autobus spagnolo. Le domande di brevetto depositate presso l'Ufficio Brevetti Europeo per anodi a predominanza di silicio, rivestimenti separatori ed elettroliti allo stato solido sono aumentate in modo significativo, a dimostrazione di una corsa all'innovazione incentrata su sicurezza, densità energetica e velocità di carica.
Leader del settore europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici
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Contemporanea Amperex Technology Co., Limited (CATL)
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LG Energy Solution, Ltd.
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Samsung SDI Co., Ltd.
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BYD Company Ltd.
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BMZ Holding GmbH
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Recenti sviluppi del settore
- Luglio 2024: Daimler Truck inaugura il suo Battery Technology Center presso lo stabilimento di Mannheim, aggiungendo una linea pilota per pacchi batteria di nuova generazione per veicoli commerciali.
- Aprile 2024: Daimler Buses e BMZ Poland hanno concordato di sviluppare e integrare congiuntamente i sistemi di batterie NMC4 per i futuri autobus elettrici, con consegne ai clienti previste per il 2025.
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Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- VENDITE DI VEICOLI ELETTRICI, PER TIPOLOGIA DI CARROZZERIA, UNITÀ, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 2:
- VENDITE DI VEICOLI ELETTRICI, PER I PRINCIPALI OEM, UNITÀ, EUROPA, 2023
- Figura 3:
- VENDITE DI VEICOLI ELETTRICI, PER I PRINCIPALI OEM, UNITÀ, EUROPA, 2023
- Figura 4:
- MODELLI EV, UNITÀ, PIÙ VENDUTI, EUROPA, 2023
- Figura 5:
- QUOTA DI MERCATO OEM PER CHIMICA DELLE BATTERIE DEI VEICOLI ELETTRICI, VOLUME %, EUROPA, 2023
- Figura 6:
- PREZZO DELLA BATTERIA E DEL PACCO DEL VEICOLO ELETTRICO, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 7:
- PREZZO MATERIALE BATTERIA CHIAVE VEICOLO ELETTRICO, PER MATERIALE, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 8:
- PREZZO DELLA BATTERIA DEL VEICOLO ELETTRICO, PER CHIMICA DELLA BATTERIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 9:
- CAPACITÀ ED EFFICIENZA DEL PACCO BATTERIE EV, KM/KWH, EUROPA, 2023
- Figura 10:
- PROSSIMI MODELLI EV, PER TIPO DI CARROZZERIA, UNITÀ, EUROPA, 2023
- Figura 11:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 12:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 13:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER TIPO DI CARROZZERIA, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 14:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER TIPO DI CARROZZERIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 15:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 16:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 17:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, IN AUTOBUS, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 18:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, IN AUTOBUS, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 19:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI PROPULSIONE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 20:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LCV, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 21:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LCV, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 22:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI PROPULSIONE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 23:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA M&HDT, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 24:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER M&HDT, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 25:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI PROPULSIONE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 26:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER TIPO DI PROPULSIONE, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 27:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER TIPO DI PROPULSIONE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 28:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI PROPULSIONE, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 29:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI IN EUROPA, TIPO DI PROPULSIONE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 30:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER BEV, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 31:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER BEV, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 32:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 33:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER PHEV, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 34:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER PHEV, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 35:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 36:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CHIMICA DELLA BATTERIA, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 37:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CHIMICA DELLE BATTERIE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 38:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, CHIMICA DELLE BATTERIE, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 39:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, CHIMICA DELLE BATTERIE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 40:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LFP, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 41:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LFP, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 42:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 43:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NCA, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 44:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NCA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 45:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 46:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NCM, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 47:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NCM, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 48:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 49:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NMC, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 50:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NMC, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 51:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 52:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA PARTE DI ALTRI, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 53:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA PARTE DI ALTRI, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 54:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 55:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CAPACITÀ, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 56:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CAPACITÀ, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 57:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, CAPACITÀ, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 58:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, CAPACITÀ, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 59:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA 15 KWH A 40 KWH, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 60:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA 15 KWH A 40 KWH, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 61:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 62:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA 40 KWH A 80 KWH, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 63:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DA 40 KWH A 80 KWH, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 64:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 65:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DI OLTRE 80 KWH, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 66:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DI OLTRE 80 KWH, USD, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 67:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 68:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DI MENO DI 15 KWH, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 69:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, DI MENO DI 15 KWH, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 70:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 71:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER FORMA DI BATTERIA, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 72:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER FORMA DI BATTERIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 73:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, FORMA DELLE BATTERIE, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 74:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, FORMA DELLA BATTERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 75:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CILINDRICHE, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 76:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CILINDRICI, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 77:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 78:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER POUCH, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 79:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER POUCH, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 80:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 81:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER PRISMATIC, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 82:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER PRISMATIC, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 83:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 84:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER METODO, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 85:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER METODO, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 86:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, METODO, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 87:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, METODO, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 88:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LASER, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 89:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LASER, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 90:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 91:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER FILO, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 92:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER FILO, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 93:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 94:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER COMPONENTI, UNITÀ, EUROPA, 2017-2029
- Figura 95:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER COMPONENTI, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 96:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, COMPONENTI, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 97:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, COMPONENTI, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 98:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ANODO, UNITÀ, EUROPA, 2017-2029
- Figura 99:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ANODO, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 100:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 101:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CATODO, UNITÀ, EUROPA, 2017-2029
- Figura 102:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER CATODO, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 103:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 104:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ELETTROLITO, UNITÀ, EUROPA, 2017-2029
- Figura 105:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ELECTROLYTE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 106:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 107:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER SEPARATORE, UNITÀ, EUROPA, 2017-2029
- Figura 108:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER SEPARATORE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 109:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 110:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER TIPO DI MATERIALE, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 111:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER TIPO DI MATERIALE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 112:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI MATERIALE, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 113:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI IN EUROPA, TIPO DI MATERIALE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 e 2029
- Figura 114:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER COBALTO, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 115:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER COBALTO, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 116:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 117:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LITIO, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 118:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER LITIO, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 119:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 120:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER MANGANESE, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 121:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER MANGANESE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 122:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 123:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER GRAFITE NATURALE, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 124:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER GRAFITE NATURALE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 125:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 126:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NICHEL, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 127:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER NICHEL, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 128:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 129:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ALTRI MATERIALI, KG, EUROPA, 2017-2029
- Figura 130:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ALTRI MATERIALI, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 131:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 132:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER PAESE, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 133:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER PAESE, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 134:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PAESE, QUOTA DI VOLUME (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 135:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PAESE, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2022 E 2029
- Figura 136:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER FRANCIA, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 137:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER FRANCIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 138:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 139:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER GERMANIA, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 140:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER GERMANIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 141:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 142:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER UNGHERIA, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 143:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER UNGHERIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 144:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 145:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ITALIA, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 146:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER ITALIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 147:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 148:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER POLONIA, KWH, EUROPA, 2017-2029
- Figura 149:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER POLONIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 150:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 151:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER SVEZIA, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 152:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER SVEZIA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 153:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 154:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER REGNO UNITO, KWH, EUROPA, 2018-2029
- Figura 155:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER REGNO UNITO, USD, EUROPA, 2018-2029
- Figura 156:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 157:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER RESTO D'EUROPA, KWH, EUROPA, 2017 - 2029
- Figura 158:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, PER RESTO D'EUROPA, USD, EUROPA, 2017-2029
- Figura 159:
- RIPARTIZIONE DEL MERCATO EUROPEO DI PACCHI BATTERIE DEI VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, TIPO DI CARROZZERIA, QUOTA DI VALORE (%), EUROPA, 2017-2029
- Figura 160:
- MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, AZIENDE PIÙ ATTIVE, PER NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE, 2020 - 2022
- Figura 161:
- MERCATO EUROPA DEI PACCHI BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI, STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, 2020 - 2022
- Figura 162:
- QUOTA DI MERCATO BATTERIE PER VEICOLI COMMERCIALI ELETTRICI IN EUROPA(%), PER RICAVI DEI PRINCIPALI ATTORI, 2022
Ambito del rapporto sul mercato europeo dei pacchi batteria per veicoli commerciali elettrici
Bus, LCV, M&HDT sono coperti come segmenti per Tipo di carrozzeria. BEV, PHEV sono coperti come segmenti per Tipo di propulsione. LFP, NCA, NCM, NMC, Altri sono coperti come segmenti per Chimica della batteria. Da 15 kWh a 40 kWh, da 40 kWh a 80 kWh, Oltre 80 kWh, Meno di 15 kWh sono coperti come segmenti per Capacità. Cilindrico, Sacchetto, Prismatico sono coperti come segmenti per Forma della batteria. Laser, Filo sono coperti come segmenti per Metodo. Anodo, Catodo, Elettrolita, Separatore sono coperti come segmenti per Componente. Cobalto, Litio, Manganese, Grafite naturale, Nichel sono coperti come segmenti per Tipo di materiale. Francia, Germania, Ungheria, Italia, Polonia, Svezia, Regno Unito, Resto d'Europa sono coperti come segmenti per Paese.| Per tipo di veicolo | (Veicolo commerciale leggero) LCV |
| Autocarro medio e pesante | |
| Autobus | |
| Per tipo di propulsione | BEV (veicolo elettrico a batteria) |
| PHEV (veicolo elettrico ibrido plug-in) | |
| Dalla chimica delle batterie | LFP (litio ferro fosfato) |
| LMFP (Litio Manganese Ferro Fosfato) | |
| NMC (ossido di litio nichel manganese cobalto) | |
| NCA (ossido di alluminio litio nichel cobalto) | |
| LTO (ossido di litio-titanio) | |
| Altri (LCO, LMO, NMX, tecnologie emergenti per le batterie, ecc.) | |
| Per capacità | Meno di 15 kWh |
| 15-40 kWh | |
| 40-60 kWh | |
| 60-80 kWh | |
| 80-100 kWh | |
| 100-150 kWh | |
| Oltre 150 kWh | |
| Per modulo batteria | Flacone |
| Borsa | |
| prismatico | |
| Per classe di tensione | Sotto 400 V. |
| 400-600 V | |
| 600-800 V | |
| Superiore a 800 V | |
| Per architettura del modulo | Cellula-modulo (CTM) |
| Cell-to-Pack (CTP) | |
| Modulo-pacchetto (MTP) | |
| Per componente | Anodo |
| Catodico | |
| elettrolito | |
| Separatore | |
| Per Nazione | Francia |
| Germania | |
| Ungheria | |
| Italia | |
| Polonia | |
| Svezia | |
| Regno Unito | |
| Resto d'Europa |
| (Veicolo commerciale leggero) LCV |
| Autocarro medio e pesante |
| Autobus |
| BEV (veicolo elettrico a batteria) |
| PHEV (veicolo elettrico ibrido plug-in) |
| LFP (litio ferro fosfato) |
| LMFP (Litio Manganese Ferro Fosfato) |
| NMC (ossido di litio nichel manganese cobalto) |
| NCA (ossido di alluminio litio nichel cobalto) |
| LTO (ossido di litio-titanio) |
| Altri (LCO, LMO, NMX, tecnologie emergenti per le batterie, ecc.) |
| Meno di 15 kWh |
| 15-40 kWh |
| 40-60 kWh |
| 60-80 kWh |
| 80-100 kWh |
| 100-150 kWh |
| Oltre 150 kWh |
| Flacone |
| Borsa |
| prismatico |
| Sotto 400 V. |
| 400-600 V |
| 600-800 V |
| Superiore a 800 V |
| Cellula-modulo (CTM) |
| Cell-to-Pack (CTP) |
| Modulo-pacchetto (MTP) |
| Anodo |
| Catodico |
| elettrolito |
| Separatore |
| Francia |
| Germania |
| Ungheria |
| Italia |
| Polonia |
| Svezia |
| Regno Unito |
| Resto d'Europa |
Definizione del mercato
- Chimica della batteria - Vari tipi di chimica delle batterie considerati in questo segmento includono LFP, NCA, NCM, NMC, altri.
- Modulo batteria - I tipi di forme di batteria offerti in questo segmento includono cilindrica, a custodia e prismatica.
- Fisico - I tipi di carrozzeria considerati in questo segmento includono LCV (veicoli commerciali leggeri), M&HDT (autocarri medi e pesanti) e autobus.
- Ultra-Grande - Vari tipi di capacità della batteria inclusi in questo segmento vanno da 15 kWH a 40 kWH, da 40 kWh a 80 kWh, superiore a 80 kWh e inferiore a 15 kWh.
- Componente - Vari componenti coperti da questo segmento includono anodo, catodo, elettrolita, separatore.
- Tipo di materiale - Vari materiali coperti da questo segmento includono cobalto, litio, manganese, grafite naturale, nichel e altri materiali.
- Metodo - I tipi di metodi trattati in questo segmento includono laser e filo.
- Tipo di propulsione - I tipi di propulsione considerati in questo segmento includono BEV (veicoli elettrici a batteria), PHEV (veicoli elettrici ibridi plug-in).
- Tipo ToC - TdC 2
- Tipo di veicolo - I tipi di veicoli considerati in questo segmento includono veicoli commerciali con vari propulsori EV.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Veicolo elettrico (EV) | Un veicolo che utilizza uno o più motori elettrici per la propulsione. Include automobili, autobus e camion. Questo termine include veicoli completamente elettrici o veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in. |
| EPI | Un veicolo elettrico plug-in è un veicolo elettrico che può essere caricato esternamente e generalmente comprende tutti i veicoli elettrici, nonché i veicoli elettrici plug-in e gli ibridi plug-in. |
| Batteria come servizio | Un modello di business in cui la batteria di un veicolo elettrico può essere noleggiata da un fornitore di servizi o sostituita con un'altra batteria quando è scarica |
| Cell Battery | L'unità di base del pacco batteria di un veicolo elettrico, in genere una cella agli ioni di litio, che immagazzina energia elettrica. |
| Moduli | Una sottosezione di un pacco batteria per veicoli elettrici, composta da diverse celle raggruppate insieme, spesso utilizzata per facilitare la produzione e la manutenzione. |
| Sistema di Gestione Batteria (BMS) | Un sistema elettronico che gestisce una batteria ricaricabile proteggendola dal funzionamento al di fuori della sua area operativa sicura, monitorandone lo stato, calcolando dati secondari, riportando dati, controllandone l'ambiente e bilanciandola. |
| Densita 'energia | Una misura della quantità di energia che una cella della batteria può immagazzinare in un dato volume, solitamente espressa in wattora per litro (Wh/L). |
| Densità di potenza | La velocità con cui l'energia può essere erogata dalla batteria, spesso misurata in watt per chilogrammo (W/kg). |
| Ciclo di vita | Il numero di cicli completi di carica-scarica che una batteria può eseguire prima che la sua capacità scenda al di sotto di una percentuale specificata della sua capacità originale. |
| Stato di carica (SOC) | Una misura, espressa in percentuale, che rappresenta il livello attuale di carica di una batteria rispetto alla sua capacità. |
| Stato di salute (SOH) | Un indicatore delle condizioni generali di una batteria, che riflette le sue prestazioni attuali rispetto a quando era nuova. |
| Sistema di Gestione Termica | Un sistema progettato per mantenere le temperature operative ottimali per il pacco batteria di un veicolo elettrico, spesso utilizzando metodi di raffreddamento o riscaldamento. |
| ricarica veloce | Un metodo per caricare la batteria di un veicolo elettrico a una velocità molto più rapida rispetto alla ricarica standard, che in genere richiede apparecchiature di ricarica specializzate. |
| Frenata rigenerativa | Un sistema presente nei veicoli elettrici e ibridi che recupera l'energia normalmente persa in frenata e la immagazzina nella batteria. |
Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i suoi rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Per costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella fase 1 vengono testati rispetto ai dati storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo, vengono impostate le variabili richieste per le previsioni di mercato e il modello viene costruito sulla base di queste variabili.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate e di volume. Le entrate del mercato vengono calcolate moltiplicando la domanda di volume per il prezzo medio ponderato del volume della batteria (per kWh). La stima e le previsioni del prezzo delle batterie tengono conto di vari fattori che influiscono sull'ASP, come i tassi di inflazione, i cambiamenti della domanda di mercato, i costi di produzione, gli sviluppi tecnologici e le preferenze dei consumatori, fornendo stime sia per i dati storici che per le tendenze future.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questo importante passaggio, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di primari esperti di ricerca del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
