Dimensioni e quota del mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct
| Periodo di studio | 2019 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Dimensione del mercato (2025) | USD 505.37 milioni |
| Dimensione del mercato (2030) | USD 680.78 milioni |
| CAGR (2025-2030) | 6.14% |
| Concentrazione del mercato | Medio |
Principali giocatori *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct di Mordor Intelligence
Si stima che il mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct valga 505.37 milioni di USD nel 2025 e che raggiungerà i 680.78 milioni di USD entro il 2030, con un CAGR del 6.14% nel periodo di previsione (2025-2030).
- Nel medio termine, le iniziative del governo e l'aumento degli investimenti privati dovrebbero guidare la crescita del mercato.
- D'altra parte, il calo dei prezzi delle batterie agli ioni di litio e un aumento delle applicazioni basate su batterie agli ioni di litio dovrebbero ostacolare la crescita del mercato europeo delle celle a combustibile a metanolo durante il periodo di previsione.
- Tuttavia, gli obiettivi futuri che creano domanda di celle a combustibile creeranno probabilmente opportunità di crescita redditizie per il mercato europeo delle celle a combustibile a metanolo diretto nel periodo di previsione.
Tendenze e approfondimenti sul mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct
Iniziative del governo e aumento degli investimenti privati
Il mercato delle celle a combustibile a metanolo diretto ha registrato una crescita significativa negli ultimi due anni, principalmente grazie all'introduzione di iniziative governative nei mercati chiave e al crescente sostegno agli investimenti da parte del settore privato.
La Germania ha il numero più significativo di stazioni di rifornimento di idrogeno in Europa. A settembre 2022, nel paese erano presenti 93 stazioni di rifornimento di idrogeno operative. Questa è stata seguita dalla Francia, con 21 stazioni di questo tipo.
Nel giugno 2017, la Regina Elisabetta II ha annunciato l'introduzione della "legge sui veicoli elettrici ed automatizzati". Il disegno di legge richiedeva maggiori finanziamenti per i veicoli a celle a combustibile e le infrastrutture per l’idrogeno. Dopo l'introduzione del disegno di legge, l'industria nazionale dell'idrogeno e delle celle a combustibile ha registrato sviluppi impressionanti. Inoltre, nel febbraio 2020, il governo ha annunciato un finanziamento di 30 milioni di dollari per cinque progetti focalizzati sulla produzione di idrogeno.
In Europa, il mercato è guidato dalla JIVE (Joint Initiative for Hydrogen Vehicles), che cerca di implementare 139 nuovi autobus a celle a combustibile a zero emissioni e infrastrutture di rifornimento in cinque paesi entro il 2020. La JIVE è iniziata nel gennaio 2017 ed è co-finanziata da una sovvenzione di 34 milioni di USD da parte della Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU). Il consorzio del progetto coinvolge 22 partner provenienti da sette paesi.
Inoltre, JIVE2 è iniziato a gennaio 2018 e, su base combinata, i progetti JIVE2 dovrebbero distribuire circa 300 autobus a celle a combustibile in 22 città in tutta Europa entro l'inizio degli anni '2020.
Inoltre, nel gennaio 2020, un nuovo progetto per migliorare la densità di potenza delle celle a combustibile PEM è stato intrapreso dal consorzio composto da due OEM di trasporto (Fuel Cell Powertrain e BMW), un fornitore MEA di celle a combustibile (Johnson Matthey Fuel Cells), una ricerca istituto (SINTEF) e due istituti universitari (Chemnitz University of Technology e IMTEK presso l'Università di Friburgo).
L'obiettivo del progetto consiste nella comprensione del meccanismo di trasporto di carica, massa e calore nelle celle a combustibile PEM di nuova generazione MEA (Membrane Electrode Assemblies) per applicazioni automobilistiche. Il progetto ha un finanziamento di 2.5 milioni di dollari e durerà dal 2020 al 2022.
Nel gennaio 2021, Johnson Matthey (JM) ha vinto un nuovo accordo multimilionario per fornire 400,000 componenti di celle a combustibile MEA (Membrane Electrode Assemblies) a metanolo diretto a SFC Energy AG (SFC), leader globale di idrogeno e metanolo diretto celle a combustibile per soluzioni di alimentazione ibrida fisse e mobili. L'accordo è considerato da febbraio 2021 per una durata di oltre tre anni.
Pertanto, si prevede che le iniziative del governo e l'aumento degli investimenti privati guideranno il mercato europeo delle celle a combustibile a metanolo diretto nei prossimi anni.
La Germania domina il mercato
La Germania sta promuovendo il dispiegamento di autobus elettrici a celle a combustibile in conformazione riducendo al contempo le emissioni di gas serra nel paese. L'autorità regionale dei trasporti, Regionalverkehr Köln, ha ricevuto dal governo 7.9 milioni di dollari per l'acquisto di 30 FCEB e due stazioni di rifornimento di idrogeno (HRS). Il paese mira inoltre a promuovere l'installazione di 1000 stazioni entro la fine del 2030. Si prevede che tali iniziative sosterranno in modo significativo l'installazione di celle a combustibile nella regione nei prossimi anni.
Secondo le statistiche dell'Hydrogen Council, nel 1,300 c'erano circa 2020 veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) nella flotta europea. Le proiezioni indicano che questo numero potrebbe superare i quattro milioni di unità entro il 2030.
La strategia nazionale tedesca per l'idrogeno, approvata dal governo nel giugno 2020, mira ad assumersi la responsabilità globale della riduzione delle emissioni attraverso la generazione di energia dall'idrogeno, principalmente rendendo l'idrogeno competitivo, spingendo alla riduzione dei costi e stabilendo l'idrogeno come vettore energetico alternativo.
La strategia mira inoltre a stabilire l'idrogeno come materia prima per la sostenibilità del settore, passando dall'attuale produzione basata sulle energie fossili alle energie rinnovabili, sostenendo al contempo la ricerca e la formazione di personale qualificato per ottenere sistematicamente soluzioni su scala industriale fino alla maturità delle applicazioni entro il 2030.
Nel luglio 2021, SFC Energy AG ha annunciato il lancio della prossima generazione della sua soluzione di celle a combustibile a idrogeno. La soluzione EFOY Hydrogen Fuel Cell, 2.5 power, combina una forma di generazione di energia affidabile, robusta ed ecologica con la massima connettività e facilità d'uso possibili.
Pertanto, con varie iniziative governative lanciate dalla Germania, si prevede che l'Europa dominerà il mercato diretto delle celle a combustibile a metanolo durante il periodo di previsione.
Panorama competitivo
Il mercato Europe Direct delle celle a combustibile a metanolo è di natura moderatamente consolidata. Alcuni dei principali attori del mercato (in nessun ordine particolare) includono Blue World Technologies ApS, Johnson Matthey, SFC Energy AG, Viaspace Inc. e Ballard Power Systems Inc., tra gli altri.
Europe Direct, leader del settore delle celle a combustibile a metanolo
johnson matthey
Viaspazio Inc.
SFC Energia AG
Ballard Power Systems Inc.
Blue World Technologies ApS
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Recenti sviluppi del settore
- Febbraio 2023: Advent Technologies Holdings, Inc. ha annunciato di aver ricevuto un nuovo ordine dallo Stato tedesco del Brandeburgo per i suoi sistemi di celle a combustibile alimentati a metanolo (“Serene”) come parte del suo accordo triennale. Il valore dei sistemi di celle a combustibile Serene venduti allo Stato tedesco del Brandeburgo ammonta a circa 1.6 milioni di dollari.
- Settembre 2022: Alfa Laval ha annunciato l'avvio di un sistema di celle a combustibile a metanolo su piccola scala presso il suo centro di test e formazione ad Aalborg, in Danimarca. Sulla base dei risultati positivi, il progetto è attualmente sulla buona strada per un'installazione da 200 kW. Il progetto di sviluppo di celle a combustibile marine finanziato dal Programma danese di sviluppo e dimostrazione delle tecnologie energetiche (EUDP) mira a fornire una soluzione energetica efficiente ed economicamente vantaggiosa basata su celle a combustibile con membrana a scambio protonico ad alta temperatura (HT-PEM). Alfa Laval è responsabile delle infrastrutture e delle tecniche di distribuzione necessarie per supportare le celle a combustibile.
- Agosto 2022: il fondo di investimento Breakthrough Energy Ventures (BEV) fondato da Bill Gates si è unito come investitore nella società danese di celle a combustibile Blue World Technologies insieme a Vaekstfonden, DEUTZ AG e agli investitori esistenti che hanno investito da dicembre 2021 per completare i 40 milioni di dollari della società girone di serie B. I fondi della serie B verranno utilizzati per ampliare la produzione di celle a combustibile e investire nello sviluppo di applicazioni di celle a combustibile alimentate a metanolo per il settore marittimo.
Ambito del rapporto sul mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct
Una cella a combustibile a metanolo diretto (DMFC) è un dispositivo di conversione dell'energia elettrochimica che trasforma l'energia chimica del metanolo liquido in energia elettrica direttamente senza processi intermedi o parti mobili, rendendolo così una fonte di energia efficiente. Il mercato delle celle a combustibile al metanolo Europe Direct è segmentato per area geografica (Regno Unito, Francia, Italia, Germania e resto d’Europa). Il rapporto copre anche le dimensioni del mercato e le previsioni per le celle a combustibile a metanolo diretto in Europa nei principali paesi. Per ciascun segmento, il dimensionamento e le previsioni del mercato sono stati effettuati in base alle entrate (USD).
| Regno Unito |
| Francia |
| Italia |
| Germania |
| Resto d'Europa |
| Presenza sul territorio | Regno Unito |
| Francia | |
| Italia | |
| Germania | |
| Resto d'Europa |
Domande chiave a cui si risponde nel rapporto
Quanto è grande il mercato delle celle a combustibile a metanolo Europe Direct?
Si prevede che la dimensione del mercato delle celle a combustibile a metanolo Europe Direct raggiungerà i 505.37 milioni di dollari nel 2025 e crescerà a un CAGR del 6.14% per raggiungere i 680.78 milioni di dollari entro il 2030.
Qual è l'attuale dimensione del mercato delle celle a combustibile a metanolo diretto in Europa?
Nel 2025, la dimensione del mercato delle celle a combustibile a metanolo Europe Direct dovrebbe raggiungere i 505.37 milioni di dollari.
Chi sono i principali produttori nel mercato Europe Direct Methanol Fuel Cell?
Johnson Matthey, Viaspace Inc., SFC Energy AG, Ballard Power Systems Inc. e Blue World Technologies ApS sono le principali società che operano nel mercato Europe Direct delle celle a combustibile a metanolo.
Quali anni copre questo mercato Europe Direct Celle a combustibile a metanolo e qual era la dimensione del mercato nel 2024?
Nel 2024, la dimensione del mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct è stata stimata in 474.34 milioni di USD. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct per gli anni: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato delle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
Pagina aggiornata l'ultima volta il:
Rapporto di mercato sulle celle a combustibile a metanolo di Europe Direct
Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi di Europe Direct Methanol Fuel Cell del 2025, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi di Europe Direct Methanol Fuel Cell include una previsione di mercato per il periodo 2025-2030 e una panoramica storica. Ottieni un campione di questa analisi di settore come report PDF scaricabile gratuitamente.
