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ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Europa Corrieri, Espressi e Pacchi (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030

Il mercato Europa corriere, espresso e pacco (CEP) è segmentato per destinazione (nazionale, internazionale), velocità di consegna (espresso, non espresso), modello (business-to-business (B2B), business-to- Consumatore (B2C), Da consumatore a consumatore (C2C)), per peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni medie), per modalità di trasporto (aereo, stradale, altro), per settore utente finale (E -Commercio, Servizi Finanziari (BFSI), Sanità, Manifattura, Industria primaria, Commercio all'ingrosso e al dettaglio (Offline), Altro) e per Paese (Albania, Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Ungheria , Islanda, Italia, Lettonia, Lituania, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Romania, Russia, Repubblica Slovacca, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Regno Unito). I dati chiave osservati includono il numero di pacchi; Tendenze della produzione (produzione, commercio elettronico, ecc. in USD); Andamento delle importazioni e delle esportazioni (in USD).

ACCESSO ISTANTANEO

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Dimensioni del mercato Corriere, espresso e pacco in Europa (CEP).

Riepilogo del mercato europeo dei corrieri, espressi e pacchi (CEP).
pulsante di condivisione
icona svg Periodo di studio 2017 - 2030
icona svg Dimensione del mercato (2024) 133.94 miliardo di dollari
icona svg Dimensione del mercato (2030) 167.94 miliardo di dollari
icona svg Quota più grande per destinazione Domestico
icona svg CAGR (2024-2030) 3.84%
icona svg Quota maggiore per Paese Germania
icona svg Concentrazione del mercato Medio

Principali giocatori
major-player-azienda-immagine

*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.

Giocatori chiave

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato europeo dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP) con altri mercati in Logistica Industria

Trasporto merci

Organizzazione del trasporto merci

Corriere Espresso Pacco

Logistica Integrata

Logistica della catena del freddo

Clienti di servizi di logistica

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Analisi del mercato dei corrieri, espressi e pacchi europei (CEP).

La dimensione del mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP) è stimata a 133.94 miliardi di dollari nel 2024 e dovrebbe raggiungere 167.94 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 3.84% durante il periodo di previsione (2024-2030).

133.94 Billion

Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)

167.94 Billion

Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)

2.82%

CAGR (2017-2023)

3.84%

CAGR (2024-2030)

Mercato in più rapida crescita per velocità di consegna

4.42%

CAGR previsto, esprimere 2024-2030

Immagine dell'icona

Numerose aziende nazionali e internazionali sono emerse in risposta alla crescente domanda di servizi di consegna espressa.

Mercato in più rapida crescita per modello

5%

CAGR previsto, Business-to-consumatore (B2C), 2024-2030

Immagine dell'icona

Il segmento B2C ha registrato una crescita significativa grazie alle transazioni di e-commerce nazionali e internazionali poiché gli acquirenti online tendono a fare acquisti più frequentemente nella regione.

Il mercato più grande per peso della spedizione

31.01%

quota di valore, Spedizioni leggere, 2023

Immagine dell'icona

La consegna di cosmetici e prodotti farmaceutici sta guidando la crescita, in cui diversi importanti attori stanno adottando iniziative per espandere i servizi di consegna di questi beni.

Il mercato più grande per settore dell'utente finale

34.68%

quota di valore, Commercio elettronico, 2023

Immagine dell'icona

Il segmento dell’e-commerce del mercato CEP sta crescendo in Europa a causa della crescente adozione dell’e-commerce e della crescente penetrazione di Internet.

Primo attore leader del mercato

16.51%

quota di mercato, Gruppo DHL, 2022

Immagine dell'icona

DHL effettua in media 90 viaggi al giorno con partenza da un CityHub con tratte brevi con da 100 a 200 indirizzi. Ha circa 70,000+ specialisti GoGreen certificati.

Crescente domanda per il mercato dei pacchi a causa degli acquisti e-commerce di beni nei settori della moda e dell’elettronica

  • Il mercato dei pacchi ha registrato una crescita grazie al commercio elettronico nella regione. Ad esempio, si prevede che l’e-commerce cresca in Germania, dove si prevede che la popolazione online raggiungerà i 68.4 milioni nel 2025. Gli articoli di abbigliamento (76% acquirenti online) e le scarpe (73%) sono i beni online più acquistati tramite e-commerce in La Germania guida la domanda del mercato CEP. Inoltre, Amazon ha collaborato con 25,000 PMI italiane nel 2022 per fornire investimenti e risorse digitali per portare le imprese online verso l’internazionalizzazione. Inoltre, nel 2021, 21,000 PMI italiane hanno venduto prodotti tramite Amazon, per un totale di vendite all’estero pari a 849 milioni di dollari, di cui 64 milioni di dollari registrati al di fuori dell’UE.
  • In Spagna, le categorie di prodotti più popolari per gli ordini e-commerce nel 2021 che hanno trainato la domanda CEP sono stati i prodotti per la casa (67%), seguiti da elettronica (65%), articoli di moda (57%) e libri e film (55%) . Inoltre, si prevede che le vendite e-commerce di prodotti del settore della moda in Francia rappresenteranno un terzo delle vendite totali di abbigliamento in Francia entro il 2025, generando così in modo significativo la domanda CEP.
  • I beni più comuni acquistati online dai consumatori del Regno Unito nel 2022 sono stati articoli di moda, con l’abbigliamento che rappresentava una quota del 63% e le scarpe una quota del 47%. Seguono l’elettronica di consumo, con una quota del 35%, e libri, film e giochi, con una quota del 33% nel 2022. Tutte queste consegne di articoli collettivamente hanno trainato la domanda CEP. In linea con questo, Royal Mail, il servizio postale nazionale, punta ad avere 5,500 furgoni elettrici entro la fine del 2023 in un ulteriore sforzo per ridurre le emissioni di carbonio. Amazon ha anche avviato la consegna a piedi e di biciclette da carico elettriche a Londra nel 2022. Le iniziative di entrambe le società fanno parte del loro impegno verso tutte le spedizioni con emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2040.
Mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

La crescita dell’e-commerce spinge la domanda di magazzino e attira 8.38 miliardi di dollari di investimenti nel 2022

  • Nel 2020, il volume del traffico dei servizi pacchi internazionali in Europa ha superato i 2.7 miliardi di pacchi. Inoltre, nella seconda metà del 2021, il 71.8% delle importazioni europee da paesi extra-UE provenivano dalla Cina, contribuendo in modo significativo alla domanda di servizi pacchi. La popolarità delle importazioni cinesi nei mercati europei è aumentata costantemente grazie ai prezzi competitivi e alle ampie opzioni di prodotto. Questa impennata di popolarità ha portato ad un aumento della percentuale di beni cinesi importati nel continente, passando dal 65.56% nel secondo trimestre del 2021 al livello attuale.
  • L’e-commerce è emerso come una forza trainante significativa nel mercato, stimolando la crescita in vari segmenti. Nel 2022, il segmento della moda ha dominato le vendite B2C, rappresentando il contributo azionario più elevato con il 28.29%, seguito dall'elettronica con un contributo azionario del 17.08%. Il mercato ha mostrato prestazioni robuste in passato, mostrando tendenze di crescita positive. Nel 2021, i mercati online hanno svolto un ruolo fondamentale nella generazione di ricavi dell’e-commerce B2C in Germania, contribuendo a circa il 51% del totale.
  • La rapida espansione dell’e-commerce e del commercio globale ha innescato un aumento significativo della domanda di centri di magazzinaggio e distribuzione. Nel 2022, il mercato ha visto la creazione di 6.67 milioni di mq di spazi logistici, magazzini e industriali attraverso nuovi contratti di locazione e di proprietà. Il volume delle transazioni di investimento per immobili logistici e industriali ha raggiunto la cifra sostanziale di 8.38 miliardi di dollari entro il terzo trimestre del 2022. Inoltre, gli affitti prime medi per gli immobili logistici in Germania hanno registrato un notevole aumento del 26% nei 12 mesi terminati nel terzo trimestre del 3.

Tendenze del mercato europeo dei corrieri, espressi e pacchi (CEP).

L’Unione Europea ha stanziato 5.76 miliardi di dollari per 135 progetti di trasporto per rilanciare la ripresa economica

  • In Europa, il PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio aumenterà del 10.48% nel 2021 a causa dell’aumento del commercio e dei viaggi. Nel 2022, circa 135 progetti di infrastrutture di trasporto sono stati selezionati per sovvenzioni dell'UE per un totale di 6 miliardi di dollari. Il settore dei trasporti e dei magazzini svolge un ruolo cruciale nel supportare le operazioni in vari settori, con la Germania in testa come attore dominante, superando Francia e Regno Unito. A livello globale, la Germania è al terzo posto sia nelle importazioni che nelle esportazioni di beni. Il governo federale tedesco ha espresso l’intenzione di aumentare gli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, stanziando oltre 12 miliardi di euro (12.80 miliardi di dollari) per le autostrade federali e circa 1.7 miliardi di euro (1.81 miliardi di dollari) per le vie navigabili nel 2022, dimostrando così il proprio impegno nel miglioramento delle reti di trasporto .
  • Il governo tedesco intende investire più nelle ferrovie che nelle strade. Nel 2022 la Deutsche Bahn, il governo federale e i governi locali e regionali hanno investito circa 13.6 miliardi di euro (14.51 miliardi di dollari) in progetti di infrastrutture ferroviarie. Bassa Sassonia, Amburgo, Brema, Meclemburgo-Pomerania Occidentale e Schleswig-Holstein stanno collaborando con DB per investire nella modernizzazione della propria rete ferroviaria entro il 2030.
  • Nel 2022 l’Unione Europea ha approvato 5.4 miliardi di euro di sovvenzioni per circa 135 progetti infrastrutturali di trasporto. Questi progetti mirano ad aiutare la ripresa economica post-pandemia negli Stati membri dell’UE, migliorare i collegamenti di trasporto, promuovere il trasporto sostenibile, aumentare la sicurezza e creare opportunità di lavoro. Tutti i progetti finanziati fanno parte della rete transeuropea dei trasporti, che collega gli Stati membri dell'UE e si allinea con l'obiettivo dell'Unione europea di completare la rete centrale TEN-T entro il 2030 e la rete globale entro il 2050.
Mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Da febbraio 2023, le importazioni di diesel dal Medio Oriente, dall’Asia e dal Nord America sono aumentate a causa del divieto di importazione dalla Russia

  • I prezzi della benzina hanno superato i 2 euro (2.13 dollari) al litro nella maggior parte dei 19 paesi della zona euro nel primo trimestre del 1. Il motivo principale dell’aumento dei prezzi sono stati i problemi di offerta dovuti al conflitto tra Russia e Ucraina, poiché la Russia ha fornito più di un quarto del Il fabbisogno petrolifero dell’UE. Nel 2022, il prezzo medio di un litro di benzina nell’Eurozona è stato di 2021 euro (1.30 dollari); all’inizio del 1.38 il prezzo era di circa 2022 euro al litro.
  • La Russia è stata il maggiore fornitore di diesel in Europa. Nel 2023, i prezzi del diesel sono diminuiti in Europa. Dal febbraio 2023, quando l’Unione Europea ha implementato il divieto sulle importazioni di prodotti petroliferi dalla Russia, le esportazioni di diesel dalla Russia verso l’Europa sono state in media di 24,000 barili al giorno (b/g), in calo del 96% rispetto ai 630,000 b/g inviati dalla Russia in Europa. nel 2022. Da febbraio a maggio, le esportazioni di diesel verso l’Europa sono aumentate del 51% (160,000 b/g) dal Medio Oriente, del 97% (147,000 b/g) dall’Asia e del 65% (47,000 b/g) dall’Asia. Nord America.
  • La Danimarca è il paese più caro per la benzina, mentre la Finlandia è il paese più caro per il diesel. L’Austria ha la benzina più economica, mentre la Spagna è il paese più economico per il diesel. I prezzi del carburante nel Regno Unito hanno raggiunto livelli record nel 2022, con il prezzo medio della benzina che ha raggiunto i 245.55 dollari al litro e il diesel che ha raggiunto i 251.79 dollari al litro a luglio. Il costo medio della benzina nei piazzali del Regno Unito è salito fino a superare i 150 pa litro (1.88.02 USD) dall’inizio del 2023, e il diesel è salito a 152.41 pa litro (191.04 USD). Nel gennaio 20 i prezzi del carburante spagnolo erano inferiori a quelli del Regno Unito di circa 40 centesimi al litro per la benzina e 2023 centesimi al litro per il diesel.
Mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO

  • Il settore manifatturiero sta guidando le economie europee grazie a massicci investimenti da parte di attori pubblici e privati
  • I colli di bottiglia nella catena di approvvigionamento dovuti alla guerra tra Russia e Ucraina hanno in gran parte portato a notevoli aumenti dei prezzi
  • Il contributo dell'industria manifatturiera è cresciuto di oltre il 7% su base annua nel 2022, guidato dal sottosegmento automobilistico
  • Le economie europee stanno diversificando i loro canali di importazione di GNL in tutto il mondo, con l’obiettivo di ridurre le importazioni russe
  • Il settore edile e la produzione di petrolio e gas stanno stimolando la crescita del PIL nel contesto delle persistenti sfide derivanti dalla guerra Russia-Ucraina
  • Regno Unito, Francia e Germania insieme rappresentano il 60% delle entrate totali dell’e-commerce in Europa
  • Le esportazioni di automobili e agricole sono state tra i principali contributori alle esportazioni dell’economia regionale nel 2022
  • L'UE investirà 250.92 miliardi di dollari in Italia entro il 2025, concentrandosi su progetti immobiliari e potenziamenti infrastrutturali

Panoramica del settore Corrieri, espressi e pacchi in Europa (CEP).

Il mercato europeo dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) è moderatamente consolidato, con le prime cinque società che occupano il 50.58%. I principali attori in questo mercato sono Gruppo DHL, FedEx, International Distributions Services (incluso GLS), Gruppo La Poste e United Parcel Service of America, Inc. (UPS) (in ordine alfabetico).

Leader del mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

  1. Gruppo DHL

  2. FedEx

  3. Servizi di distribuzione internazionale (incluso GLS)

  4. Gruppo La Posta

  5. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

Concentrazione del mercato europeo dei corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Altre importanti aziende includono GEODIS, Logista, Otto GmbH & Co. KG, Post NL, Poste Italiane, Sterne Group.

*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.

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Notizie sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi europei (CEP).

  • Settembre 2023: Otto Group prevede di implementare i robot Covariant per aumentare l’efficienza operativa, rafforzare la resilienza alle sfide del mercato del lavoro e migliorare la qualità complessiva del lavoro all’interno dei propri centri logistici.
  • Settembre 2023: Logista Libros, parte del Gruppo Logista, ha annunciato di aver aperto una nuova struttura specifica per l'e-commerce in Spagna per aumentare la capacità di stoccaggio e la produttività nella preparazione degli ordini di e-commerce. Questa nuova struttura è un'estensione del centro di distribuzione dell'azienda a Cabanillas del Campo.
  • Luglio 2023: Logista ha completato l'acquisizione di Gramma Farmaceutici, azienda specializzata in servizi logistici per l'industria farmaceutica italiana. Questa acquisizione strategica rientra nel piano di espansione di Logista in Italia per rafforzare ulteriormente la propria posizione nella distribuzione farmaceutica.

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Mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
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Rapporto sul mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP) - Sommario

  1. EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI

  2. RAPPORTO OFFERTE

  3. PREMESSA

    1. 1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato

    2. 1.2. Ambito dello studio

    3. 1.3. Metodologia di ricerca

  4. 2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

    1. 2.1. demografia

    2. 2.2. Distribuzione del PIL per attività economica

    3. 2.3. Crescita del PIL per attività economica

    4. 2.4. Inflazione

    5. 2.5. Performance economica e profilo

      1. 2.5.1. Tendenze nel settore dell’e-commerce

      2. 2.5.2. Tendenze nell'industria manifatturiera

    6. 2.6. PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio

    7. 2.7. Esporta tendenze

    8. 2.8. Importa tendenze

    9. 2.9. Prezzo del carburante

    10. 2.10. Prestazioni logistiche

    11. 2.11. Infrastruttura

    12. 2.12. Quadro normativo

      1. 2.12.1. Europa centrale e orientale (CEE)

      2. 2.12.2. Francia

      3. 2.12.3. Germania

      4. 2.12.4. Italia

      5. 2.12.5. Paesi Bassi

      6. 2.12.6. Nordici

      7. 2.12.7. Russia

      8. 2.12.8. Spagna

      9. 2.12.9. Svizzera

      10. 2.12.10. Regno Unito

    13. 2.13. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

  5. 3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

    1. 3.1. Destinazione

      1. 3.1.1. Domestico

      2. 3.1.2. Internazionale

    2. 3.2. Velocità di consegna

      1. 3.2.1. esprimere

      2. 3.2.2. Non espresso

    3. 3.3. Modello

      1. 3.3.1. Business-to-Business (B2B)

      2. 3.3.2. Business-to-consumatore (B2C)

      3. 3.3.3. Da consumatore a consumatore (C2C)

    4. 3.4. Peso della spedizione

      1. 3.4.1. Spedizioni pesanti

      2. 3.4.2. Spedizioni leggere

      3. 3.4.3. Spedizioni di peso medio

    5. 3.5. Modalità di trasporto

      1. 3.5.1. Aria

      2. 3.5.2. Strada

      3. 3.5.3. Altri

    6. 3.6. Industria degli utenti finali

      1. 3.6.1. Commercio elettronico

      2. 3.6.2. Servizi finanziari (BFSI)

      3. 3.6.3. Assistenza Sanitaria

      4. 3.6.4. produzione

      5. 3.6.5. Industria primaria

      6. 3.6.6. Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)

      7. 3.6.7. Altri

    7. 3.7. Paese

      1. 3.7.1. Albania

      2. 3.7.2. Bulgaria

      3. 3.7.3. Croazia

      4. 3.7.4. Repubblica Ceca

      5. 3.7.5. Danimarca

      6. 3.7.6. Estonia

      7. 3.7.7. Finlandia

      8. 3.7.8. Francia

      9. 3.7.9. Germania

      10. 3.7.10. Ungheria

      11. 3.7.11. Islanda

      12. 3.7.12. Italia

      13. 3.7.13. Lettonia

      14. 3.7.14. Lituania

      15. 3.7.15. Paesi Bassi

      16. 3.7.16. Norvegia

      17. 3.7.17. Polonia

      18. 3.7.18. Romania

      19. 3.7.19. Russia

      20. 3.7.20. Repubblica slovacca

      21. 3.7.21. Slovenia

      22. 3.7.22. Spagna

      23. 3.7.23. svezia

      24. 3.7.24. Svizzera

      25. 3.7.25. Regno Unito

      26. 3.7.26. Resto d'Europa

  6. 4. PAESAGGIO COMPETITIVO

    1. 4.1. Mosse strategiche chiave

    2. 4.2. Analisi della quota di mercato

    3. 4.3. Panorama aziendale

    4. 4.4. Profili aziendali

      1. 4.4.1. Gruppo DHL

      2. 4.4.2. Fedex

      3. 4.4.3. GEODIS

      4. 4.4.4. Servizi di distribuzione internazionale (incluso GLS)

      5. 4.4.5. Gruppo La Posta

      6. 4.4.6. Logista

      7. 4.4.7. Otto GmbH & Co. KG

      8. 4.4.8. Posta NL

      9. 4.4.9. Poste Italiane

      10. 4.4.10. Gruppo Sterne

      11. 4.4.11. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

  7. 5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

  8. 6. APPENDICE

    1. 6.1. Panoramica globale

      1. 6.1.1. Panoramica

      2. 6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter

      3. 6.1.3. Analisi della catena del valore globale

      4. 6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)

      5. 6.1.5. Progressi tecnologici

    2. 6.2. Fonti e riferimenti

    3. 6.3. Elenco di tabelle e figure

    4. 6.4. Intuizioni primarie

    5. 6.5. Pacchetto dati

    6. 6.6. Glossario dei termini

Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTEGGIO, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 4:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) QUOTA SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTEA, EUROPA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, EUROPA, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, EUROPA, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE E-COMMERCE, USD, EUROPA, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE E-COMMERCE, QUOTA %, EUROPA, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, EUROPA, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, EUROPA, 2017 – 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, EUROPA, 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, EUROPA, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, EUROPA, 2022
  1. Figura 23:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, EUROPA, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, EUROPA, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), EUROPA, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, EUROPA, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 30:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, USD, EUROPA 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 33:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 36:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 39:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, EUROPA 2017 - 2030
  1. Figura 41:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, %, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 42:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 43:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, DEL MERCATO ESPRESSO E DEI PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 49:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODELLO, USD, EUROPA 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 55:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 57:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 58:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 59:  
  2. VOLUME DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 61:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 62:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, EUROPA 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 65:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 66:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 76:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, EUROPA 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 78:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 79:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 80:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 81:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE AEREO, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 82:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 84:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 85:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 87:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 88:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 89:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 90:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 91:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 92:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 93:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 94:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 95:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 96:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 97:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 98:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 99:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 100:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 101:  
  2. VOLUME DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 102:  
  2. VALORE DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 103:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 104:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 106:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 107:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 108:  
  2. VALORE DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 109:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 110:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 111:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 112:  
  2. QUOTA DI VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, EUROPA, 2022 VS 2030
  1. Figura 113:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, NUMERO DI PACCHI, EUROPA 2017-2030
  1. Figura 114:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER PAESE, USD, EUROPA 2017 - 2030
  1. Figura 115:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, %, EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 116:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, %, EUROPA, 2017-2030
  1. Figura 117:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, ALBANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 118:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ALBANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 119:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, BULGARIA, 2017 - 2030
  1. Figura 120:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, BULGARIA, 2017 - 2030
  1. Figura 121:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CROAZIA, 2017 - 2030
  1. Figura 122:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CROAZIA, 2017 - 2030
  1. Figura 123:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, REPUBBLICA CECA, 2017 - 2030
  1. Figura 124:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, REPUBBLICA CECA, 2017 - 2030
  1. Figura 125:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, DANIMARCA, 2017 - 2030
  1. Figura 126:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, DANIMARCA, 2017 - 2030
  1. Figura 127:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, ESTONIA, 2017 - 2030
  1. Figura 128:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, ESTONIA, 2017 - 2030
  1. Figura 129:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, FINLANDIA, 2017-2030
  1. Figura 130:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, FINLANDIA, 2017-2030
  1. Figura 131:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, FRANCIA, 2017 - 2030
  1. Figura 132:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, FRANCIA, 2017 - 2030
  1. Figura 133:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO FRANCIA DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, FRANCIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 134:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, GERMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 135:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, GERMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 136:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO GERMANO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, GERMANIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 137:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, UNGHERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 138:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, UNGHERIA, 2017 - 2030
  1. Figura 139:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, ISLANDA, 2017-2030
  1. Figura 140:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ISLANDA, 2017-2030
  1. Figura 141:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, ITALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 142:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ITALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 143:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI IN ITALIA (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, ITALIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 144:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, LETTONIA, 2017 - 2030
  1. Figura 145:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, LETTONIA, 2017 - 2030
  1. Figura 146:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, LITUANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 147:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, LITUANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 148:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, PAESI BASSI, 2017 - 2030
  1. Figura 149:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, PAESI BASSI, 2017 - 2030
  1. Figura 150:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO OLANDESE DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, PAESI BASSI, 2022 VS 2030
  1. Figura 151:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, NORVEGIA, 2017 - 2030
  1. Figura 152:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, NORVEGIA, 2017-2030
  1. Figura 153:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, POLONIA, 2017 - 2030
  1. Figura 154:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, POLONIA, 2017 - 2030
  1. Figura 155:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, ROMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 156:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ROMANIA, 2017 - 2030
  1. Figura 157:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, RUSSIA, 2017 - 2030
  1. Figura 158:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, RUSSIA, 2017 - 2030
  1. Figura 159:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO RUSSO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, RUSSIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 160:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, REPUBBLICA SLOVACCA, 2017 - 2030
  1. Figura 161:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, REPUBBLICA SLOVACCA, 2017 - 2030
  1. Figura 162:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, SLOVENIA, 2017 - 2030
  1. Figura 163:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, SLOVENIA, 2017 - 2030
  1. Figura 164:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, SPAGNA, 2017 - 2030
  1. Figura 165:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, SPAGNA, 2017 - 2030
  1. Figura 166:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO SPAGNOLO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, SPAGNA, 2022 VS 2030
  1. Figura 167:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, SVEZIA, 2017 - 2030
  1. Figura 168:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, SVEZIA, 2017 - 2030
  1. Figura 169:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, SVIZZERA, 2017 - 2030
  1. Figura 170:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, SVIZZERA, 2017 - 2030
  1. Figura 171:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO SVIZZERO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, SVIZZERA, 2022 VS 2030
  1. Figura 172:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, REGNO UNITO, 2017 - 2030
  1. Figura 173:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, REGNO UNITO, 2017 - 2030
  1. Figura 174:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) DEL REGNO UNITO PER SETTORE UTENTE FINALE, %, REGNO UNITO, 2022 VS 2030
  1. Figura 175:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, RESTO D'EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 176:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, RESTO D'EUROPA, 2017 - 2030
  1. Figura 177:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE, CONTEGGIO, EUROPA, 2022
  1. Figura 178:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, CONTE, EUROPA, 2022
  1. Figura 179:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI OPERATORI, %, EUROPA 2022

Segmentazione del settore Corrieri, espressi e pacchi in Europa (CEP).

Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Aereo, Strada e Altri sono coperti come segmenti dalla Modalità di trasporto. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale. Albania, Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Estonia, Finlandia, Francia, Germania, Ungheria, Islanda, Italia, Lettonia, Lituania, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Romania, Russia, Repubblica Slovacca, Slovenia, Spagna, Svezia, Svizzera, Il Regno Unito è coperto come segmenti per Paese.

  • Il mercato dei pacchi ha registrato una crescita grazie al commercio elettronico nella regione. Ad esempio, si prevede che l’e-commerce cresca in Germania, dove si prevede che la popolazione online raggiungerà i 68.4 milioni nel 2025. Gli articoli di abbigliamento (76% acquirenti online) e le scarpe (73%) sono i beni online più acquistati tramite e-commerce in La Germania guida la domanda del mercato CEP. Inoltre, Amazon ha collaborato con 25,000 PMI italiane nel 2022 per fornire investimenti e risorse digitali per portare le imprese online verso l’internazionalizzazione. Inoltre, nel 2021, 21,000 PMI italiane hanno venduto prodotti tramite Amazon, per un totale di vendite all’estero pari a 849 milioni di dollari, di cui 64 milioni di dollari registrati al di fuori dell’UE.
  • In Spagna, le categorie di prodotti più popolari per gli ordini e-commerce nel 2021 che hanno trainato la domanda CEP sono stati i prodotti per la casa (67%), seguiti da elettronica (65%), articoli di moda (57%) e libri e film (55%) . Inoltre, si prevede che le vendite e-commerce di prodotti del settore della moda in Francia rappresenteranno un terzo delle vendite totali di abbigliamento in Francia entro il 2025, generando così in modo significativo la domanda CEP.
  • I beni più comuni acquistati online dai consumatori del Regno Unito nel 2022 sono stati articoli di moda, con l’abbigliamento che rappresentava una quota del 63% e le scarpe una quota del 47%. Seguono l’elettronica di consumo, con una quota del 35%, e libri, film e giochi, con una quota del 33% nel 2022. Tutte queste consegne di articoli collettivamente hanno trainato la domanda CEP. In linea con questo, Royal Mail, il servizio postale nazionale, punta ad avere 5,500 furgoni elettrici entro la fine del 2023 in un ulteriore sforzo per ridurre le emissioni di carbonio. Amazon ha anche avviato la consegna a piedi e di biciclette da carico elettriche a Londra nel 2022. Le iniziative di entrambe le società fanno parte del loro impegno verso tutte le spedizioni con emissioni nette di carbonio pari a zero entro il 2040.
Nei Dintorni
Domestico
Internazionale
Velocità di consegna
Express
Non espresso
Modello
Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione
Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto
Aria
Strada
Altri
Industria dell'utente finale
E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
Altri
Paese
Albania
Bulgaria
Croazia
Repubblica Ceca
Danmark
Estonia
Finlandia
Francia
Germania
Ungheria
Islanda
Italia
Lettonia
Lituania
Olanda
Norvegia
Polonia
Romania
Russia
Repubblica Slovacca
Slovenia
Spagna
Svezia
Svizzera
Regno Unito
Resto d'Europa
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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01. Analisi nitida e perspicace
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Domande frequenti sulle ricerche di mercato Europe Courier, Express e Parcel (CEP).

Si prevede che la dimensione del mercato europeo dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) raggiungerà i 133.94 miliardi di dollari nel 2024 e crescerà a un CAGR del 3.84% per raggiungere i 167.94 miliardi di dollari entro il 2030.

Nel 2024, la dimensione del mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP) raggiungerà i 133.94 miliardi di dollari.

DHL Group, FedEx, International Distributions Services (incluso GLS), La Poste Group e United Parcel Service of America, Inc. (UPS) sono le principali società che operano nel mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Nel mercato europeo dei corrieri, espressi e pacchi (CEP), il segmento nazionale rappresenta la quota maggiore per destinazione.

Nel 2024, la Germania rappresenta la quota maggiore per paese nel mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Nel 2023, la dimensione del mercato europeo di corrieri, espressi e pacchi (CEP) è stata stimata a 133.94 miliardi. Il rapporto copre le dimensioni storiche del mercato del mercato Corriere, espresso e pacco Europa (CEP) per anni: 2024, 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030. Il rapporto prevede anche il mercato Corriere, espresso e pacco Europa (CEP). Dimensioni del mercato per anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023.

Rapporto sul settore dei corrieri, espressi e pacchi in Europa (CEP).

Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi di Europe Courier, Express e Parcel (CEP) 2023, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi Europe Courier, Express e Parcel (CEP) include una previsione di mercato fino al 2030 e una panoramica storica. Ottieni un esempio di questa analisi di settore scaricando gratuitamente il PDF del report.

Istantanee del rapporto sul mercato Europe Courier, Express e Parcel (CEP).

ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Europa Corrieri, Espressi e Pacchi (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030