Dimensione del mercato dei sistemi di intrattenimento in volo per aerei commerciali in Europa
| ICONS | lable | Valore |
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | USD 151.8 milioni |
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Dimensione del mercato (2030) | USD 180.3 milioni |
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Quota più grande per tipo di aeromobile | widebody |
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CAGR (2024-2030) | 2.91% |
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Quota maggiore per Paese | Turchia |
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Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi di mercato del sistema di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali in Europa
Si stima che il mercato europeo dei sistemi di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali valga 151.8 milioni di USD nel 2024 e che raggiungerà i 180.3 milioni di USD entro il 2030, con un CAGR del 2.91% nel periodo di previsione (2024-2030).
151.8 milioni
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
180.3 milioni
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
5.21%
CAGR (2017-2023)
2.91%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
50.50%
quota di valore, corpo largo, 2023
L’aumento del flusso di traffico aereo internazionale catalizza la domanda di sistemi IFE negli aerei widebody che operano su rotte a lungo raggio, creando così una domanda nel mercato europeo.
Mercato in più rapida crescita per tipo di aeromobile
3.23%
CAGR previsto, Corpo stretto, 2024-2030
Gli aerei widebody sono progettati principalmente per i voli a lungo raggio. I sistemi IFE sono preferiti soprattutto dalle compagnie aeree che operano aerei widebody su rotte a lungo raggio per mantenere i passeggeri impegnati. Pertanto, il segmento degli aerei widebody domina il mercato europeo.
Il mercato più grande per classe di cabina
84.74%
quota di valore, Classe Economy e Premium Economy, 2023
Le classi di cabina Economy e Premium Economy beneficiano della crescente enfasi sull'espansione della flotta, sui servizi per i passeggeri e sul comfort.
Il mercato più grande per paese
20.75%
quota di valore, Tacchino, 2023
Si prevede che la Turchia registrerà un’importante quota di entrate nel periodo 2023-2029 a causa dell’aumento del tasso di trasporto aereo e del numero crescente di ordini di aerei commerciali da parte delle principali compagnie aeree.
Principale attore del mercato
39.90%
quota di mercato, Panasonic Avionics Corporation, 2022
Panasonic offre un'ampia gamma di sistemi di intrattenimento in volo (IFE). La sua vasta presenza geografica ha inoltre aiutato l’azienda a diventare uno dei principali attori del mercato europeo.
Le compagnie aeree europee utilizzano sempre più aeromobili a fusoliera stretta per i voli a lungo raggio, rendendo più semplice l'utilizzo dei sistemi IFE sugli aeromobili a fusoliera stretta
- L'intrattenimento a bordo è parte integrante degli interni della cabina e definisce l'intera esperienza di volo del passeggero. L’adozione di aeromobili a fusoliera stretta sulle rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree europee è aumentata, favorendo l’implementazione dei sistemi IFE negli aeromobili a fusoliera stretta. Compagnie aeree come Lufthansa e Air France si concentrano sul miglioramento dei posti in classe business e sul miglioramento dell'esperienza del cliente attraverso i sistemi IFE.
- Nella regione, Panasonic è uno dei principali OEM che offre molte versioni del sistema IFE, tra cui Astrova, NEXT e X Series. Diverse compagnie aeree in Europa utilizzano schermi che vanno da 12 pollici a 18 pollici con diverse configurazioni, come schermi LED, QLED e 4K HDR, a seconda della classe di cabina. Air Europa, Turkish Airlines e TUI Airways sono le principali compagnie aeree della regione che hanno offerto sistemi IFE nella loro flotta narrowbody nel periodo 2017-2022. Al contrario, alcuni degli altri grandi vettori, come Air France e British Airways, offrivano anche sistemi IFE nella loro flotta widebody con dimensioni dello schermo da 9 a 12 pollici. Si prevede che l’aumento del numero degli appalti di aeromobili dovuto all’aggiunta di nuove rotte nei mercati scarsamente serviti della regione aumenterà la domanda di aerei commerciali e dei relativi sistemi IFE in Europa.
- Nel periodo 2017-2022, gli aeromobili a fusoliera stretta hanno rappresentato la maggior parte delle consegne, pari all’82% del totale degli aeromobili consegnati. Poiché la domanda interna è cresciuta, si prevede che il mercato narrowbody crescerà a un ritmo più rapido rispetto al mercato widebody. Nel 2022, l’approvvigionamento di nuovi aeromobili nella regione ha superato del 38% i livelli pre-pandemia rispetto al 2019.
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Si prevede che la domanda di una migliore connettività a bordo aumenterà in Europa, a vantaggio delle compagnie aeree che danno priorità all’esperienza complessiva dei passeggeri
- L'intrattenimento in volo è parte integrante dell'interno della cabina e negli ultimi anni ha svolto un ruolo sempre più importante nel definire l'esperienza di volo completa dei passeggeri. L'IFE è parte integrante dell'interno della cabina e svolge un ruolo fondamentale nel definire l'esperienza di volo completa di un passeggero. Come osservato, le compagnie aeree stanno passando a sistemi IFE più leggeri per ridurre il peso complessivo dell'aereo. In termini di classe di cabina, economy ed economy premium, la classe di cabina ha rappresentato circa il 90% degli schermi di intrattenimento in volo totali sullo schienale del sedile nel 2022.
- Le compagnie aeree in Europa stanno implementando piani di espansione della flotta per soddisfare il crescente traffico aereo di passeggeri nei principali paesi. Si prevede che ciò favorirà la domanda di sistemi IFE nella regione, poiché l’importanza dei sistemi IFE li rende una necessità per le compagnie aeree piuttosto che un semplice servizio aggiuntivo.
- Thales, Safran e Panasonic sono i principali attori che forniscono sistemi IFE nel mercato europeo. Le principali compagnie aeree della regione, come British Airways, Air France e Lufthansa, enfatizzano l'adozione di schermi 4K e display OLED e aumentano la disponibilità dei sistemi IFE nella loro classe economica per attirare l'attenzione di nuovi clienti e migliorare i servizi esistenti .
- Si prevede che i principali OEM produttori di aerei commerciali, Boeing e Airbus, consegneranno molti velivoli nella regione europea. Ad esempio, si prevede che nella regione verranno consegnati oltre 2300 aeromobili a fusoliera stretta e oltre 290 aeromobili a fusoliera larga nel periodo 2023-2030. Pertanto, con l’aumento delle consegne di nuovi aeromobili, si prevede che il mercato europeo dei sistemi di intrattenimento a bordo per aerei commerciali raggiungerà una crescita maggiore durante il periodo di previsione.
Tendenze del mercato del sistema di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali in Europa
Le ragioni principali della crescita del mercato sono l’espansione della flotta e l’aumento della domanda di viaggi aerei passeggeri in Europa
- L’Europa è stata la seconda regione più grande con il più alto traffico di passeggeri aerei nel 2022. Il traffico di passeggeri aerei in Europa ha raggiunto 1.05 miliardi nel 2022, in aumento dell’11% rispetto al 2017. Le compagnie aeree si stanno concentrando sull’aumento delle dimensioni della propria flotta per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei , che potrebbe comportare un aumento significativo della domanda di nuovi aeromobili in Europa.
- Tra il 2017 e il 2022, sono stati consegnati in Europa 1,206 nuovi aeromobili e si prevede che altri 2,647 nuovi jet saranno consegnati tra il 2023 e il 2030. Durante il periodo storico, le consegne di nuovi jet in Europa hanno rappresentato circa il 25% delle consegne globali di aeromobili commerciali. Diversi fattori potrebbero contribuire all'aumento del numero di consegne durante il periodo di previsione, come l'innovazione aziendale di LCC per aumentare i fattori di carico passeggeri, ridurre i costi competitivi e creare una struttura organizzativa che soddisfi la domanda di viaggiatori con un budget limitato, creando al contempo opportunità di mercato decisamente accessibili. A questo proposito, durante questo periodo sono stati consegnati 1,206 jet in totale, di cui 990 erano aeromobili a fusoliera stretta.
- A giugno 2023, nella regione sono stati consegnati circa 3,000+ aeromobili Airbus, con consegne importanti di aeromobili A320ceo, A320neo, A321ceo e A321neo nel segmento narrowbody e A330-300 e A350-900 nel segmento widebody. Diverse importanti compagnie aeree in Europa, come Ryanair, Lufthansa, Wizz Air, Aeroflot Group, Air France-KLM ed EasyJet, hanno un arretrato di oltre 1,600 aeromobili, tra cui un mix di jet narrowbody e widebody. Si prevede che tali fattori favoriranno la crescita del mercato degli interni delle cabine degli aeromobili commerciali in futuro.
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Si prevede che la crescita del traffico aereo di passeggeri sarà sostenuta dalla crescente domanda di viaggi aerei nazionali e internazionali
- Il graduale allentamento delle restrizioni di viaggio in vari paesi europei nel 2022 ha reso i viaggi all’interno del continente molto più facili rispetto a quelli avvenuti durante la pandemia di COVID-19. A causa di questa tendenza, la domanda internazionale è aumentata vertiginosamente, con i passeggeri impossibilitati a viaggiare durante il lockdown e desiderosi di volare di nuovo all’estero invece di fare vacanze nazionali. Nel 2022, il traffico aereo di passeggeri in tutta Europa ha raggiunto 1.3 miliardi, con una crescita dell’8% rispetto al 2021. Regno Unito, Germania e Spagna rappresentavano il 36% del traffico aereo totale di passeggeri in Europa e, quindi, potrebbero generare maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi europei nei prossimi anni. Le compagnie aeree europee sono inoltre responsabili del trasporto di quasi il 40% dei passeggeri aerei internazionali a livello mondiale.
- Il traffico aeroportuale europeo è cresciuto del 247% nei primi sei mesi del 2022 rispetto al 2021, determinando ulteriori 660 milioni di passeggeri movimentati in tutto il continente. Il Regno Unito, i Paesi Bassi, la Turchia e la Germania, che hanno alcuni dei paesi con gli aeroporti più trafficati, hanno registrato un aumento significativo del traffico passeggeri nel primo semestre del 1. Nell'agosto 2022, il traffico passeggeri nei primi cinque aeroporti europei è aumentato del 2022% ma è rimasto al di sotto dei livelli pre-pandemia di agosto 68.1 del -17.5%, principalmente a causa delle continue restrizioni ai viaggi in Asia. Un aumento simile del traffico aereo di passeggeri è stato osservato negli aeroporti del resto d’Europa nell’agosto 2019. Il traffico aereo commerciale è diminuito dagli aeroporti ucraini, e anche gli aeroporti in Bielorussia e Russia hanno registrato un calo dei volumi di passeggeri dall’inizio della guerra Russia-Ucraina. Si prevede che il traffico aereo di passeggeri aumenterà del 2022% nel periodo 31-2023, con un aumento della domanda nel settore dell’aviazione nazionale e internazionale.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Si prevede che le iniziative di sviluppo economico attuate nell’Unione Europea contribuiranno alla crescita del reddito pro capite del PIL nella regione
- Si prevede che i principali OEM del mercato, Boeing e Airbus, aumenteranno le loro consegne nel periodo 2023-2030, portando a un numero equilibrato di arretrati di aeromobili
- L’aumento del numero di passeggeri ha favorito la spesa per le infrastrutture aeronautiche, con il potenziamento degli aeroporti esistenti e la costruzione di nuovi aeroporti previsti in Europa
- La principale fonte di entrate per i produttori di aeromobili sono gli ordini di aerei commerciali effettuati con le principali compagnie aeree
- Fattori come la ripresa dei viaggi aerei e gli ingenti ordini di aeromobili effettuati da varie compagnie aeree stanno guidando la crescita del mercato
- Le compagnie aeree stanno pianificando di ridurre il consumo di carburante degli aerei per ridurre il peso complessivo dell'aereo
Panoramica del settore dei sistemi di intrattenimento in volo per aerei commerciali in Europa
Il mercato europeo dei sistemi di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali è abbastanza consolidato, con le prime cinque società che occupano il 82.79%. I principali attori di questo mercato sono Burrana, Latecoere, Northern Avionics srl, Panasonic Avionics Corporation e Thales Group (in ordine alfabetico).
Leader di mercato dei sistemi di intrattenimento in volo per aerei commerciali in Europa
Burran
Latecuore
Northern Avionics srl
Panasonic Avionics Corporation
Gruppo Thales
Altre aziende importanti includono Donica Aviation Engineering Co., Ltd, IMAGIK International Corp..
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie dal mercato dei sistemi di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali in Europa
- Giugno 2022: Recaro Aircraft Seating ha collaborato con Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) per svelare una nuova soluzione per l'intrattenimento in volo installata sul sedile della classe economica CL3810.
- Maggio 2022: Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) è stata selezionata da Lufthansa per fornire il suo sistema di intrattenimento in volo (IFE) NEXT per la flotta di Boeing 747-8 di punta del vettore.
- ottobre 2021: Panasonic Avionics Corporation fornirà un sistema di intrattenimento in volo ad Air Belgium per il nuovo aeromobile Airbus A330neo del vettore.
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Rapporto sul mercato dei sistemi di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali in Europa - Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di aereo
3.1.1. Corpo stretto
3.1.2. Corpo largo
3.2. Paese
3.2.1. Francia
3.2.2. Germania
3.2.3. Spagna
3.2.4. tacchino
3.2.5. Regno Unito
3.2.6. Resto d'Europa
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Burran
4.4.2. Donica Aviation Engineering Co., Ltd
4.4.3. IMAGIK International Corp.
4.4.4. Latecoere
4.4.5. Northern Avionics srl
4.4.6. Panasonic Avionica Corporation
4.4.7. Gruppo Thales
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 5:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, EUROPA, 2017 - 2023
- Figura 6:
- ORDINI LORDI, PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 7:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE AEROPORTUALI (IN CORSO), QUOTA %, REGIONE VS ALTRI, 2022
- Figura 8:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 9:
- MERCATO DEL SISTEMA DI INTRATTENIMENTO IN VOLO PER AEREI COMMERCIALI IN EUROPA, VALORE, USD, 2017 - 2030
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO EUROPEO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO EUROPA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 15:
- QUOTA DI VALORE DEL WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 16:
- VALORE DEL MERCATO EUROPA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI, PER PAESE, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 17:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO EUROPA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI, PER PAESE, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 18:
- VALORE DEL MERCATO FRANCIA, USD, FRANCIA, 2017 - 2030
- Figura 19:
- QUOTA DI VALORE DELLA FRANCIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, FRANCIA, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- VALORE DEL MERCATO GERMANO, USD, GERMANIA, 2017 - 2030
- Figura 21:
- QUOTA DI VALORE DELLA GERMANIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, GERMANIA, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- VALORE DEL MERCATO SPAGNA, USD, SPAGNA, 2017-2030
- Figura 23:
- QUOTA DI VALORE DELLA SPAGNA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, SPAGNA, 2023 VS 2030
- Figura 24:
- VALORE DEL MERCATO TURCHIA, USD, TURCHIA, 2017 - 2030
- Figura 25:
- QUOTA DI VALORE DELLA TURCHIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, TURCHIA, 2023 VS 2030
- Figura 26:
- VALORE DEL MERCATO DEL REGNO UNITO, USD, REGNO UNITO, 2017 - 2030
- Figura 27:
- QUOTA DI VALORE DEL REGNO UNITO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, REGNO UNITO, 2023 VS 2030
- Figura 28:
- VALORE MERCATO RESTO D'EUROPA, USD, RESTO D'EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 29:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO D'EUROPA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO D'EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 30:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO EUROPA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 31:
- NUMERO TOTALE DI MOVTE STRATEGICHE DI AZIENDE, MERCATO EUROPA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 32:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO EUROPA DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI (%), EUROPA, 2022
Segmentazione del settore dei sistemi di intrattenimento in volo per aeromobili commerciali in Europa
Narrowbody, Widebody sono coperti come segmenti per Tipo di aeromobile. Francia, Germania, Spagna, Turchia, Regno Unito sono coperti come segmenti per Paese.
- L'intrattenimento a bordo è parte integrante degli interni della cabina e definisce l'intera esperienza di volo del passeggero. L’adozione di aeromobili a fusoliera stretta sulle rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree europee è aumentata, favorendo l’implementazione dei sistemi IFE negli aeromobili a fusoliera stretta. Compagnie aeree come Lufthansa e Air France si concentrano sul miglioramento dei posti in classe business e sul miglioramento dell'esperienza del cliente attraverso i sistemi IFE.
- Nella regione, Panasonic è uno dei principali OEM che offre molte versioni del sistema IFE, tra cui Astrova, NEXT e X Series. Diverse compagnie aeree in Europa utilizzano schermi che vanno da 12 pollici a 18 pollici con diverse configurazioni, come schermi LED, QLED e 4K HDR, a seconda della classe di cabina. Air Europa, Turkish Airlines e TUI Airways sono le principali compagnie aeree della regione che hanno offerto sistemi IFE nella loro flotta narrowbody nel periodo 2017-2022. Al contrario, alcuni degli altri grandi vettori, come Air France e British Airways, offrivano anche sistemi IFE nella loro flotta widebody con dimensioni dello schermo da 9 a 12 pollici. Si prevede che l’aumento del numero degli appalti di aeromobili dovuto all’aggiunta di nuove rotte nei mercati scarsamente serviti della regione aumenterà la domanda di aerei commerciali e dei relativi sistemi IFE in Europa.
- Nel periodo 2017-2022, gli aeromobili a fusoliera stretta hanno rappresentato la maggior parte delle consegne, pari all’82% del totale degli aeromobili consegnati. Poiché la domanda interna è cresciuta, si prevede che il mercato narrowbody crescerà a un ritmo più rapido rispetto al mercato widebody. Nel 2022, l’approvvigionamento di nuovi aeromobili nella regione ha superato del 38% i livelli pre-pandemia rispetto al 2019.
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| Paese | |
| Francia | |
| Germania | |
| Spagna | |
| Turchia | |
| Regno Unito | |
| Resto d'Europa |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - L'intrattenimento fornito ai passeggeri dell'aeromobile durante un volo si riferisce all'intrattenimento in volo. Gli schermi degli schienali utilizzati per fornire intrattenimento sono inclusi nel tipo di prodotto del sistema IFE.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
Ottieni maggiori dettagli sulla metodologia di ricerca
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