Dimensioni del mercato europeo degli interni di cabine per aerei commerciali
| ICONS | lable | Valore |
|---|---|---|
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | 1.08 miliardo di dollari |
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Dimensione del mercato (2030) | 1.35 miliardo di dollari |
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Quota maggiore per tipo di prodotto | Sedili del passeggero |
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CAGR (2024-2030) | 3.72% |
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Quota maggiore per Paese | Germania |
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Concentrazione del mercato | Medio |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi di mercato degli interni di cabina per aerei commerciali in Europa
La dimensione del mercato europeo degli interni di cabina per aerei commerciali è stimata a 1.08 miliardi di dollari nel 2024 e si prevede che raggiungerà 1.35 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 3.72% durante il periodo di previsione (2024-2030).
1.08 Billion
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
1.35 Billion
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
6.16%
CAGR (2017-2023)
3.72%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di prodotto
36.29%
quota di valore, Sedili passeggeri, 2023
Le compagnie aeree commerciali stanno modernizzando i propri posti per aumentare i posti premium in classe economica e ridisegnando le cabine degli aerei per ospitare spazi più ampi tra la prima classe e la business class.
Mercato in più rapida crescita per tipo di prodotto
4.45%
CAGR previsto, Luci della cabina, 2024-2030
Un’impennata nella sostituzione di vecchi aeromobili, una maggiore domanda di nuovi programmi di sviluppo di aeromobili e un aumento nell’adozione di materiali aeronautici leggeri per l’efficienza del carburante stanno guidando la domanda di luci in cabina.
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
4.31%
CAGR previsto, Corpo stretto, 2024-2030
Una flotta di aeromobili a fusoliera stretta aggiunge flessibilità in termini di gestione della flotta e aiuta a ridurre i costi operativi delle compagnie aeree, con conseguente rapida adozione. L’aumento del traffico aereo nazionale in tutto il mondo è il motivo per cui esiste la quota dominante di aerei a fusoliera stretta.
Il mercato più grande per paese
15.72%
quota di valore, Germania, 2023
Si prevede che la Germania registrerà un’importante quota di entrate nel periodo 2024-2030 a causa dei crescenti livelli di trasporto aereo e di un numero crescente di ordini di aerei commerciali da parte delle principali compagnie aeree.
Principale attore del mercato
24.68%
quota di mercato, Zafferano, 2022
Safran domina il mercato europeo degli interni di cabina con il suo ampio portafoglio di prodotti nella categoria degli interni di cabina, che comprende sedili e cucine.
Le compagnie aeree europee stanno adottando nuove tecnologie per gli interni delle cabine degli aerei che dovrebbero contribuire allo sviluppo di nuovi prodotti e alle innovazioni nel segmento
- Il mercato europeo degli interni delle cabine degli aerei commerciali è stato segmentato in sedili, illuminazione della cabina, sistemi di intrattenimento in volo, finestre, cambusa, servizi igienici e altri tipi di prodotti. Le compagnie aeree della regione stanno enfatizzando l'aumento dell'utilità di questi prodotti migliorando al contempo il comfort e l'esperienza complessiva dei passeggeri.
- Una struttura dei posti a sedere migliorata con uno spazio più sviluppato rispetto ai posti in classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa delle crescenti preferenze dei viaggiatori di classe business. Gli operatori aerei e gli OEM europei stanno aumentando i loro sforzi per ridurre il peso e sviluppare un modo sostenibile di gestire il settore aereo, considerando l’obiettivo di emissioni zero entro il 2050.
- Le compagnie aeree si stanno concentrando su cabine modernizzate con illuminazione interna avanzata per migliorare l'esperienza dei passeggeri. L’adozione diffusa della tecnologia di illuminazione ambientale a LED sugli aeromobili di nuova generazione ha consentito attività di ammodernamento delle cabine per mantenere una qualità del servizio costante a bordo. Le compagnie aeree della regione si stanno muovendo verso un'illuminazione a LED avanzata poiché aiuta le compagnie aeree a eliminare vari inconvenienti delle luci interne della cabina esistenti in termini di efficienza, affidabilità, durata e peso. Vari OEM possiedono un'illuminazione a LED avanzata rispetto alle luci convenzionali della cabina degli aerei.
- Le principali compagnie aeree europee, come Air Europa, Air France, British Airways e Iberia Airlines, hanno migliorato i propri sistemi di intrattenimento a bordo in termini di qualità e funzionalità dello schermo. Si prevede che nella regione saranno consegnati circa 2,500 aerei passeggeri nel periodo 2023-2030. Si prevede che l’aumento del numero degli appalti di aeromobili aumenterà la domanda di prodotti per interni di cabine di aerei commerciali nel settore europeo dell’aviazione passeggeri durante il periodo di previsione.
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Si prevede che la proliferazione di vettori low cost e la necessità di migliorare l'esperienza della cabina passeggeri favoriranno la crescita del mercato
- Gli interni delle cabine degli aerei si sono evoluti in una componente importante dell'esperienza complessiva dei passeggeri. Le compagnie aeree europee si stanno ora concentrando sulla modernizzazione delle cabine per migliorare l'esperienza dei passeggeri.
- L’aumento del traffico aereo di passeggeri sta spingendo la domanda per l’acquisto di nuovi aeromobili, stimolando ulteriormente il mercato degli interni di cabina. Ad esempio, nel 2022, il traffico aereo di passeggeri in tutta Europa ammontava a 1.3 miliardi, con una crescita dell’8% rispetto al 2021. Le compagnie aeree europee stanno implementando piani di espansione della flotta per soddisfare il crescente traffico aereo di passeggeri nei principali paesi. Regno Unito, Germania e Spagna rappresentavano il 36% del traffico aereo totale di passeggeri nella regione. Pertanto, si prevede che il crescente traffico aereo di passeggeri genererà domanda di nuovi aeromobili in questi paesi rispetto ad altri paesi europei.
- Il crescente traffico aereo di passeggeri potrebbe eventualmente incrementare gli ordini e le consegne di aeromobili. Si prevede che i principali OEM produttori di aerei commerciali, ovvero Boeing e Airbus, consegneranno un gran numero di aeromobili nella regione nel periodo di previsione. Si prevede che nella regione verranno consegnati oltre 2,800 nuovi jet. Di questi, si prevede che oltre 2,500 saranno velivoli a fusoliera stretta, principalmente a causa della preferenza per velivoli più piccoli ed economici, del successo degli LCC e dell'introduzione di velivoli a fusoliera stretta a lungo raggio. Le principali compagnie aeree della regione, come Air France, British Airways e Lufthansa, si stanno concentrando sul miglioramento dell’esperienza complessiva dei passeggeri a bordo dell’aereo, favorendo così la domanda di prodotti per interni di cabine di aerei commerciali nella regione.
Tendenze del mercato degli interni di cabina per aerei commerciali in Europa
Si prevede che la crescita del traffico aereo di passeggeri sarà sostenuta dalla crescente domanda di viaggi aerei nazionali e internazionali
- Il graduale allentamento delle restrizioni di viaggio in vari paesi europei nel 2022 ha reso i viaggi all’interno del continente molto più facili rispetto a quelli avvenuti durante la pandemia di COVID-19. A causa di questa tendenza, la domanda internazionale è aumentata vertiginosamente, con i passeggeri impossibilitati a viaggiare durante il lockdown e desiderosi di volare di nuovo all’estero invece di fare vacanze nazionali. Nel 2022, il traffico aereo di passeggeri in tutta Europa ha raggiunto 1.3 miliardi, con una crescita dell’8% rispetto al 2021. Regno Unito, Germania e Spagna rappresentavano il 36% del traffico aereo totale di passeggeri in Europa e, quindi, potrebbero generare maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi europei nei prossimi anni. Le compagnie aeree europee sono inoltre responsabili del trasporto di quasi il 40% dei passeggeri aerei internazionali a livello mondiale.
- Il traffico aeroportuale europeo è cresciuto del 247% nei primi sei mesi del 2022 rispetto al 2021, determinando ulteriori 660 milioni di passeggeri movimentati in tutto il continente. Il Regno Unito, i Paesi Bassi, la Turchia e la Germania, che hanno alcuni dei paesi con gli aeroporti più trafficati, hanno registrato un aumento significativo del traffico passeggeri nel primo semestre del 1. Nell'agosto 2022, il traffico passeggeri nei primi cinque aeroporti europei è aumentato del 2022% ma è rimasto al di sotto dei livelli pre-pandemia di agosto 68.1 del -17.5%, principalmente a causa delle continue restrizioni ai viaggi in Asia. Un aumento simile del traffico aereo di passeggeri è stato osservato negli aeroporti del resto d’Europa nell’agosto 2019. Il traffico aereo commerciale è diminuito dagli aeroporti ucraini, e anche gli aeroporti in Bielorussia e Russia hanno registrato un calo dei volumi di passeggeri dall’inizio della guerra Russia-Ucraina. Si prevede che il traffico aereo di passeggeri aumenterà del 2022% nel periodo 31-2023, con un aumento della domanda nel settore dell’aviazione nazionale e internazionale.
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Si prevede che le iniziative di sviluppo economico attuate nell’Unione Europea contribuiranno alla crescita del reddito pro capite del PIL nella regione
- La regione europea aveva il secondo PIL più alto, con 17 trilioni di dollari, nel 2022. Sul PIL totale della regione, i Paesi Bassi hanno registrato il tasso di crescita più elevato, pari al 19%. Al contrario, altri grandi paesi come Francia e Germania hanno registrato tassi di crescita rispettivamente del 10% e del 14%. Sul PIL totale, l’industria del trasporto aereo nel Regno Unito ha contribuito con circa 87 miliardi di dollari all’anno, mentre Francia e Germania hanno contribuito rispettivamente con circa 86 miliardi di dollari e 68 miliardi di dollari.
- Nel 39,000 il PIL pro capite dell’intera Unione Europea ammontava a circa 2023 dollari. Il PIL pro capite delle principali economie della regione, tra cui Regno Unito, Francia e Germania, è tornato ai livelli pre-pandemia. Il reddito pro capite del PIL di Regno Unito, Germania e Francia è aumentato rispettivamente di circa il 15%, 9% e 7% nel 2022 rispetto al 2019. Il picco dei programmi della politica di coesione per il periodo 2014-2020, nel parallelamente all’avvio dei programmi per il periodo 2021-2027, garantisce un flusso costante di investimenti verso persone e imprese in tutta la regione. Dall’inizio della pandemia di Covid-19 sono stati erogati più di 186 miliardi di euro attraverso i programmi della politica di coesione per rafforzare la resilienza e la crescita sociale e regionale.
- La penetrazione dei viaggi aerei è correlata al PIL pro capite. I paesi con un PIL pro capite più elevato tendono ad avere un numero maggiore di posti aerei pro capite. La Germania ha il PIL pro capite più elevato della regione, pari a 51,100 USD, aumentato del 14% dal 2017 al 2022. Il PIL pro capite della Francia è aumentato del 12% dal 2017 al 2022, mentre quello del Regno Unito è aumentato del 22% nello stesso periodo. arco temporale di cinque anni. Si prevede che tali esempi di crescita nelle principali economie e in tutta Europa aiuteranno l’industria aerea europea durante il periodo di previsione.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Le ragioni principali della crescita del mercato sono l’espansione della flotta e l’aumento della domanda di viaggi aerei passeggeri in Europa
- Si prevede che i principali OEM del mercato, Boeing e Airbus, aumenteranno le loro consegne nel periodo 2023-2030, portando a un numero equilibrato di arretrati di aeromobili
- L’aumento del numero di passeggeri ha favorito la spesa per le infrastrutture aeronautiche, con il potenziamento degli aeroporti esistenti e la costruzione di nuovi aeroporti previsti in Europa
- La principale fonte di entrate per i produttori di aeromobili sono gli ordini di aerei commerciali effettuati con le principali compagnie aeree
- Fattori come la ripresa dei viaggi aerei e gli ingenti ordini di aeromobili effettuati da varie compagnie aeree stanno guidando la crescita del mercato
- Le compagnie aeree stanno pianificando di ridurre il consumo di carburante degli aerei per ridurre il peso complessivo dell'aereo
Panoramica del settore degli interni di cabina per aerei commerciali in Europa
Il mercato europeo degli interni delle cabine degli aerei commerciali è moderatamente consolidato, con le prime cinque società che occupano il 57.99%. I principali attori in questo mercato sono Collins Aerospace, Diehl Aerospace GmbH, FACC AG, Recaro Group e Safran (in ordine alfabetico).
Leader del mercato degli interni di cabina per aerei commerciali in Europa
Collins Aerospace
Diehl Aerospaziale GmbH
FACC AG
Gruppo Recaro
zafferano
Altre aziende importanti includono Astronics Corporation, GKN Aerospace Service Limited, Jamco Corporation, Panasonic Avionics Corporation, SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH, Thales Group, Thompson Aero Seating.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie dal mercato degli interni di cabine per aerei commerciali in Europa
- Luglio 2023: Jamco Corporation ha annunciato che, attraverso una collaborazione con KLM Royal Dutch Airlines (KLM), i suoi posti di classe premium, Venture reverse herringbone, sono stati installati nella World Business Class (WBC) della flotta B777 di KLM.
- Giugno 2023: United sarà la prima compagnia aerea statunitense a offrire il sistema Astrova di Panasonic, offrendo ai clienti funzionalità esclusive come schermi OLED 4K, audio ad alta fedeltà e illuminazione LED programmabile, a partire dal 2025.
- Giugno 2023: Air New Zealand ha presentato i suoi nuovissimi interni di cabina con i suoi ultimi sedili Business Premier, progettati e realizzati con Safran Seats. In co-creazione con Safran Seats, il sedile è stato progettato specificamente per gli aerei 787 massimizzando lo spazio disponibile per questo tipo di aereo.
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Rapporto sul mercato degli interni di cabina per aerei commerciali in Europa - Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di prodotto
3.1.1. Luci cabina
3.1.2. Finestra della cabina
3.1.3. Sistema di intrattenimento in volo
3.1.4. Sedili passeggeri
3.1.5. Altri tipi di prodotto
3.2. Tipo di aereo
3.2.1. Corpo stretto
3.2.2. Corpo largo
3.3. Classe cabina
3.3.1. Affari e Prima Classe
3.3.2. Classe Economy e Classe Economy Premium
3.4. Paese
3.4.1. Francia
3.4.2. Germania
3.4.3. Spagna
3.4.4. tacchino
3.4.5. Regno Unito
3.4.6. Resto d'Europa
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Società Astronica
4.4.2. Collins aerospaziale
4.4.3. Diehl Aerospaziale GmbH
4.4.4. FACC AG
4.4.5. GKN Aerospace Service Limited
4.4.6. Jamco Corporation
4.4.7. Panasonic Avionica Corporation
4.4.8. Gruppo Recaro
4.4.9. zafferano
4.4.10. SCHOTT Technical Glass Solutions GmbH
4.4.11. Gruppo Thales
4.4.12. Posti a sedere aerodinamici Thompson
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 5:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, EUROPA, 2017 - 2023
- Figura 6:
- ORDINI LORDI, PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 7:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE AEROPORTUALI (IN CORSO), QUOTA %, REGIONE VS ALTRI, 2022
- Figura 8:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 9:
- MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN EUROPA, VALORE, USD, 2017 - 2030
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN EUROPA, PER TIPO DI PRODOTTO, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER TIPO DI PRODOTTO, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO DELLE LUCI DI CABINA, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 13:
- QUOTA DI VALORE DELLE LUCI IN CABINA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO DELLE FINESTRE PER CABINE, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 15:
- QUOTA DI VALORE DELLE FINESTRE DI CABINA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 16:
- VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 17:
- QUOTA DI VALORE DEI SISTEMA DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 18:
- VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PASSEGGERI, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 19:
- QUOTA DI VALORE DEI POSTI PASSEGGERI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- VALORE DEL MERCATO DI ALTRE TIPOLOGIE DI PRODOTTI, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 21:
- QUOTA DI VALORE DI ALTRI TIPI DI PRODOTTI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 23:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 24:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 25:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 26:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 27:
- QUOTA DI VALORE DEL WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 28:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER CLASSE DI CABINA, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 29:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER CLASSE DI CABINA, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 30:
- VALORE DEL BUSINESS E MERCATO DI PRIMA CLASSE, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 31:
- QUOTA DI VALORE DI BUSINESS E FIRST CLASS PER TIPOLOGIA DI PRODOTTO, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 32:
- VALORE DELL'ECONOMIA E MERCATO PREMIUM ECONOMY CLASS, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 33:
- QUOTA DI VALORE DELL'ECONOMY E DELLA CLASSE PREMIUM ECONOMY PER TIPOLOGIA DI PRODOTTO, USD, EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 34:
- VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER PAESE, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 35:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA, PER PAESE, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 36:
- VALORE DEL MERCATO FRANCIA, USD, FRANCIA, 2017 - 2030
- Figura 37:
- QUOTA DI VALORE DELLA FRANCIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, FRANCIA, 2023 VS 2030
- Figura 38:
- VALORE DEL MERCATO GERMANO, USD, GERMANIA, 2017 - 2030
- Figura 39:
- QUOTA DI VALORE DELLA GERMANIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, GERMANIA, 2023 VS 2030
- Figura 40:
- VALORE DEL MERCATO SPAGNA, USD, SPAGNA, 2017-2030
- Figura 41:
- QUOTA DI VALORE DELLA SPAGNA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, SPAGNA, 2023 VS 2030
- Figura 42:
- VALORE DEL MERCATO TURCHIA, USD, TURCHIA, 2017 - 2030
- Figura 43:
- QUOTA DI VALORE DELLA TURCHIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, TURCHIA, 2023 VS 2030
- Figura 44:
- VALORE DEL MERCATO DEL REGNO UNITO, USD, REGNO UNITO, 2017 - 2030
- Figura 45:
- QUOTA DI VALORE DEL REGNO UNITO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, REGNO UNITO, 2023 VS 2030
- Figura 46:
- VALORE MERCATO RESTO D'EUROPA, USD, RESTO D'EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 47:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO D'EUROPA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO D'EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 48:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN EUROPA, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 49:
- NUMERO TOTALE DI MOSSE STRATEGICHE DI AZIENDE, MERCATO INTERNO DI CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN EUROPA, EUROPA, 2017 - 2022
- Figura 50:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO INTERNO DELLE CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI IN EUROPA (%), EUROPA, 2022
Segmentazione del settore degli interni di cabina per aerei commerciali in Europa
Luci di cabina, finestrini di cabina, sistema di intrattenimento a bordo, sedili passeggeri sono coperti come segmenti per tipo di prodotto. Narrowbody e Widebody sono coperti come segmenti dal tipo di aeromobile. Business e First Class, Economy e Premium Economy Class sono coperti come segmenti dalla Classe di Cabina. Francia, Germania, Spagna, Turchia, Regno Unito sono coperti come segmenti per Paese.
- Il mercato europeo degli interni delle cabine degli aerei commerciali è stato segmentato in sedili, illuminazione della cabina, sistemi di intrattenimento in volo, finestre, cambusa, servizi igienici e altri tipi di prodotti. Le compagnie aeree della regione stanno enfatizzando l'aumento dell'utilità di questi prodotti migliorando al contempo il comfort e l'esperienza complessiva dei passeggeri.
- Una struttura dei posti a sedere migliorata con uno spazio più sviluppato rispetto ai posti in classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa delle crescenti preferenze dei viaggiatori di classe business. Gli operatori aerei e gli OEM europei stanno aumentando i loro sforzi per ridurre il peso e sviluppare un modo sostenibile di gestire il settore aereo, considerando l’obiettivo di emissioni zero entro il 2050.
- Le compagnie aeree si stanno concentrando su cabine modernizzate con illuminazione interna avanzata per migliorare l'esperienza dei passeggeri. L’adozione diffusa della tecnologia di illuminazione ambientale a LED sugli aeromobili di nuova generazione ha consentito attività di ammodernamento delle cabine per mantenere una qualità del servizio costante a bordo. Le compagnie aeree della regione si stanno muovendo verso un'illuminazione a LED avanzata poiché aiuta le compagnie aeree a eliminare vari inconvenienti delle luci interne della cabina esistenti in termini di efficienza, affidabilità, durata e peso. Vari OEM possiedono un'illuminazione a LED avanzata rispetto alle luci convenzionali della cabina degli aerei.
- Le principali compagnie aeree europee, come Air Europa, Air France, British Airways e Iberia Airlines, hanno migliorato i propri sistemi di intrattenimento a bordo in termini di qualità e funzionalità dello schermo. Si prevede che nella regione saranno consegnati circa 2,500 aerei passeggeri nel periodo 2023-2030. Si prevede che l’aumento del numero degli appalti di aeromobili aumenterà la domanda di prodotti per interni di cabine di aerei commerciali nel settore europeo dell’aviazione passeggeri durante il periodo di previsione.
| Tipologia di prodotto | |
| Luci della cabina | |
| Finestra della cabina | |
| Sistema di intrattenimento in volo | |
| Sedili del passeggero | |
| Altri tipi di prodotto |
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| Classe di cabina | |
| Affari e prima classe | |
| Classe economica e classe economica premium |
| Paese | |
| Francia | |
| Germania | |
| Spagna | |
| Turchia | |
| Regno Unito | |
| Resto d'Europa |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - I prodotti per l'interno delle cabine degli aerei commerciali come i sedili dei passeggeri, l'illuminazione della cabina, il sistema di intrattenimento in volo, i finestrini delle cabine, i servizi igienici, la cambusa e i contenitori di stivaggio sono stati inclusi nel tipo di prodotto in questo studio.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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