| Periodo di studio | 2019 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Periodo dei dati storici | 2019 - 2023 |
| CAGR | 6.00% |
| Concentrazione del mercato | Medio |
Principali giocatori
*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato dei compositi polimerici termoplastici automobilistici in Europa
Si prevede che il mercato europeo dei compositi polimerici termoplastici per l'industria automobilistica registrerà un CAGR superiore al 6% nel periodo di previsione.
- Negli ultimi anni c'è stato un crescente interesse da parte degli OEM verso i compositi polimerici termoplastici, a causa di numerosi vantaggi di questi materiali, tra cui processabilità ad alto volume, riciclabilità, tolleranza ai danni superiore e tenacità alla frattura e capacità di produrre forme complesse.
- Questi compositi hanno trovato applicazione in diversi modi di trasporto, dalle automobili ai treni della metropolitana. Tra i compositi termoplastici, i termoplastici a fibra lunga (LFT) sono ampiamente utilizzati nel settore dei trasporti.
- L'industria automobilistica è stata colpita a causa degli alti prezzi del carburante. Inoltre, nel settore dei trasporti, gli OEM ei fornitori di veicoli utilizzano compositi termoplastici per ridurre la massa del veicolo. A causa delle severe normative sulle emissioni, i produttori automobilistici si stanno concentrando sulla riduzione del peso del veicolo, poiché aiuta a risparmiare una notevole quantità di emissioni di anidride carbonica. Si stima che una riduzione di peso di 10 chilogrammi riduca di 1 grammo di anidride carbonica per chilometro.
Tendenze del mercato dei compositi polimerici termoplastici automobilistici in Europa
Si prevede che Glass Mat Thermoplastic (GMT) crescerà a ritmo sostenuto
I fogli termoplastici con tappetino di vetro sono stati introdotti quasi cinque decenni fa. Considerando i criteri di prestazione meccanica relativi al costo, i compositi GMT si collocano tra compositi stampabili a iniezione, discontinui (lunghi o corti) rinforzati con fibra di vetro e termoplastici avanzati con varie architetture di fibre.
Offrono vari vantaggi, come la libertà di progettazione che è la produzione di parti complesse integrando diversi elementi funzionali, bassa densità, facile riciclaggio, alto potenziale di innovazione, in termini di produzione ed esigenze ecologiche e alta produttività. Sebbene i GMT siano disponibili in varie matrici polimeriche, è dominato dai compositi a base di propilene, a causa del loro basso prezzo. Questi sono ben in grado di competere con altri materiali di struttura, principalmente in condizioni in cui vengono mantenute temperature inferiori a 110°C. I compositi termoplastici in fibra di vetro stanno assistendo alla domanda del mercato dei compositi. Sono facili da usare, con prestazioni meccaniche superiori. Mercedes-Benz ha selezionato due gradi di materiale termoplastico rinforzato con fibra di vetro, forniti dal produttore svizzero di materiali, Quadrant Plastic Composites. Questi materiali vengono utilizzati per la produzione dell'innovativo modulo frontale, progettato per la sua coupé di lusso della serie S. Il nuovo modulo front-end pesa solo 3.4 kg, mentre il modello precedente pesava 5 kg.
Si prevede che le innovazioni e una maggiore penetrazione del mercato guideranno la domanda di compositi termoplastici in mat di vetro durante il periodo di previsione.
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Settore dei trasporti per guidare il mercato
Lo standard CAFÉ (Corporate Average Fuel Economy) ha costretto i produttori dell'industria automobilistica a sviluppare progetti di veicoli che incorporassero materiali leggeri ad alte prestazioni. Il peso di un'automobile ha un impatto diretto sulla dinamica di guida, sul consumo di carburante e sull'agilità. Una riduzione del 10% del peso del veicolo si traduce in un aumento di circa il 5-7% del risparmio di carburante. Dal 2020, l'Unione Europea richiederà a ogni produttore di veicoli europeo di raggiungere un livello di emissione di 95 g di anidride carbonica per km, rispetto all'attuale livello di emissione di 130 g di anidride carbonica per km. La crescente attenzione alla riduzione al minimo delle emissioni di carbonio e al miglioramento del risparmio di carburante, principalmente riducendo il peso di un veicolo, stanno guidando la domanda di compositi termoplastici.
I compositi termoplastici rinforzati con fibre continue (CFRTP) sono uno dei materiali principali in grado di rispondere alle crescenti preoccupazioni relative al peso di un veicolo. In combinazione con i metalli, i compositi CFRTP faranno parte di un approccio multimateriale nella progettazione dell’auto del futuro.
L'industria automobilistica sta subendo una grande trasformazione. Mentre le aziende esplorano varie opzioni per soddisfare le esigenze future, la collaborazione si è rivelata un modo efficace per scoprire nuove strade di crescita, sfruttando il rischio. L'approccio privilegiato è la collaborazione con attori strategici lungo tutta la catena del valore.
- Ad esempio, DuPont Transportation e Advanced Polymers scelgono di avanzare attraverso reti collaborative, partecipando attivamente a consorzi, tra cui IACMI (Institute for Advanced Composites Manufacturing Innovation) e AZL (Aachen Center for Integrative Lightweight Production), dove viene affrontata la standardizzazione, insieme a collaborazioni team che si stanno concentrando sulla dimostrazione dei metodi di produzione di compositi CFRTP convenienti, in particolare per applicazioni ad alto volume
Nel 2019, SABIC ha annunciato una nuova tecnologia all'avanguardia per la produzione di pannelli per veicoli leggeri, economici e riciclabili, principalmente utilizzando il suo nastro UDMAX, un composito termoplastico unidirezionale rinforzato con fibre, al JEC World 2019. Questa tecnologia innovativa, che ha progettato per sostituire i tradizionali pannelli in metallo e materiale termoindurente per applicazioni automobilistiche interne ed esterne, sarà presto commercializzato nella paratia di un veicolo commerciale leggero (LCV), a livello globale.
Nel caso di paratia, la sostituzione di un componente metallico tradizionale con la laminazione a nastro UDMAX riduce la massa del 35% nell'applicazione. Il peso inferiore può anche rendere più facile la movimentazione di paratie di grandi dimensioni, il che potrebbe aiutare ad accelerare il processo di assemblaggio dei veicoli.
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Panoramica del settore dei compositi polimerici termoplastici per l'industria automobilistica in Europa
Il mercato europeo dei polimeri termoplastici per l'automotive è consolidato. Tra i principali attori del mercato ci sono Braj Binani Group, Base Group, BASF, BMW, Cytec Industries, Inc., tra gli altri. Nel febbraio 2012, Braj Binani Group ha acquisito la società 3B-fibreglass per 275 milioni di euro. Nello stesso anno, Cytec Industries ha acquisito Umeco per 439,000,000 di USD. Il 31 gennaio 2020, BASF ha chiuso l'acquisizione della poliammide di Solvay per 1.3 miliardi di euro.
Notizie sul mercato dei compositi polimerici termoplastici per l'automotive in Europa
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Segmentazione del settore dei compositi polimerici termoplastici automobilistici in Europa
Il rapporto sul mercato europeo dei compositi polimerici termoplastici per autoveicoli copre le ultime tendenze e gli sviluppi tecnologici del mercato, la domanda per tipo di produzione, applicazione, geografia e quota dei principali attori in tutta la regione europea.
| Tipo di produzione | Layup a mano |
| Stampaggio a trasferimento di resina | |
| Processo di infusione sottovuoto | |
| Stampaggio a compressione | |
| Stampaggio a iniezione | |
| Tipo di applicazione | Montaggio strutturale |
| Componenti dell'apparato propulsore | |
| Interno | |
| Esterno | |
| Altri | |
| Presenza sul territorio | Germay |
| Francia | |
| Regno Unito | |
| Italia | |
| Resto d'Europa |
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Domande frequenti sulla ricerca di mercato sui compositi polimerici termoplastici per l'automotive in Europa
– Qual è la dimensione attuale del mercato europeo dei compositi polimerici termoplastici per autoveicoli?
Si prevede che il mercato europeo dei compositi polimerici termoplastici per autoveicoli registrerà un CAGR superiore al 6% durante il periodo di previsione (2025-2030)
– Quali anni copre questo mercato europeo dei compositi polimerici termoplastici per autoveicoli?
Il rapporto copre le dimensioni storiche del mercato dei compositi polimerici termoplastici per l'industria automobilistica in Europa per gli anni: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche le dimensioni del mercato dei compositi polimerici termoplastici per l'industria automobilistica in Europa per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
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Rapporto sull'industria dei compositi polimerici termoplastici per autoveicoli in Europa
Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi dei compositi polimerici termoplastici per l'automotive in Europa nel 2025, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi dei compositi polimerici termoplastici per l'automotive in Europa include una previsione di mercato per il periodo 2025-2030 e una panoramica storica. Ottieni un campione di questa analisi di settore come report PDF scaricabile gratuitamente.
