Dimensioni del mercato dei camion elettrici
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Periodo di studio | 2017 - 2029 |
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Dimensione del mercato (2025) | 89.37 miliardo di dollari |
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Dimensione del mercato (2029) | 226.8 miliardo di dollari |
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Quota maggiore per categoria di carburante | BEV |
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CAGR (2025-2029) | 26.21% |
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Quota maggiore per regione | Asia-Pacifico |
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Concentrazione del mercato | Basso |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi di mercato dei camion elettrici
Si stima che il mercato dei camion elettrici avrà una dimensione di 89.37 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 226.8 miliardi di dollari entro il 2029, con un CAGR del 26.21% nel periodo di previsione (2025-2029).
89.37 Billion
Dimensioni del mercato nel 2025 (USD)
226.8 Billion
Dimensioni del mercato nel 2029 (USD)
32.83%
CAGR (2017-2024)
26.21%
CAGR (2025-2029)
Segmento più grande per tipo di carrozzeria del veicolo
90.95%
quota di valore, Autocarri commerciali pesanti, 2024
I camion commerciali pesanti dominano grazie al loro ruolo essenziale nella logistica, all’elevata domanda di trasporto di merci su lunghe distanze e alla crescita industriale che guida la necessità di veicoli robusti.
Segmento in più rapida crescita per tipo di carrozzeria
36.91%
CAGR previsto, Autocarri commerciali di media portata, 2025-2029
I camion commerciali di media portata stanno crescendo rapidamente a causa della crescente domanda di consegne urbane efficienti, dei progressi nella tecnologia dei camion elettrici e delle politiche governative di sostegno.
Segmento più grande per categoria di carburante
73.44%
quota di valore, BEV, 2024
I BEV dominano grazie ai progressi tecnologici, all’ampio sostegno governativo e alla crescente preferenza dei consumatori per i camion a emissioni zero.
Il più grande mercato nazionale
63.88%
quota di valore, Cina, 2024
La Cina guida il mercato dei camion elettrici grazie alla sua ampia base produttiva, alla significativa domanda interna e agli ingenti investimenti nella tecnologia e nelle infrastrutture dei veicoli elettrici.
Principale attore del mercato
8.50%
quota di mercato, Dongfeng Motor Corporation,
Dongfeng domina con camion elettrici innovativi, forti capacità produttive e un impegno nel far progredire la tecnologia dei veicoli elettrici.
Il mercato globale dei camion elettrici medi e pesanti è pronto per una crescita significativa, spinto dall’imperativo di soluzioni di trasporto più pulite
- Il mercato globale dei camion elettrici, che copre i segmenti medi e pesanti, ha registrato una crescita significativa nel 2023, riflettendo una crescente domanda di soluzioni logistiche e di trasporto merci sostenibili. Questa espansione è una risposta diretta all’urgente necessità di ridurre le emissioni dei trasporti e alla spinta globale verso l’elettrificazione dei veicoli. Nel 2024, il mercato è pronto a sostenere il suo slancio di crescita, spinto dai progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici (EV), dalla riduzione dei costi delle batterie e da normative ambientali più severe che enfatizzano il trasporto commerciale più pulito.
- Le politiche governative in tutto il mondo, come gli incentivi all'acquisto di veicoli elettrici, gli investimenti in infrastrutture di ricarica e gli obblighi di riduzione delle emissioni di carbonio nella logistica e nei trasporti, stanno rafforzando l'aumento dell'adozione di camion elettrici. Queste misure, unite a una crescente attenzione aziendale alla sostenibilità, stanno accelerando il passaggio ai camion elettrici. Le aziende stanno allineando le proprie operazioni agli obiettivi ambientali e soddisfacendo le aspettative dei consumatori per catene di fornitura più ecologiche.
- Nei prossimi anni, il mercato globale dei camion elettrici è destinato a una crescita robusta, alimentata da maggiori investimenti da parte dei produttori di veicoli nello sviluppo di camion elettrici più efficienti e con maggiore autonomia. I continui progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici stanno rendendo i camion elettrici sempre più praticabili in una gamma più ampia di applicazioni di trasporto. Man mano che più città e paesi stabiliscono zone a basse emissioni e obiettivi logistici a zero emissioni, la domanda di camion elettrici è destinata a crescere.
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A livello globale, il mercato dei camion elettrici sta registrando una crescita significativa in tutte le regioni, guidato dai progressi tecnologici, dalle politiche normative e dallo spostamento delle dinamiche del mercato verso la sostenibilità
- La presenza dominante sul mercato della Cina, le ambiziose politiche ambientali e gli investimenti significativi nella tecnologia e nelle infrastrutture dei veicoli elettrici stanno spingendo la regione APAC in prima linea nel mercato globale dei camion elettrici. Anche il Giappone e la Corea del Sud sono attori chiave, sottolineando l’innovazione e le politiche di sostegno per l’adozione dei veicoli elettrici. Il mercato APAC beneficia di robusti sussidi governativi, rapidi progressi tecnologici e un maggiore riconoscimento dell’importanza del trasporto sostenibile.
- Il mercato europeo dei camion elettrici si distingue per le sue rigorose normative sulle emissioni, una forte attenzione alla sostenibilità ambientale e obiettivi ambiziosi per ridurre l’impronta di carbonio nel settore dei trasporti. Il Green Deal dell’Unione Europea e le sue politiche a favore dei veicoli a emissioni zero hanno ulteriormente accelerato l’adozione di camion elettrici in tutto il continente. I produttori europei e le aziende logistiche stanno rapidamente adottando i camion elettrici per allinearsi a queste normative.
- Il mercato nordamericano dei camion elettrici sta crescendo gradualmente, guidato da un mix di iniziative normative, progressi tecnologici e preferenze dei consumatori in evoluzione. Gli Stati Uniti e il Canada stanno intensificando gli sforzi per ridurre le emissioni di gas serra derivanti dai trasporti, offrendo incentivi a livello federale e statale per promuovere l’adozione dei veicoli elettrici.
- Il mercato sudamericano dei camion elettrici è nascente, con paesi come Brasile e Cile che guidano l’elettrificazione nonostante sfide come la volatilità economica e le lacune infrastrutturali. L’introduzione degli autobus elettrici in questi paesi ha gettato le basi per una più ampia adozione di veicoli commerciali elettrici, compresi i camion.
Tendenze del mercato dei camion elettrici
La crescente domanda globale e il sostegno del governo spingono la crescita del mercato dei veicoli elettrici
- I veicoli elettrici (EV) sono diventati indispensabili nel settore automobilistico, spinti dal loro potenziale di migliorare l'efficienza energetica e ridurre le emissioni di gas serra e inquinamento. Questa impennata è attribuita principalmente alle crescenti preoccupazioni ambientali e alle iniziative governative di supporto. In particolare, le vendite globali di EV hanno registrato una solida crescita del 10.82% nel 2022 rispetto al 2021. Le proiezioni indicano che le vendite annuali di autovetture elettriche per passeggeri supereranno i 5 milioni entro la fine del 2025, rappresentando circa il 15% delle vendite totali di veicoli.
- I principali produttori e organizzazioni, come la Polizia metropolitana e i vigili del fuoco di Londra, hanno perseguito attivamente le loro strategie di mobilità elettrica. Ad esempio, hanno fissato l’obiettivo di una flotta a zero emissioni entro il 2025, con l’obiettivo di elettrificare il 40% dei loro furgoni entro il 2030 e di raggiungere la piena elettrificazione entro il 2040. Tendenze simili sono previste a livello globale, con il periodo dal 2024 al 2030 che testimonia un’impennata della domanda e delle vendite di veicoli elettrici.
- L'Asia-Pacifico e l'Europa sono pronte a dominare la produzione di veicoli elettrici, spinte dai loro progressi nella tecnologia delle batterie e nell'elettrificazione dei veicoli. A maggio 2020, Kia Motors Europe ha presentato il suo "Piano S", segnalando uno spostamento strategico verso l'elettrificazione. Questa decisione è arrivata subito dopo le vendite record di veicoli elettrici Kia in Europa. Kia ha piani ambiziosi per introdurre 11 modelli di veicoli elettrici a livello globale entro il 2025, che abbracciano vari segmenti come veicoli passeggeri, SUV e MPV. L'azienda mira a raggiungere vendite globali annuali di veicoli elettrici pari a 500,000 entro il 2026.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- L'evoluzione demografica dell'Africa mostra una crescita costante con una notevole accelerazione negli ultimi anni
- Diversi paesi europei stanno affrontando un calo demografico, mentre altri stanno crescendo, il che indica la necessità di interventi politici mirati.
- La storia demografica del Nord America evidenzia una crescita costante e un'adattabilità, con ogni nazione che contribuisce in modo unico al vivace mosaico della regione, sottolineandone la continua importanza globale
- Nonostante un calo del PIL pro capite nel 2022-2023, l’Africa mostra il potenziale per la futura stabilità economica attraverso accordi commerciali e sviluppo delle infrastrutture
- Il PIL pro capite europeo è sulla buona strada per una crescita costante, che riflette la resilienza e le politiche strategiche
- Nonostante le sfide nel 2020, nel 2023 gli Stati Uniti hanno registrato una crescita, il Messico ha mostrato una solida ripresa, mentre il Canada ha assistito a un calo
- Il parco autoveicoli del Sud Africa mostra segnali di stabilizzazione
- I paesi europei stanno registrando una crescita del CVP, trainata dagli incentivi governativi per i veicoli ecologici
- Il Nord America mostra tendenze diverse nel CVP, con il Canada che registra un leggero calo, gli Stati Uniti che registrano un aumento e il Messico che mostra una crescita significativa
- Sud Africa, Kenya e Marocco mostrano tassi di inflazione in calo, mentre la Nigeria deve far fronte a un forte aumento dell’inflazione
- L’Europa è pronta per la stabilità economica, con sforzi concertati per gestire l’inflazione e promuovere un panorama economico equilibrato
- Dal 2017 al 2023, il Nord America, in particolare paesi come gli Stati Uniti e il Canada, ha attraversato picchi inflazionistici, soprattutto dopo la pandemia del 2022
- I tassi di interesse automobilistici in Africa, Asia-Pacifico e Nord America hanno mostrato una significativa diversità regionale, influenzata da una combinazione di politiche economiche, dinamiche di mercato e condizioni globali
- I prezzi delle batterie in Africa hanno continuato a diminuire, passando da 186 USD nel 2022 a 176 USD nel 2023, spinti dai progressi tecnologici e dalla maggiore concorrenza sul mercato
- Il calo dei prezzi delle batterie e le iniziative governative spingono la domanda di veicoli elettrici in Europa
- Il calo dei prezzi delle batterie agli ioni di litio spinge la domanda di veicoli elettrici nel Nord America
- L’industria automobilistica globale attraverserà una fase di trasformazione, con un marcato spostamento verso l’elettrificazione tra il 2023 e il 2025, seguito da un periodo di affinamento e consolidamento negli anni successivi
- L'area Asia-Pacifico sta assistendo a una ripresa dell'indice delle prestazioni logistiche, trainato dagli sviluppi infrastrutturali e dai progressi tecnologici
- Il Medio Oriente, guidato da Emirati Arabi Uniti, Arabia Saudita e Qatar, ha investito in infrastrutture e tecnologie logistiche nonostante le sfide derivanti dalle tensioni geopolitiche
- Il paesaggio e le risorse diversificati del Sud America pongono sfide logistiche uniche
- Il panorama produttivo dell’industria automobilistica sta assistendo a un cambiamento drammatico, con produttori di veicoli elettrici come BYD Auto e Tesla che registrano una crescita notevole mentre giganti tradizionali come GM si adattano alle mutevoli richieste del mercato
- Paesi come Australia, India e Indonesia prevedono una traiettoria di crescita costante del PIL pro capite, suggerendo solide strategie economiche e potenziali investimenti nel settore automobilistico.
- L'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti, entrambe nazioni cardine del Medio Oriente, hanno dimostrato una crescita demografica dal 2017 al 2023. Sebbene ci siano stati lievi cali per entrambi i paesi nel frattempo, la tendenza generale al rialzo indica i loro ruoli e le loro attrazioni significativi nella regione
- La narrativa demografica del Sud America, rappresentata da Brasile e Colombia, mostra una storia di crescita costante, con il Brasile che ha registrato una marcata impennata
- L’Asia-Pacifico mostra un panorama dell’evoluzione economica: dalle incessanti ricerche delle economie emergenti alle ricalibrazioni di quelle consolidate, dipingendo un quadro di resilienza, adattamento e ambizione
- Le proiezioni per i prossimi anni indicano una traiettoria di crescita costante sia per i settori diversificati degli Emirati Arabi Uniti che per il loro ruolo di polo economico regionale. Questa crescita può essere attribuita all’attenzione del Paese agli sforzi di diversificazione e alle partnership strategiche
- Nel periodo 2017-2030, Brasile e Colombia hanno mostrato percorsi economici contrastanti. Sebbene entrambi abbiano subito una flessione intorno al 2020, il PIL pro capite del Brasile ha mostrato una ripresa entro il 2023, mentre la Colombia ha registrato un leggero calo
- Le diverse tendenze della spesa dei consumatori nell'area Asia-Pacifico per l'acquisto di veicoli non solo riflettono l'evoluzione delle condizioni economiche della regione, ma evidenziano anche il cambiamento delle preferenze dei consumatori e delle dinamiche del mercato automobilistico nei vari paesi
- Nel breve termine (2022-2023), l’Arabia Saudita ha mantenuto stabile la spesa dei consumatori per l’acquisto di veicoli, mentre gli Emirati Arabi Uniti hanno registrato un leggero calo, suggerendo dinamiche di mercato differenti
- Si prevede che Brasile e Colombia vedranno un aumento della spesa dei consumatori per l’acquisto di veicoli (CVP), indicando un mercato automobilistico in ripresa e una crescente fiducia dei consumatori
- I diversi tassi di inflazione dell’Asia-Pacifico riflettono le diverse sfide economiche e le risposte di ciascuna nazione, dalla lotta alle fluttuazioni indotte dalla pandemia al puntamento alla stabilità futura attraverso politiche economiche strategiche
- Dal 2017 al 2030, si prevede che il Medio Oriente mostrerà modelli inflazionistici diversi, con paesi come l'Iran che dovranno affrontare sfide significative, mentre altri come l'Arabia Saudita e gli Emirati Arabi Uniti dovrebbero mostrare stabilità.
- Le proiezioni indicano una tendenza verso la stabilizzazione economica e un’inflazione controllata nella regione, evidenziando una spinta concertata per ripristinare l’equilibrio e promuovere la crescita
- Gli sforzi globali per espandere e migliorare le infrastrutture dei veicoli elettrici stanno segnalando una spinta collettiva verso l’elettrificazione
- La domanda di veicoli elettrici nell'area Asia-Pacifico è alimentata dal calo dei prezzi delle batterie
- Il mercato delle batterie in Medio Oriente: continua discesa dei prezzi e trend energetici promettenti
- La crescente domanda di batterie per veicoli elettrici in Sud America: costi in calo e alleanze strategiche
- La vastità dell'Africa ha posto sfide logistiche, ma hub come il Sudafrica e il Kenya sono emersi forti. Entro il 2023, iniziative come AfCFTA e progetti infrastrutturali hanno migliorato la connettività, ma le sfide sono rimaste
- La logistica avanzata europea, guidata dalle politiche commerciali aperte dell’UE, ha dovuto affrontare sfide come la Brexit. Concentrandosi sulla sostenibilità e sulla tecnologia nel 2023, si prevedeva che l’Europa rimanesse un leader logistico globale, pronta per ulteriori innovazioni e adattamenti
- Il Nord America ha un territorio diversificato che presenta sfide logistiche uniche, ma nel 2023 gli Stati Uniti, il Canada e il Messico hanno raggiunto classifiche LPI elevate
- Per oltre un anno, l’invasione dell’Ucraina da parte della Russia ha sconvolto i mercati globali del petrolio greggio e dei prodotti petroliferi
Panoramica del settore dei veicoli elettrici
Il mercato dei camion elettrici è frammentato, con le prime cinque aziende che occupano il 21.50%. I principali attori in questo mercato sono BYD Auto Co. Ltd., Daimler Truck Holding AG, Dongfeng Motor Corporation, Groupe Renault e Volvo Group (in ordine alfabetico).
Leader del mercato dei camion elettrici
BYD Auto Co. Ltd.
Daimler Truck Holding SA
Società per azioni di motore di Dongfeng
Groupe renault
Gruppo Volvo
Altre aziende importanti includono Hino Motors Ltd., Isuzu Motors Limited, Navistar International Transportation Corporation, PACCAR Inc., Scania AB.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie dal mercato dei camion elettrici
- Settembre 2023: IAA 2022: BYD presenta la piattaforma eBus Blade Il 19 settembre, BYD ha presentato le sue ultime innovazioni in materia di eMobility per veicoli commerciali all'IAA Transportation. BYD ha svelato la sua nuova e rivoluzionaria piattaforma eBus Blade. Due camion completamente elettrici, il camion per le consegne urbane ETM6 da 7.5 tonnellate e il camion ETH8 da 19 tonnellate progettato per la logistica e la raccolta dei rifiuti, debuttano all'evento insieme al nuovo eBus (autobus elettrico) da 12 m migliorato di BYD.
- Settembre 2023: È stato lanciato il nuovo telaio Volvo BZL Electric con una capacità di accumulo di energia fino a 470 kWh.
- agosto 2023: Volvo Trucks ha accettato di acquisire JMC Heavy Duty Vehicle Co. Ltd, una sussidiaria di Jiangling Motors Co. Ltd, che comprende uno stabilimento produttivo a Taiyuan, nella provincia di Shanxi, in Cina.
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Rapporto sul mercato dei camion elettrici - Sommario
1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI
2. RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
- 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
- 3.2 Ambito dello studio
- 3.3 Metodologia della ricerca
4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
-
4.1 Popolazione
- 4.1.1Africa
- 4.1.2 Asia-Pacifico
- 4.1.3 Europa
- 4.1.4 Medio Oriente
- 4.1.5 Nord America
- 4.1.6 Sud America
-
4.2 PIL pro capite
- 4.2.1Africa
- 4.2.2 Asia-Pacifico
- 4.2.3 Europa
- 4.2.4 Medio Oriente
- 4.2.5 Nord America
- 4.2.6 Sud America
-
4.3 Spesa dei consumatori per l’acquisto di veicoli (cvp)
- 4.3.1Africa
- 4.3.2 Asia-Pacifico
- 4.3.3 Europa
- 4.3.4 Medio Oriente
- 4.3.5 Nord America
- 4.3.6 Sud America
-
4.4 Inflazione
- 4.4.1Africa
- 4.4.2 Asia-Pacifico
- 4.4.3 Europa
- 4.4.4 Medio Oriente
- 4.4.5 Nord America
- 4.4.6 Sud America
- 4.5 Tasso di interesse per prestiti auto
- 4.6 Impatto dell'elettrificazione
- 4.7 stazioni di ricarica per veicoli elettrici
-
4.8 Prezzo del pacco batteria
- 4.8.1Africa
- 4.8.2 Asia-Pacifico
- 4.8.3 Europa
- 4.8.4 Medio Oriente
- 4.8.5 Nord America
- 4.8.6 Sud America
- 4.9 Annunciati i nuovi modelli Xev
-
4.10 Indice di performance logistica
- 4.10.1Africa
- 4.10.2 Asia-Pacifico
- 4.10.3 Europa
- 4.10.4 Medio Oriente
- 4.10.5 Nord America
- 4.10.6 Sud America
- 4.11 Prezzo del carburante
- 4.12 Statistiche di produzione per OEM
- 4.13 Quadro normativo
- 4.14 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD e volume, previsioni fino al 2029 e analisi delle prospettive di crescita)
-
5.1 Configurazione del veicolo
- 5.1.1 camion
- 5.1.1.1 Autocarri commerciali pesanti
- 5.1.1.2 Autocarri commerciali medi
-
5.2 Categoria carburante
- 5.2.1BEV
- 5.2.2 FCEV
- 5.2.3HEV
- 5.2.4PHEV
-
5.3 Regione
- 5.3.1Africa
- 5.3.1.1 Sud Africa
- 5.3.2 Asia-Pacifico
- 5.3.2.1 Cina
- 5.3.2.2 India
- 5.3.2.3 Giappone
- 5.3.2.4 Corea del sud
- 5.3.3 Europa
- 5.3.3.1 Francia
- 5.3.3.2 Germania
- 5.3.3.3 Italia
- 5.3.3.4 Spagna
- 5.3.3.5 Resto d'Europa
- 5.3.4 Medio Oriente
- 5.3.4.1 Resto del Medio Oriente
- 5.3.5 Nord America
- 5.3.5.1 Canada
- 5.3.5.2 Messico
- 5.3.5.3 Stati Uniti
- 5.3.6 Sud America
- 5.3.6.1 Brasile
- 5.3.6.2 Resto del Sud America
6. PAESAGGIO COMPETITIVO
- 6.1 Mosse strategiche chiave
- Analisi della quota di mercato di 6.2
- 6.3 Panorama aziendale
-
Profili aziendali 6.4
- 6.4.1 Società controllata da BYD
- 6.4.2 Daimler Truck Holding AG
- 6.4.3 Dongfeng Motor Corporation
- 6.4.4 Gruppo Renault
- 6.4.5 Hino Motors Ltd.
- 6.4.6 Isuzu Motors Limited
- 6.4.7 Società di trasporti internazionali Navistar
- 6.4.8 PACCAR Inc.
- 6.4.9 ScaniaAB
- 6.4.10 Gruppo Volvo
- *Elenco non esaustivo
7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DI VEHICLES
8. APPENDICE
-
8.1 Panoramica globale
- 8.1.1 Panoramica
- 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
- 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
- 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
- 8.2 Fonti e riferimenti
- 8.3 Elenco di tabelle e figure
- 8.4 Approfondimenti primari
- 8.5 Pacchetto dati
- 8.6 Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TENDENZE DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 2:
- TENDENZE DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 3:
- TENDENZE DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TENDENZE DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 5:
- ANDAMENTO DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 6:
- ANDAMENTO DELLA POPOLAZIONE, VOLUME IN UNITÀ, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 7:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 8:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 9:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 10:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 11:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 12:
- PIL PRO CAPITE A PREZZI CORRENTI, VALORE IN USD, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 14:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 15:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 16:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 17:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 18:
- SPESA MEDIA PRO CAPITE DEI CONSUMATORI PER L'ACQUISTO DI VEICOLI, VALORE IN USD, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 19:
- TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 20:
- TASSO DI INFLAZIONE AI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 21:
- TASSO DI INFLAZIONE AI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 22:
- TASSO DI INFLAZIONE AI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 23:
- TASSO DI INFLAZIONE AI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 24:
- TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI MEDI AL CONSUMO, VARIAZIONE PERCENTUALE, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 25:
- TASSI DI INTERESSE PRESTITI AUTO, PERCENTUALI, GLOBALE, 2017-2022
- Figura 26:
- TASSO DI PENETRAZIONE DEL MERCATO DEI VEICOLI ELETTRICI, PER TIPO DI VEICOLO, PERCENTUALE DI VOLUME, GLOBALE, 2017 - 2030
- Figura 27:
- DISTRIBUZIONE DELLE STAZIONI DI RICARICA, PER TIPO, VOLUME IN UNITÀ, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 28:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, AFRICA, 2017-2030
- Figura 29:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 30:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 31:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 32:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 33:
- PREZZO MEDIO PACCO BATTERIE AGLI IONI DI LITIO, VALORE IN USD, SUD AMERICA, 2017-2030
- Figura 34:
- ANNUNCIO DI NUOVI MODELLI XEV, PER TIPO DI VEICOLO, VOLUME IN UNITÀ, GLOBALE, 2023 - 2027
- Figura 35:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 36:
- INDICE DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 37:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 38:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 39:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 40:
- INDICE DI PERFORMANCE LOGISTICA DELLA BANCA MONDIALE, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 41:
- PREZZO DEL CARBURANTE, PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 42:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, VOLUME IN UNITÀ, 2017-2030
- Figura 43:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 44:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER TIPO DI CARROZZERIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 45:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER TIPO DI CARROZZERIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 46:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER TIPO DI CARROZZERIA DEL VEICOLO, 2017 - 2030
- Figura 47:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER TIPO DI CARROZZERIA DEL VEICOLO, 2017 - 2030
- Figura 48:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CAMION COMMERCIALI PESANTI, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 49:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CAMION COMMERCIALI PESANTI, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 50:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER REGIONE, 2017 - 2030
- Figura 51:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CAMION COMMERCIALI MEDI, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 52:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CAMION COMMERCIALI MEDI, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 53:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER REGIONE, 2017 - 2030
- Figura 54:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER CATEGORIA DI CARBURANTE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 55:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER CATEGORIA DI CARBURANTE, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 56:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 57:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 58:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER BEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 59:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER BEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 60:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 61:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER FCEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 62:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER FCEV, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 63:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 64:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER HEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 65:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER HEV, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 66:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 67:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PHEV, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 68:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PHEV, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 69:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 70:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER REGIONE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 71:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER REGIONE, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 72:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER REGIONE, 2017 - 2030
- Figura 73:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER REGIONE, 2017 - 2030
- Figura 74:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 75:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 76:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 77:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 78:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER SUD AFRICA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 79:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER SUD AFRICA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 80:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 81:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 82:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 83:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 84:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 85:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER CINA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 86:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CINA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 87:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 88:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER INDIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 89:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER INDIA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 90:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 91:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, GIAPPONE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 92:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER GIAPPONE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 93:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 94:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER COREA DEL SUD, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 95:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER COREA DEL SUD, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 96:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 97:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 98:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 99:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 100:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 101:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER FRANCIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 102:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER FRANCIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 103:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 104:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER GERMANIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 105:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER GERMANIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 106:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 107:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER ITALIA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 108:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER ITALIA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 109:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 110:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER SPAGNA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 111:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER SPAGNA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 112:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 113:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER RESTO D'EUROPA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 114:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER RESTO D'EUROPA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 115:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 116:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 117:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 118:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 119:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 120:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER RESTO DEL MEDIO ORIENTE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017-2030
- Figura 121:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER RESTO DEL MEDIO ORIENTE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 122:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 123:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 124:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 125:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 126:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 127:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CANADA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 128:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER CANADA, PER VALORE IN USD, 2017 - 2030
- Figura 129:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 130:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER MESSICO, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 131:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER MESSICO, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 132:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 133:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, NEGLI USA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017-2030
- Figura 134:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER STATI UNITI, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 135:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 136:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER PAESE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 137:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER PAESE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 138:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 139:
- MERCATO DI MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA (%), PER PAESE, 2017 - 2030
- Figura 140:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER BRASILE, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 141:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER BRASILE, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 142:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 143:
- MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI, PER RESTO DEL SUD AMERICA, PER VOLUME IN UNITÀ, 2017 - 2030
- Figura 144:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, PER RESTO DEL SUD AMERICA, PER VALORE IN USD, 2017-2030
- Figura 145:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, QUOTA(%), PER CATEGORIA DI CARBURANTE, 2017-2030
- Figura 146:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, AZIENDE PIÙ ATTIVE, PER NUMERO DI MOVIMENTI STRATEGICI, 2017 - 2030
- Figura 147:
- MERCATO DEI CAMION ELETTRICI, LE STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, 2017 - 2030
- Figura 148:
- QUOTA DI MERCATO DEI CAMIONCINI ELETTRICI (%), PER I PRINCIPALI ATTORI
Segmentazione del settore dei veicoli elettrici
I camion sono coperti come segmenti per Configurazione veicolo. BEV, FCEV, HEV, PHEV sono coperti come segmenti per Categoria carburante. Africa, Asia-Pacifico, Europa, Medio Oriente, Nord America, Sud America sono coperti come segmenti per Regione.
- Il mercato globale dei camion elettrici, che copre i segmenti medi e pesanti, ha registrato una crescita significativa nel 2023, riflettendo una crescente domanda di soluzioni logistiche e di trasporto merci sostenibili. Questa espansione è una risposta diretta all’urgente necessità di ridurre le emissioni dei trasporti e alla spinta globale verso l’elettrificazione dei veicoli. Nel 2024, il mercato è pronto a sostenere il suo slancio di crescita, spinto dai progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici (EV), dalla riduzione dei costi delle batterie e da normative ambientali più severe che enfatizzano il trasporto commerciale più pulito.
- Le politiche governative in tutto il mondo, come gli incentivi all'acquisto di veicoli elettrici, gli investimenti in infrastrutture di ricarica e gli obblighi di riduzione delle emissioni di carbonio nella logistica e nei trasporti, stanno rafforzando l'aumento dell'adozione di camion elettrici. Queste misure, unite a una crescente attenzione aziendale alla sostenibilità, stanno accelerando il passaggio ai camion elettrici. Le aziende stanno allineando le proprie operazioni agli obiettivi ambientali e soddisfacendo le aspettative dei consumatori per catene di fornitura più ecologiche.
- Nei prossimi anni, il mercato globale dei camion elettrici è destinato a una crescita robusta, alimentata da maggiori investimenti da parte dei produttori di veicoli nello sviluppo di camion elettrici più efficienti e con maggiore autonomia. I continui progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici stanno rendendo i camion elettrici sempre più praticabili in una gamma più ampia di applicazioni di trasporto. Man mano che più città e paesi stabiliscono zone a basse emissioni e obiettivi logistici a zero emissioni, la domanda di camion elettrici è destinata a crescere.
| Configurazione del veicolo | camion | Autocarri commerciali pesanti |
| Autocarri commerciali medi | ||
| Categoria di carburante | BEV | |
| FCEV | ||
| HEV | ||
| PHEV | ||
| destinazione | Africa | Sud Africa |
| destinazione | Asia-Pacifico | Cina |
| India | ||
| Giappone | ||
| Corea del Sud | ||
| destinazione | Europa | Francia |
| Germania | ||
| Italia | ||
| Spagna | ||
| Resto d'Europa | ||
| destinazione | Medio Oriente | Resto del Medio Oriente |
| destinazione | Nord America | Canada |
| Messico | ||
| US | ||
| destinazione | Sud America | Brasil |
| Resto del Sud America |
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Definizione del mercato
- Tipo di veicolo - La categoria copre la categoria dei camion.
- Tipo di carrozzeria del veicolo - Ciò include camion commerciali medi e camion commerciali pesanti
- Categoria di carburante - La categoria comprende vari tipi di carburante come Benzina, Diesel, GPL (Gas di petrolio liquefatto), CNG (Gas naturale compresso), HEV (Veicoli elettrici ibridi), PHEV (Veicoli elettrici ibridi plug-in), BEV (Veicoli elettrici a batteria) e FCEV (veicoli elettrici a celle a combustibile)
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Veicolo elettrico (EV) | Un veicolo che utilizza uno o più motori elettrici per la propulsione. Include automobili, autobus e camion. Questo termine include veicoli completamente elettrici o veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi plug-in. |
| BEV | Un BEV si basa completamente su una batteria e un motore per la propulsione. La batteria del veicolo deve essere caricata collegandola a una presa o a una stazione di ricarica pubblica. I BEV non hanno un ICE e quindi non inquinano. Hanno un basso costo di funzionamento e un rumore del motore ridotto rispetto ai motori a carburante convenzionali. Tuttavia, hanno un’autonomia più breve e prezzi più alti rispetto ai loro equivalenti modelli a benzina. |
| EPI | Un veicolo elettrico plug-in è un veicolo elettrico che può essere caricato esternamente e generalmente include veicoli completamente elettrici e ibridi plug-in. |
| Veicolo elettrico ibrido plug-in | Un veicolo che può essere alimentato da un motore ICE o elettrico. A differenza dei normali veicoli elettrici ibridi, possono essere ricaricati esternamente. |
| Motore a combustione interna | Un motore in cui la combustione dei combustibili avviene in uno spazio ristretto chiamato camera di combustione. Solitamente funziona con benzina/benzina o diesel. |
| Veicolo elettrico ibrido | Un veicolo alimentato da un motore ICE in combinazione con uno o più motori elettrici che utilizzano l'energia immagazzinata nelle batterie. Questi vengono continuamente ricaricati con l'energia dell'ICE e della frenata rigenerativa. |
| Veicoli commerciali | I veicoli commerciali sono veicoli stradali a motore progettati per il trasporto di persone o merci. La categoria comprende veicoli commerciali leggeri (LCV) e veicoli medi e pesanti (M&HCV). |
| Veicoli passeggeri | Le autovetture sono veicoli a motore elettrico o a motore con almeno quattro ruote. Questi veicoli sono adibiti al trasporto passeggeri e comprendono non più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente. |
| Veicoli commerciali leggeri | I veicoli commerciali che pesano meno di 6,000 libbre (Classe 1) e tra 6,001 e 10,000 libbre (Classe 2) sono coperti da questa categoria. |
| M&HDT | Veicoli commerciali con un peso compreso tra 10,001 e 14,000 libbre (Classe 3), 14,001-16,000 libbre (Classe 4), 16,001-19,500 libbre (Classe 5), 19,501-26,000 libbre (Classe 6), 26,001-33,000 libbre (Classe 7) 33,001) e superiori a 8 libbre (Classe XNUMX) sono coperti da questa categoria. |
| L'Autobus | Una modalità di trasporto che in genere si riferisce a un veicolo di grandi dimensioni progettato per trasportare passeggeri su lunghe distanze. Ciò include autobus di transito, scuolabus, bus navetta e filobus. |
| Diesel | Comprende i veicoli che utilizzano il diesel come carburante principale. Un veicolo con motore diesel è dotato di un sistema di iniezione con accensione per compressione anziché del sistema con accensione a scintilla utilizzato dalla maggior parte dei veicoli a benzina. In tali veicoli, il carburante viene iniettato nella camera di combustione e acceso dall'elevata temperatura raggiunta quando il gas viene fortemente compresso. |
| Benzina | Comprende i veicoli che utilizzano gas/benzina come carburante principale. Un'auto a benzina utilizza tipicamente un motore a combustione interna con accensione a scintilla. In tali veicoli, il carburante viene iniettato nel collettore di aspirazione o nella camera di combustione, dove viene combinato con l'aria, e la miscela aria/carburante viene accesa dalla scintilla di una candela. |
| GPL | Comprende i veicoli che utilizzano il GPL come carburante principale. Nell'ambito dello studio sono considerati sia i veicoli GPL dedicati che quelli bi-fuel. |
| CNG | Comprende i veicoli che utilizzano il metano come carburante principale. Si tratta di veicoli che funzionano come veicoli a benzina con motori a combustione interna con accensione a scintilla. |
| HEV | Sono considerati in questa categoria tutti i veicoli elettrici che utilizzano batterie e un motore a combustione interna (ICE) come fonte primaria di propulsione. Gli HEV generalmente utilizzano un propulsore diesel-elettrico e sono anche conosciuti come veicoli ibridi diesel-elettrici. Un HEV converte la quantità di moto del veicolo (energia cinetica) in elettricità che ricarica la batteria quando il veicolo rallenta o si ferma. La batteria dell'HEV non può essere caricata utilizzando dispositivi plug-in. |
| PHEV | I PHEV sono alimentati sia da una batteria che da un ICE. La batteria può essere caricata tramite rottura rigenerativa utilizzando l'ICE o collegandola a una fonte di ricarica esterna. I PHEV hanno un’autonomia migliore rispetto ai BEV ma sono relativamente meno ecologici. |
| Hatchback | Si tratta di auto di dimensioni compatte con una porta a portellone prevista nella parte posteriore. |
| Berlina | Si tratta solitamente di autovetture a due o quattro porte, con un'area separata nella parte posteriore per i bagagli. |
| SUV | Popolarmente conosciute come SUV, queste auto sono dotate di trazione integrale e di solito hanno un'elevata altezza da terra. Queste auto possono essere utilizzate anche come veicoli fuoristrada. |
| MPV | Si tratta di veicoli multiuso (chiamati anche minivan) progettati per trasportare un numero maggiore di passeggeri. Trasportano dalle cinque alle sette persone e hanno spazio anche per i bagagli. Di solito sono più alte della media delle berline familiari, per fornire maggiore spazio per la testa e facilità di accesso, e di solito sono a trazione anteriore. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i suoi rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Per costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella fase 1 vengono testati rispetto ai dati storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo, vengono impostate le variabili richieste per le previsioni di mercato e il modello viene costruito sulla base di queste variabili.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate e di volume. I ricavi del mercato vengono calcolati moltiplicando il volume delle vendite per il rispettivo prezzo medio di vendita (ASP). Durante la stima di fattori ASP come l’inflazione media, lo spostamento della domanda di mercato, i costi di produzione, il progresso tecnologico e le diverse preferenze dei consumatori, tra gli altri, sono stati presi in considerazione.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questo importante passaggio, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di primari esperti di ricerca del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento.
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