ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO Canada Courier, Express e Parcel (CEP): TENDENZE E PREVISIONI DI CRESCITA FINO AL 2030

Il rapporto sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi in Canada suddivide il settore in base a destinazione (nazionale, internazionale), velocità di consegna (espressa, non espressa), modello (business-to-business (B2B), business-to-consumer (B2C), consumer-to-consumer (C2C)), peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni di peso medio), modalità di trasporto (aereo, su strada e altro), settore dell'utente finale.

Dimensioni del mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP).

Riepilogo del mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP).

Analisi del mercato dei corrieri, espressi e pacchi canadesi (CEP).

La dimensione del mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP) è stimata a 16.74 miliardi di dollari nel 2025 e dovrebbe raggiungere 21.55 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 5.18% durante il periodo di previsione (2025-2030).

Il mercato canadese CEP sta vivendo una significativa trasformazione guidata dall'evoluzione delle dinamiche commerciali e degli sviluppi infrastrutturali. Il commercio transfrontaliero di merci tra Canada e Stati Uniti ha raggiunto circa 61.1 miliardi di USD entro dicembre 2023, segnando un aumento dello 0.7% anno su anno. Il governo canadese ha stabilito 15 accordi di libero scambio autorizzati con 49 paesi, offrendo alle aziende un accesso preferenziale a oltre 1.5 miliardi di consumatori in tutto il mondo. In un significativo sviluppo infrastrutturale, Transport Canada ha annunciato un investimento superiore a 13.5 milioni di USD a marzo 2024 per supportare 112 progetti nelle aree di Greater Toronto e Hamilton in Ontario attraverso il Rail Safety Improvement Program. Inoltre, il governo dell'Ontario ha rivelato i piani per costruire l'autostrada 413 a maggio 2024, con inizio dei lavori previsto per il 2025, dimostrando un impegno a migliorare le infrastrutture di trasporto.

Il settore sta assistendo a sostanziali innovazioni operative ed espansioni di servizio da parte dei principali vettori. A febbraio 2024, UPS ha iniziato a offrire consegne a domicilio il sabato in Canada, iniziando dall'area metropolitana di Toronto e espandendosi a Greater Vancouver, Montreal, Calgary e Laval entro marzo 2024. Si prevede che questa espansione del servizio raggiungerà oltre 4.5 milioni di case in tutto il Canada entro la fine del 2024. FedEx Corporation ha annunciato i piani per unire le sue operazioni FedEx Express e Ground in Canada a giugno 2023, rendendo il Canada il primo paese in cui queste operazioni saranno completamente unificate, con il processo di integrazione che inizierà ad aprile 2024 e il completamento previsto durante la stagione di punta del 2024.

Il settore deve affrontare sfide significative nella gestione della forza lavoro e nelle iniziative di sostenibilità. La carenza di autisti nel settore dei trasporti su strada canadese è aumentata a 55,000 nel 2023, spingendo la Canadian Trucking Alliance a lanciare un piano di reclutamento triennale e una campagna sui social media. In risposta alle preoccupazioni ambientali, il governo canadese ha lanciato il Green Shipping Corridor Program nel dicembre 2023 con un investimento di 165.4 milioni di USD, finalizzato a decarbonizzare il settore marittimo nelle principali aree di spedizione lungo i Grandi Laghi, la Via marittima del San Lorenzo e le coste orientali e occidentali del Canada.

Il mercato è caratterizzato da modelli di consegna in evoluzione e integrazione tecnologica. Circa il 70% del commercio nordamericano in termini di valore è stato trasportato su camion a partire dal 2022 tramite il CUSMA (Accordo Canada-USA-Messico), che ha modernizzato le regole e i meccanismi commerciali per operazioni fluide. I corrieri stanno adottando sempre più soluzioni automatizzate, con aziende come Canada Post che costruiscono nuove strutture automatizzate per gestire volumi di pacchi in crescita. Il settore sta anche assistendo a un passaggio verso metodi di consegna sostenibili, con diverse aziende che investono in veicoli elettrici ed esplorano opzioni di consegna tramite droni per soluzioni di consegna dell'ultimo miglio. Il mercato dei corrieri si sta adattando rapidamente a questi cambiamenti, garantendo che il mercato degli espressi rimanga competitivo ed efficiente.

Analisi del segmento: per destinazione

Segmento nazionale nel mercato CEP canadese

Il segmento nazionale domina il mercato Canada Courier, Express, and Parcel (CEP), rappresentando circa il 78% del volume totale del mercato nel 2024. Questa significativa quota di mercato è guidata dal robusto settore dell'e-commerce, con vendite di e-commerce nazionali che dovrebbero raggiungere i 73.8 miliardi di USD entro il 2025. La forza del segmento è ulteriormente rafforzata dagli ingenti investimenti infrastrutturali di Canada Post, tra cui la costruzione dell'Ontario East Processing Centre (OEPC) a un costo di 470 milioni di USD, che mira ad aumentare la sua capacità di oltre il 50% e gestire 60,000 pacchi all'ora entro il 2030. Inoltre, importanti attori come Purolator hanno creato strutture all'avanguardia, come la loro struttura di 443,084 piedi quadrati strategicamente situata vicino alle principali autostrade di Toronto, per soddisfare la crescente domanda di consegna di pacchi in Canada.

Analisi di mercato del mercato canadese dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP): grafico per destinazione

Segmento internazionale nel mercato CEP canadese

Il segmento internazionale sta vivendo la crescita più rapida nel mercato CEP canadese, con proiezioni che indicano una solida espansione fino al 2024-2029. Questa crescita è guidata principalmente dalla posizione del Canada come principale partner commerciale degli Stati Uniti, con il commercio bilaterale che ha raggiunto livelli significativi e il commercio transfrontaliero di merci tra le due nazioni che ammonta a circa 61.1 miliardi di USD entro dicembre 2023. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dall'ampia infrastruttura che collega i due paesi, tra cui il confine internazionale più lungo che si estende per 5,525 miglia con 120 porti di ingresso terrestri. L'espansione è anche alimentata dalla forte preferenza dei consumatori canadesi per i prodotti fabbricati negli Stati Uniti, con oltre il 60% del loro reddito disponibile destinato a questi articoli, in particolare in settori come moda, elettronica di consumo, libri, musica, film, giocattoli, giochi, prodotti per la salute e la bellezza e generi alimentari.

Analisi del segmento: per velocità di consegna

Segmento non espresso nel mercato CEP canadese

Il segmento non espresso domina il mercato canadese dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP), con una quota di mercato complessiva di circa il 92% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata dalla crescente preferenza per soluzioni di spedizione convenienti tra consumatori e aziende canadesi. Il segmento è stato particolarmente stimolato dal settore dell'e-commerce, in cui i consumatori optano sempre più per la spedizione standard per ridurre i costi. Circa il 64% degli acquirenti canadesi preferisce non pagare di più per la spedizione rapida, il che indica una forte preferenza per le opzioni di consegna standard. I rivenditori canadesi spendono attualmente circa l'8% dei loro ricavi per l'evasione degli ordini e-commerce, rendendo la consegna non espressa un'opzione interessante per mantenere operazioni redditizie. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dagli sviluppi infrastrutturali, come l'annuncio del governo dell'Ontario nel maggio 2024 di costruire l'autostrada 413, che migliorerà le reti di consegna e supporterà il crescente volume di spedizioni non espresse.

Segmento Express nel mercato CEP canadese

Il segmento espresso nel mercato CEP canadese sta vivendo una rapida trasformazione e crescita, guidata dalla crescente domanda di consegne urgenti e opzioni di spedizione in giornata. A febbraio 2024, la partnership tra Instacart e Whole Foods Market Canada per fornire una rapida consegna di generi alimentari in giornata in tutto il Canada, con consegne in appena 30 minuti, esemplifica l'evoluzione del segmento. Il sottosegmento di cibo e bevande è emerso come particolarmente dinamico, con l'espansione del mercato alimentare online che ha portato a proiezioni secondo cui il 30.1% dei canadesi acquisterà regolarmente cibo online entro il 2025. La crescita del segmento espresso è ulteriormente supportata dai progressi tecnologici, con aziende come UniUni, una startup di consegna dell'ultimo miglio che collabora con Shein e Temu in Canada, raccogliendo 50 milioni di USD in finanziamenti di serie C per migliorare la sua piattaforma logistica ed espandere la copertura delle consegne in Nord America. Questo investimento e innovazione nell'infrastruttura del corriere espresso canadese segnala un forte potenziale di crescita per il segmento.

Analisi dei segmenti: per modello

Segmento Business-to-Consumer (B2C) nel mercato CEP canadese

Il segmento Business-to-Consumer (B2C) domina il mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi, con una quota di mercato di circa il 58% nel 2024. La solida performance di questo segmento è guidata dalla robusta crescita nell'adozione dell'e-commerce, con una base di utenti che ha raggiunto i 29 milioni di acquirenti online nel 2024, rispetto ai 27 milioni del 2022. Il segmento sta vivendo un notevole slancio dovuto alla crescente domanda di articoli di moda, giocattoli per bambini, elettronica e mobili tramite canali di e-commerce al dettaglio. I principali rivenditori e le piattaforme di e-commerce stanno espandendo le loro reti di consegna B2C, con aziende come Amazon.ca, Walmart.ca e Costco.ca che guidano il mercato. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da innovative soluzioni di consegna dell'ultimo miglio, tra cui l'espansione di punti di ritiro alternativi e sistemi di armadietti in tutto il Canada. Inoltre, i rivenditori offrono sempre più opzioni di ritiro a bordo strada e acquisto online-ritiro in negozio (BOPIS) per soddisfare le aspettative dei consumatori per alternative di consegna convenienti.

Segmenti rimanenti nel mercato CEP canadese per modello

I segmenti Business-to-Business (B2B) e Consumer-to-Consumer (C2C) completano il panorama del mercato CEP canadese, ciascuno dei quali soddisfa esigenze distinte dei clienti. Il segmento B2B si rivolge principalmente alle aziende manifatturiere che adottano tecnologie Industry 4.0 e implementano soluzioni intelligenti in tutte le loro operazioni, con particolare attenzione al servizio alle piccole e medie imprese che rappresentano il 93% della produzione canadese. Il segmento C2C si è evoluto con l'ascesa delle piattaforme di rivendita online e dei marketplace peer-to-peer, beneficiando in particolare della crescente tendenza al consumo sostenibile e al commercio di beni di seconda mano. Diversi marchi di lusso sono entrati nel mercato del ri-commercio, tra cui Gucci, Burberry, Balenciaga e Rolex, a indicare la crescente sofisticatezza del segmento. Entrambi i segmenti stanno assistendo a progressi tecnologici nel monitoraggio delle consegne, nell'ottimizzazione dei percorsi e nei sistemi di comunicazione con i clienti per migliorare la qualità del servizio e l'efficienza operativa.

Analisi del segmento: per modalità di trasporto

Segmento del trasporto su strada nel mercato CEP canadese

Il segmento del trasporto su strada domina il mercato canadese dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP), rappresentando circa il 49% del valore di mercato totale nel 2024. L'importanza di questo segmento è determinata da diversi fattori, tra cui l'ampia rete stradale canadese che si estende per oltre 1.6 milioni di chilometri e la capacità del segmento di fornire soluzioni complete per le consegne dell'ultimo miglio. Il segmento ha beneficiato in particolare dell'aumento delle attività di e-commerce, con aziende come Purolator e Canada Post che hanno notevolmente ampliato le loro operazioni di flotta via terra. A febbraio 2024, UPS ha iniziato a offrire consegne a domicilio il sabato in Canada, iniziando dall'area metropolitana di Toronto e espandendosi a Greater Vancouver, Montreal, Calgary e Laval entro marzo 2024. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da crescenti investimenti nel trasporto sostenibile, esemplificati dal programma Incentives for Medium and Heavy-Duty Zero-Emission Vehicles del governo canadese, valutato a circa 550 milioni di USD, che mira ad aiutare le aziende a passare a veicoli commerciali a zero emissioni. Inoltre, lo sviluppo di nuovi progetti infrastrutturali, come l'annuncio del governo dell'Ontario del maggio 2024 di costruire l'autostrada 413, continua a rafforzare la capacità e l'efficienza della rete di trasporto stradale.

Segmento del trasporto aereo nel mercato CEP canadese

Il segmento del trasporto aereo svolge un ruolo cruciale nel mercato CEP canadese, in particolare per le spedizioni urgenti e internazionali. A dicembre 2023, l'aeroporto internazionale di Winnipeg Richardson ha svelato i piani per costruire una struttura per il trasporto aereo merci da 87 milioni di USD, con inizio dei lavori ad aprile 2024. Questo progetto ha ricevuto finanziamenti aggiuntivi da Transport Canada, stanziando 14.5 milioni di USD per migliorare i collegamenti commerciali internazionali del Manitoba e migliorare la capacità di carico. Lo sviluppo del segmento è ulteriormente supportato da partnership strategiche e miglioramenti infrastrutturali, come dimostrato dall'accordo di trasporto aereo ampliato del Ministro dei trasporti tra Canada e Panama nell'ottobre 2023, che consente 14 voli passeggeri a settimana e voli cargo illimitati. La modernizzazione delle strutture per il trasporto aereo merci continua nei principali aeroporti canadesi, con l'aeroporto internazionale di Toronto Pearson e l'aeroporto internazionale di Vancouver leader nelle capacità di movimentazione delle merci. Il segmento sta inoltre assistendo a una maggiore adozione di tecnologie avanzate e automazione nei processi di movimentazione delle merci per migliorare l'efficienza e ridurre i tempi di elaborazione.

Segmenti rimanenti nella modalità di trasporto

I restanti segmenti di trasporto nel mercato CEP canadese includono vari metodi di consegna alternativi e soluzioni di trasporto multimodale. Questi segmenti comprendono il trasporto ferroviario, la spedizione marittima per consegne costiere e per vie navigabili interne e tecnologie di consegna emergenti. L'integrazione di diverse modalità di trasporto è diventata sempre più importante per ottimizzare le reti di consegna e garantire l'affidabilità del servizio. Le aziende stanno esplorando attivamente soluzioni innovative come le consegne tramite droni per aree remote e alternative di trasporto sostenibili. Questi segmenti svolgono un ruolo fondamentale nel fornire opzioni di consegna flessibili ed efficienti, in particolare in aree geografiche difficili o durante le stagioni di punta quando le modalità di trasporto tradizionali affrontano vincoli di capacità. Lo sviluppo di strutture intermodali e hub logistici continua a migliorare l'efficienza di questi metodi di trasporto alternativi, contribuendo a una rete CEP più solida e versatile in tutto il Canada.

Analisi del segmento: per settore dell'utente finale

Segmento e-commerce nel mercato CEP canadese

Il segmento dell'e-commerce domina il mercato canadese dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP), rappresentando circa il 36% della quota di mercato nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata dalla robusta crescita delle vendite al dettaglio online, con l'e-commerce che rappresenta l'11.5% delle vendite al dettaglio totali del Canada a maggio 2024. La forza del segmento è ulteriormente dimostrata dalla presenza di 29 milioni di acquirenti online, con un aumento rispetto ai 27 milioni del 2022. I principali attori dell'e-commerce come Amazon, Walmart e Costco continuano a guidare la domanda di servizi CEP, con Amazon che guida il mercato dell'e-commerce canadese. Il sottosegmento di giocattoli, hobby e fai da te detiene la quota maggiore con circa il 26%, seguito dalla moda al 22% e dall'elettronica e dai media al 22%, dimostrando la vasta gamma di prodotti spediti tramite servizi di corriere per il Canada.

Segmento sanitario nel mercato CEP canadese

Il segmento sanitario sta vivendo una crescita notevole nel mercato CEP canadese, guidata da diversi sviluppi trasformativi. La crescente adozione di servizi di consegna tramite droni per il trasporto rapido di vaccini, farmaci e forniture mediche sta rivoluzionando la logistica sanitaria. L'impegno del governo è evidente attraverso l'investimento di 3.2 milioni di USD annunciato per affrontare la carenza di forniture di farmaci essenziali e dispositivi medici nell'arco di tre anni, a partire dal 2024-25. La crescita del segmento è ulteriormente supportata da modifiche legislative e normative che garantiscono una copertura sanitaria di base e un accesso più facile alle forniture mediche. L'implementazione di schemi obbligatori di assicurazione medica e sanitaria ha reso i farmaci più accessibili al pubblico, determinando una maggiore domanda di consegne farmaceutiche. Inoltre, l'espansione del settore dell'e-commerce sanitario e la crescente tendenza delle farmacie online stanno creando nuove opportunità per i servizi di corriere per i fornitori canadesi.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Il mercato CEP canadese serve diversi altri segmenti cruciali, tra cui Servizi finanziari (BFSI), Produzione, Industria primaria, Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) e altri. Il settore BFSI si basa in larga misura su servizi di corriere sicuri per il trasporto di documenti sensibili e strumenti finanziari attraverso l'ampia rete bancaria canadese. Il segmento manifatturiero trae vantaggio dalla trasformazione digitale in corso e dalle iniziative dell'Industria 4.0, mentre il segmento dell'industria primaria è supportato dalle crescenti attività del settore agricolo e delle risorse. Il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio continua a evolversi con l'integrazione di soluzioni di consegna omnicanale, in particolare nelle aree urbane. Questi segmenti contribuiscono collettivamente alla diversità e alla stabilità del mercato, con ciascuno che soddisfa requisiti di consegna unici e mantiene standard di servizio specifici che soddisfano le rispettive esigenze del settore.

Panoramica del settore Canada Courier, Express e Parcel (CEP).

Le migliori aziende nel mercato canadese dei corrieri, degli espressi e dei pacchi

Le aziende leader nel mercato dei corrieri canadesi stanno dimostrando un forte impegno verso l'innovazione e l'eccellenza operativa attraverso varie iniziative strategiche. Le aziende stanno investendo molto in strutture di smistamento automatizzate e stanno espandendo la copertura della loro rete per migliorare le capacità di consegna e le velocità di elaborazione. C'è una chiara tendenza verso lo sviluppo di soluzioni di consegna sostenibili, con molti attori che introducono veicoli elettrici e opzioni di consegna a zero emissioni di carbonio. La trasformazione digitale rimane un obiettivo chiave, con le aziende che implementano sistemi di tracciamento avanzati, soluzioni di routing basate sull'intelligenza artificiale e interfacce cliente migliorate. Le partnership strategiche, in particolare nello spazio dell'e-commerce, stanno diventando sempre più comuni poiché le aziende cercano di rafforzare le loro capacità di consegna dell'ultimo miglio. L'espansione della rete attraverso nuove strutture e punti di servizio continua a essere una priorità, mentre il miglioramento del servizio transfrontaliero rimane cruciale data l'importante relazione commerciale con gli Stati Uniti.

Mercato dominato da attori nazionali e globali

Il mercato CEP canadese mostra una struttura consolidata con un mix di campioni nazionali e potenze logistiche globali. Canada Post Corporation, inclusa la sua sussidiaria Purolator, mantiene la leadership di mercato attraverso la sua vasta rete nazionale e il mandato di servizio universale, mentre i player globali come FedEx, UPS e DHL sfruttano la loro competenza internazionale e le loro capacità tecnologiche. Il mercato mostra una chiara gerarchia con i primi cinque player che comandano una quota di mercato significativa, sebbene gli specialisti regionali mantengano posizioni forti in aree geografiche specifiche o nicchie di servizio.

Il mercato ha assistito a un consolidamento strategico attraverso acquisizioni mirate, in particolare in segmenti specializzati e operazioni regionali. Le aziende stanno sempre più perseguendo una crescita inorganica per espandere le loro capacità di servizio e la portata geografica, con una notevole attenzione all'acquisizione di fornitori di servizi logistici abilitati dalla tecnologia e corrieri regionali. Questa tendenza al consolidamento è guidata dalla necessità di raggiungere economie di scala, migliorare l'offerta di servizi e rafforzare le posizioni competitive nei mercati chiave, in particolare in risposta alle crescenti richieste di e-commerce e alle opportunità di commercio transfrontaliero. La presenza di servizi di corriere internazionali in Canada intensifica ulteriormente la concorrenza, spingendo gli operatori locali a innovare continuamente.

Innovazione e sostenibilità guidano il successo futuro

Il successo nel settore dei corrieri dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di innovare mantenendo l'efficienza operativa. Gli operatori storici devono concentrarsi sulla modernizzazione delle infrastrutture, sull'espansione delle strutture automatizzate e sullo sviluppo di soluzioni di consegna sostenibili per mantenere le proprie posizioni di mercato. Gli investimenti in capacità digitali, tra cui analisi avanzate e operazioni basate sull'intelligenza artificiale, sono diventati cruciali per ottimizzare i percorsi e migliorare l'esperienza del cliente. Le aziende devono anche rafforzare le proprie capacità di e-commerce e le soluzioni di consegna dell'ultimo miglio, sviluppando al contempo servizi specializzati per settori ad alta crescita.

Per i giocatori emergenti e gli sfidanti, la differenziazione attraverso servizi specializzati e modelli di consegna innovativi offre opportunità di guadagnare quote di mercato. Concentrarsi sui mercati sottoserviti, sviluppare soluzioni specifiche per il settore e adottare pratiche sostenibili può fornire vantaggi competitivi. L'ambiente normativo, in particolare per quanto riguarda gli standard ambientali e le pratiche di lavoro, influenzerà sempre di più le dinamiche di mercato. Le aziende devono anche affrontare la crescente domanda di opzioni di consegna sostenibili, gestendo al contempo le pressioni sui costi e mantenendo la qualità del servizio. Il successo dipenderà dalla creazione di reti resilienti in grado di adattarsi alle mutevoli condizioni di mercato, soddisfacendo al contempo le mutevoli aspettative dei clienti nel mercato dei corrieri.

Leader del mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP).

  1. Canada Post Corporation (inclusa Purolator)

  2. Gruppo DHL

  3. FedEx

  4. TFI International Inc.

  5. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato canadese dei corrieri, espressi e pacchi (CEP).
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Notizie sul mercato dei corrieri, espressi e pacchi canadesi (CEP).

  • Settembre 2024: FedEx ha stretto una partnership e ha investito in Nimble, un'azienda di robotica AI e tecnologia di evasione autonoma degli ordini di e-commerce, per ampliare FedEx Fulfillment con il suo modello 3PL completamente autonomo. FedEx ha offerto un approccio completo per aiutare i marchi di e-commerce e omnicanale a prendere decisioni più rapide e intelligenti sulla supply chain. Con oltre 130 magazzini e operazioni di evasione degli ordini in Nord America e 475 milioni di resi elaborati ogni anno, FedEx Supply Chain ha aiutato i marchi a consolidare le funzioni, aumentare l'agilità e accelerare la velocità click-to-door per massimizzare il valore della supply chain.
  • agosto 2024: FedEx ha introdotto nuovi prodotti di visibilità digitale, migliorando l'esperienza per spedizionieri e destinatari unendo soluzioni digitali con dati essenziali. Queste soluzioni a pagamento hanno soddisfatto la crescente domanda di mercato per analisi avanzate dei dati. Le aziende hanno sfruttato informazioni quasi in tempo reale e analisi predittive, perfezionando l'esperienza post-acquisto dei propri clienti. FedEx ha inoltre offerto soluzioni di integrazione dati a pagamento, garantendo ai fornitori terzi l'accesso alle informazioni di tracciamento delle spedizioni, tra cui Track API, Track EDI e nuovi abbonamenti webhook, tutti progettati per migliorare il tracciamento post-acquisto premium e la visibilità della supply chain.
  • che si terrà nel maggio 2024: Intelcom Courrier Canada Inc. (Intelcom), ha annunciato l'espansione del suo marchio Dragonfly che fungerà da veicolo di crescita per l'espansione nazionale e internazionale. All'interno del Québec, il marchio Intelcom rimane in vigore. Per altri mercati canadesi e internazionali Dragonfly Shipping (Dragonfly) diventerà il nome operativo della società. Insieme, Intelcom e Dragonfly raggiungono il 90% della popolazione canadese attraverso la sua rete di oltre 85 stazioni di consegna.

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Mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
Mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
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Mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi (CEP).
Mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Rapporto sul mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP) - Sommario

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • Demografia di 4.1
  • 4.2 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.3 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.4 Inflazione
  • 4.5 Performance e profilo economico
    • 4.5.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.5.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.6 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Prezzo del carburante
  • 4.10 Prestazioni logistiche
  • 4.11 Infrastruttura
  • 4.12 Quadro normativo
    • 4.12.1 Canada
  • 4.13 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Destinazione
    • 5.1.1 Domestico
    • 5.1.2 International
  • 5.2 Velocità di consegna
    • 5.2.1 espresso
    • 5.2.2 Non Espresso
  • 5.3 Modello
    • 5.3.1 Business to Business (B2B)
    • 5.3.2 Business-to-consumatore (B2C)
    • 5.3.3 Da consumatore a consumatore (C2C)
  • 5.4 Peso della spedizione
    • 5.4.1 Spedizioni pesanti
    • 5.4.2 Spedizioni leggere
    • 5.4.3 Spedizioni di peso medio
  • 5.5 Modalità di trasporto
    • 5.5.1 Aria
    • 5.5.2 Road
    • 5.5.3 Altri
  • 5.6 Industria degli utenti finali
    • 5.6.1 Commercio elettronico
    • 5.6.2 Servizi finanziari (BFSI)
    • 5.6.3 Healthcare
    • 5.6.4 Manufacturing
    • 5.6.5 Industria primaria
    • 5.6.6 Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
    • 5.6.7 Altri

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 A-Way Espresso
    • 6.4.2 Asendia
    • 6.4.3 Canada Post Corporation (inclusa Purolator)
    • 6.4.4 Gruppo DHL
    • 6.4.5 DTDC Express Limitato
    • 6.4.6 FedEx
    • 6.4.7 Globex Courrier Express International Inc.
    • 6.4.8 Intelcom Courrier Canada Inc.
    • 6.4.9 Servizi di distribuzione internazionale (incluso GLS)
    • 6.4.10 Trasporto di merci su strada
    • 6.4.11 TFI International Inc.
    • 6.4.12 Servizio pacchi United Parcel of America, Inc. (UPS)
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
    • 8.1.5 Progressi tecnologici
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTE, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SULLA SPESA PER I CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTE, CANADA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, CANADA, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, CANADA, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, CANADA, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, CANADA, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, CANADA, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, CANADA, 2017 – 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, CANADA, 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, CANADA, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, CANADA, 2022
  1. Figura 23:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, CANADA, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, CANADA, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), CANADA, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, CANADA, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 28:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 29:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, NUMERO DI PACCHI, CANADA 2017-2030
  1. Figura 30:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER DESTINAZIONE, USD, CANADA 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 32:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 33:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 36:  
  2. VOLUME DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 38:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 39:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, NUMERO DI PACCHI, CANADA 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, CANADA 2017-2030
  1. Figura 41:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 42:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA,%, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 43:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE ESPRESSO, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 47:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 49:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, NUMERO DI PACCHI, CANADA 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODELLO, USD, CANADA 2017-2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 55:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUME DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 57:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 58:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 59:  
  2. VOLUME DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 61:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 62:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, NUMERO DI PACCHI, CANADA 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, CANADA 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE,%, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 65:  
  2. QUOTA DI VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE,%, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 66:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SPEDIZIONI PESANTI CON CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI LEGGERE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUME DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, NUMERO DI PACCHI, CANADA 2017-2030
  1. Figura 76:  
  2. VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, CANADA 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 78:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 79:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 80:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI AEREI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 81:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL CORRIERE AEREO, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 82:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 84:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI STRADALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 85:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 86:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 87:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 88:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI PACCHI, CANADA 2017-2030
  1. Figura 89:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, CANADA 2017-2030
  1. Figura 90:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 91:  
  2. QUOTA DI VOLUME DEL MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 92:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 93:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE CORRIERE, ESPRESSO E PACCHETTO (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 94:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI E-COMMERCE, EXPRESS E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 95:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 96:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) CORRIERE, ESPRESSO E PACCO (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 97:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 98:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 99:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 100:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 101:  
  2. VOLUME DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 102:  
  2. VALORE DEL MERCATO PRODUTTIVO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 103:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 104:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 105:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 106:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL SETTORE PRIMARIO DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 107:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 108:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), CORRIERE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 109:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 110:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, CANADA, 2017-2030
  1. Figura 111:  
  2. VALORE DEL MERCATO DI ALTRI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, CANADA, 2017 - 2030
  1. Figura 112:  
  2. QUOTA DI VALORE DI ALTRI MERCATI DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER DESTINAZIONE, %, CANADA, 2022 VS 2030
  1. Figura 113:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, COUNT, CANADA, 2017 - 2023
  1. Figura 114:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, CANADA, 2017 - 2023
  1. Figura 115:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, CANADA

Segmentazione del settore Canada Courier, Express e Parcel (CEP).

Nazionale e Internazionale sono coperti come segmenti dalla Destinazione. Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. Aereo, Strada e Altri sono coperti come segmenti dalla Modalità di trasporto. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale.
Nei Dintorni Domestico
Internazionale
Velocità di consegna Express
Non espresso
Modello Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto Aria
Strada
Altri siti
Industria dell'utente finale E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
Altri siti
Nei Dintorni
Domestico
Internazionale
Velocità di consegna
Express
Non espresso
Modello
Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Peso della spedizione
Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Modalità di trasporto
Aria
Strada
Altri siti
Industria dell'utente finale
E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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01. Analisi nitida e perspicace
Il nostro obiettivo NON è il conteggio delle parole. Presentiamo solo le tendenze chiave che influiscono sul mercato in modo da non perdere tempo a cercare un ago nel pagliaio.
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Scopri da dove provengono i tuoi dati. La maggior parte dei rapporti di mercato odierni nasconde le fonti utilizzate dietro il velo di un modello proprietario. Li presentiamo con orgoglio in modo che tu possa fidarti delle nostre informazioni.
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05. Convenienza
Le tabelle appartengono ai fogli di calcolo. Come te, anche noi crediamo che i fogli di calcolo siano più adatti per la valutazione dei dati. Non ingombriamo i nostri report con tabelle di dati. Forniamo un documento excel con ogni report che contiene tutti i dati utilizzati per analizzare il mercato.

Domande frequenti sulle ricerche di mercato relative a Canada Courier, Express e Parcel (CEP).

Quanto è grande il mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP)?

Si prevede che la dimensione del mercato canadese dei corrieri, espressi e pacchi (CEP) raggiungerà i 16.74 miliardi di dollari nel 2025 e crescerà a un CAGR del 5.18% per raggiungere i 21.55 miliardi di dollari entro il 2030.

– Qual è la dimensione attuale del mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP)?

Nel 2025, si prevede che la dimensione del mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi (CEP) raggiungerà i 16.74 miliardi di dollari.

– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Canada Corriere, espresso e pacchi (CEP)?

Canada Post Corporation (inclusa Purolator), DHL Group, FedEx, TFI International Inc. e United Parcel Service of America, Inc. (UPS) sono le principali aziende che operano nel mercato canadese dei corrieri espressi e dei pacchi (CEP).

Quale segmento ha la quota maggiore nel mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP)?

Nel mercato canadese dei corrieri, espressi e pacchi (CEP), il segmento nazionale rappresenta la quota maggiore per destinazione.

Qual è il segmento in più rapida crescita nel mercato Canada Courier, Express e Parcel (CEP)?

Nel 2025, il segmento internazionale rappresenta quello con la crescita più rapida per destinazione nel mercato canadese di corrieri, espressi e pacchi (CEP).

Quali anni copre questo mercato Canada Courier, Express e pacchi (CEP), e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato Canada Courier, Express, and Parcel (CEP) è stata stimata in 16.74 miliardi. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato Canada Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato Canada Courier, Express, and Parcel (CEP) per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

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