Tendenze di mercato dell’industria delle navi autonome
Si prevede che il segmento commerciale del mercato registrerà la crescita più elevata durante il periodo di previsione
Si prevede che lo sviluppo di nuove navi militari autonome con l’avanzamento delle tecnologie e l’incorporazione di sistemi di sensori nelle navi commerciali, come veicoli cargo, traghetti passeggeri e altre piattaforme, stimolerà la crescita dell’autonomia nel segmento commerciale. L’integrazione dell’autonomia è un processo lento e costoso, soprattutto nel settore marittimo, poiché il tasso di adozione delle nuove tecnologie è relativamente più lento rispetto ad altri sistemi di trasporto. Pertanto, gli operatori commerciali stanno iniziando con navi telecomandate e facendo piani a lungo termine per sostituire le navi tradizionali con navi autonome.
Alcune compagnie di navigazione di linea, come Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd, e gli operatori di crociere hanno istituito per diversi anni centri operativi remoti (ROC) per le loro flotte. Questi aiutano a monitorare i dati sul ponte e assistono l'equipaggio a bordo nella gestione della nave. Alcune aziende stanno collaborando con fornitori di tecnologia e accelerando lo sviluppo di nuove navi autonome.
Nel settembre 2022, DNV (Norvegia) ha firmato un protocollo d'intesa con Hyundai Heavy Industries Co., Ltd., Avikus e Liberian International Ship & Corporate Registry (LISCR). Comprende uno studio congiunto per implementare sistemi di navigazione autonomi a bordo delle navi per aumentare l’adozione della tecnologia da parte dell’industria e degli stati di bandiera. Hyundai Intelligent Navigation Assistant System (HiNAS 2.0) è una soluzione di navigazione basata sull'intelligenza artificiale che copre tutte le fasi di un viaggio, dal rilevamento all'analisi della situazione, alla pianificazione e al controllo. Il sistema assiste nella navigazione sicura visualizzando immagini AR (realtà aumentata) delle navi rilevate e informazioni di navigazione.
Allo stesso modo, nell’agosto 2023, DeepOcean (Norvegia) ha stipulato un accordo a lungo termine per una nave di superficie senza equipaggio (USV) di nuova costruzione da utilizzare per l’ispezione, la manutenzione e la riparazione sottomarina (IMR) e il supporto all’indagine per petrolio e gas offshore e fonti rinnovabili energia. Nonostante sia controllato a distanza dalla riva, l’USV includerà varie funzionalità autonome per garantire la sicurezza e l’integrità della diffusione. Può funzionare anche in condizioni meteorologiche avverse.
Si prevede che l’Europa genererà la domanda più elevata durante il periodo di previsione
I crescenti investimenti e iniziative da parte dei governi e delle aziende europee nelle navi autonome stanno guidando principalmente la crescita del mercato. One Sea - Autonomous Maritime Ecosystem è la principale collaborazione europea di ABB, Ericsson, Cargotec (MacGregor e Kalmar), Meyer Turku, Rolls-Royce plc, Tieto e Wärtsilä Corporation. È iniziato nel 2016 per consentire il traffico marittimo commerciale autonomo entro il 2025. Allo stesso modo, le aziende con sede in Finlandia stanno lavorando a un progetto di ricerca chiamato Ecosystem for Autonomous Ships. Si tratta di una piattaforma collaborativa che mira a introdurre il primo sistema di trasporto marittimo autonomo al mondo entro il 2025.
Oltre a ciò, le società sostengono le iniziative del governo per introdurre capacità autonome nelle navi militari. Ad esempio, DNV GL, una società con sede in Norvegia, è coinvolta in molti progetti su navi autonome. Uno di questi progetti è il Forum norvegese per le navi autonome (NFAS), sostenuto dal governo norvegese. Inoltre, il progetto di collaborazione britannico-norvegese denominato Safe Implementation of Autonomous and Remote Operation of Ships (SIMAROS) prevede di sviluppare una nave offshore completamente autonoma, la Hrönn. Pertanto, tali piani per lo sviluppo e l’introduzione di navi autonome potrebbero favorire la rapida crescita del mercato delle navi autonome in Europa durante il periodo di previsione.
