Mercato del trasporto merci su strada in Australia ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE AZIONI - TREND DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030

Il mercato del trasporto merci su strada in Australia è segmentato in base al settore dell'utente finale (agricoltura, pesca e silvicoltura, edilizia, produzione, petrolio e gas, estrazione mineraria e cave, commercio all'ingrosso e al dettaglio, altri), in base alla destinazione (nazionale), in base alle specifiche del carico del camion (carico completo del camion (FTL), carico parziale del camion (LTL)), in base alla containerizzazione (containerizzata, non containerizzata), in base alla distanza (lungo raggio, breve raggio), in base alla configurazione delle merci (merci fluide, merci solide) e in base al controllo della temperatura (non a temperatura controllata, a temperatura controllata). Vengono presentati sia il valore di mercato (USD) che il volume di mercato (tonnellate-km). I punti dati chiave osservati includono il volume del trasporto merci (tonnellate-km) in base alla destinazione e all'utente finale; le tendenze di produzione (manifattura, e-commerce ecc. in USD); le tendenze di importazione ed esportazione (in USD); e le tendenze dei prezzi del trasporto merci (USD per tonnellata-km).

Dimensioni del mercato del trasporto merci su strada in Australia

Riepilogo del mercato del trasporto merci su strada in Australia

Analisi del mercato del trasporto merci su strada in Australia

Si stima che il mercato del trasporto merci su strada in Australia valga 43.23 miliardi di USD nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 53.11 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 4.20% nel periodo di previsione (2025-2030).

Il settore australiano dei trasporti su strada sta subendo una significativa trasformazione guidata da investimenti infrastrutturali e iniziative di sostenibilità. Il governo federale si è impegnato in un'ampia pipeline infrastrutturale decennale del valore di 10 miliardi di USD, concentrandosi sulla realizzazione di progetti di trasporto terrestre di importanza nazionale. Questo impegno è ulteriormente dimostrato dall'assegnazione di 120 miliardi di USD specificamente per nuovi progetti ferroviari e di trasporto nell'Australia Occidentale fino al 11.8, dimostrando la dedizione del governo al potenziamento delle reti di trasporto. A febbraio 2028, i governi australiano e del Queensland hanno annunciato congiuntamente 2024 milioni di USD di finanziamenti per 511.5 progetti di ammodernamento della sicurezza, evidenziando la continua attenzione allo sviluppo delle infrastrutture e ai miglioramenti della sicurezza.


Il settore sta assistendo a un notevole cambiamento verso soluzioni di trasporto sostenibili, in particolare nell'adozione di veicoli elettrici e a basse emissioni. Nel 2023, il settore dei trasporti in Australia ha registrato un traguardo significativo con 367 camion a basse e zero emissioni venduti, che rappresentano un sostanziale aumento del 270% anno su anno. Questa tendenza continua nel 2024, con le vendite di camion pesanti in aumento del 5.7% anno su anno a 1,615 unità a maggio 2024, indicando un forte slancio del mercato. La transizione verso il trasporto sostenibile è ulteriormente supportata da soluzioni innovative come l'iniziativa di Janus Electric di convertire i camion alimentati a diesel in energia elettrica, consentendo distanze di viaggio fino a 600 chilometri con una singola carica.


Il settore minerario e delle risorse rimane un motore cruciale della domanda di trasporto merci in Australia, con sviluppi significativi nelle aree regionali. Le esportazioni di minerali e petrolio del Sud Australia hanno dimostrato una crescita robusta, aumentando del 14.3% anno su anno nel 2023 a oltre 5 miliardi di USD, rendendo necessaria un'infrastruttura di trasporto migliorata. La Future Gas Strategy del governo, pubblicata a maggio 2024, sottolinea l'importanza di garantire nuove fonti di approvvigionamento di gas mantenendo al contempo l'impegno per la transizione a zero emissioni nette entro il 2050, indicando una domanda continua di servizi di trasporto specializzati nel settore energetico.


Lo sviluppo delle infrastrutture continua a plasmare il panorama del settore, con importanti progetti in corso in tutto il paese. Il progetto Torrens to Darlington (T2D), la cui costruzione è prevista dal 2025 al 2031, rappresenta uno sviluppo significativo nella rete di trasporti di Adelaide, creando un'autostrada continua di 78 km da Gawler a Old Noarlunga. Inoltre, l'annuncio del governo della Tasmania del 2024 di un investimento di 2.2 miliardi di USD in infrastrutture di trasporto in quattro anni, insieme a 1.5 miliardi di USD per l'edilizia abitativa, segnala una domanda sostenuta di servizi di trasporto merci su strada per supportare le attività di costruzione e sviluppo in tutta la regione.

Analisi del segmento: settore dell'utente finale

Segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Il segmento Commercio all'ingrosso e al dettaglio domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, con circa il 40% della quota di mercato totale nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è principalmente guidata dalla robusta crescita dell'e-commerce, con il settore che sta vivendo una sostanziale espansione nelle attività di acquisto online. Il predominio del segmento è ulteriormente rafforzato dalla crescente adozione di piattaforme di acquisto digitali, dove oltre l'80% delle famiglie australiane partecipa attivamente allo shopping online. La trasformazione digitale del settore al dettaglio ha portato a una maggiore domanda di servizi di logistica e consegna efficienti, in particolare nelle aree metropolitane. I principali rivenditori stanno investendo sempre di più in servizi di evasione degli ordini omnicanale, con aziende come DHL Supply Chain che stanno espandendo le loro collaborazioni strategiche per fornire servizi logistici completi in città chiave come Brisbane e Sydney.

Analisi di mercato del trasporto merci su strada in Australia: grafico per il settore dell'utente finale

Segmento manifatturiero nel mercato australiano del trasporto merci su strada

Il segmento manifatturiero sta emergendo come il settore in più rapida crescita nel mercato australiano della logistica del trasporto merci su strada, con una crescita prevista di circa il 5% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è principalmente guidata da importanti iniziative governative, tra cui l'istituzione di un veicolo di finanziamento da 10.18 miliardi di USD per supportare l'industria manifatturiera australiana. L'espansione del segmento è ulteriormente supportata dal Future Made in Australia (FMIA) Act, che ha stanziato oltre 22.7 miliardi di USD fino al 2040-41, concentrandosi in particolare sui settori delle energie rinnovabili e della produzione avanzata. Il contributo del settore manifatturiero di 124 miliardi di USD in valore aggiunto all'economia australiana nel 2023 ha creato una domanda sostanziale di servizi di logistica su strada, con le aziende che espandono le loro reti logistiche per soddisfare le crescenti esigenze di produzione e distribuzione.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Gli altri segmenti del mercato australiano del trasporto merci su strada includono petrolio e gas, estrazione mineraria e cave, agricoltura, pesca e silvicoltura, edilizia e altri, ognuno dei quali contribuisce in modo unico alle dinamiche di mercato. Il segmento petrolio e gas, estrazione mineraria e cave trae vantaggio dalla posizione dell'Australia come produttore leader mondiale di minerali e risorse energetiche. Il segmento agricoltura, pesca e silvicoltura è guidato dalle consistenti esportazioni agricole australiane e dagli ambiziosi obiettivi della National Farming Federation. Il segmento edilizia è supportato da progetti di sviluppo infrastrutturale in corso e investimenti governativi nello sviluppo urbano. Il segmento altri comprende vari settori, tra cui sanità e gestione dei rifiuti, che contribuiscono alla domanda diversificata di servizi di trasporto merci su strada.

Analisi del segmento: destinazione

Segmento nazionale nel mercato australiano del trasporto merci su strada

Il segmento nazionale domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, rappresentando circa il 100% del valore di mercato totale nel 2024. L'industria australiana dei camion sta assistendo a una crescita significativa nel trasporto merci nazionale, con un traffico di camion che dovrebbe aumentare del 25% entro il 2030. Il valore aggiunto lordo (VAL) dell'industria del trasporto su strada è di 22.4 miliardi di USD, evidenziando il suo sostanziale contributo all'economia. La forza del segmento nazionale è ulteriormente rafforzata dall'investimento del governo di 3.5 milioni di USD nel bilancio statale 2023-24 per affrontare le sfide della forza lavoro dei camion, concentrandosi in particolare sull'attrazione di più conducenti nel settore in cui l'età media è attualmente di 43 anni. Il predominio del segmento è supportato da un ampio sviluppo infrastrutturale, con il governo che investe 79.58 miliardi di USD in infrastrutture di trasporto terrestre in tutto il paese nei prossimi 10 anni attraverso la sua pipeline infrastrutturale mobile. Inoltre, iniziative come l'iniziativa congiunta da 20 milioni di dollari Hume Hydrogen Highway con Victoria, che prevede la creazione di stazioni di rifornimento di idrogeno tra Sydney e Melbourne, dimostrano l'impegno nel potenziare le capacità di trasporto merci nazionale.

Traiettoria di crescita del segmento nazionale nel mercato australiano del trasporto merci su strada

Si prevede che il segmento nazionale manterrà un forte slancio di crescita tra il 2024 e il 2029, con un tasso di crescita previsto di circa il 4.3% annuo. Questa crescita è guidata da diversi fattori chiave, tra cui la continua partnership del governo australiano con i governi statali e territoriali per garantire un'efficiente logistica del trasporto merci su strada all'interno della nazione. L'espansione del segmento è supportata da significativi sviluppi infrastrutturali, tra cui la sovvenzione di 20 milioni di USD dell'Australian Renewable Energy Agency a Team Global Express per il loro progetto "Depot of the Future", che mira a rivoluzionare le consegne metropolitane attraverso 60 nuovi piccoli camion elettrici. La crescita è ulteriormente rafforzata dalle proiezioni del trasporto merci urbano, che indicano un aumento previsto di quasi il 60% in 20 anni fino al 2040. L'impegno del governo nel ridurre le emissioni attraverso iniziative come l'istituzione di corridoi di rifornimento di idrogeno e la transizione ai veicoli elettrici nelle aree metropolitane dimostra l'evoluzione del segmento verso pratiche sostenibili, supportando la sua continua traiettoria di crescita.

Analisi del segmento: specifiche del carico del camion

Segmento Full-Truck-Load (FTL) nel mercato australiano del trasporto merci su strada

Il segmento Full-Truck-Load (FTL) domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, con circa l'82% del valore totale del mercato nel 2024. La solida performance del segmento è guidata dalla crescente domanda di trasporto di merci alla rinfusa in tutta la vasta geografia del paese. L'impegno del governo australiano di investire 79.58 miliardi di USD in infrastrutture di trasporto terrestre nei prossimi 10 anni attraverso la sua pipeline di infrastrutture mobili ha notevolmente potenziato i servizi FTL. I principali settori che utilizzano i servizi FTL includono i settori minerario, agricolo e manifatturiero, che richiedono veicoli dedicati per il trasporto di grandi volumi di merci. Il segmento ha anche beneficiato del crescente mercato delle esportazioni, in particolare in materie prime come minerale di ferro, carbone e prodotti agricoli. Inoltre, l'implementazione di sistemi di tracciamento avanzati e tecnologie di gestione della flotta ha migliorato l'efficienza delle operazioni FTL, rendendolo la scelta preferita per il trasporto di merci su larga scala in tutta l'Australia.

Segmento di carichi inferiori al camion (LTL) nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Il segmento Less-than-Truck-Load (LTL) sta emergendo come il segmento in più rapida crescita nel mercato australiano del trasporto su strada, con una crescita prevista di circa il 5% nel periodo 2024-2029. Questa crescita è principalmente guidata dal fiorente settore dell'e-commerce e dalla crescente domanda da parte delle piccole e medie imprese. Lo shopping online è diventato un importante motore del trasporto LTL nel paese, con una penetrazione degli utenti prevista in crescita dal 76% nel 2023 al 77.6% entro il 2027. Diversi attori del mercato stanno lavorando per adottare il trasporto elettrico nel segmento LTL per ridurre le emissioni di carbonio, il che potrebbe rafforzare ulteriormente la domanda. Ad esempio, Team Global Express ha distribuito camion elettrici come parte della sua flotta di ritiro e consegna metropolitana. La crescita del segmento è supportata anche dalla trasformazione digitale del settore al dettaglio e dalla crescente preferenza per opzioni di spedizione flessibili tra le aziende. La praticità e la convenienza dei servizi LTL per spedizioni più piccole continuano ad attrarre più clienti, in particolare nelle aree urbane dove consegne frequenti e più piccole stanno diventando la norma.

Analisi del segmento: containerizzazione

Segmento non containerizzato nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Il segmento non containerizzato domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, con circa l'88% del valore totale del mercato nel 2024. Questa significativa quota di mercato è guidata principalmente dal fiorente settore dell'e-commerce, che continua a mostrare una crescita robusta in Australia. Il predominio del segmento è ulteriormente rafforzato dall'aumento esponenziale dei movimenti dei pacchi, comprese le consegne di e-commerce, che hanno messo a dura prova il modello di consegna preesistente di Australia Post. Il trasporto merci su strada continua a crescere costantemente, con il trasporto merci su strada interstatale che rappresenta quasi un terzo di tutto il trasporto merci su strada in Australia. Il trasporto merci su strada metropolitano non mostra segni di rallentamento e rimane uno dei segmenti in più rapida crescita nel settore del trasporto merci, con un trasporto merci urbano che dovrebbe crescere di quasi il 60% nei prossimi due decenni.

Segmento containerizzato nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Si prevede che il segmento containerizzato registrerà il tasso di crescita più elevato nel mercato australiano del trasporto merci su strada tra il 2024 e il 2029, con un CAGR previsto di circa il 5%. Questa crescita è principalmente guidata dalla significativa dipendenza dell'Australia dal trasporto via container, con circa 7.8 milioni di container che transitano nei porti australiani ogni anno. L'espansione del segmento è supportata dagli esportatori australiani che utilizzano la catena di fornitura del trasporto via container per trasportare grandi quantità di prodotti agricoli come cereali, carne e latticini. La crescita è ulteriormente rafforzata dai rivenditori australiani che importano notevoli quantità di prodotti manifatturieri utilizzati dai consumatori o come input intermedi nei processi di produzione australiani. Lo sviluppo del segmento è inoltre supportato dalla crescente tendenza verso navi più grandi nel trasporto via container a livello globale, con la quota di scali effettuati da grandi navi nei porti australiani per container che mostra una crescita costante.

Analisi del segmento: distanza

Segmento a lungo raggio nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Il segmento a lungo raggio domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, con una quota di mercato di circa il 73% nel 2024. I treni stradali australiani, riconosciuti come i camion più lunghi al mondo, rappresentano una soluzione innovativa per il trasporto merci a lunga distanza nel paese. L'importanza del segmento è supportata da significativi investimenti governativi nelle infrastrutture, tra cui un impegno complessivo di 110 miliardi di AUD (79.58 miliardi di USD) per lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto terrestre nel prossimo decennio. L'implementazione di tecnologie avanzate, come i camion elettrici con capacità di sostituzione delle batterie che possono percorrere fino a 600 km con una singola carica, sta trasformando il segmento. Questi veicoli elettrici possono completare la sostituzione delle batterie in soli quattro minuti presso stazioni posizionate strategicamente, migliorando l'efficienza operativa e riducendo al contempo l'impatto ambientale. La crescita del segmento è ulteriormente rafforzata dalla spinta dell'Australian Trucking Association verso l'elettrificazione, che promette notevoli risparmi sui costi per le aziende eliminando le spese volatili del gasolio e riducendo i costi di manutenzione.

Segmento a corto raggio nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Si prevede che il segmento a corto raggio manterrà una crescita costante di circa il 4% annuo fino al 2024-2029, trainato dalla crescente urbanizzazione e dalla crescente domanda di servizi di consegna dell'ultimo miglio. L'evoluzione del segmento è significativamente influenzata dal crescente settore dell'e-commerce, con circa il 33% degli acquirenti online australiani che effettuano acquisti internazionali grazie alla migliore disponibilità dei prodotti e alle offerte interessanti. I principali attori del settore come Isuzu e Hino continuano a innovare nello spazio a corto raggio, adattandosi alle richieste del mercato con soluzioni più efficienti e rispettose dell'ambiente. Lo sviluppo del segmento è particolarmente degno di nota nelle aree urbane, dove l'aumento delle attività di costruzione e l'impegno dell'industria del cemento per raggiungere il calcestruzzo a zero emissioni di carbonio entro il 2050 stanno creando nuove opportunità. Nonostante le sfide come le fluttuazioni dei prezzi del carburante, il segmento mantiene il suo ruolo cruciale nel supportare le catene di fornitura locali e le reti di distribuzione urbana, beneficiando in particolare della crescente adozione di soluzioni di consegna senza contatto e dell'espansione delle operazioni di e-commerce.

Analisi del segmento: configurazione delle merci

Segmento di beni solidi nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Il segmento dei beni solidi domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, con circa il 65% del valore totale del mercato nel 2024. La preminenza di questo segmento è attribuita all'ampio trasporto di merci alla rinfusa, tra cui il minerale di ferro, che rappresenta il 38% delle esportazioni di merci australiane. Il segmento ha registrato una crescita significativa a causa della crescente domanda di servizi di trasporto di rinfuse secche nei settori minerario, dello zucchero, del cemento e dei fertilizzanti. Le esportazioni di minerale di ferro tra gennaio e maggio 2024 sono aumentate del 2% anno su anno a 347 milioni di tonnellate, con il solo mese di maggio che ha registrato un aumento dell'8% rispetto ad aprile, raggiungendo i 74.6 milioni di tonnellate. La ripresa segue problemi di produzione e logistica legati alle condizioni meteorologiche, guidati dalla crescente domanda dal Sud-est asiatico e dall'India. Il predominio del segmento dei beni solidi è ulteriormente rafforzato dalla posizione dell'Australia come il più grande esportatore mondiale di minerale di ferro e altre materie prime minerali.

Segmento di merci fluide nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Si prevede che il segmento dei beni fluidi sarà il segmento in più rapida crescita nel mercato australiano del trasporto merci su strada tra il 2024 e il 2029. Questa crescita è guidata principalmente dal crescente trasporto di materiali pericolosi, che è rigorosamente regolamentato dalla NSW Environment Protection Authority. L'espansione del segmento è supportata da significativi investimenti governativi in ​​iniziative infrastrutturali stradali, con il governo federale che impegna circa 81.48 miliardi di USD in 10 anni per progetti infrastrutturali. Il completamento da parte dell'Australian Gas Infrastructure Group di un importante progetto di gasdotto per gas naturale, progettato per fornire gas alle centrali elettriche della miniera d'oro Tanami della Newmont Mining Corporation, ha ulteriormente stimolato la crescita del segmento. Inoltre, l'impegno del governo di 33.61 milioni di USD per supportare la fornitura nazionale di fluido di scarico diesel (DEF) dal 2022-23 al 2025-26 dimostra la crescente attenzione alle infrastrutture di trasporto di beni fluidi.

Analisi del segmento: Controllo della temperatura

Segmento non a temperatura controllata nel mercato australiano del trasporto merci su strada

Il segmento non a temperatura controllata domina il mercato australiano del trasporto merci su strada, con circa il 94% della quota di mercato totale nel 2024. La preminenza di questo segmento è principalmente determinata dal trasporto di merci non deperibili, materiali sfusi e merci varie in tutto il paese. Il segmento ha registrato una crescita sostanziale a causa dell'aumento esponenziale dei movimenti di pacchi, comprese le consegne di e-commerce, che hanno messo a dura prova il modello di consegna preesistente di Australia Post. Il trasporto merci su strada continua a crescere in modo significativo, con il trasporto merci su strada interstatale che rappresenta quasi un terzo di tutto il trasporto merci su strada in Australia. Il trasporto merci su strada metropolitano non mostra segni di rallentamento e rimane uno dei segmenti in più rapida crescita nel settore del trasporto merci, con il trasporto merci urbano che dovrebbe crescere di quasi il 60% in 20 anni fino al 2040. La continua partnership del governo australiano con i governi statali e territoriali garantisce un efficiente trasporto merci all'interno della nazione, rafforzando ulteriormente la posizione di questo segmento.

Segmento a temperatura controllata nel mercato australiano del trasporto merci su strada

Si prevede che il segmento a temperatura controllata mostrerà il tasso di crescita più elevato di circa il 5% nel periodo 2024-2029, guidato da molteplici fattori tra cui l'aumento del commercio internazionale di beni deperibili e rigide normative sulla sicurezza e qualità degli alimenti. La posizione dell'Australia come importante produttore di alimenti e bevande, che rappresenta oltre il 25% delle esportazioni globali, ha contribuito in modo significativo a questa traiettoria di crescita. L'industria farmaceutica è un altro fattore chiave per questo segmento, con l'Australia che importa volumi sostanziali di prodotti medici sensibili alla temperatura. L'aumento dell'e-commerce e dei servizi di generi alimentari online ha ulteriormente accelerato la domanda di trasporto a temperatura controllata. Quasi il 90% dei prodotti australiani viene trasportato tramite camion refrigerati, evidenziando il ruolo fondamentale di questo segmento nella filiera alimentare del paese. La crescita del segmento è inoltre supportata dalle politiche di mercato aperto dell'Australia con restrizioni minime sulle importazioni di beni e servizi, che hanno aumentato la produttività e reso l'economia più flessibile e dinamica.

Panoramica del settore del trasporto merci su strada in Australia

Le migliori aziende nel mercato del trasporto merci su strada in Australia

Le aziende leader nel mercato australiano del trasporto merci su strada stanno attivamente perseguendo strategie di innovazione ed espansione per mantenere le loro posizioni competitive. Le aziende di trasporto australiane stanno effettuando investimenti significativi in ​​flotte di veicoli elettrici e sostenibili, con diversi attori che stanno introducendo camion elettrici per i principali rivenditori e catene di supermercati. L'eccellenza operativa viene raggiunta attraverso iniziative di trasformazione digitale, tra cui sistemi di tracciamento in tempo reale e soluzioni di gestione automatizzata del magazzino. Le partnership strategiche con rivenditori, piattaforme di e-commerce e aziende manifatturiere stanno diventando sempre più comuni per garantire flussi di entrate a lungo termine. Le aziende stanno anche espandendo la loro presenza geografica attraverso nuove aperture di depositi, aggiornamenti delle strutture e acquisizioni strategiche, in particolare nelle aree regionali ad alta crescita. L'attenzione alla logistica a temperatura controllata e alle soluzioni di trasporto specializzate dimostra l'impegno del settore nei confronti dei servizi a valore aggiunto.

La struttura del mercato mostra dinamiche di concorrenza miste

Il mercato australiano del trasporto merci su strada presenta un panorama competitivo frammentato con un mix di grandi operatori nazionali, aziende di logistica internazionali e operatori regionali. I principali operatori nazionali come Linfox e Lindsay Australia mantengono forti posizioni di mercato attraverso la loro ampia copertura di rete e relazioni di lunga data con i clienti, mentre giganti globali come DHL e Maersk sfruttano la loro competenza internazionale e le loro capacità tecnologiche. Il mercato è caratterizzato da una combinazione di fornitori di servizi logistici completi che offrono soluzioni end-to-end e operatori specializzati che si concentrano su settori o tipi di servizi specifici.


Il settore ha assistito a una significativa attività di fusioni e acquisizioni, in quanto le aziende cercano di espandere la propria offerta di servizi e la propria copertura geografica. I player più grandi stanno attivamente acquisendo operatori regionali per rafforzare la propria presenza in territori specifici e ottenere l'accesso a basi di clienti consolidate. Le partnership strategiche e le joint venture stanno diventando sempre più comuni, in particolare in segmenti specializzati come la logistica della catena del freddo e l'evasione degli ordini tramite e-commerce. Il mercato vede anche la collaborazione tra le aziende di trasporto merci tradizionali e i fornitori di tecnologia per migliorare l'efficienza operativa e la fornitura dei servizi.

Innovazione e sostenibilità guidano il successo futuro

Il successo nel mercato australiano del trasporto merci su strada dipende sempre di più dalla capacità delle aziende di abbracciare l'innovazione tecnologica e le pratiche sostenibili. I leader di mercato stanno investendo molto nella modernizzazione della flotta, concentrandosi su veicoli elettrici e a basse emissioni per soddisfare le crescenti preoccupazioni ambientali e i requisiti normativi. Le iniziative di trasformazione digitale, tra cui sistemi di tracciamento avanzati, magazzinaggio automatizzato e piattaforme logistiche integrate, stanno diventando essenziali per mantenere un vantaggio competitivo. Le aziende stanno anche sviluppando soluzioni specializzate per settori ad alta crescita come l'e-commerce, l'assistenza sanitaria e la logistica a temperatura controllata.


Costruire relazioni solide con settori industriali chiave e adattarsi alle dinamiche di mercato in continua evoluzione sarà fondamentale per il successo futuro. Le aziende devono concentrarsi sullo sviluppo di soluzioni personalizzate per settori specifici, mantenendo al contempo la flessibilità operativa per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei clienti. La capacità di fornire servizi a valore aggiunto, come la gestione dell'inventario e l'ottimizzazione della supply chain, diventerà sempre più importante per la differenziazione. La conformità normativa, in particolare nelle aree della sostenibilità ambientale e degli standard di sicurezza, svolgerà un ruolo cruciale nel definire strategie competitive. Le aziende devono inoltre investire in strategie di sviluppo e fidelizzazione della forza lavoro per affrontare le continue sfide del settore in materia di manodopera. Il settore australiano dei trasporti su strada è pronto a trarre vantaggio da questi progressi, garantendo un futuro sostenibile ed efficiente per il trasporto merci su strada australiano.

Leader del mercato del trasporto merci su strada in Australia

  1. Gruppo K&S

  2. Lindsay Australia limitata

  3. Linfox Pty Ltd.

  4. Gruppo LINX Cargo Care

  5. Trasporto principale

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato del trasporto merci su strada in Australia
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Notizie dal mercato del trasporto merci su strada in Australia

  • Luglio 2024: Linfox ha investito in 250 semirimorchi personalizzati da Krueger, di cui 150 a temperatura controllata e 100 a temperatura ambiente. Questo ha segnato il più grande ordine di rimorchi effettuato da Linfox nei loro 30 anni di collaborazione. Questi rimorchi hanno svolto un ruolo cruciale nel trasporto di generi alimentari essenziali, generi alimentari e vari beni di consumo. Progettati per la versatilità, i rimorchi soddisfacevano una vasta gamma di merci, in particolare articoli sensibili alla temperatura. In particolare, i rimorchi a temperatura controllata erano dotati di sistemi di raffreddamento integrati, tracciati e monitorati, che garantivano un intervallo di temperatura costante durante il trasporto. Inoltre, i rimorchi con telone incorporavano il sistema di barriera Slide-A-Gate di Krueger, dando priorità alla sicurezza dell'operatore.
  • Luglio 2024: DHL Express ha introdotto una serie di strumenti digitali volti a consentire alle piccole e medie imprese (PMI) di ampliare la propria portata globale e migliorare i propri sforzi di commercio e spedizione internazionali. Questi strumenti sono stati progettati per assistere le PMI con risorse limitate nella gestione efficiente della logistica delle spedizioni transfrontaliere, facilitando attività di importazione ed esportazione più fluide da diverse fonti e sedi. Tra la suite di soluzioni digitali realizzate da DHL Express vi erano My Global Trade Services (myGTS), DHL Express Commerce, Track & Trace, DHL Pass e On Demand Delivery. Oltre agli strumenti digitali, DHL Express ha anche introdotto il programma GoTrade, che supporta le piccole imprese nel commercio internazionale dei propri beni.
  • Aprile 2024: DHL Supply Chain Australia ha stretto una partnership con il gigante mondiale dei giocattoli Mattel per stipulare un accordo di magazzinaggio decennale. DHL ha trasferito le operazioni di magazzino di Mattel in una spaziosa struttura di 10 mq a Truganina, Victoria. Questa nuova sede era pronta ad accogliere la crescita stimolata dall'impennata di popolarità del marchio, grazie in parte al film campione d'incassi "Barbie". Basandosi su una fruttuosa collaborazione quinquennale, questa partnership estesa non solo ha consolidato il loro legame, ma ha anche aperto la strada a misure di sostenibilità migliorate nel magazzinaggio aggiornato di Mattel.

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Mercato australiano del trasporto merci su strada
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Rapporto sul mercato del trasporto merci su strada in Australia - Sommario

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • 4.1 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.2 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.3 Performance e profilo economico
    • 4.3.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.3.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.4 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.5 Prestazioni logistiche
  • 4.6 Lunghezza delle strade
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Tendenze dei prezzi del carburante
  • 4.10 Costi operativi del trasporto su camion
  • 4.11 Dimensioni della flotta di autocarri per tipo
  • 4.12 Principali fornitori di camion
  • 4.13 Tendenze del tonnellaggio del trasporto merci su strada
  • 4.14 Tendenze dei prezzi del trasporto merci su strada
  • 4.15 Condivisione modale
  • 4.16 Inflazione
  • 4.17 Quadro normativo
  • 4.18 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Industria degli utenti finali
    • 5.1.1 Agricoltura, pesca e silvicoltura
    • 5.1.2 Construction
    • 5.1.3 Manufacturing
    • 5.1.4 Petrolio e gas, miniere e cave
    • 5.1.5 Commercio all'ingrosso e al dettaglio
    • 5.1.6 Altri
  • 5.2 Destinazione
    • 5.2.1 Domestico
  • 5.3 Specifiche del carico del camion
    • 5.3.1 Carico completo (FTL)
    • 5.3.2 Carico inferiore al carico del camion (LTL)
  • 5.4 Containerizzazione
    • 5.4.1 Containerizzato
    • 5.4.2 Non containerizzato
  • 5.5 Distanza
    • 5.5.1 Lungo raggio
    • 5.5.2 Corto raggio
  • 5.6 Configurazione delle merci
    • 5.6.1 Beni fluidi
    • 5.6.2 Beni solidi
  • 5.7 Controllo della temperatura
    • 5.7.1 Non controllato dalla temperatura
    • 5.7.2 Temperatura controllata

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 AP Moller - Maersk
    • 6.4.2 Gruppo DHL
    • 6.4.3 Gruppo K&S
    • 6.4.4 Trasporto dei Re
    • 6.4.5 Lindsay Australia Limited
    • 6.4.6 Linfox Pty Ltd.
    • 6.4.7 Gruppo di assistenza merci LINX
    • 6.4.8 Trasporto principale
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEL TRASPORTO STRADALE

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica del mercato della logistica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (fattori trainanti, vincoli e opportunità di mercato)
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
  • 8.7 Tasso di cambio della valuta
È possibile acquistare parti di questo rapporto. Controlla i prezzi per sezioni specifiche
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 2:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, AUSTRALIA, 2017 – 2022
  1. Figura 3:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2027
  1. Figura 4:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE E-COMMERCE, QUOTA %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 5:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 7:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, AUSTRALIA, 2017 – 2022
  1. Figura 8:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, AUSTRALIA, 2017-2022
  1. Figura 9:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, AUSTRALIA, 2010 - 2023
  1. Figura 10:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 11:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CLASSIFICAZIONE DELLA SUPERFICIE, %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 12:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 15:  
  2. COSTI OPERATIVI DELL'AUTOTRASPORTO - RIPARTIZIONE PER ELEMENTO DI COSTO OPERATIVO, %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 16:  
  2. DIMENSIONE DELLA FLOTTA DI AUTOTRASPORTI PER TIPO, QUOTA %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 17:  
  2. QUOTA DI MERCATO DEI PRINCIPALI MARCHI FORNITORI DI AUTOCARRI, QUOTA %, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 18:  
  2. MERCI TRASPORTATE CON TRASPORTO SU STRADA, TONNELLATE, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 19:  
  2. ANDAMENTO DEI PREZZI DEL SERVIZIO DI TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD/TON-KM, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. QUOTA MODALE DEL SETTORE DEL TRASPORTO MERCI, QUOTA % PER TON-KM, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 21:  
  2. QUOTA MODALE DEL SETTORE DEL TRASPORTO MERCI, QUOTA % IN TONNELLATE, AUSTRALIA, 2022
  1. Figura 22:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 23:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, AUSTRALIA, 2017 - 2022
  1. Figura 24:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, TONNELLATE-KM, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 25:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 26:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, AUSTRALIA, 2017-2030
  1. Figura 27:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SETTORE UTENTE FINALE, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA AFF (AGRICOLTURA, PESCA E SILVICOLTURA), USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA AFF (AGRICOLTURA, PESCA E SILVICOLTURA), %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 30:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DEL SETTORE EDILIZIA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 31:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA ESTRATTIVA (PETROLIO E GAS, ATTIVITÀ MINERARIA E CAVE), USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA ESTRATTIVA (PETROLIO E GAS, ATTIVITÀ MINERARIA E CAVE), %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 34:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DEL SETTORE DEL COMMERCIO DISTRIBUTIVO (COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO), USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 35:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DELL'INDUSTRIA DEL COMMERCIO DISTRIBUTIVO (COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO), %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 36:  
  2. VALORE DI ALTRI SETTORI DI UTENTI FINALI MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 37:  
  2. CAGR DI ALTRI SETTORI UTENTI FINALI MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, TONNELLATE-KM, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 39:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, USD, AUSTRALIA, 2017-2030
  1. Figura 40:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DESTINAZIONE, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 41:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, TONNELLATE-KM, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 42:  
  2. VALORE DEL MERCATO NAZIONALE DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 43:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NAZIONALE PER SETTORE UTENTE FINALE, %, AUSTRALIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 44:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SPECIFICA DEL CARICO DI CAMION, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 45:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER SPECIFICA DEL CARICO SU CAMION, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 46:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO DI MERCI SU STRADA A CARICO COMPLETO (FTL), USD, AUSTRALIA, 2017-2030
  1. Figura 47:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A CARICO COMPLETO (FTL), %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 48:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO DI MERCI SU STRADA INFERIORE AL CARICO DI UN CAMION (LTL), USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 49:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DI CARICHI INFERIORI A CAMION (LTL), %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 50:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTAINERIZZAZIONE, USD, AUSTRALIA, 2017-2030
  1. Figura 51:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTAINERIZZAZIONE, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 52:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA CONTAINER, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 53:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA CONTAINERIZZATO, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NON CONTAINERIZZATO, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 55:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NON CONTAINERIZZATO, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 56:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DISTANZA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 57:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER DISTANZA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 58:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI TRASPORTI MERCI SU STRADA A LUNGA DISTANZA, USD, AUSTRALIA, 2017-2030
  1. Figura 59:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A LUNGO RAGGIO, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A CORTO PERCORSO, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 61:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A CORTO PERCORSO, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 62:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONFIGURAZIONE MERCE, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 63:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONFIGURAZIONE MERCI, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 64:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DI MERCI FLUIDE, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 65:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI FLUIDI SU STRADA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 66:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA DI MERCI SOLIDI, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SOLIDE SU STRADA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 68:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTROLLO DELLA TEMPERATURA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 69:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA PER CONTROLLO DELLA TEMPERATURA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA NON A TEMPERATURA CONTROLLATA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A TEMPERATURA NON CONTROLLATA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 72:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A TEMPERATURA CONTROLLATA, USD, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. CAGR DEL MERCATO DEL TRASPORTO MERCI SU STRADA A TEMPERATURA CONTROLLATA, %, AUSTRALIA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, COUNT, AUSTRALIA, 2017 - 2023
  1. Figura 75:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, COUNT, AUSTRALIA, 2017 - 2023
  1. Figura 76:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, AUSTRALIA

Segmentazione del settore del trasporto merci su strada in Australia

Agricoltura, pesca e silvicoltura, edilizia, produzione, petrolio e gas, estrazione mineraria e cave, commercio all'ingrosso e al dettaglio, altri sono coperti come segmenti per settore utente finale. I nazionali sono coperti come segmenti per destinazione. I carichi completi (FTL), i carichi parziali (LTL) sono coperti come segmenti per specifiche del carico. Containerizzati, non containerizzati sono coperti come segmenti per containerizzazione. Lungo raggio, breve raggio sono coperti come segmenti per distanza. Merci fluide, merci solide sono coperti come segmenti per configurazione merci. Non a temperatura controllata, a temperatura controllata sono coperti come segmenti per controllo della temperatura.
Industria dell'utente finale Agricoltura, pesca e silvicoltura
Edilizia
Produzione
Petrolio e gas, miniere e cave
Commercio all'ingrosso e al dettaglio
Altri siti
Nei Dintorni Domestico
Specifica del carico su camion Carico completo del camion (FTL)
Meno del carico del camion (LTL)
containerizzazione Containerizzato
Non containerizzato
Distanza Lungo raggio
Breve raggio
Configurazione delle merci Beni fluidi
Beni solidi
Controllo della temperatura Non a temperatura controllata
Temperatura controllata
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Definizione del mercato

  • Agricoltura, pesca e silvicoltura (AFF) - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore AFF per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate. In questo contesto, lungo tutta la catena del valore, i fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e un flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Edilizia - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore edile, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella costruzione, riparazione e ristrutturazione di edifici residenziali e commerciali, infrastrutture, opere di ingegneria, suddivisione e sviluppo di terreni. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nell'aumentare la redditività dei progetti di costruzione mantenendo l'inventario di materie prime e attrezzature, forniture urgenti e fornendo altri servizi a valore aggiunto per una gestione efficace del progetto.
  • Trasporto di merci su strada in container - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per i servizi a carico completo (FTL). Il trasporto FTL di merci su strada è caratterizzato come un carico singolo completo non cumulabile con altre spedizioni. Comprende spedizioni (i) dedicate alle merci di un singolo mittente (ii) prese direttamente da un punto di origine a uno o più punti di destinazione (iii) comprendenti il ​​trasporto di posta in grandi quantità su camion (iv) comprendente sia Container (Full Container Carico, FCL)/Servizi di trasporto non container (v) che comprendono merci che richiedono servizi di trasporto a temperatura controllata o non a temperatura controllata (vi) che comprendono navi cisterna per liquidi sfusi (vii) che comportano il trasporto di rifiuti (viii) trasporto di materiali pericolosi. I relativi servizi a valore aggiunto (VAS) di smistamento, consolidamento, deconsolidamento sono inclusi nel segmento degli altri servizi del mercato del trasporto merci e della logistica.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Beni fluidi - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per il trasporto di liquidi sfusi, che sono spesso utilizzati nelle industrie estrattive, manifatturiere, di trasformazione alimentare, agricole, tra gli altri. Comprende il trasporto di liquidi come (i) prodotti chimici/merci pericolose (ad esempio acidi) (ii) acqua (potabile e rifiuti) (iii) petrolio e gas (a monte e a valle come benzina, carburante, petrolio greggio o propano), (iv) liquidi sfusi per uso alimentare (come latte o succhi), (v) gomma, (vi) prodotti agricoli, tra gli altri. Queste merci vengono generalmente trasportate tramite autocisterne.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Trasporto di merci su strada a carico completo (FTL). - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per i servizi a carico completo (FTL). Il trasporto FTL di merci su strada è caratterizzato come un carico singolo completo non cumulabile con altre spedizioni. Comprende spedizioni (i) dedicate alle merci di un singolo mittente (ii) prese direttamente da un punto di origine a uno o più punti di destinazione (iii) comprendenti il ​​trasporto di posta in grandi quantità su camion (iv) comprendente sia Container (Full Container Carico, FCL)/Servizi di trasporto non container (v) che comprendono merci che richiedono servizi di trasporto a temperatura controllata o non a temperatura controllata (vi) che comprendono navi cisterna per liquidi sfusi (vii) che comportano il trasporto di rifiuti (viii) trasporto di materiali pericolosi. I relativi servizi a valore aggiunto (VAS) di smistamento, consolidamento, deconsolidamento sono inclusi nel segmento degli altri servizi del mercato del trasporto merci e della logistica.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Trasporto di merci su strada con carico inferiore al camion (LTL). - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per i servizi LTL (meno del carico del camion). Il trasporto di merci su strada LTL è caratterizzato da più spedizioni combinate su un unico camion per più consegne all'interno di una rete. Comprende stabilimenti (i) impegnati principalmente nel trasporto di merci generali e specializzate di carichi inferiori a quelli completi, (ii) caratterizzati dall'uso di terminali per consolidare le spedizioni, generalmente provenienti da diversi caricatori, in un unico camion per il trasporto tra un carico terminale di assemblaggio e terminale di disassemblaggio, dove il carico viene smistato e le spedizioni vengono reindirizzate per la consegna (iv) Spedizione inferiore al carico del container (LCL)/Spedizione Groupage in caso di servizi di autotrasporto. Le attività in oggetto includono (i) ritiro locale, (ii) trasporto di linea e (iii) consegna locale. I relativi servizi a valore aggiunto (VAS) di smistamento, consolidamento, deconsolidamento sono inclusi nel segmento degli altri servizi del mercato del trasporto merci e della logistica.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Principali fornitori di camion - La quota di mercato dei marchi di camion è influenzata da fattori quali preferenze geografiche, portafoglio di tipi di camion, prezzi dei camion, produzione locale, penetrazione dei servizi di riparazione e manutenzione dei camion, assistenza clienti, innovazioni tecnologiche (come veicoli elettrici, digitalizzazione, camion autonomi), efficienza del carburante , opzioni di finanziamento, costi di manutenzione annuali, disponibilità di sostituti, strategie di marketing ecc. Quindi, la distribuzione (quota% per l'anno base dello studio) del volume delle vendite di camion per i principali marchi di camion e commenti sull'attuale scenario di mercato e anticipazione del mercato rispetto alle previsioni periodo sono stati presentati in questa tendenza del settore.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Condivisione modale - La quota modale del trasporto è influenzata da fattori quali produttività modale, normative governative, containerizzazione, distanza della spedizione, requisiti di controllo della temperatura, tipo di merce, commercio internazionale, terreno, velocità di consegna, peso della spedizione, spedizioni alla rinfusa, ecc. Inoltre, la quota modale per tonnellaggio (tonnellate) e quota modale per fatturato merci (tonnellate-km) differiscono in base alla distanza media delle spedizioni, al peso dei principali gruppi di merci trasportati nell’economia e al numero di viaggi. Questa tendenza del settore rappresenta la distribuzione delle merci trasportate per modalità di trasporto (tonnellate e tonnellate-km), per l'anno base dello studio.
  • Petrolio e gas, miniere e cave - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore estrattivo, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. I fornitori di servizi logistici (LSP) coprono intere fasi da monte a valle e svolgono un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro.
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dai servizi finanziari (BFSI), immobiliari, servizi educativi, sanitari e professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, scientifici R&D), sul servizio di trasporto merci su strada. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nella circolazione affidabile di forniture e documenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie, la spedizione di documenti e file riservati, la movimentazione di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, compresi guanti, maschere, siringhe, attrezzature) per citarne alcuni.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Tendenze dei prezzi del trasporto merci su strada - I prezzi dei trasporti per modalità di trasporto (USD/tonkm), nel periodo in esame, sono stati presentati in questa tendenza del settore. I dati sono stati utilizzati per valutare l’ambiente inflazionistico, l’impatto sul commercio, il fatturato delle merci (tonnellate km), la domanda del mercato del trasporto merci su strada e quindi le dimensioni del mercato del trasporto merci su strada.
  • Tendenze del tonnellaggio del trasporto merci su strada - Il tonnellaggio delle merci (peso delle merci in tonnellate) movimentato per modalità di trasporto, nel periodo in esame, è stato presentato in questa tendenza del settore. I dati sono stati utilizzati come uno dei parametri, oltre alla distanza media per spedizione (km), al volume del trasporto merci (tonnellate km) e al prezzo del trasporto merci (USD/tonkm), per valutare le dimensioni del mercato del trasporto merci.
  • Trasporto merci su strada - L'assunzione di un fornitore di servizi logistici di trasporto merci su strada (LSP) o di un trasportatore (logistica in outsourcing), per il trasporto di merci costituisce il mercato del trasporto merci su strada. L'ambito di studio comprende (i) il trasporto su strada di merci dichiarate da trasportatori registrati nei paesi dichiaranti (ii) il trasporto di materie prime o manufatti (solidi e fluidi) (iii) il trasporto utilizzando veicoli a motore commerciali (camion rigidi o trattori -rimorchi, (iv) trasporto a carico completo (FTL) o a carico inferiore al camion (LTL), (v) trasporto containerizzato o non containerizzato, (vi) trasporto a temperatura controllata o non a temperatura controllata, (vii) trasporto breve trasporto a lunga percorrenza o a lungo raggio (Over-the-road, OTR), (viii) trasporto di beni usati per ufficio o per la casa (traslocatori e imballatori), (ix) altro trasporto di merci specializzate (merci pericolose, merci di grandi dimensioni) e (x) prima esternalizzato spedizioni di consegna di miglio/miglio medio/ultimo miglio effettuate da operatori del trasporto merci su strada. L'ambito non include (i) il trasporto effettuato da trasportatori registrati in altri paesi (ii) il mercato della consegna dei pasti nell'ultimo miglio (iii) il mercato della consegna di generi alimentari (iv) il trasporto tramite la rete stradale intrapresa/segnalata dagli operatori di Corriere, Espresso e Pacchi (CEP).
  • Lunghezza della strada - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato del trasporto merci su strada guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • Trasporto di merci su strada a corto raggio - Il segmento cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli utenti finali del servizio di trasporto merci su strada per autotrasporto locale (meno di 100 miglia). Comprende il trasporto su strada di merci (i) all'interno di una singola area amministrativa e del suo entroterra, (ii) mediante camion più piccoli e camioncini (iii) tramite servizi containerizzati e di rinfuse secche (iv) intermodale da porti, terminal container o aeroporti e (v) spedizioni di consegna del primo/ultimo miglio in outsourcing effettuate da operatori del trasporto merci su strada.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato delle merci e della logistica, e quindi con le dimensioni del mercato del trasporto merci su strada. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Dimensioni della flotta di autotrasporti per tipo - La quota di mercato dei tipi di camion è influenzata da fattori quali le preferenze geografiche, le principali industrie degli utenti finali, i prezzi dei camion, la produzione locale, la penetrazione dei servizi di riparazione e manutenzione dei camion, l'assistenza clienti, le innovazioni tecnologiche (come veicoli elettrici, digitalizzazione, camion autonomi) ecc. Quindi , in questo settore sono state presentate la distribuzione (quota% per l'anno base di studio) del volume del parco autocarri per tipo di camion, fattori che hanno rivoluzionato il mercato, investimenti nella produzione di camion, specifiche dei camion, norme sull'uso e sull'importazione dei camion e anticipazioni del mercato nel periodo di previsione tendenza.
  • Costi operativi di autotrasporto - Le ragioni principali per misurare/parametrizzare le prestazioni logistiche di qualsiasi azienda di autotrasporto sono la riduzione dei costi operativi e l'aumento della redditività. D’altro canto, misurare i costi operativi aiuta a identificare se e dove apportare modifiche operative per controllare le spese e identificare le aree di miglioramento delle prestazioni. Quindi, in questa tendenza del settore, i costi operativi di autotrasporto e le variabili coinvolte, vale a dire. Gli stipendi e i benefit dei conducenti, i prezzi del carburante, i costi di riparazione e manutenzione, i costi dei pneumatici, ecc. sono stati studiati nel corso dell'anno di studio base e presentati per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto).
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, per il servizio di trasporto merci su strada. Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Cabotaggio Il trasporto stradale di un autoveicolo immatricolato in un Paese effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese.
Attracco incrociato Il cross docking è una procedura logistica in cui i prodotti di un fornitore o di un impianto di produzione vengono distribuiti direttamente a un cliente o a una catena di vendita al dettaglio con tempi di gestione o stoccaggio minimi o nulli. Il cross docking avviene in un terminal di attracco di distribuzione; solitamente costituiti da camion e porte di banchina su due lati (in entrata e in uscita) con spazio di stoccaggio minimo. Il nome "cross docking" spiega il processo di ricezione dei prodotti attraverso un bacino di entrata e quindi di trasferimento attraverso il bacino al bacino di trasporto in uscita.
Commercio incrociato Trasporto stradale internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo stradale a motore immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco.
Beni pericolosi Le classi di merci pericolose trasportate su strada sono quelle definite dalla quindicesima edizione rivista delle Raccomandazioni delle Nazioni Unite sul trasporto di merci pericolose, Nazioni Unite, Ginevra 2007. Includono Classe 1: Esplosivi; Classe 2: Gas; Classe 3: Liquidi infiammabili; Classe 4: Solidi infiammabili – sostanze suscettibili di combustione spontanea; sostanze che, a contatto con l'acqua, sviluppano gas infiammabili; Classe 5: Materie ossidanti e perossidi organici; Classe 6: Materie tossiche e infettive; Classe 7: Materiale radioattivo e Classe 8: Materie corrosive, Classe 9: Materie e oggetti pericolosi vari.
Spedizione diretta La spedizione diretta è un metodo per consegnare le merci direttamente dal fornitore o dal proprietario del prodotto al cliente. Nella maggior parte dei casi, il cliente ordina la merce dal proprietario del prodotto. Questo schema di consegna riduce i costi di trasporto e stoccaggio, ma richiede pianificazione e amministrazione aggiuntive.
Drenaggio Un drayage è una forma di servizio di autotrasporto che collega le diverse modalità di spedizione (intermodale), come il trasporto marittimo o il trasporto aereo. È un viaggio a breve raggio che trasporta merci da un luogo a un altro, solitamente prima o dopo il processo di spedizione a lungo raggio. I camion di drenaggio spostano il carico da e verso varie destinazioni, come navi portacontainer, lotti di stoccaggio, magazzini di evasione degli ordini e scali ferroviari. In genere, il drayage trasporta solo merci su brevi distanze e opera solo in un'area metropolitana. Richiede inoltre un solo camionista per turno. Ma nonostante ciò, svolge un ruolo importante nel trasporto a lungo raggio perché trasporta la merce nel carico e viceversa. Rende il trasporto intermodale molto più efficiente e consente il trasferimento continuo delle merci al cliente finale.
Furgone asciutto Un furgone asciutto è un tipo di semirimorchio completamente chiuso per proteggere le spedizioni dagli elementi esterni. Progettati per trasportare merci pallettizzate, in scatole o sfuse, i furgoni asciutti non sono a temperatura controllata (a differenza delle unità “refrigerate” refrigerate) e non possono trasportare spedizioni di grandi dimensioni (a differenza dei rimorchi a pianale).
Domanda finale La domanda finale comprende tutti i tipi di beni (beni e servizi) consumati come uso finale e potrebbe includere il consumo personale, o il consumo da parte del governo, delle imprese come investimento di capitale e come esportazioni. comprende tutti i tipi di beni (beni e servizi) consumati come uso finale e potrebbe includere il consumo personale, o il consumo da parte del governo, delle imprese come investimento di capitale e come esportazioni.
Camion pianale Un camion con pianale è un tipo di camion con struttura rigida. Ha un corpo posteriore di forma piatta per facilitare il carico e lo scarico delle merci. Il camion a pianale viene utilizzato principalmente per il trasporto di merci pesanti, di grandi dimensioni, larghe e delicate come macchinari, materiali edili o attrezzature. Grazie al cassone aperto del camion, la merce trasportata non deve essere esposta alla pioggia. In termini di funzionalità, il camion a pianale è paragonabile a un rimorchio a pianale.
inbound Logistics La logistica in entrata è il modo in cui i materiali e altri beni vengono introdotti in un'azienda. Questo processo include le fasi per ordinare, ricevere, immagazzinare, trasportare e gestire le forniture in entrata. La logistica in entrata si concentra sulla parte offerta dell’equazione domanda-offerta.
Domanda intermedia La domanda intermedia comprende beni, servizi e costruzioni di manutenzione e riparazione venduti alle imprese, esclusi gli investimenti di capitale.
Caricato internazionale Luogo di carico delle merci nel paese dichiarante (ovvero, il paese in cui è immatricolato il veicolo che effettua il trasporto) e luogo di scarico in un paese diverso.
Scarico internazionale Luogo di scarico delle merci nel paese dichiarante (ovvero, il paese in cui è immatricolato il veicolo che effettua il trasporto) e luogo di carico in un paese diverso.
carico OOG Il carico fuori sagoma (OOG) è qualsiasi carico che non può essere caricato in container a sei lati semplicemente perché è troppo grande. Il termine è una classificazione molto ampia di tutti i carichi con dimensioni superiori alle dimensioni massime del contenitore 40HC. Cioè una lunghezza oltre 12.05 metri – una larghezza oltre 2.33 metri – o un’altezza oltre 2.59 metri.
Pallet Piattaforma rialzata, destinata a facilitare il sollevamento e l'accatastamento delle merci.
Carico parziale Un carico parziale descrive le merci che riempiono solo parzialmente un camion. In sostanza, la quantità della spedizione è maggiore della spedizione Less Than Truckload (LTL). Inoltre, la spedizione non può occupare completamente un camion, poiché la sua capacità è molto inferiore a quella di una spedizione a carico completo (FTL).
Strada asfaltata Strada pavimentata con pietrisco (macadam) con legante idrocarburico o agenti bituminosi, con cemento o con ciottoli.
Logistica inversa La logistica inversa comprende il settore delle catene di approvvigionamento che elabora tutto ciò che ritorna verso l'interno attraverso la catena di approvvigionamento o viaggia "all'indietro" attraverso la catena di approvvigionamento.
Servizio di trasporto merci su strada L'assunzione di un'agenzia di autotrasporto per il trasporto di merci (materie prime o manufatti, compresi solidi e liquidi) dall'origine a una destinazione all'interno del paese (nazionale) o transfrontaliera (internazionale) costituisce il mercato del trasporto merci su strada. Il servizio può essere a carico completo o inferiore a quello del camion, containerizzato o non containerizzato, a temperatura controllata o non a temperatura controllata, a corto o lungo raggio.
Veicolo centinato Tautliner e centinato sono usati come nomi generici per autocarri/rimorchi centinati. Le tende sono fissate in modo permanente a una guida nella parte superiore e binari/pali staccabili nella parte anteriore e posteriore, consentendo di aprire le tende e di utilizzare carrelli elevatori lungo tutti i lati per un carico e scarico facile ed efficiente. Quando sono chiuse per la marcia, le cinghie di trattenimento del carico verticale sono fissate a una guida a fune sotto il pianale del camion, collegando il pianale del camion e la tenda lungo entrambi i lati. Gli argani alle due estremità del sipario lo tensionano, da qui il nome "Tautliner". Ciò impedisce alla tenda di sbattere o tamburellare nel vento e può anche aiutare a impedire che i carichi leggeri scivolino lateralmente.
Trasporto a noleggio o a premio Il trasporto a titolo oneroso di merci.
Strada sterrata Strada con fondo stabilizzato non pavimentata con pietrisco, leganti idrocarburici o agenti bituminosi, cemento o ciottoli.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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01. Analisi nitida e perspicace
Il nostro obiettivo NON è il conteggio delle parole. Presentiamo solo le tendenze chiave che influiscono sul mercato in modo da non perdere tempo a cercare un ago nel pagliaio.
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Domande frequenti sulla ricerca di mercato del trasporto merci su strada in Australia

Quanto è grande il mercato del trasporto merci su strada in Australia?

Si prevede che le dimensioni del mercato australiano del trasporto merci su strada raggiungeranno i 43.23 miliardi di dollari nel 2025 e cresceranno a un CAGR del 4.20% per raggiungere i 53.11 miliardi di dollari entro il 2030.

Qual è l'attuale dimensione del mercato del trasporto merci su strada in Australia?

Nel 2025, si prevede che le dimensioni del mercato australiano del trasporto merci su strada raggiungeranno i 43.23 miliardi di dollari.

Chi sono i principali attori nel mercato del trasporto merci su strada in Australia?

K&S Group, Lindsay Australia Limited, Linfox Pty Ltd., LINX Cargo Care Group e Mainfreight sono le principali aziende che operano nel mercato australiano del trasporto merci su strada.

Quale segmento detiene la quota maggiore nel mercato del trasporto merci su strada in Australia?

Nel mercato australiano del trasporto merci su strada, il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio rappresenta la quota maggiore per settore utente finale.

Qual è il segmento in più rapida crescita nel mercato del trasporto merci su strada in Australia?

Nel 2025, il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio rappresenta il settore in più rapida crescita per quanto riguarda gli utenti finali nel mercato australiano del trasporto merci su strada.

Quali anni copre questo mercato del trasporto merci su strada in Australia e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato australiano del trasporto merci su strada è stata stimata in 43.23 miliardi. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato australiano del trasporto merci su strada per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato australiano del trasporto merci su strada per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

I nostri report sulle vendite migliori

Ricerca di mercato sul trasporto merci su strada in Australia

Mordor Intelligence offre un'analisi completa del settore del trasporto merci su strada. Sfruttiamo una vasta competenza nella ricerca sul settore dei trasporti in Australia. Il nostro esame dettagliato delle statistiche del settore dei trasporti australiano fornisce alle parti interessate informazioni cruciali sul mercato del trasporto merci in evoluzione. Il rapporto copre aspetti chiave della logistica del trasporto merci su strada e delle operazioni di autotrasporto. Include un'analisi dettagliata delle tendenze RFT (Road Freight Transport), delle dinamiche del settore del trasporto su strada e degli sviluppi nel settore degli autotrasporti in Australia.

Gli stakeholder del mercato dei trasporti ottengono preziose informazioni attraverso il nostro report PDF facilmente scaricabile. Include un'analisi dettagliata dei costi del trasporto merci su strada in Australia e delle tariffe dei camion per km in Australia 2022. La ricerca avvantaggia vari attori della logistica su strada, dalle aziende di trasporto australiane agli operatori indipendenti. Fornisce dati essenziali sull'efficienza del trasporto merci su strada e sulle dinamiche di mercato. La nostra analisi comprende le operazioni di trasporto su camion e le tendenze del trasporto su strada. Inoltre, offre previsioni complete sul trasporto merci in Australia, consentendo un processo decisionale informato in tutto lo spettro del settore.

Istantanee del rapporto sul mercato del trasporto merci su strada in Australia

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato del trasporto merci su strada in Australia con altri mercati in Logistica Industria

Mercato del trasporto merci su strada in Australia ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE AZIONI - TREND DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030