| Periodo di studio | 2019 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Periodo dei dati storici | 2019 - 2023 |
| CAGR | 6.00% |
| Concentrazione del mercato | Basso |
Principali giocatori
*Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto nell’Asia-Pacifico
Si prevede che il mercato delle costruzioni di infrastrutture di trasporto nell'area Asia-Pacifico registrerà un CAGR superiore al 6% durante il periodo di previsione.
- Ogni anno circa 44 milioni di persone si aggiungono alla popolazione urbana dell'Asia, il che equivale a 120,000 persone al giorno. Nelle città asiatiche, il trasporto pubblico è la modalità di trasporto principale. La sola costruzione di strade urbane non è la soluzione perché incoraggia una spirale discendente di aumento degli acquisti e dell’uso di veicoli privati, con conseguente congestione ancora maggiore. La spesa per le infrastrutture potrebbe essere il modo più efficace con cui i governi possono stimolare le loro economie in difficoltà. Questo perché, innanzitutto, lo sviluppo delle infrastrutture ha un potente effetto moltiplicatore in termini di aumento dell’attività economica e di creazione di posti di lavoro. Ciò significa che l’impatto complessivo sulla produzione economica è maggiore dell’iniezione di spesa iniziale. In secondo luogo, gli investimenti nelle infrastrutture sono fondamentali per lasciare un’eredità economica positiva di crescita più resiliente, sostenibile e produttiva.
- Singapore ha anticipato le future sfide dei trasporti con una popolazione in crescita e oltre 14 milioni di viaggi al giorno e ha pianificato di garantire che la piccola città-stato soddisfi le esigenze della popolazione e che le infrastrutture siano adatte allo scopo attraverso l’uso innovativo della tecnologia e delle decisioni politiche . In quest’ottica, l’Autorità per i Trasporti Terrestri (LTA) sta valutando soluzioni per costruire un sistema di trasporto in grado di affrontare le sfide future e sviluppando nuove soluzioni per migliorare il sistema attuale. Il rapporto 2040 del Piano generale della Land Transport Authority (LTA) riassume i piani a lungo termine della LTA per costruire un sistema di trasporto terrestre efficiente, ben collegato, inclusivo e veloce in grado di soddisfare le esigenze e le aspirazioni dei singaporiani nei prossimi due decenni e oltre. L'ambiziosa espansione della metropolitana di Singapore continua a fornire contratti di scelta per le aziende nazionali e straniere con track record nella città-stato.
- La logistica è una componente fondamentale dello sviluppo economico dell’India. Nonostante la sua bassa posizione, l’India ha un vantaggio in quanto la maggior parte della sua capacità di rete infrastrutturale è in fase di costruzione. Il settore della logistica ha registrato una rapida crescita negli ultimi anni, per poi rallentare dopo l’emergenza COVID-19. Il governo indiano sta investendo nello sviluppo di corridoi merci ferroviari dedicati, che consentiranno ai treni merci di circolare su binari esclusivi. I corridoi merci dedicati ridurranno infine i costi di spostamento delle merci utilizzando treni elettrici di maggiore capacità. Nel complesso, le recenti azioni e politiche del governo sembrano promettenti per lo sviluppo del settore.
- La Cina sta mettendo in mostra le sue capacità di trasporto costruendo più autostrade, treni, corsi d’acqua e aeroporti in Cina, Asia centrale ed Europa. La Belt and Road Initiative è divisa in due parti: una via terrestre che collega la Cina con il Sud-Est asiatico, l’Asia meridionale, l’Asia centrale, la Russia e l’Europa; e una rotta marittima che collega le regioni costiere della Cina con il sud-est e l'Asia meridionale, il Pacifico meridionale, il Medio Oriente e l'Africa orientale fino all'Europa. È in costruzione anche una rete logistica più conveniente. Secondo Li e Dai, i pacchi verranno consegnati ai clienti in Cina in un giorno, nei paesi vicini in due giorni e nelle principali città del mondo in tre giorni, almeno secondo i piani elaborati dal Ministero dei trasporti.
Tendenze del mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto nell’Asia-Pacifico
Iniziative governative che guidano il mercato delle infrastrutture di trasporto in India
- Secondo un rapporto del governo, il settore dei trasporti stradali e delle autostrade presenta i progetti più in ritardo (243), poi le ferrovie (114) e poi il petrolio (89). 243 degli 826 progetti sono in ritardo nel settore dei trasporti stradali e delle autostrade. Secondo l’ultimo rapporto flash sui progetti infrastrutturali dell’ottobre 2022, 114 progetti su 173 nel settore ferroviario sono stati ritardati, mentre 89 progetti su 142 nel settore petrolifero sono stati ritardati. Ben 642 progetti hanno subito ritardi rispetto alla pianificazione originale e 79 progetti hanno segnalato ulteriori ritardi rispetto alla data di completamento del mese precedente. 32 di questi 79 progetti hanno un costo di 1,000 crore di rupie (12.11 milioni di dollari) o più.
- L’India vuole avere un’economia da 5mila miliardi di dollari entro il 2025 e la costruzione delle sue infrastrutture è una parte fondamentale di questo piano. Per stimolare la crescita del settore delle infrastrutture, il governo ha lanciato il National Infrastructure Pipeline (NIP), insieme ad altre iniziative come “Make in India” e il sistema di incentivi legati alla produzione (PLI). Storicamente, più dell’80% della spesa per le infrastrutture negli Stati Uniti è stata destinata ai trasporti, all’elettricità, all’acqua e all’irrigazione. In India, circa il 42% dei progetti NIP sono attualmente in fase di attuazione, il che significa che i lavori di costruzione sono già in corso. Un altro 19% è in fase di sviluppo, con un considerevole 31% ancora in fase concettuale. Durante gli anni fiscali dal 2020 al 2025, settori come energia (24%), strade (19%), urbano (16%) e ferrovie (13% ciascuno) rappresenteranno circa il 70% della spesa in conto capitale prevista per le infrastrutture in India.
- Il corridoio industriale Delhi-Mumbai (DMIC) è il primo progetto del governo indiano per costruire un corridoio industriale. L’organizzazione incaricata della realizzazione del progetto, la Delhi-Mumbai Industrial Corridor Development Corporation (DMICDC), è stata fondata nel 2008. L’importo totale sanzionato per questo programma è di circa 2.4 miliardi di dollari. Il programma ha coinvolto 11 progetti di corridoi industriali e un totale di 30 progetti saranno sviluppati in quattro fasi entro il 2024-25. Il National Industrial Corridor Development and Implementation Trust (NICDIT) lavora sotto il controllo amministrativo del Dipartimento per la promozione dell'industria e del commercio interno (DPIIT) per coordinare e integrare lo sviluppo di tutti i corridoi industriali nelle varie fasi di sviluppo.
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Rafforzare il settore della logistica e il trasporto urbano guidando il mercato
- Gli spedizionieri stanno riducendo i costi operativi spostando la loro attenzione dai trasporti e dalle funzioni di back-office. A causa del crescente modello di partenariato pubblico-privato e della maggiore enfasi sulle infrastrutture logistiche, il segmento stradale rappresenterà la quota maggiore nel 2021. Nel periodo di previsione, si prevede che la globalizzazione e la crescita economica sostenibile guideranno la crescita della modalità logistica delle vie aeree. Un forte rallentamento della crescita economica globale peserà sul settore edile globale nel 2. Quest’anno dovrebbe essere caratterizzato da un basso sentiment del settore, bassi livelli di attività progettuale e rinvio delle decisioni di investimento. Nel 2023, una maggiore enfasi sulla sicurezza energetica emergerà come un motore sempre più importante degli investimenti infrastrutturali globali.
- L’Asia e il Pacifico stanno attraversando rapide trasformazioni demografiche, tecnologiche, economiche e ambientali. Queste tendenze si intersecano con le circostanze locali in una regione molto diversificata, che va dalle principali economie industriali come la Repubblica popolare cinese alle nazioni del Pacifico come Kiribati. I megatrend che influenzano i trasporti nella regione sono abbastanza evidenti. Tuttavia, il loro impatto e la relativa priorità varieranno a seconda del luogo e del contesto. Il cambiamento climatico sarà la tendenza più importante da considerare per molti paesi. La decisione politica e di investimento appropriata in risposta a una tendenza è determinata da fattori quali la geografia, le infrastrutture esistenti, la capacità istituzionale e la pipeline di investimenti complessiva.
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Panoramica del settore delle costruzioni delle infrastrutture di trasporto dell'Asia-Pacifico
Il mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto nell’Asia del Pacifico è relativamente frammentato, con un gran numero di attori locali e regionali e alcuni attori globali. I principali attori includono China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications Construction Company Ltd., Hyundai Engineering & Construction, OBAYASHI CORPORATION e molti altri. Ci sono molti nuovi progetti in arrivo nel settore, che aumentano i partenariati pubblico-privato nel mercato per esplorare opportunità. Ciò ha creato opportunità per gli attori globali di investire nel mercato, poiché dispongono di strutture di livello mondiale per fornirlo.
Leader del mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto nell'Asia-Pacifico
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China State Construction Engineering Corporation Ltd.
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China Railway Construction Corporation
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Società di costruzioni China Communications Ltd.
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Ingegneria e costruzione Hyundai
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CORPORAZIONE OBAYASHI
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Notizie sul mercato delle costruzioni di infrastrutture di trasporto nell'Asia-Pacifico
- Gennaio 2023: Il gruppo di lavoro congiunto indo-giapponese (JWG) lavorerà insieme per fornire la migliore infrastruttura stradale per i pendolari e la circolazione delle merci, assistendo allo stesso tempo l’India nel raggiungere i suoi obiettivi di trasporto sostenibile. I progetti di collaborazione porteranno a una massiccia trasformazione digitale nei settori dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) e della mobilità rispettosa dell’ambiente. Forte impegno dell'India nella collaborazione con il Giappone nei settori dello sviluppo, dell'amministrazione e del monitoraggio delle autostrade attraverso l'implementazione di servizi ITS abilitati digitalmente
- Gennaio 2023: Alcuni mesi fa sono stati introdotti per la prima volta in Germania i treni verdi della cinese CRRC Corporation Ltd., il primo treno urbano a idrogeno in Asia e il secondo nel mondo. I treni a idrogeno viaggiano a 160 km/he hanno un'autonomia di 600 km senza rifornimento. Il CRRC fornirà al treno anche soluzioni digitali, come l’automazione GoA2, sensori di monitoraggio dei componenti e apparecchiature di trasmissione dati 5G. Si prevede che l’esercizio del treno ridurrà le emissioni di CO2 di 10 tonnellate all’anno rispetto alla trazione diesel.
Segmentazione del settore edile delle infrastrutture di trasporto dell'Asia-Pacifico
Le infrastrutture di trasporto sono il sistema di opere pubbliche che facilitano gli spostamenti delle persone. Ne fanno parte strade, ferrovie, porti e aeroporti. Un’analisi di fondo completa del mercato delle costruzioni di infrastrutture di trasporto dell’Asia del Pacifico, compresa la valutazione dell’economia e il contributo dei settori economici, una panoramica del mercato, stima delle dimensioni del mercato per segmenti chiave, tendenze emergenti nei segmenti di mercato, dinamiche di mercato e tendenze geografiche e l'impatto del COVID-19 sono trattati nel rapporto.
Il mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto dell’Asia del Pacifico è segmentato per modalità (strade, ferrovie, vie aeree e vie navigabili) e paese (Cina, India, Vietnam, Giappone, Corea del Sud, Indonesia, Tailandia e resto dell’Asia-Pacifico). Il rapporto offre dimensioni del mercato e valori di previsione (in USD) per tutti i segmenti di cui sopra.
| Per modalità | Strade |
| Ferrovie | |
| Airways | |
| Waterways | |
| Per Nazione | Cina |
| India | |
| Vietnam | |
| Giappone | |
| Corea del Sud | |
| Indonesia | |
| Tailandia | |
| Resto dell'Asia-Pacifico |
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Domande frequenti sulle ricerche di mercato relative alle costruzioni di infrastrutture di trasporto nell'Asia-Pacifico
– Qual è la dimensione attuale del mercato Costruzione di infrastrutture di trasporto nell’Asia-Pacifico?
Si prevede che il mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto nell’Asia-Pacifico registrerà un CAGR superiore al 6% durante il periodo di previsione (2025-2030)
– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Costruzione di infrastrutture di trasporto Asia-Pacifico?
China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications Construction Company Ltd., Hyundai Engineering & Construction e OBAYASHI CORPORATION sono le principali società che operano nel mercato della costruzione di infrastrutture di trasporto dell'Asia-Pacifico.
Quali anni copre questo mercato della Costruzione di infrastrutture di trasporto Asia-Pacifico?
Il rapporto copre le dimensioni storiche del mercato delle costruzioni di infrastrutture di trasporto dell'Asia-Pacifico per gli anni: 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche le dimensioni del mercato delle costruzioni di infrastrutture di trasporto dell'Asia-Pacifico per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
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Rapporto sul settore delle costruzioni delle infrastrutture di trasporto dell'Asia-Pacifico
Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi della costruzione di infrastrutture di trasporto Asia-Pacifico del 2025, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi della costruzione di infrastrutture di trasporto Asia-Pacifico include una previsione di mercato per il periodo 2025-2030 e una panoramica storica. Ottieni un campione di questa analisi di settore come report PDF scaricabile gratuitamente.
