Periodo di studio | 2017 - 2030 |
Anno base per la stima | 2024 |
Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
Dimensione del mercato (2025) | 2.36 miliardo di dollari |
Dimensione del mercato (2030) | 5.53 miliardo di dollari |
CAGR (2025-2030) | 18.59% |
Concentrazione del mercato | Alta |
Principali giocatori![]() *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato dei veicoli di lancio satellitare nell’Asia-Pacifico
Si stima che il mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico ammonterà a 2.36 miliardi di USD nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 5.53 miliardi di USD entro il 2030, con un CAGR del 18.59% nel periodo di previsione (2025-2030).
L'industria dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico sta vivendo una trasformazione senza precedenti, guidata dai progressi tecnologici e dalle crescenti attività spaziali commerciali. I produttori di veicoli di lancio stanno sviluppando razzi più sofisticati e versatili, in grado di trasportare più carichi utili su diverse orbite in un'unica missione. Questa evoluzione tecnologica è particolarmente evidente nello sviluppo di sistemi di veicoli di lancio riutilizzabili e tecnologie di propulsione avanzate. La regione ha assistito a significativi progressi nelle capacità dei veicoli di lancio, con paesi come la Cina che hanno sviluppato il razzo Long March 5B, in grado di sollevare carichi utili impressionanti fino a 25,000 kg in LEO, 13,000 kg in MEO e 5,100 kg in GEO, dimostrando la crescente abilità tecnologica della regione.
Il settore spaziale commerciale nell'area Asia-Pacifico sta assistendo a una crescita notevole attraverso ambiziosi progetti di costellazione satellitare e una maggiore partecipazione del settore privato. Uno sviluppo degno di nota è l'annuncio della Cina nel marzo 2023 di distribuire una mega costellazione di 13,000 satelliti in LEO per applicazioni a banda larga, posizionandosi per competere con le iniziative occidentali. Questa imponente impresa esemplifica la portata delle attività spaziali commerciali nella regione e mette in evidenza la crescente domanda di servizi di lancio. La tendenza verso le attività spaziali commerciali è ulteriormente supportata dalla creazione di nuove società spaziali e dalla maggiore collaborazione tra agenzie spaziali governative e imprese private.
Il sostegno governativo e gli investimenti nei programmi spaziali continuano a guidare l'espansione del mercato in tutta la regione. A marzo 2023, la Corea del Sud ha annunciato un investimento significativo di 674 milioni di USD in programmi spaziali per migliorare la sua industria spaziale nazionale e sviluppare tecnologie di veicoli di lancio spaziali di nuova generazione. Allo stesso modo, il governo indiano ha dimostrato il suo impegno nello sviluppo spaziale stanziando 2 miliardi di USD a febbraio 2023 per varie attività legate allo spazio, tra cui lo sviluppo e la ricerca sui veicoli di lancio. Questi investimenti sostanziali riflettono la determinazione della regione a stabilire solide capacità spaziali e promuovere l'innovazione tecnologica nel settore dei veicoli di lancio.
Il settore sta assistendo a un passaggio verso soluzioni di lancio più efficienti e specializzate per soddisfare i diversi requisiti delle missioni. I dati storici mostrano che tra il 2017 e il 2022 sono stati lanciati 378 satelliti in LEO, di cui 247 specificamente designati per missioni di osservazione della Terra, evidenziando la crescente domanda di servizi di lancio specializzati. I produttori di veicoli di lancio stanno rispondendo sviluppando sistemi di lancio adattabili in grado di adattarsi a varie dimensioni di carico utile e requisiti orbitali. Questa tendenza sta guidando l'innovazione in aree come la progettazione modulare, i materiali avanzati e i sistemi di controllo del volo intelligenti, consentendo operazioni di trasporto spaziale più precise ed economiche, soddisfacendo al contempo la crescente domanda di missioni sia commerciali che governative.
Tendenze del mercato dei veicoli di lancio satellitare nell’Asia-Pacifico
Crescente domanda e concorrenza nel mercato dei veicoli di lancio dell’Asia-Pacifico
- L’Asia-Pacifico ha assistito a una crescita significativa dell’industria spaziale negli ultimi anni, con una serie di aziende che sono emerse come attori principali nello sviluppo e nell’impiego di veicoli di lancio. CASC ha sviluppato una gamma di veicoli di lancio, inclusa la serie Long March, che è diventata uno dei veicoli di lancio più affidabili al mondo. Nel periodo 2017-2022, il razzo Lunga Marcia di CASC ha lanciato nello spazio circa 372 satelliti per vari operatori satellitari in tutto il mondo. La Roscosmos State Corporation russa è responsabile dello sviluppo dei razzi Soyuz e Proton, che sono stati utilizzati per lanciare una serie di satelliti e missioni con equipaggio nello spazio. Nel periodo 2017-2022, il razzo Soyuz ha lanciato nello spazio circa 611 satelliti per vari operatori satellitari in tutto il mondo.
- La Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) ha sviluppato una serie di veicoli di lancio, inclusi i razzi H-IIA e H-IIB. Nel periodo 2017-2022, i razzi H-IIA di JAXA hanno lanciato nello spazio circa 25 satelliti per vari operatori satellitari in tutto il mondo. L'ISRO indiano sta svolgendo un ruolo chiave nello sviluppo dei veicoli di lancio del paese. L'ISRO ha sviluppato una gamma di veicoli di lancio, tra cui PSLV e GSLV, che sono stati utilizzati per lanciare una serie di satelliti. Nel periodo 2017-2022, i razzi dell'ISRO hanno lanciato nello spazio circa 171 satelliti per vari operatori satellitari in tutto il mondo. Oltre a questi attori affermati, ci sono anche una serie di aziende emergenti, come Rocket Lab, che ha sede in Nuova Zelanda e ha sviluppato il razzo Electron. Nel periodo 2017-2022, il razzo Electron ha lanciato nello spazio circa 87 satelliti per vari operatori satellitari a livello globale.
L’aumento della spesa da parte di Cina, India, Giappone e Corea del Sud sta guidando la crescita del mercato
- La domanda di veicoli di lancio satellitare è guidata da progetti come la produzione e il lancio di una costellazione Internet satellitare nazionale composta da un massimo di 13,000 satelliti. China SatNet ha collaborato con società commerciali per sviluppare un progetto per la costruzione della costellazione del Guowang. Pertanto, diverse agenzie spaziali nella regione stanno sviluppando tecnologie per veicoli di lancio spaziale. Nel febbraio 2023, il governo indiano ha annunciato che l’ISRO dovrebbe ricevere 2 miliardi di dollari per varie attività legate allo spazio. Nell'ambito della spesa per i progetti più importanti, una parziale suddivisione del budget di 9441 milioni di rupie è stata stanziata per la tecnologia spaziale (compresa l'attività di lancio, ricerca e sviluppo su razzi, motori, satelliti, ecc.). Nel marzo 2021, il Giappone ha annunciato di aver speso 4.14 miliardi di dollari per attività legate allo spazio. Il paese ha affermato di aver stanziato 18.9 miliardi di yen per lo sviluppo del razzo H3. Nel gennaio 2020, la JAXA ha affermato che 3.6 miliardi di yen erano stati stanziati per finanziare la ricerca e lo sviluppo di tecnologie di motori fondamentali che migliorano significativamente il consumo di carburante e riducono l'impatto ambientale, nonché la ricerca e lo sviluppo dell'aereo supersonico silenzioso e degli aerei privi di emissioni ( sistemi di propulsione elettrica).
- Nel marzo 2023, la Corea del Sud ha annunciato che avrebbe speso 674 milioni di dollari in programmi spaziali per espandere la propria industria spaziale nazionale, sviluppare un veicolo di lancio di prossima generazione e rafforzare le capacità di difesa spaziale. Per lo sviluppo del razzo vettore di prossima generazione KSLV-113.6 verranno spesi circa 2 milioni di dollari. Il nuovo razzo KSLV-3, il cui debutto è previsto nel 2030, è progettato per essere un veicolo a due stadi alimentato a cherosene e ossigeno liquido.
ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- La domanda di miniaturizzazione satellitare è il motore della crescita nell’Asia-Pacifico
Analisi dei segmenti: per classe di orbita
Segmento GEO nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico
Il segmento Geosynchronous Earth Orbit (GEO) domina il mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico, con una quota di mercato di circa il 51% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è principalmente guidata dalla crescente domanda da parte dei governi di applicazioni militari e servizi basati su satellite. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dallo sviluppo di veicoli di lancio avanzati da parte di attori chiave della regione, in particolare in Cina e India. Questi paesi hanno attivamente ampliato le loro capacità di lancio GEO attraverso veicoli come la serie Long March della Cina e il GSLV Mk-III dell'India, che sono specificamente progettati per le distribuzioni satellitari GEO. Il predominio del segmento è inoltre rafforzato dal ruolo critico dei satelliti GEO nel fornire servizi di telecomunicazioni, trasmissione e osservazione meteorologica stabili e a lungo termine nella vasta regione Asia-Pacifico.

Segmento LEO nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico
Il segmento Low Earth Orbit (LEO) sta vivendo la crescita più rapida nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico, con un tasso di crescita previsto di circa il 26% nel periodo 2024-2029. Questa crescita eccezionale è guidata da diversi fattori, tra cui il crescente dispiegamento di piccole costellazioni satellitari, la crescente domanda di applicazioni di osservazione della Terra e la crescente necessità di soluzioni di lancio convenienti. L'espansione del segmento è particolarmente evidente negli ambiziosi piani della Cina di dispiegare mega-costellazioni di satelliti in LEO per applicazioni a banda larga. Inoltre, vari paesi della regione stanno sviluppando veicoli di lancio specializzati ottimizzati per missioni LEO, con il programma NURI della Corea del Sud e le capacità di lancio migliorate del Giappone in testa. Il segmento sta anche beneficiando della crescente adozione di satelliti LEO per applicazioni di telecomunicazioni, telerilevamento e ricerca scientifica.
Segmenti rimanenti in classe Orbit
Il segmento Medium Earth Orbit (MEO), sebbene con una quota di mercato inferiore, svolge un ruolo cruciale nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico, in particolare per applicazioni specifiche come i sistemi di navigazione e di posizionamento globale. Questo segmento è particolarmente importante per i paesi che sviluppano i propri sistemi di navigazione satellitare, con la Cina che è un attore chiave attraverso il suo BeiDou Navigation Satellite System. Il segmento MEO funge da componente vitale nell'infrastruttura spaziale della regione, supportando varie applicazioni tra cui comunicazioni basate su satellite per aree remote, industrie marittime e aeronautiche e sistemi di gestione dei disastri. Lo sviluppo di veicoli di lancio in grado di raggiungere orbite MEO continua a essere una priorità per diversi paesi della regione, indicando l'importanza strategica del segmento nonostante la sua quota di mercato inferiore.
Analisi del segmento: per MTOW del veicolo di lancio
Segmento medio nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico
Il segmento dei veicoli di lancio medi domina il mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico, detenendo circa il 51% di quota di mercato nel 2024. I veicoli di lancio medi sono progettati per lanciare carichi utili di peso compreso tra 2,000 kg e 20,000 kg in orbita GEO, il che li rende essenziali per il lancio di satelliti, lo svolgimento di missioni scientifiche e il rifornimento della Stazione Spaziale Internazionale. La posizione di leadership del segmento è guidata principalmente dalla crescente domanda di satelliti per l'osservazione della Terra e per le comunicazioni, unita al crescente numero di satelliti lanciati in orbita a causa delle crescenti attività spaziali. Aziende come SpaceX e United Launch Alliance hanno sviluppato affidabili veicoli di lancio medi che hanno dimostrato prestazioni costanti e un rapporto costi-efficacia. La domanda è ulteriormente rafforzata da contratti pluriennali concessi da utenti finali governativi e commerciali a produttori di veicoli di lancio e fornitori di servizi.
Segmento leggero nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico
Il segmento dei veicoli di lancio leggeri sta vivendo la crescita più rapida nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico, con un tasso di crescita previsto di circa il 32% nel periodo 2024-2029. Questa notevole crescita è guidata dall'espansione delle capacità di lancio di piccoli satelliti e dalla loro crescente utilità strategica, che ha motivato vari stakeholder tra cui governi, agenzie spaziali e imprese private a sviluppare lanciatori di piccoli satelliti di nuova generazione. I veicoli di lancio leggeri, in grado di sollevare pesi di 2,000 kg o meno in orbita terrestre bassa, stanno guadagnando terreno grazie alla loro convenienza e flessibilità di distribuzione. La crescita del segmento è ulteriormente supportata dallo sviluppo dell'utilità strategica nel settore spaziale, con vari paesi che investono in programmi di sviluppo indigeni per piccoli lanciatori satellitari. La crescente adozione di piccoli satelliti per varie applicazioni, tra cui osservazione della Terra, sorveglianza marittima, comunicazioni e missioni di dimostrazione tecnologica, continua a guidare la domanda di veicoli di lancio leggeri nella regione.
Segmenti rimanenti nel MTOW del veicolo di lancio
Il segmento dei veicoli di lancio pesanti rappresenta una porzione significativa del mercato, progettato per lanciare carichi utili tra 20,000 e 50,000 kg in orbita terrestre bassa. Questo segmento è particolarmente cruciale per le principali missioni di rifornimento alla Stazione Spaziale Internazionale, missioni con equipaggio e inserimenti orbitali. I veicoli di lancio pesanti sono essenziali per le missioni interplanetarie e per il lancio di grandi carichi utili verso destinazioni nello spazio profondo come la Luna e Marte. L'importanza del segmento è sottolineata dagli sviluppi in corso nei programmi di esplorazione spaziale nella regione Asia-Pacifico, con paesi come Cina e Giappone che investono in capacità di veicoli di lancio pesanti per le loro ambiziose missioni spaziali.
Analisi del segmento geografico del mercato dei veicoli di lancio satellitare dell'Asia-Pacifico
Mercato dei veicoli di lancio satellitari in Cina
La Cina si è affermata come forza dominante nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico, con una quota di mercato di circa l'84% nel 2024. Le ambizioni spaziali del Paese sono guidate da un approccio multiforme che comprende ricerca scientifica, difesa nazionale e sviluppo economico. La serie Long March, gestita dalla China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), funge da spina dorsale delle capacità di trasporto spaziale della Cina, offrendo capacità di carico utili versatili che vanno da 4,000 kg a 25,000 kg per missioni LEO. L'impegno del Paese nell'esplorazione spaziale è ulteriormente esemplificato dal suo progetto di mega costellazione, che mira a distribuire 13,000 satelliti in LEO per applicazioni a banda larga. Questa ambiziosa iniziativa compete direttamente con le iniziative occidentali e dimostra la determinazione della Cina ad affermarsi come potenza spaziale globale. Lo sviluppo di veicoli di lancio avanzati, in particolare il nuovo razzo Long March 5B, mette in mostra la competenza tecnologica del Paese e la sua capacità di supportare missioni di lancio di veicoli spaziali sia nazionali che internazionali. L'ampio programma spaziale cinese continua a evolversi, con investimenti significativi in ricerca e sviluppo, infrastrutture e capitale umano.
Mercato dei veicoli di lancio satellitari in India
Il mercato indiano dei veicoli di lancio satellitari è posizionato per una notevole espansione, con proiezioni che indicano un robusto tasso di crescita di circa il 28% dal 2024 al 2029. L'Indian Space Research Organisation (ISRO) è stata determinante nello sviluppo di capacità di lancio indigene attraverso il suo portafoglio diversificato di veicoli di lancio. I veicoli di punta dell'organizzazione includono il Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV), in grado di trasportare 3,800 kg in LEO, e il più potente GSLV Mk-III, in grado di trasportare 4,000 kg in GTO. L'attenzione strategica dell'ISRO sullo sviluppo di servizi di lancio convenienti ha attratto clienti internazionali e ha reso l'India un partner affidabile nel settore spaziale globale. Lo sviluppo del Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) rappresenta l'adattamento dell'India al crescente mercato dei lanci di piccoli satelliti, dimostrando l'agilità del paese nel soddisfare le mutevoli richieste del mercato. NewSpace India Limited, il braccio commerciale dell'ISRO, svolge un ruolo cruciale nel promuovere la collaborazione tra il settore pubblico e quello privato, creando un solido ecosistema per lo sviluppo della tecnologia spaziale. L'enfasi posta dal Paese sull'autosufficienza nella tecnologia spaziale, abbinata alla sua strategia di prezzi competitiva, ha posizionato l'India come un attore importante nel mercato dei servizi di lancio commerciale.
Mercato dei veicoli di lancio satellitari in Nuova Zelanda
La Nuova Zelanda è emersa come un attore significativo nel mercato dei veicoli di lancio satellitari, in particolare nel segmento dei piccoli lanci satellitari. La posizione geografica strategica del paese, che offre vantaggi per varie inclinazioni orbitali, ha attratto operatori di lancio e produttori di satelliti internazionali. Il governo supporta attivamente la crescita dell'industria spaziale attraverso investimenti in infrastrutture, fornitura di capitale e promozione della cooperazione tra industria e mondo accademico. L'attenzione sui satelliti di osservazione della Terra ha creato opportunità per vari settori, tra cui agricoltura, gestione ambientale e risposta ai disastri. Il quadro normativo della Nuova Zelanda, supervisionato dalla New Zealand Space Agency, garantisce operazioni spaziali sicure e responsabili, facilitando al contempo la crescita commerciale. L'impegno del paese nello sviluppo di capacità indigene e nella promozione di partnership internazionali lo ha reso un hub affidabile per le attività spaziali. L'enfasi sulle pratiche spaziali sostenibili e sulla consapevolezza ambientale si allinea alle tendenze globali e posiziona la Nuova Zelanda come un partecipante lungimirante nell'industria spaziale.
Mercato dei veicoli di lancio satellitari in altri paesi
Il mercato dei veicoli di lancio satellitari in altri paesi dell'Asia-Pacifico dimostra diverse capacità e aspirazioni nella tecnologia spaziale. Il Giappone, attraverso la Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA), mantiene una forte presenza con i suoi veicoli di lancio H-IIA e H-IIB, concentrandosi su affidabilità e precisione nell'implementazione dei satelliti. L'ambizioso programma spaziale della Corea del Sud, supportato dal Korea Aerospace Research Institute (KARI), mostra la determinazione del paese a sviluppare capacità di lancio indigene. Il settore spaziale emergente dell'Australia trae vantaggio dal suo vasto territorio e dalla sua posizione strategica, con iniziative per sviluppare strutture di lancio e supportare attività spaziali commerciali. Singapore, nonostante i suoi limiti geografici, contribuisce all'ecosistema spaziale regionale attraverso la ricerca e lo sviluppo nelle tecnologie satellitari. Questi paesi migliorano collettivamente le capacità spaziali della regione attraverso vari progetti collaborativi, scambi tecnologici e iniziative di ricerca condivise, contribuendo alla crescita complessiva e alla diversificazione dell'industria spaziale dell'Asia-Pacifico.
Panoramica del settore dei veicoli di lancio satellitare nell'Asia-Pacifico
Le principali aziende nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico
Il mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico è caratterizzato da una continua innovazione di prodotto e da progressi operativi tra i principali attori. Le aziende si stanno concentrando sullo sviluppo di tecnologie di veicoli di lancio riutilizzabili e sul miglioramento delle capacità di carico utile per soddisfare i diversi requisiti della missione. Le partnership strategiche con agenzie spaziali governative e operatori satellitari commerciali sono diventate cruciali per l'espansione del mercato. L'agilità operativa è dimostrata da rapidi tempi di consegna del lancio e capacità di programmazione del lancio flessibili. Le aziende stanno investendo in strutture di produzione avanzate ed espandendo i loro siti di lancio in tutta la regione per migliorare l'efficienza operativa. Il mercato vede anche una notevole enfasi sulla riduzione dei costi attraverso innovazioni tecnologiche e processi di produzione semplificati. Inoltre, le aziende stanno diversificando la loro offerta di servizi per includere servizi di lancio end-to-end, dai servizi di lancio alle operazioni e alla manutenzione dei satelliti.
Le imprese statali dominano il mercato di lancio regionale
Il mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'Asia-Pacifico è prevalentemente controllato da imprese statali e agenzie spaziali governative, con China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC) e Indian Space Research Organisation (ISRO) che detengono posizioni di mercato significative. Queste organizzazioni beneficiano di un sostanziale sostegno governativo, infrastrutture consolidate e decenni di esperienza nelle operazioni spaziali. Il mercato mostra un alto livello di consolidamento tra questi attori affermati, che hanno sviluppato famiglie complete di veicoli di lancio che soddisfano vari requisiti di carico utile. La partecipazione del settore privato sta gradualmente aumentando, in particolare in paesi come Giappone e Nuova Zelanda, dove le aziende stanno sviluppando soluzioni di lancio innovative e stabilendo partnership internazionali.
Il mercato mostra forti caratteristiche regionali, con ogni attore principale che si concentra sul proprio mercato interno e che persegue contemporaneamente opportunità internazionali. Il consolidamento del mercato è guidato principalmente dalle politiche governative e dai programmi spaziali nazionali, piuttosto che dalle tradizionali attività di fusione e acquisizione. L'emergere di nuovi attori privati sta creando un ambiente competitivo più dinamico, sebbene le barriere all'ingresso rimangano elevate a causa della natura ad alta intensità di capitale del settore e dei complessi requisiti normativi. Gli attori affermati stanno rispondendo a questa evoluzione formando alleanze strategiche con entità del settore privato e partner internazionali per mantenere le loro posizioni di mercato.
Innovazione e collaborazione guidano la crescita futura
Il successo nel mercato dei veicoli di lancio satellitari dell'area Asia-Pacifico dipende sempre di più dallo sviluppo di soluzioni di lancio convenienti e affidabili, mantenendo al contempo elevati standard di sicurezza. Gli operatori storici devono concentrarsi sulla modernizzazione della flotta di veicoli di lancio e sull'ampliamento della gamma di capacità di carico utile per soddisfare le esigenze in continua evoluzione dei clienti. Costruire relazioni solide con produttori e operatori di satelliti, mantenendo al contempo strategie di prezzo competitive, è fondamentale per il mantenimento della quota di mercato. Le aziende devono investire in tecnologie avanzate come sistemi di lancio riutilizzabili e processi di produzione automatizzati per ridurre i costi operativi e migliorare le capacità di frequenza di lancio.
Per i nuovi entranti e i contendenti, la differenziazione attraverso servizi di lancio specializzati e tecnologie innovative presenta opportunità di penetrazione del mercato. Sviluppare capacità di nicchia in piccoli lanci di satelliti o specifiche implementazioni orbitali può aiutare a stabilire una presenza sul mercato. Il successo dipende anche dalla navigazione in complessi ambienti normativi e dall'ottenimento delle necessarie approvazioni in diverse giurisdizioni. La capacità di formare partnership strategiche con attori affermati e sfruttare le infrastrutture esistenti può accelerare l'ingresso nel mercato. Le aziende devono anche concentrarsi sulla creazione di solidi record di sicurezza e sul mantenimento di elevati standard di affidabilità per ottenere la fiducia dei clienti e competere efficacemente in questo mercato altamente regolamentato. Il crescente interesse per le attività di lancio spaziale commerciale e le soluzioni di trasporto spaziale sottolinea ulteriormente la necessità di innovazione e collaborazione in questo settore.
Leader del mercato dei veicoli di lancio satellitare nell'Asia-Pacifico
-
Corporazione cinese per la scienza e la tecnologia aerospaziale (CASC)
-
Organizzazione indiana per la ricerca spaziale (ISRO)
-
Mitsubishi Heavy Industries
-
Rocket Lab USA, Inc.
-
The Boeing Company
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Notizie sul mercato dei veicoli di lancio satellitare nell'Asia-Pacifico
- Aprile 2022: Il razzo Long March 3B è decollato dalla base di lancio di Xichang con il satellite per comunicazioni Chinasat 6D, o Zhongxing 6D.
- Marzo 2022: Il razzo Long March 8 di CASC ha messo in orbita 22 piccoli satelliti, trasportando carichi utili nello spazio per missioni di osservazione della Terra, sorveglianza marittima, comunicazioni e dimostrazione tecnologica.
- Febbraio 2022: Un satellite radar indiano e due carichi utili per il rideshare sono stati lanciati in orbita sul veicolo di lancio satellitare Polar dell'ISRO.
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Rapporto sul mercato dei veicoli di lancio satellitare nell’Asia-Pacifico – Sommario
1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI
2. RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
- 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
- 3.2 Ambito dello studio
- 3.3 Metodologia della ricerca
4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
- 4.1 Miniaturizzazione dei satelliti
- 4.2 Proprietario del veicolo di lancio
- 4.3 Spesa per programmi spaziali
-
4.4 Quadro normativo
- 4.4.1 Australia
- 4.4.2 Cina
- 4.4.3 India
- 4.4.4 Giappone
- 4.4.5 Nuova Zelanda
- 4.4.6 Singapore
- 4.4.7 Corea del sud
- 4.5 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
-
5.1 Classe Orbita
- 5.1.1 GEO
- 5.1.2 LEO
- 5.1.3 MEO
-
5.2 Mtow del veicolo di lancio
- 5.2.1 Pesante
- 5.2.2 Luce
- 5.2.3 Medium
-
5.3 Paese
- 5.3.1 Cina
- 5.3.2 India
- 5.3.3 Nuova Zelanda
6. PAESAGGIO COMPETITIVO
- 6.1 Mosse strategiche chiave
- Analisi della quota di mercato di 6.2
- 6.3 Panorama aziendale
-
6.4 Profili aziendali (include panoramica a livello globale, panoramica a livello di mercato, segmenti di attività principali, dati finanziari, numero di dipendenti, informazioni chiave, posizione di mercato, quota di mercato, prodotti e servizi e analisi degli sviluppi recenti).
- 6.4.1 Gruppo Ariane
- 6.4.2 Origine blu
- 6.4.3 Società cinese per la scienza e la tecnologia aerospaziale (CASC)
- 6.4.4 Organizzazione indiana per la ricerca spaziale (ISRO)
- 6.4.5 Mitsubishi Industrie Pesanti
- 6.4.6 Rocket Lab USA, Inc.
- 6.4.7 Space Exploration Technologies Corp.
- 6.4.8 L'azienda Boeing
7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DI SATELLITE
8. APPENDICE
-
8.1 Panoramica globale
- 8.1.1 Panoramica
- 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
- 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
- 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
- 8.2 Fonti e riferimenti
- 8.3 Elenco di tabelle e figure
- 8.4 Approfondimenti primari
- 8.5 Pacchetto dati
- 8.6 Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- SATELLITI IN MINIATURA (SOTTO I 10 KG), NUMERO DI LANCI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 2:
- PROPRIETARIO DEL VEICOLO DI LANCIO PER PAESE, NUMERO DI PROPRIETARI DI VEICOLI DI LANCIO, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 3:
- SPESA PER PROGRAMMI SPAZIALI PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 4:
- MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO SATELLITARE ASIA-PACIFICO, VALORE, USD, 2017-2029
- Figura 5:
- VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO PER CLASSE ORBIT, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2029
- Figura 6:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO PER CLASSE DI ORBITA, %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 7:
- VALORE DEL MERCATO GEO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 8:
- VALORE DEL MERCATO LEO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2029
- Figura 9:
- VALORE DEL MERCATO MEO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2029
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO PER MTOW DEL VEICOLO DI LANCIO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2029
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO PER MTOW DEL VEICOLO DI LANCIO, %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO PESANTE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 13:
- VALORE DEL MERCATO LEGGERO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO MEDIO, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 15:
- VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 16:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO PER PAESE, %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2029
- Figura 17:
- VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO, USD, CINA, 2017 - 2029
- Figura 18:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO %, CINA, 2017 VS 2029
- Figura 19:
- VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO, USD, INDIA, 2017-2029
- Figura 20:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO %, INDIA, 2017 VS 2029
- Figura 21:
- VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO, USD, NUOVA ZELANDA, 2017 - 2029
- Figura 22:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO %, NUOVA ZELANDA, 2017 VS 2029
- Figura 23:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO SATELLITARE ASIA-PACIFICO, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 24:
- NUMERO TOTALE DI MOVTE STRATEGICHE DI AZIENDE, MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO SATELLITARE ASIA-PACIFICO, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2029
- Figura 25:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO DEI VEICOLI DI LANCIO SATELLITARE DELL'ASIA-PACIFICO, %, ASIA-PACIFICO, 2023
Segmentazione del settore dei veicoli di lancio satellitare nell’Asia-Pacifico
GEO, LEO, MEO sono coperti come segmenti da Orbit Class. Heavy, Light, Medium sono coperti come segmenti da Launch Vehicle Mtow. Cina, India, Nuova Zelanda sono coperti come segmenti da Country.Classe orbita | GEO |
LEO | |
MEO | |
Lancio del veicolo Mtow | Forte |
Light | |
Medio | |
Paese | Cina |
India | |
Nuova Zelanda |
Definizione del mercato
- Applicazioni - Varie applicazioni o scopi dei satelliti sono classificati in comunicazione, osservazione della Terra, osservazione dello spazio, navigazione e altri. Gli scopi elencati sono quelli dichiarati personalmente dall'operatore del satellite.
- Utente finale - Gli utenti primari o finali del satellite sono descritti come civili (accademici, amatoriali), commerciali, governativi (meteorologi, scientifici, ecc.), militari. I satelliti possono essere multiuso, sia per applicazioni commerciali che militari.
- Lanciare il veicolo MTOW - Per veicolo di lancio MTOW (peso massimo al decollo) si intende il peso massimo del veicolo di lancio durante il decollo, compreso il peso del carico utile, dell'attrezzatura e del carburante.
- Classe orbita - Le orbite dei satelliti sono divise in tre grandi classi: GEO, LEO e MEO. I satelliti in orbite ellittiche hanno apogei e perigei che differiscono significativamente l'uno dall'altro e hanno classificato le orbite dei satelliti con eccentricità pari o superiore a 0.14 come ellittiche.
- Tecnologia di propulsione - In questo segmento, diversi tipi di sistemi di propulsione satellitare sono stati classificati come sistemi di propulsione elettrici, a combustibile liquido e a gas.
- Massa satellitare - In questo segmento, diversi tipi di sistemi di propulsione satellitare sono stati classificati come sistemi di propulsione elettrici, a combustibile liquido e a gas.
- Sottosistema satellitare - Tutti i componenti e sottosistemi che includono propellenti, autobus, pannelli solari e altro hardware dei satelliti sono inclusi in questo segmento.
Parola chiave | Definizione |
---|---|
Controllo dell'atteggiamento | L'orientamento del satellite rispetto alla Terra e al sole. |
INTELSAT | L'Organizzazione internazionale per le telecomunicazioni satellitari gestisce una rete di satelliti per la trasmissione internazionale. |
Orbita terrestre geostazionaria (GEO) | I satelliti geostazionari della Terra orbitano a 35,786 km (22,282 mi) sopra l'equatore nella stessa direzione e alla stessa velocità con cui la terra ruota attorno al proprio asse, facendoli apparire fissi nel cielo. |
Orbita terrestre bassa (LEO) | I satelliti in orbita terrestre bassa orbitano da 160 a 2000 km sopra la terra, impiegano circa 1.5 ore per un'orbita completa e coprono solo una parte della superficie terrestre. |
Orbita terrestre media (MEO) | I satelliti MEO si trovano sopra LEO e sotto i satelliti GEO e tipicamente viaggiano in un'orbita ellittica sopra il Polo Nord e Sud o in un'orbita equatoriale. |
Terminale ad apertura molto piccola (VSAT) | Il Very Small Aperture Terminal è un'antenna che in genere ha un diametro inferiore a 3 metri |
Cubo Sat | CubeSat è una classe di satelliti in miniatura basati su un fattore di forma costituito da cubi di 10 cm. I CubeSat pesano non più di 2 kg per unità e in genere utilizzano componenti disponibili in commercio per la loro costruzione ed elettronica. |
Piccoli veicoli di lancio satellitare (SSLV) | Small Satellite Launch Vehicle (SSLV) è un veicolo di lancio a tre stadi configurato con tre stadi di propulsione solida e un modulo di trimming della velocità (VTM) basato sulla propulsione liquida come stadio terminale |
Estrazione spaziale | L'estrazione degli asteroidi è l'ipotesi di estrarre materiale dagli asteroidi e da altri asteroidi, compresi gli oggetti vicini alla Terra. |
Nano satelliti | Per nanosatelliti si intende genericamente qualsiasi satellite di peso inferiore a 10 chilogrammi. |
Sistema di identificazione automatica (AIS) | Il sistema di identificazione automatica (AIS) è un sistema di tracciamento automatico utilizzato per identificare e localizzare le navi scambiando dati elettronici con altre navi vicine, stazioni base AIS e satelliti. Satellite AIS (S-AIS) è il termine utilizzato per descrivere quando un satellite viene utilizzato per rilevare le firme AIS. |
Veicoli di lancio riutilizzabili (RLV) | Per veicolo di lancio riutilizzabile (RLV) si intende un veicolo di lancio progettato per ritornare sulla Terra sostanzialmente intatto e che pertanto può essere lanciato più di una volta o che contiene fasi del veicolo che possono essere recuperate da un operatore di lancio per un uso futuro nell'operazione di un veicolo di lancio sostanzialmente intatto. veicolo di lancio simile. |
apogeo | Il punto dell'orbita di un satellite ellittico più lontano dalla superficie della terra. I satelliti geosincroni che mantengono orbite circolari attorno alla terra vengono prima lanciati in orbite altamente ellittiche con apogei di 22,237 miglia. |
Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate e di volume. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento.