Mercato Asia Pacifico con consegna in giornata ANALISI DI DIMENSIONI E QUOTE - TENDENZE DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030

Elenco di tabelle e figure

1. Figura 1:  
2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 2:  
2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTEGGIO, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 3:  
2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 4:  
2. QUOTA DI PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 5:  
2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 6:  
2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTE, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 7:  
2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 8:  
2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, ASIA PACIFICO, 2017 – 2022

1. Figura 9:  
2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 10:  
2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 11:  
2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2027

1. Figura 12:  
2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 13:  
2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 14:  
2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 15:  
2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 – 2022

1. Figura 16:  
2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 17:  
2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 18:  
2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 19:  
2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 20:  
2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, ASIA PACIFICO, 2010 - 2023

1. Figura 21:  
2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 22:  
2. QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 23:  
2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 24:  
2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, ASIA PACIFICO, 2017 - 2022

1. Figura 25:  
2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 26:  
2. PESO DEL MERCE MOVIMENTATO NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 27:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 28:  
2. VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER MODALITÀ DI TRASPORTO, USD, ASIA PACIFICO 2017 - 2030

1. Figura 29:  
2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER MODALITÀ DI TRASPORTO, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 30:  
2. VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA AEREA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017-2030

1. Figura 31:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 32:  
2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 33:  
2. VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, ASIA PACIFICO 2017 - 2030

1. Figura 34:  
2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER PESO DELLA SPEDIZIONE, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 35:  
2. VALORE DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 36:  
2. VALORE DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 37:  
2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 38:  
2. VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER DESTINAZIONE, USD, ASIA PACIFICO 2017 - 2030

1. Figura 39:  
2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER DESTINAZIONE, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 40:  
2. VALORE DEL MERCATO NAZIONALE CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 41:  
2. VALORE DEL MERCATO INTERNAZIONALE DI CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 42:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, ASIA PACIFICO 2017 - 2030

1. Figura 43:  
2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER SETTORE UTENTE FINALE, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 44:  
2. VALORE DEL MERCATO DELL'E-COMMERCE CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 45:  
2. VALORE DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 46:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA DELL'ASSISTENZA SANITARIA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 47:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA PRODUZIONE CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 48:  
2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 49:  
2. VALORE DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 50:  
2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNO, USD, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 51:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA PER PAESE, USD, ASIA PACIFICO 2017 - 2030

1. Figura 52:  
2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DI CONSEGNA IN GIORNATA PER PAESE, %, ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 53:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, AUSTRALIA, 2017-2030

1. Figura 54:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, CINA, 2017-2030

1. Figura 55:  
2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO CINESE DI CONSEGNA IN GIORNO PER SETTORE UTENTE FINALE, %, CINA, 2022 VS 2030

1. Figura 56:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, INDIA, 2017-2030

1. Figura 57:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, INDONESIA, 2017-2030

1. Figura 58:  
2. VALORE DEL MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, GIAPPONE, 2017-2030

1. Figura 59:  
2. VALORE DEL MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, MALESIA, 2017-2030

1. Figura 60:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, PAKISTAN, 2017-2030

1. Figura 61:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, FILIPPINE, 2017-2030

1. Figura 62:  
2. VALORE DEL MERCATO DELLA CONSEGNA IN GIORNATA, USD, THAILANDIA, 2017-2030

1. Figura 63:  
2. VALORE DEL MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, VIETNAM, 2017 - 2030

1. Figura 64:  
2. VALORE DEL MERCATO CON CONSEGNA IN GIORNATA, USD, RESTO DELL'ASIA PACIFICO, 2017 - 2030

1. Figura 65:  
2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOSSE STRATEGICHE, CONTEGGIO, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 66:  
2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, CONTE, ASIA PACIFICO, 2022

1. Figura 67:  
2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI OPERATORI, %, ASIA PACIFICO 2022

Definizione del mercato

• Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
• Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
• Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
• E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
• Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
• Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
• Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
• Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
• Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
• Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
• Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
• Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
• Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
• Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
• Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
• Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
• Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
• Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
• Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
• Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
• Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
• PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
• Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
• Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
• Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.

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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

• Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
• Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
• Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
• Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento

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