Dimensioni del mercato dei sistemi di intrattenimento a bordo per aerei commerciali nell’Asia-Pacifico
| ICONS | lable | Valore |
|---|---|---|
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | USD 324.4 milioni |
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Dimensione del mercato (2030) | USD 589 milioni |
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Quota più grande per tipo di aeromobile | Corpo stretto |
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CAGR (2024-2030) | 10.45% |
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Quota maggiore per Paese | Cina |
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Concentrazione del mercato | Medio |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali nell’Asia-Pacifico
La dimensione del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali nell'Asia-Pacifico è stimata a 324.4 milioni di dollari nel 2024 e dovrebbe raggiungere 589 milioni di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 10.45% durante il periodo di previsione (2024-2030).
324.4 milioni
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
589 milioni
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
-5.11%
CAGR (2017-2023)
10.45%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
57.46%
quota di valore, Corpo stretto, 2023
Una flotta di aeromobili a fusoliera stretta aggiunge flessibilità in termini di gestione della flotta e aiuta a ridurre i costi operativi delle compagnie aeree, determinandone così una rapida adozione. Gli aerei narrowbody per rotte a lungo raggio stanno guidando la domanda di sistemi IFE.
Mercato in più rapida crescita per tipo di aeromobile
10.80%
CAGR previsto, corpo largo, 2024-2030
L’introduzione di nuove rotte nell’Asia-Pacifico ha dato impulso al segmento widebody, con le compagnie aeree che si concentrano sul miglioramento del comfort dei passeggeri.
Il mercato più grande per classe di cabina
83.98%
quota di valore, Classe Economy e Premium Economy, 2023
La crescente attenzione ai servizi e al comfort dei passeggeri nelle classi di cabina Economy e Premium Economy, insieme all'espansione della flotta, ha stimolato la crescita della categoria.
Il mercato più grande per paese
54.52%
quota di valore, Cina, 2023
La presenza di un’ampia flotta di aerei passeggeri nel Paese e la crescente attenzione al comfort dei passeggeri hanno aiutato la Cina a diventare il più grande mercato di sistemi IFE nell’Asia-Pacifico.
Principale attore del mercato
67.19%
quota di mercato, Panasonic Avionics Corporation, 2022
Panasonic ha dominato il mercato con la sua forte presenza nella categoria dei sistemi di intrattenimento a bordo, insieme a una base di clienti consolidata e un solido portafoglio di prodotti.
È aumentata l’adozione di aeromobili a fusoliera stretta per le rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree dell’Asia-Pacifico
- In termini di consegne, gli aerei narrowbody hanno dominato il mercato dell’Asia-Pacifico, con oltre l’80% delle consegne nel periodo 2017-2022. Nel 2020, la categoria complessiva degli aerei passeggeri, compresi narrowbody e widebody, ha registrato un calo del 33% nella regione. Oltre alle restrizioni sui viaggi, anche l’approvvigionamento di nuovi aeromobili è stato influenzato dai ritardi delle compagnie aeree nell’aggiungere nuovi aeromobili alle loro flotte. In termini di classe di cabina, Economy e Premium Economy insieme rappresentano circa il 90% del totale degli aeromobili narrowbody consegnati nella regione nel 2022.
- L’adozione di aeromobili a fusoliera stretta sulle rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree dell’Asia-Pacifico è aumentata, favorendo così l’implementazione dei sistemi IFE in questi aeromobili. I principali vettori della regione, come China Southern Airlines, Hainan Airlines e All Nippon Airways (ANA), stanno fornendo sistemi IFE sulla loro nuova flotta di aerei a fusoliera stretta.
- L'intrattenimento a bordo è parte integrante degli interni della cabina e definisce l'intera esperienza di volo del passeggero. L'adozione di aeromobili a fusoliera stretta per le rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree è aumentata, favorendo l'implementazione dei sistemi IFE negli aeromobili a fusoliera stretta. Compagnie aeree come Vistara e Singapore Airlines si stanno concentrando sul miglioramento dei posti in classe business e sul miglioramento dell'esperienza del cliente attraverso i sistemi IFE.
- Nel periodo 2017-2022, China Southern e ANA sono state le principali compagnie aeree a offrire sistemi IFE nelle loro nuove flotte a corpo stretto nella regione. Si prevede che nella regione verranno consegnati oltre 5,000 aeromobili a fusoliera stretta tra il 2022 e il 2030. Attraverso i loro enormi ordini di aeromobili sia per aeromobili a fusoliera stretta che per quelli a fusoliera larga, queste compagnie aeree potrebbero guidare la crescita del mercato dei sistemi IFE per aerei commerciali durante il periodo di previsione.
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Si prevede che la Cina sarà testimone della crescita più elevata
- Si prevede che l’Asia-Pacifico sarà uno dei mercati in più rapida crescita durante il periodo di previsione. Nonostante l’impatto della pandemia di COVID-19 sull’industria aeronautica dell’Asia-Pacifico, il traffico passeggeri nazionale ha gradualmente registrato una crescita nel 2021. Nel 2021, la regione rappresentava il 27.5% del traffico aereo globale di passeggeri.
- L'aumento del reddito pro capite della popolazione dovuto al maggiore sviluppo economico e infrastrutturale ha favorito la crescita del numero di passeggeri aerei e ha sostenuto i piani di espansione della flotta delle compagnie aeree nazionali e regionali.
- Negli ultimi anni, i principali paesi della regione, come Cina, India e Giappone, hanno assistito a un rapido aumento del traffico passeggeri, con conseguenti grandi ordini di nuovi aerei da parte delle compagnie aeree che operano nella regione. La Cina sta guidando lo spazio dell’aviazione commerciale in questa regione ed è il più grande mercato dell’aviazione a livello globale. Il paese ha sviluppato l'aereo indigeno COMAC C919.
- Il numero crescente di consegne di nuovi aerei passeggeri commerciali ha guidato positivamente la crescita del mercato dei posti a sedere nelle cabine degli aerei commerciali nella regione. Nel 2021, Boeing ha consegnato 91 aeromobili nell'Asia-Pacifico, mentre il 30% delle consegne di aeromobili di Airbus è avvenuto nell'Asia-Pacifico.
- Thales e Panasonic sono i principali attori che forniscono sistemi IFE nella regione. I display Optiq per il suo AVANT IFE di Thales offrono display 4K ad alta gamma dinamica (HDR) potenziati con la tecnologia Samsung QLED. L'Astrova di Panasonic ha uno spessore di 7 mm, con una cornice più sottile. Grazie alla cornice ridotta, lo schermo da 13.3 pollici potrà occupare lo stesso spazio di uno schermo da 12 pollici. Pertanto, con l'aumento delle consegne di nuovi aeromobili, questo segmento raggiungerà una crescita maggiore durante il periodo di previsione.
Tendenze del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali nell’Asia-Pacifico
L’introduzione di aerei a fusoliera stretta a lungo raggio è il principale fattore trainante del mercato nell’Asia-Pacifico
- Si prevede che le consegne di nuovi aeromobili nell’Asia-Pacifico registreranno un CAGR dell’11% durante il periodo di previsione. Le compagnie aeree stanno cercando di espandere le dimensioni della propria flotta per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei, che potrebbe generare una domanda significativa di nuovi aeromobili nella regione. La Cina rappresentava il 37% del traffico aereo totale di passeggeri nell’Asia-Pacifico. Pertanto, si prevede che il paese genererà la più alta domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi dell’Asia-Pacifico.
- Nel periodo 2017-2022 nella regione sono stati consegnati un totale di 2,469 nuovi aeromobili. Inoltre, si prevede che nella regione verranno consegnati 6,000 nuovi jet tra il 2023 e il 2030. Le consegne di aeromobili nella regione durante il periodo storico hanno rappresentato il 42% del totale delle consegne di aeromobili commerciali in tutto il mondo. Sono previste più consegne durante il periodo di previsione a causa di diversi fattori, come la preferenza per aerei economici e più piccoli, il successo degli LCC e l'introduzione di aerei a fusoliera stretta a lungo raggio.
- Alcune delle principali compagnie aeree della regione, come Air India, Singapore Airlines, China Southern Airlines, Qantas, Vistara e Korea Airlines, hanno un arretrato di oltre 3,500 aerei, incluso un mix di jet narrowbody e widebody. Queste compagnie aeree, per rimanere redditizie durante la pandemia di COVID-19, hanno deciso di ritirare alcuni dei vecchi modelli di aerei e di acquistare nuovi aerei a basso consumo di carburante. Poiché le compagnie aeree potrebbero tentare di mantenere una flotta più giovane, nei prossimi tre anni si prevedono grandi ordini per nuovi aeromobili nei paesi dell'Asia-Pacifico.
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L’aumento del traffico passeggeri internazionale a seguito della pandemia di COVID-19 sta stimolando la domanda del mercato
- Mentre i viaggi transfrontalieri venivano progressivamente ripristinati nel 2022 dopo la pandemia di COVID-19, i vettori dell’Asia-Pacifico si sono affrettati ad aumentare i loro voli per soddisfare la domanda in fuga, stimolati dal desiderio delle persone di viaggiare e di incassare i risparmi accumulati nei due anni di isolamento. Di conseguenza, nel 2022, il traffico aereo di passeggeri nella regione si è ripreso più rapidamente dalla pandemia rispetto alle altre regioni. Ad esempio, nel 2022, il traffico aereo di passeggeri nell'intera Asia-Pacifico è stato registrato a 1.9 miliardi, una crescita del 6% rispetto al 2021 e del 151% rispetto al 2020. Le compagnie aeree della regione stanno implementando piani di espansione della flotta per soddisfare il crescente traffico aereo di passeggeri nei principali paesi. Cina, India, Giappone e Indonesia rappresentavano il 70% del traffico aereo totale di passeggeri nella regione, generando una maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi dell’Asia-Pacifico.
- Anche le compagnie aeree dell’Asia-Pacifico hanno assistito a una buona ripresa nei mercati internazionali dei passeggeri aerei poiché la domanda di viaggi ha continuato ad alimentare la crescita nonostante le condizioni economiche globali sempre più difficili. Ad esempio, nell’agosto 2022, la regione ha registrato 13.1 milioni di passeggeri aerei internazionali, con un aumento dell’836% rispetto ad agosto 2021, quando era stato registrato a 1.4 milioni. La sana crescita del traffico passeggeri internazionale nei primi otto mesi dell’anno ha evidenziato una forte domanda di viaggi da parte dei consumatori business e leisure. Si prevede che il rapido aumento del traffico passeggeri aereo nella regione guiderà in futuro l’industria del trasporto aereo.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- La domanda nelle principali industrie, come quella manifatturiera e delle costruzioni, spinge il PIL
- La domanda di aeromobili più piccoli ed efficienti è il fattore trainante del portafoglio ordini nell’Asia-Pacifico
- L’aumento della domanda di viaggi aerei e i fondi stanziati per le infrastrutture aeroportuali sono i fattori che guidano la crescita del mercato
- Boeing ha dominato il mercato con 67 miliardi di dollari di ricavi rispetto ai 63 miliardi di dollari di Airbus nel 2022
- Airbus A321neo e Boeing 737 Max registrano gli ordini lordi più alti
- L’adozione di nuovi materiali e strutture leggere è la nuova tendenza per ridurre il consumo di carburante
Panoramica del settore dei sistemi di intrattenimento a bordo per aerei commerciali dell'Asia-Pacifico
Il mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali dell’Asia-Pacifico è moderatamente consolidato, con le prime cinque società che occupano il 46.38%. I principali attori in questo mercato sono Burrana, IMAGIK International Corp., Latecoere, Panasonic Avionics Corporation e Thales Group (in ordine alfabetico).
Leader del mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali nella regione Asia-Pacifico
Burran
IMAGIK International Corp.
Latecuore
Panasonic Avionics Corporation
Gruppo Thales
Altre aziende importanti includono Donica Aviation Engineering Co., Ltd.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie sul mercato dei sistemi di intrattenimento a bordo per aerei commerciali nell'Asia-Pacifico
- Giugno 2022: Recaro Aircraft Seating ha collaborato con Panasonic Avionics Corporation (Panasonic Avionics) per svelare una nuova soluzione per l'intrattenimento in volo installata sul sedile della classe economica CL3810.
- Maggio 2022: Bamboo Airways ha scelto Panasonic Avionics per installare il suo sistema di intrattenimento a bordo eX3 sulla flotta Boeing 787-9 della compagnia aerea.
- Giugno 2021: Il gruppo Thales ha lanciato AVANT UP. AVANT Up è l'ultima evoluzione di Thales delle soluzioni di intrattenimento in volo (IFE) leader del settore. Il sistema presenta una nuova linea di display, soluzioni di alimentazione, personalizzazione e capacità di generazione di entrate per le compagnie aeree.
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Rapporto sul mercato dei sistemi di intrattenimento di bordo per aerei commerciali nell’Asia-Pacifico – Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di aereo
3.1.1. Corpo stretto
3.1.2. Corpo largo
3.2. Paese
3.2.1. Cina
3.2.2. India
3.2.3. Indonesia
3.2.4. Giappone
3.2.5. Singapore
3.2.6. Corea del Sud
3.2.7. Resto dell'Asia-Pacifico
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Burran
4.4.2. Donica Aviation Engineering Co., Ltd
4.4.3. IMAGIK International Corp.
4.4.4. Latecoere
4.4.5. Panasonic Avionica Corporation
4.4.6. Gruppo Thales
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 2:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 3:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 4:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 5:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2023
- Figura 6:
- ORDINI LORDI, PER COSTRUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 7:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE AEROPORTUALI (IN CORSO), QUOTA %, REGIONE VS ALTRI, 2022
- Figura 8:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 9:
- MERCATO DEI SISTEMA DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI ASIA-PACIFICO, VALORE, USD, 2017-2030
- Figura 10:
- VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 11:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 12:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 13:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, ASIA-PACIFICO, 2023 VS 2030
- Figura 14:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 15:
- QUOTA DI VALORE DEL WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, ASIA-PACIFICO, 2023 VS 2030
- Figura 16:
- VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO, PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 17:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO, PER PAESE, %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 18:
- VALORE DEL MERCATO CINESE, USD, CINA, 2017-2030
- Figura 19:
- QUOTA DI VALORE DELLA CINA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, CINA, 2023 VS 2030
- Figura 20:
- VALORE DEL MERCATO INDIA, USD, INDIA, 2017-2030
- Figura 21:
- QUOTA DI VALORE DELL'INDIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, INDIA, 2023 VS 2030
- Figura 22:
- VALORE DEL MERCATO INDONESIA, USD, INDONESIA, 2017-2030
- Figura 23:
- QUOTA DI VALORE DELL'INDONESIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, INDONESIA, 2023 VS 2030
- Figura 24:
- VALORE DEL MERCATO GIAPPONESE, USD, GIAPPONE, 2017 - 2030
- Figura 25:
- QUOTA DI VALORE DEL GIAPPONE PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, GIAPPONE, 2023 VS 2030
- Figura 26:
- VALORE DEL MERCATO DI SINGAPORE, USD, SINGAPORE, 2017-2030
- Figura 27:
- QUOTA DI VALORE DI SINGAPORE PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, SINGAPORE, 2023 VS 2030
- Figura 28:
- VALORE DEL MERCATO DELLA COREA DEL SUD, USD, COREA DEL SUD, 2017 - 2030
- Figura 29:
- QUOTA DI VALORE DELLA COREA DEL SUD PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, COREA DEL SUD, 2023 VS 2030
- Figura 30:
- VALORE DEL MERCATO RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, USD, RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 31:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DELL'ASIA-PACIFICO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, 2023 VS 2030
- Figura 32:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 33:
- NUMERO TOTALE DI MOVTE STRATEGICHE DI AZIENDE, MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEREI COMMERCIALI ASIA-PACIFICO, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2022
- Figura 34:
- QUOTA DI MERCATO DEL MERCATO DEI SISTEMI DI INTRATTENIMENTO A BORDO PER AEROMOBILI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO (%), ASIA-PACIFICO, 2022
Segmentazione del settore dei sistemi di intrattenimento a bordo per aerei commerciali nell’Asia-Pacifico
Narrowbody e Widebody sono coperti come segmenti dal tipo di aeromobile. Cina, India, Indonesia, Giappone, Singapore e Corea del Sud sono coperti come segmenti per Paese.
- In termini di consegne, gli aerei narrowbody hanno dominato il mercato dell’Asia-Pacifico, con oltre l’80% delle consegne nel periodo 2017-2022. Nel 2020, la categoria complessiva degli aerei passeggeri, compresi narrowbody e widebody, ha registrato un calo del 33% nella regione. Oltre alle restrizioni sui viaggi, anche l’approvvigionamento di nuovi aeromobili è stato influenzato dai ritardi delle compagnie aeree nell’aggiungere nuovi aeromobili alle loro flotte. In termini di classe di cabina, Economy e Premium Economy insieme rappresentano circa il 90% del totale degli aeromobili narrowbody consegnati nella regione nel 2022.
- L’adozione di aeromobili a fusoliera stretta sulle rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree dell’Asia-Pacifico è aumentata, favorendo così l’implementazione dei sistemi IFE in questi aeromobili. I principali vettori della regione, come China Southern Airlines, Hainan Airlines e All Nippon Airways (ANA), stanno fornendo sistemi IFE sulla loro nuova flotta di aerei a fusoliera stretta.
- L'intrattenimento a bordo è parte integrante degli interni della cabina e definisce l'intera esperienza di volo del passeggero. L'adozione di aeromobili a fusoliera stretta per le rotte a lungo raggio da parte delle compagnie aeree è aumentata, favorendo l'implementazione dei sistemi IFE negli aeromobili a fusoliera stretta. Compagnie aeree come Vistara e Singapore Airlines si stanno concentrando sul miglioramento dei posti in classe business e sul miglioramento dell'esperienza del cliente attraverso i sistemi IFE.
- Nel periodo 2017-2022, China Southern e ANA sono state le principali compagnie aeree a offrire sistemi IFE nelle loro nuove flotte a corpo stretto nella regione. Si prevede che nella regione verranno consegnati oltre 5,000 aeromobili a fusoliera stretta tra il 2022 e il 2030. Attraverso i loro enormi ordini di aeromobili sia per aeromobili a fusoliera stretta che per quelli a fusoliera larga, queste compagnie aeree potrebbero guidare la crescita del mercato dei sistemi IFE per aerei commerciali durante il periodo di previsione.
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| Paese | |
| Cina | |
| India | |
| Indonesia | |
| Giappone | |
| Singapore | |
| Corea del Sud | |
| Resto dell'Asia-Pacifico |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - L'intrattenimento fornito ai passeggeri dell'aeromobile durante un volo si riferisce all'intrattenimento in volo. Gli schermi degli schienali utilizzati per fornire intrattenimento sono inclusi nel tipo di prodotto del sistema IFE.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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