| Periodo di studio | 2020 - 2030 |
| Anno base per la stima | 2024 |
| Periodo dei dati di previsione | 2025 - 2030 |
| Periodo dei dati storici | 2020 - 2023 |
| CAGR | 16.00% |
| Concentrazione del mercato | Basso |
Principali giocatori *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare |
Analisi del mercato del carburante per bunker dell'Asia-Pacifico di Mordor Intelligence
Si prevede che il mercato del carburante per bunker dell'area Asia-Pacifico registrerà un CAGR superiore al 16% durante il periodo di previsione.
- Con l'intervento dell'IMO, la quota di olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO) dovrebbe aumentare, sostituendo l'olio combustibile ad alto contenuto di zolfo nel periodo di previsione.
- Si prevede che l'olio combustibile a basso tenore di zolfo e il GNL creeranno ampie opportunità per gli operatori del mercato. A causa della crescente preoccupazione per l'ambiente, la domanda di carburante più pulito è in aumento.
- La Cina è uno dei maggiori esportatori a livello globale e sta guidando il mercato del mercato del carburante per bunker nella regione. Con la prevista crescita del commercio, è probabile che la nazione continui a dominare durante il periodo di previsione.
Tendenze e approfondimenti sul mercato del carburante per bunker nell'area Asia-Pacifico
VLSFO assisterà a una crescita significativa
- Il carburante marino contenente meno dello 0.5% di zolfo è generalmente definito come olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo. Dal 1° gennaio 2020, HSFO può essere utilizzato solo su navi con scrubber installati per ridurre le emissioni, che aumenteranno la domanda di VLSFO.
- La maggior parte del mercato dei combustibili per bunker di olio combustibile ad alto contenuto di zolfo (HSFO) dovrebbe essere presto sostituita da alternative a basso contenuto di zolfo. La maggior parte del VLSFO disponibile sul mercato è miscelato da componenti residui e distillati, che vengono miscelati con vari cutter di zolfo e viscosità variabili per creare un prodotto su specifica.
- L'India è uno dei principali mercati commerciali e sta assistendo a una crescita continua del volume delle merci movimentate nei porti. Nel 2019, la nazione ha registrato 1281 milioni di tonnellate di prodotti attraverso diversi porti. Dopo la pandemia, è probabile che il mercato aumenti la domanda di VLSFO.
- In India, per soddisfare la domanda di VLSFO, Indian Oil Corp. ha dichiarato la sua ambizione di produrre un milione di tonnellate di olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo conforme all'IMO nel 2020.
- La domanda di VLSFO è diminuita dopo gennaio 2020 a causa di interruzioni della catena di approvvigionamento globale, diminuzione della domanda di beni e prodotti generali, implementazione del blocco nella maggior parte dei paesi e rallentamento dell'economia globale.
- È probabile che la necessità di VLSFO si riprenda in modo significativo dopo la metà del 2021. Dopo il 2020, la domanda dovrebbe aumentare a causa dell'apertura di tutte le rotte commerciali e del relativo aumento dei prezzi.
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La Cina domina il mercato
- La Cina è il più grande esportatore e il secondo importatore di beni in valore. Le principali esportazioni della Cina sono, tra gli altri, macchinari e attrezzature meccaniche ed elettriche, prodotti automobilistici tra cui parti di veicoli, prodotti chimici e plastica, articoli in ferro e acciaio e mobili.
- Dal 2016 al 2018, le esportazioni cinesi sono aumentate da 2.12 trilioni di dollari a 2.5 trilioni di dollari, trainate principalmente da un aumento delle importazioni dagli Stati Uniti e dal Giappone. Le esportazioni cinesi verso Stati Uniti e Giappone sono aumentate rispettivamente del 23.6% e del 13.74% nel periodo 2016-2018.
- Con la crescente domanda di energia, soprattutto in nazioni come la Cina e l'India, è probabile che il commercio di petrolio greggio e gas naturale aumenti nel periodo di previsione, il che a sua volta dovrebbe aumentare la domanda di navi cisterna.
- Nonostante un leggero calo del volume delle merci movimentate dai porti fluviali e costieri nel 2019, la Cina ha gestito oltre 13.5 miliardi di tonnellate di prodotti. Con grande esportazione e
- Tuttavia, la flotta del Paese registra una situazione di drastico rallentamento e di eccesso di offerta. Durante il primo trimestre 1, il volume di container nei principali porti cinesi è diminuito dell'2020% rispetto al 8.9. Il calo più significativo del traffico è stato registrato dalla rotta Cina-USA e Cina-Giappone/Corea del Sud.
- Inoltre, nel 2018 sono iniziate le tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina a causa della fissazione di tariffe elevate e di altre barriere commerciali, che dovrebbero frenare il mercato. Inoltre, il COVID-19 sta spingendo ulteriormente il mercato verso il basso, frenandone la crescita.
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Panorama competitivo
Il mercato del carburante per bunkeraggio nell'area Asia-Pacifico è moderatamente frammentato. Tra le principali aziende figurano China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express Pte Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co., Ltd e BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd.
Leader del settore del carburante per bunker dell'Asia-Pacifico
Cina COSCO Holdings Company Limited
Ocean Network espresso PTE Ltd
Società petrolifera indiana limitata
Chimbusco Pan Nazione Petro-Chemical Co.,Ltd
BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd
- *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
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Ambito del rapporto sul mercato del carburante per bunker dell'Asia-Pacifico
Il rapporto sul mercato del carburante per bunker Asia-Pacifico include:
Tipo di carburante
| Olio combustibile ad alto contenuto di zolfo (HSFO) |
| Olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO) |
| Gasolio marino (MGO) |
| Gas naturale liquefatto (MGO) |
| Altro |
Tipo di nave
| Tecnologie Container |
| Tankers |
| Carichi generali |
| Portarinfuse |
| Altro |
Presenza sul territorio
| Cina |
| India |
| Singapore |
| Resto dell'Asia-Pacifico |
| Tipo di carburante | Olio combustibile ad alto contenuto di zolfo (HSFO) |
| Olio combustibile a bassissimo tenore di zolfo (VLSFO) | |
| Gasolio marino (MGO) | |
| Gas naturale liquefatto (MGO) | |
| Altro | |
| Tipo di nave | Tecnologie Container |
| Tankers | |
| Carichi generali | |
| Portarinfuse | |
| Altro | |
| Presenza sul territorio | Cina |
| India | |
| Singapore | |
| Resto dell'Asia-Pacifico |
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Domande chiave a cui si risponde nel rapporto
– Qual è la dimensione attuale del mercato Bunker Fuel nell’Asia-Pacifico?
Si prevede che il mercato Asia-Pacifico Bunker Fuel registrerà un CAGR superiore al 16% durante il periodo di previsione (2025-2030)
– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del Bunker Fuel nella regione Asia-Pacifico?
China COSCO Holdings Company Limited, Ocean Network Express PTE Ltd, Indian Oil Corporation Limited, Chimbusco Pan Nation Petro-Chemical Co., Ltd e BP Sinopec Marine Fuels Pte Ltd sono le principali società che operano nel mercato del carburante bunker dell'Asia-Pacifico.
Quali anni copre questo mercato del carburante bunker Asia-Pacifico?
Il rapporto copre le dimensioni storiche del mercato Asia-Pacific Bunker Fuel per gli anni: 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche le dimensioni del mercato Asia-Pacific Bunker Fuel per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.
Pagina aggiornata l'ultima volta il:
Rapporto sul mercato del carburante per bunker dell'Asia-Pacifico
Statistiche per la quota di mercato, le dimensioni e il tasso di crescita dei ricavi del carburante per bunker Asia-Pacifico del 2025, create da Mordor Intelligence™ Industry Reports. L'analisi del carburante per bunker Asia-Pacifico include una previsione di mercato per il periodo 2025-2030 e una panoramica storica. Ottieni un campione di questa analisi di settore come report PDF scaricabile gratuitamente.
