ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNI DELL'ASEAN - TENDENZE DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030

Il mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN è segmentato per velocità di consegna (espresso, non espresso), per peso della spedizione (spedizioni pesanti, spedizioni leggere, spedizioni medie), per settore dell'utente finale (e-commerce, servizi finanziari (BFSI) , Sanità, Produzione, Industria primaria, Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), Altro), per modello (Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C)) e per Paese (Indonesia, Malesia, Filippine, Tailandia, Vietnam). I dati chiave osservati includono il numero di pacchi; Tendenze della produzione (produzione, commercio elettronico, ecc. in USD); Andamento delle importazioni e delle esportazioni (in USD).

Dimensioni del mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN

Riepilogo del mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

Analisi del mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

La dimensione del mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN è stimata a 10.68 miliardi di dollari nel 2025 e si prevede che raggiungerà i 14.95 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 6.96% durante il periodo di previsione (2025-2030).

Il panorama dei corrieri nazionali dell'ASEAN sta vivendo una significativa trasformazione guidata dagli sviluppi infrastrutturali e dalle partnership strategiche. Il Ministero dei trasporti della Thailandia ha annunciato piani per investire 18.83 miliardi di USD in circa 150 progetti di trasporto entro la fine del 2025, dimostrando l'impegno della regione nel potenziare le capacità logistiche nazionali. In Malesia, il progetto East Coast Rail Link (ECRL) ha raggiunto un tasso di completamento del 60% a marzo 2024, con potenziali piani di estensione al confine thailandese in fase di valutazione. Queste iniziative infrastrutturali sono completate dall'istituzione della prima Digital Free Trade Zone della Thailandia nel 2023, in collaborazione con Alibaba, volta a semplificare le operazioni di e-commerce transfrontaliere.


Il settore sta assistendo a notevoli sforzi di integrazione tecnologica e modernizzazione operativa. Nell'ottobre 2023, Thailand Post ha stretto una partnership con Escher per trasformare digitalmente la sua rete di servizi di consegna nazionale, implementando un framework di torre di controllo per una maggiore visibilità e controllo operativi. Analogamente, Cainiao Group ha ampliato la sua presenza regionale lanciando il suo primo magazzino a Giacarta nel luglio 2023, con sei magazzini su 170,000 mq all'interno del Cainiao Cikarang Logistics Park. Questi sviluppi riflettono il passaggio del settore verso operazioni più sofisticate e basate sulla tecnologia.


Le dinamiche del commercio transfrontaliero stanno influenzando in modo significativo l'evoluzione del settore dei corrieri nazionali. Nel primo trimestre del 1, le importazioni di carbone del Vietnam sono quasi raddoppiate rispetto allo stesso periodo del 2024, mentre la Malesia ha registrato una crescita annua delle importazioni del 2023%, trainata principalmente dalla robusta domanda di beni strumentali e intermedi. Questa impennata del commercio transfrontaliero ha reso necessarie capacità di distribuzione nazionale migliorate, portando aziende come Flash Express a gestire circa 13.1 milioni di pacchi nel 700 tramite i suoi sistemi di routing basati sull'intelligenza artificiale.


Il settore si sta adattando alle mutevoli condizioni di mercato attraverso aggiustamenti strategici dei prezzi e innovazioni nei servizi. Thailand Post ha implementato il suo primo aggiustamento dei prezzi in 18 anni per le consegne nazionali di lettere e pacchi nel 2022, riflettendo la necessità di bilanciare i costi operativi con la qualità del servizio. Le aziende di corriere si stanno concentrando sempre di più su servizi specializzati, come consegne a temperatura controllata e opzioni di consegna in giornata, per soddisfare le mutevoli esigenze dei clienti. Questo adattamento si estende allo sviluppo di strutture di smistamento automatizzate e all'integrazione di soluzioni di pagamento digitale, migliorando sia l'efficienza operativa che l'esperienza del cliente. Questi progressi sono fondamentali per ottimizzare i servizi logistici nazionali in tutta la regione.

Analisi del segmento: velocità di consegna

Segmento non espresso nel mercato dei corrieri nazionali ASEAN

Il segmento non espresso domina il mercato dei corrieri nazionali ASEAN, con una quota di mercato di circa il 72% nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata dall'economicità del segmento e dall'ampia copertura dei servizi di consegna nazionale. Nel 2023, PT Pos Indonesia (Persero) ha rafforzato questo segmento introducendo 27,600 punti di consegna in tutta l'Indonesia per migliorare l'accessibilità per il pubblico e le micro, piccole e medie imprese. Anche Thailand Post ha contribuito alla crescita del segmento lanciando nuovi servizi come EMS Jumbo nel 2023, consentendo ai clienti di inviare pacchi di grandi dimensioni dal peso compreso tra 30 e 200 kg in qualsiasi provincia entro 2-4 giorni. Inoltre, l'introduzione di servizi di spedizione nazionale in Malesia da parte di AirAsia Xpress, che offre tariffe convenienti per le spedizioni tra la Malesia orientale e quella occidentale, ha ulteriormente consolidato la leadership di mercato del segmento non espresso.

Analisi di mercato del mercato dei corrieri nazionali ASEAN: grafico per la velocità di consegna

Segmento espresso nel mercato dei corrieri nazionali ASEAN

Il segmento espresso sta vivendo una rapida crescita nel mercato dei corrieri nazionali ASEAN, con un tasso di crescita previsto di circa l'8% nel periodo 2024-2029. Questa crescita accelerata è guidata principalmente dalla crescente domanda di consegne urgenti e dall'espansione delle piattaforme di e-commerce. A marzo 2023, Lazada Logistics Vietnam ha dimostrato questa tendenza inaugurando il suo all'avanguardia Lazada Logistics Park nella provincia di Bình D°¡ng, dotato di tecnologie all'avanguardia tra cui intelligenza artificiale e apprendimento automatico, con linee di smistamento automatizzate al 99% in grado di gestire 1 milione di pacchi al giorno. La collaborazione tra Kerry Express e Grab in Thailandia per introdurre il servizio inaugurale di ritiro immediato dei pacchi del paese ha ulteriormente migliorato l'ecosistema delle consegne espresse nazionali. La crescita del segmento è inoltre supportata da investimenti significativi, come J&T Express che si è assicurata 2.5 miliardi di USD di finanziamenti per espandere le sue operazioni e migliorare le sue capacità di consegna espressa in tutta la regione.

Analisi del segmento: peso della spedizione

Segmento delle spedizioni leggere nel mercato CEP nazionale dell'ASEAN

Le spedizioni leggere dominano il mercato nazionale ASEAN dei corrieri, degli espressi e dei pacchi (CEP), con una quota di mercato di circa il 70% nel 2024. La preminenza di questo segmento è principalmente guidata dal fiorente settore dell'e-commerce, in particolare nei servizi di consegna di generi alimentari online. In Vietnam, i ricavi delle consegne di generi alimentari hanno raggiunto 1.39 miliardi di USD nel 2023, con una penetrazione degli utenti di circa il 14%. I principali attori come HappyFresh hanno ampliato le loro attività, collaborando con oltre 700 supermercati e negozi al dettaglio in Thailandia e promettendo consegne di generi alimentari in un'ora. Il segmento ha anche assistito a una crescita significativa nelle consegne di prodotti di bellezza, sanitari, personali e per la casa. Inoltre, il segmento sta registrando il tasso di crescita più rapido di circa il 7% nel periodo 2024-2029, guidato dalla crescente domanda dei consumatori di prodotti freschi di provenienza locale e dall'espansione delle piattaforme di acquisto di generi alimentari online in tutta la regione.

Segmenti rimanenti nel peso della spedizione

I segmenti di peso elevato e medio completano il panorama del mercato CEP nazionale ASEAN, ciascuno dei quali soddisfa esigenze di mercato distinte. Il segmento di peso elevato si occupa principalmente di consegna di mobili, trasporto di apparecchiature mediche e grandi spedizioni industriali. Il Vietnam è emerso come un importante polo di produzione di mobili, esportando in oltre 120 paesi, mentre le iniziative di consegna medica della Thailandia si sono espanse in aree remote attraverso progetti come Delivers Wellness. Il segmento di peso medio si concentra sulla consegna di piccoli elettrodomestici, con aziende come HomePro in Thailandia che collaborano con servizi di corriere come Kerry Express e Flash Express per gestire consegne fino a 30-50 kg. Entrambi i segmenti continuano a evolversi con le mutevoli dinamiche di mercato e la crescente domanda di servizi di consegna specializzati nella regione ASEAN.

Analisi del segmento: settore dell'utente finale

Segmento di e-commerce nel mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

Il segmento dell'e-commerce domina il mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN, detenendo circa il 35% di quota di mercato nel 2024. Questa significativa posizione di mercato è guidata dalla rapida digitalizzazione e dalla crescente adozione dello shopping online in tutta la regione. I principali rivenditori di e-commerce nell'ASEAN si stanno orientando verso l'intelligenza artificiale e i servizi logistici integrati per migliorare le loro capacità di consegna. La crescita del segmento è particolarmente notevole in Indonesia, dove la vendita al dettaglio online è dominata da grossisti locali e commercianti internazionali come Alibaba Group Holdings. Piattaforme popolari come Shopee sono emerse come il sito Web di e-commerce C2C più visitato con circa 67.3 milioni di visite Web mensili, seguito da Lazada con circa 37.9 milioni di visite mensili. In Vietnam, il mercato dell'e-commerce sta vivendo una crescita robusta, con un fatturato previsto di 12.10 miliardi di USD entro il 2023. Il segmento dell'elettronica contribuisce in modo significativo alle vendite B2C, con una quota del 40.72% nel 2023, seguito dai segmenti moda e giocattoli, hobby e fai da te. La solida performance del segmento è ulteriormente supportata dallo sviluppo del commercio sociale, in particolare in Thailandia, dove i clienti possono interagire con i venditori attraverso le piattaforme dei social media.

Segmenti rimanenti nel settore dell'utente finale

Il mercato dei corrieri nazionali ASEAN comprende diversi altri segmenti significativi, tra cui Servizi finanziari (BFSI), Sanità, Produzione, Industria primaria e Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline). Il segmento BFSI svolge un ruolo cruciale nel mercato attraverso la consegna di documenti bancari, carte di credito e strumenti finanziari. Il segmento sanitario ha acquisito importanza con la crescente domanda di consegne di forniture mediche e trasporto di attrezzature sanitarie. Il segmento manifatturiero contribuisce in modo significativo attraverso lo spostamento di componenti industriali e prodotti finiti. Il segmento dell'industria primaria si concentra sulle consegne del settore agricolo e minerario, mentre il segmento del commercio all'ingrosso e al dettaglio serve le tradizionali attività commerciali tradizionali. Ognuno di questi segmenti contribuisce in modo unico alle dinamiche del mercato, con requisiti di consegna e specifiche di servizio variabili. La diversità di questi segmenti aiuta a mantenere la stabilità del mercato e offre opportunità ai fornitori di servizi di corriere di specializzarsi e differenziare le proprie offerte.

Analisi del segmento: modello

Analisi del segmento geografico del mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

Mercato dei corrieri nazionali in Indonesia

L'Indonesia domina il panorama dei corrieri nazionali ASEAN, con circa il 47% della quota di mercato regionale nel 2024. Il solido ecosistema di e-commerce del paese è stato un fattore chiave, con importanti piattaforme come Tokopedia, Bukalapak e Lazada che hanno alimentato la domanda di servizi di consegna nazionali. Il mercato ha assistito a un significativo progresso tecnologico, esemplificato dal lancio del primo magazzino di Cainiao Group a Giacarta nel luglio 2023. Il Cainiao Cikarang Logistics Park, che si estende su 320,000 mq con sei magazzini su 170,000 mq, dimostra la portata dello sviluppo infrastrutturale. L'infrastruttura postale del paese continua a evolversi, con PT Pos Indonesia che mantiene la sua posizione di attore dominante attraverso iniziative strategiche come l'introduzione di 27,600 punti di consegna in tutto il paese. Questa espansione ha particolarmente beneficiato le micro, piccole e medie imprese migliorando il loro accesso ai servizi postali nazionali. L'impegno del governo verso la trasformazione digitale e l'efficienza logistica ha attirato significativi investimenti esteri, in particolare nello sviluppo di magazzini intelligenti e di impianti di smistamento automatizzati.

Mercato dei corrieri nazionali in Vietnam

Si prevede che il mercato dei corrieri nazionali del Vietnam crescerà di circa l'8% all'anno dal 2024 al 2029, posizionandosi come il mercato in più rapida crescita nella regione ASEAN. L'emergere del paese come principale centro manifatturiero dell'ASEAN ha creato una forte domanda di servizi logistici nazionali, in particolare nella gestione sia delle materie prime che dei prodotti finiti. Il mercato ha assistito a una significativa adozione tecnologica, con aziende come Lazada Logistics Vietnam che hanno aperto la strada attraverso il suo all'avanguardia Lazada Logistics Park nella provincia di Bình D°¡ng. Questa struttura, che si estende su 20,000 metri quadrati, mostra la sofisticatezza tecnologica del mercato con le sue capacità di intelligenza artificiale e apprendimento automatico, gestendo fino a 1 milione di pacchi al giorno. L'attenzione strategica del paese sull'e-commerce transfrontaliero è stata particolarmente degna di nota, con i prodotti vietnamiti che raggiungono un pubblico sempre più globale. Il mercato ha anche visto l'innovazione in segmenti specializzati, come il servizio di consegna di generi alimentari in 10 minuti di Rino, dimostrando l'adattabilità del settore alle mutevoli preferenze dei consumatori. La partecipazione attiva del governo a numerosi accordi di libero scambio ha ulteriormente catalizzato la crescita dei servizi logistici.

Mercato dei corrieri nazionali in Thailandia

Il mercato dei corrieri nazionali della Thailandia ha subito una trasformazione significativa, in particolare attraverso la partnership con Escher per modernizzare e trasformare digitalmente le operazioni della sua rete di consegna. Questa collaborazione ha introdotto framework avanzati di torre di controllo, consentendo approfondimenti operativi in ​​tempo reale e capacità di tracciamento dei pacchi migliorate. La posizione del paese come seconda più grande economia di Internet nella regione ha creato una solida base per la logistica dell'e-commerce, con piattaforme come Shopee e Lazada che guidano volumi di consegna significativi. Le iniziative strategiche di Thailand Post, tra cui l'introduzione di servizi innovativi come EMS Jumbo per pacchi di grandi dimensioni, dimostrano l'adattabilità del mercato alle mutevoli esigenze dei consumatori. Il settore ha anche assistito a significativi investimenti in soluzioni logistiche sostenibili, con aziende come DHL Supply Chain Thailand che hanno incorporato veicoli elettrici nelle loro flotte di consegna. La crescita del mercato è ulteriormente supportata dalla posizione strategica del paese e dalla rete infrastrutturale ben sviluppata, che facilita consegne nazionali e transfrontaliere efficienti.

Mercato dei corrieri nazionali in Malesia

Il mercato dei corrieri nazionali della Malesia ha vissuto una sostanziale evoluzione, caratterizzata da un'intensa concorrenza tra oltre 100 fornitori di servizi. Lo sviluppo del mercato è strettamente legato alla solida infrastruttura digitale del paese e agli alti tassi di adozione dell'e-commerce. Il significativo investimento di DHL Express nel Johor Bahru Gateway, situato all'interno del parco industriale Senai Airport City, esemplifica lo sviluppo infrastrutturale in corso nel settore. Il mercato ha anche assistito a partnership innovative, come la collaborazione di OCBC Bank con J&T Express per migliorare l'efficienza delle consegne dell'ultimo miglio attraverso soluzioni di raccolta digitale. L'attenzione strategica del governo sullo sviluppo dell'infrastruttura logistica, inclusa l'espansione del progetto East Coast Rail Link, ha creato nuove opportunità per i servizi di corriere nazionali. Il settore ha anche abbracciato l'innovazione tecnologica, con aziende che hanno implementato sistemi di tracciamento avanzati e strutture di smistamento automatizzate per migliorare l'efficienza operativa.

Mercato dei corrieri nazionali in altri paesi

I mercati dei corrieri nazionali in altri paesi ASEAN, tra cui Filippine, Singapore, Cambogia e Brunei, presentano ciascuno caratteristiche e opportunità uniche. Questi mercati sono caratterizzati da diversi livelli di sviluppo delle infrastrutture e adozione digitale, con Singapore leader nell'implementazione tecnologica e nell'automazione. Le Filippine hanno mostrato una forza particolare nell'integrazione del commercio sociale, mentre Cambogia e Brunei stanno rapidamente sviluppando le loro capacità logistiche per supportare le crescenti attività di e-commerce. Questi mercati condividono tendenze comuni come la crescente adozione di sistemi di pagamento digitali, la crescente domanda di servizi di consegna in giornata e l'aumento degli investimenti nelle infrastrutture logistiche. Il panorama competitivo in questi paesi si sta evolvendo, con attori sia locali che internazionali che introducono servizi innovativi per conquistare quote di mercato. Le iniziative di integrazione regionale e la crescita dell'e-commerce transfrontaliero continuano a plasmare lo sviluppo dei servizi di corriere in questi mercati.

Panoramica del settore dei corrieri nazionali dell'ASEAN

Le migliori aziende nel mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

Le aziende leader nel mercato dei corrieri nazionali stanno attivamente perseguendo il progresso tecnologico e l'eccellenza operativa per mantenere le loro posizioni competitive. Le aziende stanno investendo molto in soluzioni di automazione e basate sull'intelligenza artificiale per i centri di smistamento e l'ottimizzazione delle consegne, con diversi attori che stanno lanciando magazzini intelligenti e strutture di elaborazione automatizzata dei pacchi in tutta la regione. C'è una forte attenzione all'espansione delle reti di consegna attraverso partnership strategiche con rivenditori locali e all'istituzione di nuovi centri di distribuzione nelle principali aree metropolitane. La sostenibilità ambientale è emersa come un fattore di differenziazione chiave, con i principali attori che incorporano veicoli elettrici nelle loro flotte e implementano iniziative di logistica ecologica. Le aziende stanno anche potenziando i loro portafogli di servizi introducendo soluzioni specializzate come la consegna in giornata, la spedizione a temperatura controllata e servizi di evasione degli ordini e-commerce integrati. Il mercato sta assistendo a significativi investimenti nella trasformazione digitale, con gli attori che sviluppano applicazioni mobili e piattaforme online per migliorare l'esperienza del cliente e l'efficienza operativa.

Mix di attori globali e regionali

Il mercato dei corrieri nazionali ASEAN mostra una struttura competitiva frammentata con un mix eterogeneo di giganti della logistica internazionale e forti attori regionali. Aziende globali come DHL, FedEx e UPS sfruttano le loro vaste reti internazionali e capacità tecnologiche, mentre gli attori regionali come J&T Express e SF Express mantengono una forte presenza sul mercato locale attraverso una profonda comprensione delle dinamiche regionali e reti di distribuzione consolidate. Il mercato è caratterizzato dalla presenza di operatori postali di proprietà statale che mantengono una quota di mercato significativa nei rispettivi paesi attraverso servizi postali tradizionali e operazioni di corriere modernizzate. Il panorama competitivo è ulteriormente diversificato dall'emergere di startup di logistica guidate dalla tecnologia che stanno sconvolgendo i modelli aziendali tradizionali con innovative soluzioni di consegna dell'ultimo miglio e servizi di evasione degli ordini e-commerce specializzati.


Il mercato sta vivendo un consolidamento continuo attraverso partnership strategiche e acquisizioni, in particolare nel segmento della logistica dell'e-commerce. I grandi player stanno attivamente acquisendo aziende di corriere locali per espandere la loro presenza regionale e migliorare le loro capacità di consegna dell'ultimo miglio. I player internazionali stanno formando joint venture con aziende locali per superare le barriere normative e ottenere l'accesso al mercato. Le dinamiche competitive si stanno evolvendo con l'ingresso delle piattaforme di e-commerce nello spazio logistico, sia attraverso operazioni di logistica interne che tramite partnership strategiche con aziende di corriere esistenti. Questa tendenza sta rimodellando il panorama competitivo e guidando l'innovazione nelle offerte di servizi e nei modelli di consegna.

Innovazione ed espansione della rete guidano il successo

Il successo nel mercato dei corrieri nazionali ASEAN dipende sempre di più dalla capacità di costruire e mantenere una rete di consegna nazionale efficiente, abbracciando al contempo l'innovazione tecnologica. Le aziende devono investire in strutture di smistamento automatizzate, sistemi di ottimizzazione dei percorsi e piattaforme di tracciamento digitale per migliorare l'efficienza operativa e soddisfare le crescenti aspettative dei clienti in termini di velocità e trasparenza. Costruire solide partnership con piattaforme di e-commerce e rivenditori sta diventando fondamentale per garantire volumi di business stabili ed espandere la presenza sul mercato. I player di successo si stanno concentrando sullo sviluppo di servizi specializzati per segmenti ad alta crescita come la consegna di cibo fresco e la logistica sanitaria, espandendo al contempo la loro presenza in mercati sottoserviti attraverso l'espansione strategica della rete e partnership dell'ultimo miglio.


Il mercato presenta opportunità significative sia per gli operatori storici che per i nuovi entranti, ma il successo richiede un'attenta navigazione dei requisiti normativi e delle dinamiche del mercato locale. Le aziende devono sviluppare forti capacità di gestione del rischio per affrontare sfide come i diversi quadri normativi nei paesi ASEAN e le limitazioni infrastrutturali nei mercati in via di sviluppo. Costruire la fiducia nel marchio attraverso una qualità del servizio affidabile e mantenere la competitività dei prezzi investendo in tecnologia e infrastrutture sono essenziali per il successo a lungo termine. Gli operatori devono concentrarsi sullo sviluppo di modelli aziendali sostenibili che possano adattarsi alle mutevoli condizioni di mercato e alle preferenze dei clienti, mantenendo al contempo l'efficienza operativa. La capacità di offrire soluzioni logistiche integrate e servizi a valore aggiunto diventerà sempre più importante man mano che il mercato continua a evolversi.

Leader del mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

  1. Gruppo DHL

  2. J&T Express

  3. Furgone Ninja

  4. POS Malesia Bhd

  5. SF Express (KEX-SF)

  6. *Disclaimer: i giocatori principali sono ordinati senza un ordine particolare
Concentrazione del mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN
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Notizie sul mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN

  • Settembre 2023: PT Pos Indonesia (Persero) ha avviato la costruzione del progetto East Jakarta Postal Processing Center (SPP). L'obiettivo principale di questo sviluppo è consolidare i due SPP esistenti in tutta Giakarta. L'ufficio East Jakarta SPP ha una superficie di 5000 mq su un sito di 7553 mq.
  • agosto 2023: Thailand Post Company Limited ha collaborato con The Transport Company Limited (Bor Kor Sor) per fornire servizi di consegna e consegna di pacchi. La quantità di spedizioni e consegne ha continuato ad aumentare costantemente grazie alla competenza in percorsi, veicoli, tecnologia e informazioni, compresi i punti di servizio.
  • Luglio 2023: Il 7 gennaio 2023, Shoppymore ha tenuto un evento formale per officiare City-Link Express come agente di consegna della piattaforma.

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Mercato nazionale dei corrieri ASEAN
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Rapporto sul mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN - Sommario

1. SINTESI E PRINCIPALI RISULTATI

2. RAPPORTO OFFERTE

PREMESSA

  • 3.1 Presupposti dello studio e definizione del mercato
  • 3.2 Ambito dello studio
  • 3.3 Metodologia della ricerca

4. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE

  • Demografia di 4.1
  • 4.2 Distribuzione del PIL per attività economica
  • 4.3 Crescita del PIL per attività economica
  • 4.4 Inflazione
  • 4.5 Performance e profilo economico
    • 4.5.1 Tendenze nel settore dell'e-commerce
    • 4.5.2 Tendenze nel settore manifatturiero
  • 4.6 PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio
  • 4.7 Tendenze delle esportazioni
  • 4.8 Tendenze di importazione
  • 4.9 Prezzo del carburante
  • 4.10 Prestazioni logistiche
  • 4.11 Infrastruttura
  • 4.12 Quadro normativo
    • 4.12.1 Indonesia
    • 4.12.2 Malaysia
    • 4.12.3 Filippine
    • 4.12.4 Thailand
    • 4.12.5 Vietnam
  • 4.13 Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione

5. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include valore di mercato in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)

  • 5.1 Velocità di consegna
    • 5.1.1 espresso
    • 5.1.2 Non Espresso
  • 5.2 Peso della spedizione
    • 5.2.1 Spedizioni pesanti
    • 5.2.2 Spedizioni leggere
    • 5.2.3 Spedizioni di peso medio
  • 5.3 Industria degli utenti finali
    • 5.3.1 Commercio elettronico
    • 5.3.2 Servizi finanziari (BFSI)
    • 5.3.3 Healthcare
    • 5.3.4 Manufacturing
    • 5.3.5 Industria primaria
    • 5.3.6 Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
    • 5.3.7 Altri
  • 5.4 Modello
    • 5.4.1 Business to Business (B2B)
    • 5.4.2 Business-to-consumatore (B2C)
    • 5.4.3 Da consumatore a consumatore (C2C)
  • 5.5 Paese
    • 5.5.1 Indonesia
    • 5.5.2 Malaysia
    • 5.5.3 Filippine
    • 5.5.4 Thailand
    • 5.5.5 Vietnam
    • 5.5.6 Resto dell'ASEAN

6. PAESAGGIO COMPETITIVO

  • 6.1 Mosse strategiche chiave
  • Analisi della quota di mercato di 6.2
  • 6.3 Panorama aziendale
  • Profili aziendali 6.4
    • 6.4.1 Società a responsabilità limitata
    • 6.4.2 City-Link Espresso
    • 6.4.3 CJ Logistics Corporation
    • 6.4.4 Gruppo DHL
    • 6.4.5 FedEx
    • 6.4.6 J&T espresso
    • 6.4.7 Gruppo JWD
    • 6.4.8 Furgone Ninja
    • 6.4.9 POS Malesia Bhd
    • 6.4.10 PT Pos Indonesia (Persero)
    • 6.4.11 SF Express (KEX-SF)
    • 6.4.12 SkyNet Worldwide Express
    • 6.4.13 Poste tailandesi
    • 6.4.14 Servizio pacchi United Parcel of America, Inc. (UPS)
    • 6.4.15 Gruppo delle poste e delle telecomunicazioni del Vietnam (inclusa la Vietnam Post Corporation)
    • 6.4.16 ViettelPost
  • *Elenco non esaustivo

7. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER I CEO DEL CEP

8. APPENDICE

  • 8.1 Panoramica globale
    • 8.1.1 Panoramica
    • 8.1.2 Il quadro delle cinque forze di Porter
    • 8.1.3 Analisi globale della catena del valore
    • 8.1.4 Dinamiche di mercato (DRO)
    • 8.1.5 Progressi tecnologici
  • 8.2 Fonti e riferimenti
  • 8.3 Elenco di tabelle e figure
  • 8.4 Approfondimenti primari
  • 8.5 Pacchetto dati
  • 8.6 Glossario dei termini
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Elenco di tabelle e figure

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER GENERE, CONTEGGIO, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER AREA DI SVILUPPO, CONTEGGIO, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 3:  
  2. DENSITÀ ABITANTE, ABITANTI/MQ. KM, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 4:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) QUOTA SULLA SPESA PER CONSUMI FINALI (A PREZZI CORRENTI), QUOTA % DEL PIL, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. SPESA PER CONSUMI FINALI, CRESCITA ANNUALE (%), ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUZIONE DELLA POPOLAZIONE PER PRINCIPALI CITTÀ, CONTEO, ASEAN, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUZIONE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, QUOTA %, ASEAN, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRESCITA DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) PER ATTIVITÀ ECONOMICA, CAGR %, ASEAN, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI ALL'INGROSSO, %, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASSO DI INFLAZIONE DEI PREZZI AL CONSUMO, %, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALORE LORDO DELLE MERCI (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, USD, ASEAN, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. QUOTA SETTORIALE NEL VALORE LORDO DELLA MERCE (GMV) DEL SETTORE DELL'E-COMMERCE, QUOTA %, ASEAN, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA (A PREZZI CORRENTI), USD, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. QUOTA SETTORIALE SUL VALORE AGGIUNTO LORDO (VAL) DELL'INDUSTRIA MANIFATTURIERA, QUOTA %, ASEAN, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALORE DEL PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, USD, ASEAN, 2017 – 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODOTTO INTERNO LORDO (PIL) DEL SETTORE DEI TRASPORTI E STOCCAGGIO, QUOTA % DEL PIL, ASEAN, 2022
  1. Figura 17:  
  2. VALORE DELLE ESPORTAZIONI, USD, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALORE DELLE IMPORTAZIONI, USD, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PREZZO DEL CARBURANTE PER TIPO DI CARBURANTE, USD/LITRO, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. CLASSIFICA DELLA PRESTAZIONE LOGISTICA, CLASSIFICA, ASEAN, 2010 - 2023
  1. Figura 21:  
  2. LUNGHEZZA DELLE STRADE, KM, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 22:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA STRADALE PER CATEGORIA DI SUPERFICIE, %, ASEAN, 2022
  1. Figura 23:  
  2. QUOTA DI LUNGHEZZA DELLA STRADA PER CLASSIFICAZIONE DELLA STRADA, %, ASEAN, 2022
  1. Figura 24:  
  2. LUNGHEZZA FERROVIA, KM, ASEAN, 2017 - 2022
  1. Figura 25:  
  2. CONTAINER MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI PORTI, UNITÀ EQUIVALENTI A VENTI PIEDI (TEUS), ASEAN, 2022
  1. Figura 26:  
  2. PESO DEI MERCI MOVIMENTATI NEI PRINCIPALI AEROPORTI, TONNELLATE, ASEAN, 2022
  1. Figura 27:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 28:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 29:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, USD, ASEAN 2017-2030
  1. Figura 30:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER VELOCITÀ DI CONSEGNA, %, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 31:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI ESPRESSI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 32:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI NON ESPRESSI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 33:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN BASE AL PESO DELLA SPEDIZIONE, USD, ASEAN 2017-2030
  1. Figura 34:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 35:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI PESANTI MERCATO CORRIERE NAZIONALE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 36:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI PESANTI DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, ASEAN, 2022 VS 2030
  1. Figura 37:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI LEGGERE MERCATO CORRIERE NAZIONALE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 38:  
  2. VALORE DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO MERCATO CORRIERE NAZIONALE, ESPRESSO E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 39:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELLE SPEDIZIONI DI PESO MEDIO CORRIERE NAZIONALE, ESPRESSO E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, ASEAN, 2022 VS 2030
  1. Figura 40:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN 2017-2030
  1. Figura 41:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, USD, ASEAN 2017-2030
  1. Figura 42:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 43:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 44:  
  2. VOLUME DEL MERCATO E-COMMERCE DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 45:  
  2. VALORE DEL MERCATO E-COMMERCE DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 46:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI), CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 47:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI SERVIZI FINANZIARI (BFSI) DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 48:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI SANITARI, ESPRESSI E PACCHI NAZIONALI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 49:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNI, ESPRESSI E PACCHI SANITARI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 50:  
  2. VOLUME DELLA PRODUZIONE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 51:  
  2. VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 52:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO MANIFATTURIERO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, ASEAN, 2022 VS 2030
  1. Figura 53:  
  2. VOLUME DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 54:  
  2. VALORE DEL MERCATO DELL'INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 55:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DELL’INDUSTRIA PRIMARIA DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN PESO DELLA SPEDIZIONE, %, ASEAN, 2022 VS 2030
  1. Figura 56:  
  2. VOLUME DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE), MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 57:  
  2. VALORE DEL COMMERCIO ALL'INGROSSO E AL DETTAGLIO (OFFLINE) MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 58:  
  2. VOLUME DEL MERCATO ALTRO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 59:  
  2. VALORE DEGLI ALTRI MERCATI DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 60:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, USD, ASEAN 2017-2030
  1. Figura 61:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER MODELLO, %, ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 62:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-BUSINESS (B2B) DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 63:  
  2. VALORE DEL MERCATO BUSINESS-TO-CONSUMER (B2C) DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 64:  
  2. VALORE DEL MERCATO CONSUMER-TO-CONSUMER (C2C) DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 65:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, NUMERO DI PACCHI, ASEAN 2017-2030
  1. Figura 66:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, USD, ASEAN 2017 - 2030
  1. Figura 67:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, %, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 68:  
  2. QUOTA IN VOLUME DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER PAESE, %, ASEAN, 2017-2030
  1. Figura 69:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 70:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, INDONESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 71:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO INDONESIA DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, INDONESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 72:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 73:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, MALESIA, 2017 - 2030
  1. Figura 74:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) IN MALESIA PER SETTORE UTENTE FINALE, %, MALESIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 75:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, FILIPPINE, 2017 - 2030
  1. Figura 76:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, FILIPPINE, 2017 - 2030
  1. Figura 77:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO FILIPPINE DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, FILIPPINE, 2022 VS 2030
  1. Figura 78:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, THAILANDIA, 2017 - 2030
  1. Figura 79:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, THAILANDIA, 2017 - 2030
  1. Figura 80:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO TAILANDESE DEI CORRIERI INTERNI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, THAILANDIA, 2022 VS 2030
  1. Figura 81:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI PACCHI, VIETNAM, 2017 - 2030
  1. Figura 82:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, VIETNAM, 2017 - 2030
  1. Figura 83:  
  2. QUOTA DI VALORE DEL MERCATO VIETNAM DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP) PER SETTORE UTENTE FINALE, %, VIETNAM, 2022 VS 2030
  1. Figura 84:  
  2. VOLUME DEL MERCATO NAZIONALE DEI CORRIERI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), NUMERO DI SPEDIZIONI, RESTO DELL'ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 85:  
  2. VALORE DEL MERCATO DEI CORRIERI NAZIONALI, ESPRESSI E PACCHI (CEP), USD, RESTO DELL'ASEAN, 2017 - 2030
  1. Figura 86:  
  2. AZIENDE PIÙ ATTIVE PER NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE, CONTEGGIO, ASEAN, 2017 - 2023
  1. Figura 87:  
  2. STRATEGIE PIÙ ADOTTATE, CONTE, ASEAN, 2017 - 2023
  1. Figura 88:  
  2. QUOTA DI VALORE DEI PRINCIPALI ATTORI, %, ASEAN

Segmentazione del settore dei corrieri nazionali dell'ASEAN

Express e Non Express sono coperti come segmenti da Speed ​​Of Delivery. Le spedizioni di peso pesante, le spedizioni di peso leggero e le spedizioni di peso medio sono coperte come segmenti dal peso della spedizione. E-commerce, servizi finanziari (BFSI), sanità, produzione, industria primaria, commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline), altri sono coperti come segmenti dal settore dell'utente finale. Business-to-Business (B2B), Business-to-Consumer (B2C), Consumer-to-Consumer (C2C) sono coperti come segmenti per Modello. Indonesia, Malesia, Filippine, Tailandia e Vietnam sono coperti come segmenti per Paese.
Velocità di consegna Express
Non espresso
Peso della spedizione Spedizioni pesanti
Spedizioni leggere
Spedizioni di peso medio
Industria dell'utente finale E-Commerce
Servizi finanziari (BFSI)
Sistema Sanitario
Produzione
Industria primaria
Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline)
Altri cookie
Modello Business-to-Business (B2B)
Business-to-Consumer (B2C)
Da consumatore a consumatore (C2C)
Paese Indonesia
Malaysia
Philippines
Tailandia
Vietnam
Resto dell'ASEAN
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Definizione del mercato

  • Corriere, Espresso e Pacco - I servizi di corriere, espresso e pacchi, spesso chiamati mercato CEP, si riferiscono ai fornitori di servizi logistici e postali specializzati nello spostamento di piccole merci (pacchi/pacchi). Cattura la dimensione complessiva del mercato (USD) e il volume del mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi con peso inferiore a 70 kg/154 libbre, (2) pacchi per clienti aziendali, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) spedizioni nazionali e internazionali.
  • Dati Demografici - Per analizzare la domanda totale del mercato indirizzabile, sono state studiate e presentate la crescita della popolazione e le previsioni in questa tendenza del settore. Rappresenta la distribuzione della popolazione in categorie come genere (maschile/femminile), area di sviluppo (urbana/rurale), principali città oltre ad altri parametri chiave come la densità di popolazione e la spesa per consumi finali (crescita e quota% del PIL). Questi dati sono stati utilizzati per valutare le fluttuazioni della domanda e della spesa per consumi e i principali punti caldi (città) della domanda potenziale.
  • Mercato nazionale dei corrieri - Il mercato dei corrieri nazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine e la destinazione rientrano nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (2) Pacchetti cliente, ad es. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), nonché pacchetti per clienti privati ​​(C2C), (3) servizi di consegna pacchi non espressi (Standard e Differito), nonché servizi di consegna pacchi espressi (Giornaliero -Definite-Express e Time-Definite-Express).
  • E-Commerce - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute dagli e-tailer, attraverso il canale di vendita online, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). L'ambito comprende (i) la catena di fornitura degli ordini online dei clienti di un'azienda che vengono evasi, (ii) il processo per ottenere un prodotto dal punto di produzione al punto in cui viene consegnato ai consumatori. Implica la gestione dell'inventario (differito e con tempi critici), della spedizione e della distribuzione.
  • Esporta trend e importa trend - La performance logistica complessiva di un'economia è positivamente e significativamente (statisticamente) correlata alla sua performance commerciale (esportazioni e importazioni). Pertanto, in questa tendenza del settore, il valore totale del commercio, le principali materie prime/gruppi di materie prime e i principali partner commerciali, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati insieme all'impatto delle principali infrastrutture commerciali/logistiche investimenti e contesto normativo.
  • Servizi finanziari (BFSI) - Questo segmento industriale dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori BFSI, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Il CEP è importante per il settore dei servizi finanziari nella spedizione di documenti e file riservati. Le istituzioni di questo settore sono impegnate in (i) transazioni finanziarie (vale a dire, transazioni che comportano la creazione, liquidazione o cambiamento di proprietà di attività finanziarie) o nell'agevolazione di transazioni finanziarie, (ii) intermediazione finanziaria, (iii) messa in comune di rischio sottoscrivendo rendite e assicurazioni, (iv) fornendo servizi specializzati che facilitano o supportano l’intermediazione finanziaria, le assicurazioni e i programmi di benefici per i dipendenti, e (v) il controllo monetario: le autorità monetarie.
  • Prezzo del carburante - I picchi dei prezzi del carburante possono causare ritardi e interruzioni per i fornitori di servizi logistici (LSP), mentre i cali degli stessi possono comportare una maggiore redditività a breve termine e una maggiore rivalità di mercato per offrire ai consumatori le migliori offerte. Pertanto, le variazioni del prezzo del carburante sono state studiate nel periodo in esame e presentate insieme alle cause e agli impatti sul mercato.
  • Distribuzione del PIL per attività economica - Il prodotto interno lordo nominale e la distribuzione dello stesso, nei principali settori economici nella geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto) sono stati studiati e presentati in questa tendenza del settore. Poiché il PIL è positivamente correlato alla redditività e alla crescita del settore logistico, questi dati sono stati utilizzati in aggiunta alle tabelle input-output/fornitura-utilizzo per analizzare i potenziali principali settori che contribuiscono alla domanda logistica.
  • Crescita del PIL per attività economica - La crescita del prodotto interno lordo nominale nei principali settori economici, per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) è stata presentata in questa tendenza del settore. Questi dati sono stati utilizzati per valutare la crescita della domanda logistica da parte di tutti gli utenti finali del mercato (settori economici qui considerati).
  • Sistema Sanitario - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori sanitari (ospedali, cliniche, centri medici), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). L'ambito comprende i servizi CEP coinvolti nella movimentazione differita e con tempi critici di beni e forniture mediche (forniture e strumenti chirurgici, inclusi guanti, maschere, siringhe, attrezzature). Le strutture in questo settore (i) includono quelle che forniscono esclusivamente assistenza medica (ii) forniscono servizi da parte di professionisti qualificati (iii) coinvolgono processi, compresi input di manodopera di operatori sanitari con le competenze necessarie (iv) sono definiti in base al titolo di studio posseduto da parte degli operatori del settore.
  • Inflazione - In questo trend del settore sono state presentate le variazioni sia dell'inflazione dei prezzi all'ingrosso (variazione su base annua dell'indice dei prezzi alla produzione) che dell'inflazione dei prezzi al consumo. Questi dati sono stati utilizzati per valutare l'ambiente inflazionistico poiché svolge un ruolo vitale nel buon funzionamento della catena di approvvigionamento, incidendo direttamente sui componenti dei costi operativi logistici, ad esempio prezzi dei pneumatici, salari e benefici degli autisti, prezzi dell'energia/carburante, costi di manutenzione, pedaggi, affitti di magazzino, intermediazione personalizzata, tariffe di spedizione, tariffe di corriere ecc., incidendo quindi sul mercato complessivo del trasporto merci e della logistica.
  • Infrastruttura - Poiché le infrastrutture svolgono un ruolo vitale nelle prestazioni logistiche di un'economia, variabili come la lunghezza delle strade, la distribuzione della lunghezza delle strade per categoria di superficie (asfaltata v/s non asfaltata), la distribuzione della lunghezza delle strade per classificazione stradale (superstrade v/s autostrade v/s altre strade), la lunghezza delle ferrovie, il volume dei container movimentati dai principali porti e il tonnellaggio movimentato dai principali aeroporti sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Mercato dei servizi espressi internazionali - Il mercato dei servizi espressi internazionali si riferisce alle spedizioni CEP in cui l'origine o la destinazione non rientra nei confini della geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto). Cattura le dimensioni del mercato (USD) e il volume di mercato (numero di pacchi) di (1) spedizioni/pacchi/pacchi di peso inferiore a 70 kg/154 libbre, comprese spedizioni leggere, spedizioni di peso medio e spedizioni pesanti (ii) Inter -Spedizioni regionali e intraregionali
  • Tendenze chiave del settore - La sezione del rapporto denominata "Tendenze chiave del settore" include tutte le variabili/parametri chiave studiati per analizzare meglio le stime e le previsioni sulle dimensioni del mercato. Tutte le tendenze sono state presentate sotto forma di punti dati (serie temporali o ultimi punti dati disponibili) insieme all'analisi dei parametri sotto forma di commenti concisi rilevanti per il mercato, per la geografia studiata (paese o regione secondo lo scopo del rapporto ).
  • Mosse strategiche chiave - L'azione intrapresa da un'azienda per differenziarsi dalla concorrenza o utilizzata come strategia generale viene definita mossa strategica chiave (KSM). Ciò include (1) accordi (2) espansioni (3) ristrutturazione finanziaria (4) fusioni e acquisizioni (5) partnership e (6) innovazioni di prodotto. Gli attori chiave (fornitori di servizi logistici, LSP) nel mercato sono stati selezionati, i loro KSM sono stati studiati e presentati in questa sezione.
  • Prestazioni logistiche - Le prestazioni logistiche e i costi logistici sono la spina dorsale del commercio e influenzano i costi commerciali, rendendo i paesi competitivi a livello globale. Le prestazioni logistiche sono influenzate dalle strategie di gestione della catena di fornitura adottate a livello di mercato, dai servizi governativi, dagli investimenti e dalle politiche, dai costi di carburante/energia, dal contesto inflazionistico, ecc. Pertanto, in questa tendenza del settore, le prestazioni logistiche della geografia studiata (paese/regione secondo il ambito del rapporto) è stato analizzato e presentato nel periodo in esame.
  • Produzione - Questo segmento dell'industria degli utenti finali cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori del settore manifatturiero (compresi Hi-Tech/Tecnologia), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP). Gli utilizzatori finali considerati sono gli stabilimenti principalmente impegnati nella trasformazione chimica, meccanica o fisica di materiali o sostanze in nuovi prodotti. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel mantenere un flusso regolare di materie prime lungo tutta la catena di fornitura, consentendo la consegna tempestiva dei prodotti finiti ai distributori o ai clienti finali e immagazzinando e fornendo le materie prime ai clienti per la produzione just-in-time .
  • Altri utenti finali - Il segmento Altri utenti finali cattura le spese logistiche esterne (in outsourcing) sostenute da costruzioni, immobili, servizi educativi e servizi professionali (amministrativi, gestione dei rifiuti, legali, architettonici, ingegneristici, di progettazione, di consulenza, di ricerca e sviluppo scientifici), su Courier, Servizi espressi e pacchi (CEP). I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nello spostamento affidabile di forniture e documenti urgenti da/verso questi settori, ad esempio il trasporto di attrezzature o risorse necessarie e la spedizione di documenti e file riservati.
  • Industria primaria - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute dagli operatori AFF (agricoltura, pesca e silvicoltura) e dell'industria estrattiva (petrolio e gas, cave e miniere), sui servizi di corriere, espresso e pacchi (CEP) . Gli utenti finali considerati sono gli stabilimenti (i) impegnati principalmente nella coltivazione, nell'allevamento di animali, nella raccolta di legname, nella raccolta di pesci e altri animali dai loro habitat naturali e nella fornitura di attività di supporto correlate; (ii) che estraggono solidi minerali presenti in natura, come carbone e minerali; minerali liquidi, come petrolio greggio; e gas, come il gas naturale. In questo contesto, i fornitori di servizi logistici (LSP) (i) svolgono un ruolo cruciale nelle attività di acquisizione, stoccaggio, movimentazione, trasporto e distribuzione per il flusso ottimale e continuo di input (semi, pesticidi, fertilizzanti, attrezzature e acqua) da produttori o fornitori ai produttori e flusso regolare di output (prodotti, beni agricoli) verso distributori/consumatori; (ii) coprire intere fasi da monte a valle e svolgere un ruolo cruciale nel trasporto di macchinari, attrezzature di perforazione, minerali estratti, petrolio greggio e gas naturale e prodotti raffinati/lavorati da un luogo all'altro. Ciò include sia la logistica a temperatura controllata che quella non a temperatura controllata, come e quando richiesto in base alla durata di conservazione delle merci trasportate o immagazzinate.
  • Inflazione dei prezzi alla produzione - Indica l'inflazione dal punto di vista dei produttori, vale a dire. il prezzo di vendita medio ricevuto per la loro produzione in un periodo di tempo. La variazione annuale (su base annua) dell'indice dei prezzi alla produzione viene segnalata come inflazione dei prezzi all'ingrosso nel trend del settore "Inflazione". Poiché il WPI cattura i movimenti dinamici dei prezzi nel modo più completo, è ampiamente utilizzato da governi, banche, industria, ambienti economici ed è ritenuto importante nella formulazione di politiche commerciali, fiscali e altre politiche economiche. I dati sono stati utilizzati insieme all’inflazione dei prezzi al consumo per comprendere meglio il contesto inflazionistico.
  • Entrate segmentali - I ricavi segmentali sono stati triangolati o calcolati e presentati per tutti i principali attori del mercato. Si riferisce ai ricavi specifici del mercato di corriere, espresso e pacchi (CEP) guadagnati dalla società, nel corso dell'anno base di studio, nell'area geografica studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto). Viene calcolato attraverso lo studio e l'analisi dei principali parametri come dati finanziari, portafoglio di servizi, forza dei dipendenti, dimensioni della flotta, investimenti, numero di paesi presenti, principali economie di interesse, ecc. che sono stati riportati dalla società nei suoi rapporti annuali, pagina web. Per le aziende con scarse informazioni finanziarie, si è fatto ricorso e verificati a database a pagamento come D&B Hoovers e Dow Jones Factiva attraverso interazioni tra settore ed esperti.
  • PIL del settore trasporti e stoccaggio - Valore e crescita del PIL del settore dei trasporti e dello stoccaggio ha una relazione diretta con le dimensioni del mercato del trasporto merci e della logistica. Pertanto, questa variabile è stata studiata e presentata nel periodo in esame, in termini di valore (USD) e come percentuale del PIL totale, in questa tendenza del settore. I dati sono stati supportati da commenti concisi e pertinenti sugli investimenti, sugli sviluppi e sull’attuale scenario di mercato.
  • Tendenze nel settore dell’e-commerce - La migliore connettività Internet e il boom della penetrazione degli smartphone, insieme all’aumento dei redditi disponibili, hanno portato a una crescita fenomenale nel mercato dell’e-commerce a livello globale. Gli acquirenti online richiedono una consegna rapida ed efficiente dei loro ordini, il che porta ad un aumento della domanda di servizi logistici, in particolare di servizi di evasione ordini e-commerce. Pertanto, il valore lordo della merce (GMV), la crescita storica e prevista, la disgregazione dei principali gruppi di materie prime nel settore dell'e-commerce per la geografia studiata (paese o regione secondo l'ambito del rapporto) sono stati analizzati e presentati in questa tendenza del settore.
  • Tendenze nell'industria manifatturiera - L'industria manifatturiera prevede la trasformazione delle materie prime in prodotti finiti, mentre l'industria logistica garantisce il flusso efficiente delle materie prime alla fabbrica e il trasporto dei prodotti fabbricati ai distributori e ai consumatori. La domanda e l’offerta di entrambi i settori sono altamente interconnesse e fondamentali per una catena di fornitura senza soluzione di continuità. Pertanto, in questa tendenza del settore, sono stati analizzati e presentati il ​​valore aggiunto lordo (VAL), la suddivisione del VAL nei principali settori manifatturieri e la crescita dell'industria manifatturiera nel periodo in esame.
  • Commercio all'ingrosso e al dettaglio (offline) - Questo segmento dell'industria dell'utente finale cattura le spese logistiche esterne (esternalizzate) sostenute da grossisti e dettaglianti, attraverso il canale di vendita offline, sui servizi di corriere, espresso e pacco (CEP). Gli operatori finali considerati sono gli esercizi che si occupano principalmente della vendita all'ingrosso o al dettaglio di merci, generalmente senza trasformazione, e che forniscono servizi accessori alla vendita delle merci. I fornitori di servizi logistici (LSP) svolgono un ruolo cruciale nel movimento affidabile delle forniture e dei prodotti finiti dalle case di produzione ai distributori e infine al cliente finale, coprendo attività come approvvigionamento di materiali, trasporto, evasione degli ordini, magazzinaggio e stoccaggio, previsione della domanda, gestione dell'inventario ecc.
Parola chiave Definizione
Carico sull'asse Il carico sull'asse si riferisce al carico totale (peso) gravante sulla carreggiata attraverso le ruote collegate ad un dato asse. In tutto il mondo, esistono sistemi per garantire il monitoraggio del carico sugli assi, in cui il superamento dei limiti definiti fissati dall'autorità di regolamentazione interessata può portare a sanzioni/multe. Per il trasporto di merci su strada questo può essere un importante fattore determinante dei costi poiché la conoscenza dei limiti di carico per asse può essere utilizzata per (i) caricare il veicolo in modo ottimale per massimizzare i profitti (ii) evitare di superare lo stesso e quindi le probabili multe associate (iii ) evitare l'usura del veicolo (iv) evitare danni alla pavimentazione con conseguenti notevoli costi pubblici di manutenzione e riparazione (v) ottenere tempi di consegna migliori.
Ritorno al trasporto Il backhaul è il movimento di ritorno di un veicolo di trasporto dalla sua destinazione originale al punto di partenza originale e può includere carichi di camion completi, parziali o vuoti (tutto o parte del percorso) a seconda della visibilità dell'ecosistema merci locale. A questo proposito, anche il trasporto di contenitori vuoti al punto di origine, noto come deadheading, è un fattore significativo, considerando la carenza di forniture/contenitori in tutte le aree geografiche, con conseguente aumento dei costi e raggiungimento di un potenziale profitto non ottimizzato. Generalmente i vettori offrono sconti sul backhaul, per garantire il trasporto per il viaggio.
Polizza di carico (BOL) Una polizza di carico è un documento contrattuale legale rilasciato da un vettore a un caricatore per confermare la ricezione del carico e costituisce la prova del contratto di trasporto tra le due parti. In generale descrive in dettaglio (i) tipo, quantità e altre specifiche delle merci trasportate (ii) destinazione e termini e condizioni della spedizione (iii) vettore e autisti con tutte le informazioni necessarie per elaborare la spedizione, che può essere utilizzato a fini assicurativi e di sdoganamento (iv) garanzia che la spedizione sia priva di danni e pronta per essere spedita al destinatario. A questo proposito, una polizza di carico interna (HBL) è un documento emesso da uno spedizioniere o da un vettore comune operativo non navale (NVOCC) per confermare la ricezione degli articoli per la spedizione (a uno spedizioniere). Se sono coinvolte spedizioni da più mittenti, potrebbe essere coinvolta una polizza di carico principale (MBL) che è una versione consolidata della stessa per tutte le spedizioni gestite dal corriere (verso una destinazione comune) e potrebbe essere emessa dal corriere allo spedizioniere o allo spedizioniere (a seconda di chi prenota il trasporto).
bunkering Il bunkeraggio è il processo di fornitura di carburante per alimentare il sistema di propulsione di una nave. Comprende la logistica di carico e distribuzione del carburante tra i serbatoi disponibili a bordo. A questo proposito, (i) il carburante bunker è tecnicamente qualsiasi tipo di olio combustibile utilizzato a bordo delle navi. Prende il nome dai contenitori presenti sulle navi e nei porti in cui viene immagazzinato; ai tempi del vapore erano bunker di carbone, ora sono serbatoi di carburante, (ii) Bunker si riferisce agli spazi (Tank) a bordo di una nave per immagazzinare carburante, (iii) Commerciante di bunker si riferisce a una persona che commercia in bunker (carburante), (iv) La chiamata al bunker viene effettuata quando una nave mercantile ancora o attracca in un porto per caricare olio combustibile o forniture, (v) Il servizio di bunkeraggio è la fornitura della qualità e quantità richiesta di bunker a una nave. Il bunkeraggio è significativo dal punto di vista delle tariffe di trasporto applicabili al caricatore poiché il contributo bunker (BUC)/fattore di aggiustamento carburante (FAF)/fattore di aggiustamento bunker (BAF) vengono applicati dalle compagnie di navigazione per compensare l'effetto delle fluttuazioni nel costo dei bunker .
Cabotaggio Trasporto di un veicolo immatricolato in un Paese, effettuato sul territorio nazionale di un altro Paese. La legge sul cabotaggio può limitare il traffico merci nazionale da trasportare nei propri veicoli immatricolati a livello nazionale e talvolta costruiti con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specificano la percentuale massima consentita di cabotaggio che può essere servita da flotte registrate all'estero.
C-commerce Commercio collaborativo (noto anche come C-commerce), (i) descrive le interazioni commerciali consentite elettronicamente tra il personale interno di un'impresa, i partner commerciali e i clienti in tutta una comunità commerciale (industria, segmento industriale, catena di fornitura o segmento della catena di fornitura); (ii) è l’ottimizzazione dei canali di fornitura e distribuzione per trarre vantaggio dall’economia globale utilizzando le nuove tecnologie in modo efficiente. I vantaggi del C-commerce, per dettagliarne alcuni, includono (i) massimizzazione dell'efficienza e della redditività dell'organizzazione (ii) integrazione della tecnologia con i canali fisici per consentire alle aziende di lavorare insieme (iii) maggiore scambio di informazioni come inventario e specifiche di prodotto, utilizzando il web come un intermediario (iv) ha aumentato la competitività raggiungendo un pubblico più ampio. Esempi di C-commerce, noto anche come commercio peer-to-peer, includono (i) aziende che consentono ai consumatori di affittare oggetti gli uni dagli altri, o mercati, come Meta Marketplace (ex Facebook), che consentono la vendita di beni usati ; (ii) DoorDash ha collaborato con molti marchi nazionali, come McDonald's e Chipotle, per offrire consegne di fast food, costruendo il proprio modello di business sul c-commerce. Da allora hanno ampliato il loro servizio di consegna dai ristoranti ai rivenditori e offrono persino "flotte" di autisti alle aziende.
Corriere Un'azienda/società che consegna pacchi/pacchi/spedizioni (fino a 70 kg), compreso il servizio rapido di ritiro e consegna porta a porta di merci o documenti, a livello nazionale o internazionale, sulla base di un contratto commerciale. Esempio: DHL Group, FedEx, United Parcel Service of America, Inc., USPS, International Distributions Services, J&T Express, SF Express e molti altri
Attracco incrociato Il cross docking è una pratica nella gestione della logistica che include lo scarico dei veicoli per la consegna in entrata e il caricamento dei materiali direttamente nei veicoli per la consegna in uscita, omettendo le tradizionali pratiche logistiche di magazzino e risparmiando tempo e denaro. Richiede una stretta sincronizzazione dei movimenti sia in entrata che in uscita. È molto significativo nella riduzione dei costi relativi all'immagazzinamento e allo stoccaggio (e ai servizi a valore aggiunto associati).
Commercio incrociato Trasporto internazionale tra due paesi diversi effettuato da un veicolo immatricolato in un paese terzo. Un paese terzo è un paese diverso dal paese di carico/imbarco e dal paese di scarico/sbarco. La legge sul commercio incrociato può limitare il traffico internazionale di merci che può essere trasportato dai veicoli registrati del rispettivo paese e talvolta da veicoli costruiti e con equipaggio, sebbene le normative varino a seconda dei settori/gruppi di merci/paesi e talvolta specifichino la percentuale massima consentita di commercio incrociato che può essere servito da veicoli registrati all'estero. flotta.
Sdoganamento Il processo di dichiarazione e sdoganamento dei carichi. Comprende le procedure necessarie per ottenere il rilascio del carico dalla dogana attraverso formalità designate come la presentazione di una licenza/permesso di importazione, il pagamento dei dazi di importazione e altre documentazioni richieste dalla natura del carico. A questo proposito, uno spedizioniere doganale è una persona o società autorizzata dal rispettivo dipartimento del paese ad agire per conto di importatori ed esportatori di merci.
Beni pericolosi Le merci pericolose (o materiali pericolosi o HAZMAT) includono liquidi/solidi infiammabili, gas (compressi, liquefatti, disciolti sotto pressione), sostanze corrosive, sostanze ossidanti, sostanze e articoli esplosivi, sostanze che a contatto con l'acqua sviluppano gas infiammabili, perossidi organici, sostanze tossiche sostanze infettive, materiali radioattivi, merci e articoli pericolosi vari.
Consegna primo miglio La consegna del primo miglio si riferisce alla (i) prima fase del trasporto di merci/spedizione/carico/corriere (ii) il trasporto di merci dalla sede o dal magazzino di un commerciante al centro logistico/magazzino/hub successivo da cui le merci vengono inoltrate ( iii) spedizione di merci dai centri di distribuzione locali ai negozi (per i rivenditori) (iv) trasporto di prodotti finiti da uno stabilimento o da una fabbrica a un centro di distribuzione (per i produttori), (v) ritiro delle merci dall'abitazione del cliente finale o negozio seguito dallo spostamento verso un magazzino o luogo di stoccaggio (traslocatori e imballatori), (vi) processo in cui le merci vengono ritirate da un rivenditore e quindi trasferite a fornitori di logistica terzi o fornitori di servizi di corriere per essere consegnate al consumatore finale ( commercio elettronico). Una volta che il pacco raggiunge il magazzino successivo o l'hub del corriere, viene smistato e trasportato ulteriormente fino a raggiungere la porta di casa del cliente. Ad esempio, se si sceglie UPS come corriere, la consegna nel primo miglio sarà la consegna del prodotto dal magazzino del produttore/rivenditore al magazzino/centro logistico UPS.
Consegna dell'ultimo miglio La consegna dell'ultimo miglio si riferisce all'ultima fase del processo di consegna quando un pacco viene spostato da un hub di trasporto (magazzino o centro di distribuzione o centro logistico) alla sua destinazione finale, che di solito è una residenza personale/negozio al dettaglio/azienda, o armadietto per pacchi. Rappresenta circa la metà del costo totale coinvolto nell'intero processo di consegna nel primo, nel medio e nell'ultimo miglio, sebbene possa variare da spedizione a spedizione, in base alla merce, al modello di business e a fattori simili.
corsa del latte Un Milk Run è un metodo di consegna utilizzato per trasportare carichi misti da vari fornitori a un cliente, utilizzando i principi di gestione snella applicati alla logistica. Invece di inviare un camion ogni settimana da ciascun fornitore per soddisfare le esigenze di un cliente, un camion (o veicolo) visita i fornitori per ritirare i carichi per quel cliente. Questo metodo di trasporto prende il nome dalla pratica dell'industria lattiero-casearia, in cui un'autocisterna raccoglieva il latte da diversi allevamenti da latte per consegnarlo a un'azienda di lavorazione del latte. Un milk run può essere un modo più efficiente per gestire la logistica, ma richiede una pianificazione adeguata. Se il percorso coinvolge prodotti di diverse aziende, è necessario un accordo sulla condivisione dei costi e su altri aspetti dell'accordo di consegna cooperativa. Una volta che il gruppo ha risolto questi problemi, questo metodo di consegna può far risparmiare tempo e denaro a tutti mettendo in comune costi e risorse operativi.
Consolidamento multinazionale ​​Il consolidamento multi-paese (MCC) è una soluzione economicamente vantaggiosa che consolida il proprio carico proveniente da diversi paesi di origine per creare carichi completi di container (FCL). MCC è particolarmente adatto per le aziende che importano piccoli volumi di merci da più paesi ma desiderano trarre vantaggio dalle tariffe di trasporto FCL più economiche. Oltre ai costi, alcuni degli altri vantaggi includono (i) la flessibilità di scegliere fornitori da una gamma più ampia di paesi di origine senza preoccuparsi della logistica fino alla destinazione finale da ciascuna origine, (ii) la capacità di scegliere i fornitori più adatti da molti paesi diversi per le proprie operazioni commerciali. L'aumento delle opzioni di approvvigionamento da parte di MCC fornisce il tipo di flessibilità necessaria nei mercati globali competitivi.
Q-commercio Il Q-commerce, noto anche come commercio rapido, è un tipo di e-commerce in cui l'accento è posto sulle consegne rapide, in genere in meno di un'ora. Le aziende che forniscono servizi Q-Commerce potrebbero avere un modello integrato verticalmente o potrebbero utilizzare piattaforme di consegna di terze parti (logistica in outsourcing). Presenta vantaggi come (i) USP competitivo, (ii) potenziale per ottenere maggiori margini di profitto, (iii) migliore esperienza del cliente, (iv) disponibilità garantita dei prodotti, (v) tracciabilità e (vi) scalabilità.
Logistica inversa La logistica inversa è un tipo di gestione della catena di approvvigionamento che sposta le merci dai clienti ai venditori o ai produttori e può coinvolgere i principi dell'economia circolare (3R), vale a dire. riciclaggio, riutilizzo (riutilizzo, rivendita), riduzione o riparazione. A questo proposito, il commercio inverso (o ricommercio) è la vendita di articoli precedentemente posseduti attraverso mercati/canali di distribuzione fisici o online ad acquirenti che li riutilizzano, riciclano o rivendono.
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Metodologia della ricerca

Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.

  • Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
  • Step-2: Costruisci un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni previsti sono in termini nominali. L'inflazione è considerata una parte del prezzo e il prezzo di vendita medio (ASP) varia durante il periodo di previsione per ciascun paese
  • Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
  • Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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PERCHÉ COMPRARE DA NOI?
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Domande frequenti sulle ricerche di mercato sui corrieri nazionali dell'ASEAN

Quanto è grande il mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN?

Si prevede che le dimensioni del mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN raggiungeranno i 10.68 miliardi di dollari nel 2025 e cresceranno a un CAGR del 6.96% per raggiungere i 14.95 miliardi di dollari entro il 2030.

Qual è la dimensione attuale del mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN?

Nel 2025, si prevede che le dimensioni del mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN raggiungeranno i 10.68 miliardi di dollari.

– Chi sono i principali attori globali in questo mercato del ASEAN Corriere nazionale?

DHL Group, J&T Express, Ninja Van, POS Malaysia Bhd e SF Express (KEX-SF) sono le principali aziende che operano nel mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN.

Quale segmento ha la quota maggiore nel mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN?

Nel mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN, il segmento dell’e-commerce rappresenta la quota maggiore per settore degli utenti finali.

Quale paese ha la quota maggiore nel mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN?

Nel 2025, l’Indonesia rappresenta la quota maggiore per paese nel mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN.

Quali anni copre questo mercato dei corrieri nazionali dell’ASEAN e qual era la dimensione del mercato nel 2025?

Nel 2025, la dimensione del mercato ASEAN Domestic Courier è stata stimata in 10.68 miliardi. Il rapporto copre la dimensione storica del mercato ASEAN Domestic Courier per gli anni: 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 e 2024. Il rapporto prevede anche la dimensione del mercato ASEAN Domestic Courier per gli anni: 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 e 2030.

I nostri report sulle vendite migliori

Ricerca di mercato sui corrieri nazionali ASEAN

Mordor Intelligence fornisce un'analisi completa del settore dei corrieri nazionali e locali nella regione ASEAN. La nostra ampia ricerca copre le spedizioni nazionali, il trasporto nazionale e i servizi di carico nazionali. Offriamo approfondimenti dettagliati sulle operazioni di logistica nazionale e sui movimenti di merci nazionali. Il rapporto esamina aspetti cruciali dei sistemi di consegna nazionali, inclusi i servizi postali nazionali e le operazioni di corriere espresso nazionale. Particolare attenzione è data ai requisiti dei permessi per i veicoli di servizio pubblico ASEAN e ai quadri normativi.

Gli stakeholder ottengono preziose informazioni attraverso la nostra analisi dettagliata delle tendenze delle consegne espresse nazionali e delle innovazioni nelle consegne di pacchi nazionali. Il rapporto, disponibile come PDF facile da scaricare, copre i processi di gestione dei pacchi nazionali e le capacità dei servizi espressi nazionali in tutta la regione. La nostra ricerca comprende servizi di logistica nazionale, servizi postali nazionali e l'infrastruttura della rete di consegna nazionale in evoluzione. L'analisi include dati completi sulle metriche delle prestazioni dei servizi di consegna nazionale, tra cui le valutazioni delle tariffe dei corrieri Skynet e le tariffe espresse mondiali Skynet al kg. Ciò consente alle aziende di prendere decisioni strategiche informate in questo dinamico ambiente di mercato.

Confronta le dimensioni del mercato e la crescita del mercato dei corrieri nazionali dell'ASEAN con altri mercati in Logistica Industria

ANALISI DELLE DIMENSIONI E DELLE QUOTE DEL MERCATO DEI CORRIERI INTERNI DELL'ASEAN - TENDENZE DI CRESCITA E PREVISIONI FINO AL 2030