Dimensione del mercato dei posti a sedere in cabina per aerei commerciali
| ICONS | lable | Valore |
|---|---|---|
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Periodo di studio | 2017 - 2030 |
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Dimensione del mercato (2024) | 2.43 miliardo di dollari |
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Dimensione del mercato (2030) | 3.61 miliardo di dollari |
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Quota più grande per tipo di aeromobile | Corpo stretto |
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CAGR (2024-2030) | 6.83% |
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Quota maggiore per regione | Nord America |
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Concentrazione del mercato | Medio |
Principali giocatori |
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*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico. |
Analisi del mercato dei sedili per cabine di aerei commerciali
La dimensione del mercato dei sedili per cabine di aerei commerciali è stimata a 2.43 miliardi di dollari nel 2024 e dovrebbe raggiungere i 3.61 miliardi di dollari entro il 2030, crescendo a un CAGR del 6.83% durante il periodo di previsione (2024-2030).
2.43 Billion
Dimensioni del mercato nel 2024 (USD)
3.61 Billion
Dimensioni del mercato nel 2030 (USD)
-3.11%
CAGR (2017-2023)
6.83%
CAGR (2024-2030)
Il mercato più grande per tipo di aeromobile
61.15%
quota di valore, Corpo stretto, 2023
Una flotta di aeromobili a fusoliera stretta aggiunge flessibilità in termini di gestione della flotta e aiuta a ridurre i costi operativi delle compagnie aeree, determinandone così una rapida adozione. La domanda di posti Premium Economy nei vettori low cost è aumentata.
Mercato in più rapida crescita per tipo di aeromobile
7.65%
CAGR previsto, corpo largo, 2024-2030
L’introduzione di nuove rotte a livello globale sta dando impulso al segmento widebody, con le compagnie aeree che si concentrano sul miglioramento del comfort e dei servizi dei passeggeri sui voli a lungo raggio.
Il mercato più grande per classe di cabina
66.04%
quota di valore, Affari e Prima Classe, 2023
Il crescente reddito pro capite nei paesi in via di sviluppo e il crescente numero di posti in business class hanno stimolato la crescita della categoria.
Il mercato più grande per regione
40.93%
quota di valore, Nord America, 2023
La crescita del settore dell'aviazione passeggeri e i piani di sostituzione della flotta delle compagnie aeree hanno stimolato la crescita del mercato nordamericano dei posti a sedere nelle cabine degli aerei.
Principale attore del mercato
33.57%
quota di mercato, Zafferano, 2022
Safran domina il mercato globale dei sedili per cabine di aerei con il suo ampio portafoglio di prodotti di sedili per cabine di aerei passeggeri. L'azienda offre posti per le classi Economy, Premium Economy, Business e First Class.
Si prevede che le strategie di espansione della flotta a livello globale faciliteranno l'acquisizione di aeromobili a fusoliera stretta e larga e stimoleranno l'espansione dei posti a sedere degli aerei commerciali durante il periodo di previsione
- Una struttura dei posti a sedere migliorata con uno spazio più sviluppato rispetto ai sedili della classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa delle crescenti preferenze dei viaggiatori. Gli aerei narrowbody hanno dominato il numero di consegne, con l’83% delle consegne complessive nel periodo 2017-2022. In termini di classe di cabina, i posti Economy e Premium Economy rappresentano il 93% dei posti complessivi degli aerei consegnati nel 2022 per gli aeromobili a fusoliera stretta e l’86% per gli aeromobili a fusoliera larga.
- La categoria complessiva degli aeromobili passeggeri, compresi gli aeromobili narrowbody e widebody, ha registrato un calo del 30% nel 2020, che ha influito sulla domanda di posti per aeromobili a livello globale. Nel segmento narrowbody, la quota di posti economy e premium economy a livello globale era del 94% nel 2022, mentre la loro quota era dell'86% negli aeromobili widebody. L'impennata dell'aviazione regionale ha aiutato la categoria dei posti a sedere in economia, dove la maggior parte dei posti appartiene alla classe economica.
- Le compagnie aeree utilizzano sempre più frequentemente aerei narrowbody sulle tratte più lunghe, facilitando l'introduzione sul mercato di sedili ergonomici. Ad esempio, Asiana Airlines e Korea Air stanno lavorando per migliorare il livello di comfort e l'esperienza complessiva durante il volo implementando un design ergonomico, poggiapolpacci regolabili individualmente e funzionalità di privacy.
- Gli operatori aeronautici e gli OEM di tutto il mondo stanno intensificando i loro sforzi per ridurre il peso e migliorare le caratteristiche di comfort dei sedili implementando l'ergonomia. L'adozione di aeromobili a fusoliera stretta nelle rotte a lungo raggio delle compagnie aeree di tutto il mondo è aumentata, favorendo così l'implementazione dei sedili degli aerei negli aeromobili a fusoliera stretta. Si prevede che tra il 13,358 e il 2023 verranno consegnati circa 2030 aeromobili. Si prevede che i piani di espansione della flotta nella regione favoriranno l’approvvigionamento di aeromobili sia a fusoliera stretta che a fusoliera larga.
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Si prevede che il mercato settentrionale rimarrà il più grande del mondo, mentre si prevede che l’Asia-Pacifico diventerà il mercato più redditizio durante il periodo di previsione.
- L'esperienza del cliente è sempre la massima priorità per le compagnie aeree. I passeggeri devono avere un'esperienza positiva con il viaggio. Pertanto, per offrire la migliore esperienza, le compagnie aeree di tutto il mondo si concentrano su sedili di cabina modernizzati che confortano i passeggeri.
- L’aumento del traffico passeggeri potrebbe eventualmente portare all’acquisto e agli ordini di nuovi aeromobili, stimolando così il mercato dei posti a sedere per gli aerei. Nell'ottobre 2022, un totale di 534 aerei Boeing e Airbus sono stati ordinati da diverse compagnie aeree a livello globale, come Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Delta Airlines, American Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines, Air France, Singapore Airlines, Japan Airlines, ANA e Air China.
- Diverse importanti compagnie aeree in tutto il mondo hanno iniziato ad adottare sedili più leggeri per ridurre il peso dell'aereo e migliorare l'efficienza e l'utilizzo dello spazio in cabina. Ad esempio, Asia-Pacific, Korea Air e Asiana Airlines stanno lavorando per migliorare l’esperienza dei passeggeri adottando design dei sedili ergonomici, poggiapolpacci regolabili individualmente e sedili con funzionalità di privacy. La compagnia aerea canadese Porter Airlines ha integrato sedili leggeri nei suoi aerei regionali in Nord America. In Europa, i produttori di sedili delle compagnie aeree hanno iniziato a introdurre sedili in titanio e fibra di carbonio per le classi di fascia alta. Si prevede che tali innovazioni volte a migliorare il comfort e la privacy dei passeggeri guideranno in futuro il mercato globale dei posti a sedere nelle cabine degli aerei commerciali.
- Si prevede che saranno consegnati circa 13,358 aerei tra il 2023 e il 2030. Si prevede che il Nord sarà il mercato più grande a livello globale, mentre la regione Asia-Pacifico dovrebbe essere il mercato più redditizio nel periodo di previsione.
Tendenze del mercato globale dei posti a sedere per cabine di aerei commerciali
La crescente domanda di viaggi aerei nei paesi africani sta guidando la domanda di consegne di nuovi aerei
- L’aumento del traffico aereo di passeggeri svolge un ruolo fondamentale nello spingere le compagnie aeree ad acquistare nuovi aeromobili per soddisfare la domanda di varie rotte nazionali e internazionali. Nel 2021, il traffico aereo di passeggeri in Africa ha raggiunto i 104 milioni, con una crescita del 191% rispetto al 2020 e del 3% rispetto al 2019. Le compagnie aeree stanno cercando di espandere le dimensioni della propria flotta per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei, che sta generando una domanda significativa per nuovi aerei nelle nazioni africane. I principali paesi, come il Sudafrica, l’Egitto e l’Algeria, rappresentavano il 40% del traffico aereo totale di passeggeri nella regione, generando una maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi dell’Africa.
- Un totale di 36 nuovi aeromobili sono stati consegnati nei paesi africani tra il 2017 e il 2022 e le consegne di nuovi jet nella regione durante il periodo storico hanno rappresentato meno dell’1% delle consegne totali di aerei passeggeri a livello mondiale. La domanda generata dal traffico aereo di passeggeri potrebbe eventualmente portare ad un aumento degli acquisti di aeromobili. Alcune delle principali compagnie aeree africane sono Egyptair, Royal Air Maroc, Air Algérie e Kenya Airways. A settembre 2022, alcune altre compagnie aeree avevano un arretrato di oltre 86 aerei. Degli 86 jet, 52 dovrebbero essere aerei a fusoliera stretta. La crescente adozione di aerei a lungo raggio a basso consumo di carburante e il crescente successo delle compagnie aeree a basso costo sono i principali fattori che guidano il segmento narrowbody. Tali fattori potrebbero stimolare il mercato africano degli interni delle cabine nel periodo di previsione.
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L’aumento del traffico passeggeri internazionale a seguito della pandemia di COVID-19 sta stimolando la domanda del mercato
- Mentre i viaggi transfrontalieri venivano progressivamente ripristinati nel 2022 dopo la pandemia di COVID-19, i vettori dell’Asia-Pacifico si sono affrettati ad aumentare i loro voli per soddisfare la domanda in fuga, stimolati dal desiderio delle persone di viaggiare e di incassare i risparmi accumulati nei due anni di isolamento. Di conseguenza, nel 2022, il traffico aereo di passeggeri nella regione si è ripreso più rapidamente dalla pandemia rispetto alle altre regioni. Ad esempio, nel 2022, il traffico aereo di passeggeri nell'intera Asia-Pacifico è stato registrato a 1.9 miliardi, una crescita del 6% rispetto al 2021 e del 151% rispetto al 2020. Le compagnie aeree della regione stanno implementando piani di espansione della flotta per soddisfare il crescente traffico aereo di passeggeri nei principali paesi. Cina, India, Giappone e Indonesia rappresentavano il 70% del traffico aereo totale di passeggeri nella regione, generando una maggiore domanda di nuovi aeromobili rispetto ad altri paesi dell’Asia-Pacifico.
- Anche le compagnie aeree dell’Asia-Pacifico hanno assistito a una buona ripresa nei mercati internazionali dei passeggeri aerei poiché la domanda di viaggi ha continuato ad alimentare la crescita nonostante le condizioni economiche globali sempre più difficili. Ad esempio, nell’agosto 2022, la regione ha registrato 13.1 milioni di passeggeri aerei internazionali, con un aumento dell’836% rispetto ad agosto 2021, quando era stato registrato a 1.4 milioni. La sana crescita del traffico passeggeri internazionale nei primi otto mesi dell’anno ha evidenziato una forte domanda di viaggi da parte dei consumatori business e leisure. Si prevede che il rapido aumento del traffico passeggeri aereo nella regione guiderà in futuro l’industria del trasporto aereo.
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ALTRE TENDENZE DEL SETTORE CHIAVE TRATTATE NEL RAPPORTO
- Si prevede che la crescita del traffico aereo di passeggeri sarà sostenuta dalla crescente domanda di viaggi aerei nazionali e internazionali
- La crescita costante dei viaggi aerei è il fattore trainante del traffico passeggeri aereo in Nord America
- Le ragioni principali della crescita del mercato sono l’espansione della flotta e l’aumento della domanda di viaggi aerei passeggeri in Europa
- Le compagnie aeree stanno effettuando enormi ordini per nuovi aerei a basso consumo di carburante e l’espansione delle LCC sta contribuendo alla crescita del mercato
- La domanda nelle principali industrie, come quella manifatturiera e delle costruzioni, spinge il PIL
- L’Arabia Saudita registra il PIL pro capite più alto della regione
- Il fattore trainante dei ricavi dei produttori di aeromobili è la crescente domanda di viaggi aerei, che porta ad un aumento degli ordini di aerei commerciali da parte delle compagnie aeree
- La crescita del settore aeronautico è alimentata dalla ripresa dei viaggi aerei e dall'elevato volume di ordini di aeromobili effettuati da varie compagnie aeree
- Un fattore determinante è rappresentato dalle compagnie aeree che intendono ridurre il consumo di carburante degli aerei optando per prodotti innovativi e leggeri per gli interni delle cabine
- La crescita costante dei viaggi aerei è il fattore trainante del traffico passeggeri aereo in Medio Oriente
- L’introduzione di aerei a fusoliera stretta a lungo raggio è il principale fattore trainante del mercato nell’Asia-Pacifico
- Le ragioni principali della crescita del mercato sono l’espansione della flotta e l’aumento della domanda di viaggi aerei passeggeri nei paesi del Medio Oriente
- L’aumento del turismo, la crescita della classe media e l’aumento delle flotte di vettori low cost (LCC) continueranno a contribuire alla crescita del mercato sudamericano
- Si prevede che le iniziative di sviluppo economico attuate nell’Unione Europea contribuiranno alla crescita del reddito pro capite del PIL nella regione
- Si prevede che la crescente stabilità economica, in particolare negli Stati Uniti, sosterrà la crescita del PIL pro capite del Nord America
- Si prevede che Boeing e Airbus, due dei maggiori OEM del settore, aumenteranno la loro produzione dal 2023 al 2030, creando una catena di fornitura aeronautica sana
- Si prevede che la crescente domanda di aviazione commerciale nei mercati emergenti come l’Asia-Pacifico e il Medio Oriente aiuterà la spesa per le infrastrutture aeronautiche
Panoramica del settore dei sedili per cabine di aerei commerciali
Il mercato dei posti a sedere nelle cabine degli aerei commerciali è moderatamente consolidato, con le prime cinque società che occupano il 63.70%. I principali attori di questo mercato sono Collins Aerospace, Jamco Corporation, Recaro Group, Safran e Thompson Aero Seating (in ordine alfabetico).
Leader di mercato dei sedili per cabine di aerei commerciali
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Gruppo Recaro
zafferano
Sedili Thompson Aero
Altre aziende importanti includono Adient Aerospace, Expliseat, STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac), ZIM Aircraft Seating GmbH.
*Disclaimer: i principali giocatori sono ordinati in ordine alfabetico.
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Notizie sul mercato dei sedili per cabine di aerei commerciali
- Luglio 2022: ZIM Aircraft Seating ha accettato di fornire posti premium economy per la flotta di Boeing 787-9 Dreamliner di Air New Zealand.
- Giugno 2022: STELIA Aerospace e AERQ collaboreranno all'integrazione della segnaletica digitale di cabina dei sedili OPERA per la famiglia A320neo.
- Giugno 2022: Recaro Aircraft Seating è stato selezionato da KLM Royal Dutch Airlines (KLM), Transavia France e Transavia Airlines con sede nei Paesi Bassi per dotare i nuovi aeromobili Airbus di sedili in classe economica.
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Rapporto sul mercato dei sedili per cabine di aerei commerciali – Sommario
EXECUTIVE SUMMARY E PRINCIPALI RISULTATI
RAPPORTO OFFERTE
PREMESSA
1.1. Ipotesi di studio e definizione del mercato
1.2. Ambito dello studio
1.3. Metodologia di ricerca
2. TENDENZE PRINCIPALI DEL SETTORE
2.1. Traffico aereo di passeggeri
2.1.1. Asia-Pacifico
2.1.2. Europa
2.1.3. Medio Oriente
2.1.4. Nord America
2.2. Consegne di nuovi aerei
2.2.1. Africa
2.2.2. Asia-Pacifico
2.2.3. Europa
2.2.4. Medio Oriente
2.2.5. Nord America
2.2.6. Sud America
2.3. PIL pro capite (prezzo attuale)
2.3.1. Asia-Pacifico
2.3.2. Europa
2.3.3. Medio Oriente
2.3.4. Nord America
2.4. Entrate dei produttori di aeromobili
2.5. Arretrato di aeromobili
2.6. Ordini lordi
2.7. Spese per progetti di costruzione di aeroporti (in corso)
2.8. Spesa delle compagnie aeree per il carburante
2.9. Quadro normativo
2.10. Analisi della catena del valore e del canale di distribuzione
3. SEGMENTAZIONE DEL MERCATO (include dimensione del mercato in valore in USD, previsioni fino al 2030 e analisi delle prospettive di crescita)
3.1. Tipo di aereo
3.1.1. Corpo stretto
3.1.2. Corpo largo
3.2. Regione
3.2.1. Asia-Pacifico
3.2.1.1. Per Paese
3.2.1.1.1. Cina
3.2.1.1.2. India
3.2.1.1.3. Indonesia
3.2.1.1.4. Giappone
3.2.1.1.5. Singapore
3.2.1.1.6. Corea del Sud
3.2.1.1.7. Resto dell'Asia-Pacifico
3.2.2. Europa
3.2.2.1. Per Paese
3.2.2.1.1. Francia
3.2.2.1.2. Germania
3.2.2.1.3. Spagna
3.2.2.1.4. tacchino
3.2.2.1.5. Regno Unito
3.2.2.1.6. Resto d'Europa
3.2.3. Medio Oriente
3.2.3.1. Per Paese
3.2.3.1.1. Arabia Saudita
3.2.3.1.2. Emirati Arabi Uniti
3.2.3.1.3. Resto del Medio Oriente
3.2.4. Nord America
3.2.4.1. Per Paese
3.2.4.1.1. Canada
3.2.4.1.2. Stati Uniti
3.2.4.1.3. Resto del Nord America
3.2.5. Resto del mondo
4. PAESAGGIO COMPETITIVO
4.1. Mosse strategiche chiave
4.2. Analisi della quota di mercato
4.3. Panorama aziendale
4.4. Profili aziendali
4.4.1. Adiente Aerospaziale
4.4.2. Collins aerospaziale
4.4.3. Sede esplicativa
4.4.4. Jamco Corporation
4.4.5. Gruppo Recaro
4.4.6. zafferano
4.4.7. STELIA Aerospaziale (Airbus Atlantic Merginac)
4.4.8. Posti a sedere aerodinamici Thompson
4.4.9. ZIM Aircraft Seating GmbH
5. DOMANDE STRATEGICHE CHIAVE PER GLI AMMINISTRATORI DEGLI INTERNI DI CABINA DEGLI AEREI COMMERCIALI
6. APPENDICE
6.1. Panoramica globale
6.1.1. Panoramica
6.1.2. Il quadro delle cinque forze di Porter
6.1.3. Analisi della catena del valore globale
6.1.4. Dinamiche di mercato (DRO)
6.2. Fonti e riferimenti
6.3. Elenco di tabelle e figure
6.4. Intuizioni primarie
6.5. Pacchetto dati
6.6. Glossario dei termini
Elenco di tabelle e figure
- Figura 1:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 2:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 3:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 4:
- TRAFFICO PASSEGGERI AEREO, PER PAESE, NUMERO DI PASSEGGERI VIAGGIATI, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 5:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, AFRICA, 2017 - 2030
- Figura 6:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 7:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 8:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 9:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 10:
- NUOVE CONSEGNE DI AEROMOBILI, NUMERO DI AEROMOBILI CONSEGNATI, SUD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 11:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 12:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 13:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 14:
- PIL PRO CAPITE (PREZZO CORRENTE), PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 15:
- RICAVI DEI COSTRUTTORI DI AEROMOBILI, USD, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 16:
- PORTAFOGLIO DI AEROMOBILI PER PRODUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, GLOBALE, 2017 - 2023
- Figura 17:
- ORDINI LORDI, PER PRODUTTORE, NUMERO DI AEROMOBILI, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 18:
- SPESA PER PROGETTI DI COSTRUZIONE DI AEROPORTI (IN CORSO) PER REGIONE, QUOTA %, GLOBALE, 2022
- Figura 19:
- SPESA DELLE COMPAGNIE AEREE PER CARBURANTE, QUOTA %, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 20:
- MERCATO GLOBALE DEI POSTI IN CABINA AEREO COMMERCIALE, VALORE, USD, 2017-2030
- Figura 21:
- VALORE DEL MERCATO GLOBALE DEI POSTI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI, PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, GLOBALE, 2017-2030
- Figura 22:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO GLOBALE DEI POSTI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI, PER TIPO DI AEROMOBILE, %, GLOBALE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 23:
- VALORE DEL MERCATO NARROWBODY, USD, GLOBALE, 2017 - 2030
- Figura 24:
- QUOTA DI VALORE DEL NARROWBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, GLOBALE, 2023 VS 2030
- Figura 25:
- VALORE DEL MERCATO WIDEBODY, USD, GLOBALE, 2017-2030
- Figura 26:
- QUOTA DI VALORE DEL WIDEBODY PER CLASSE DI CABINA, USD, GLOBALE, 2023 VS 2030
- Figura 27:
- VALORE DEL MERCATO GLOBALE DEI POSTI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI, PER REGIONE, USD, GLOBALE, 2017-2030
- Figura 28:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO GLOBALE DEI SEDILI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI, PER REGIONE, %, GLOBALE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 29:
- VALORE DEL MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI NELL'ASIA-PACIFICO, PER PAESE, USD, ASIA-PACIFICO, 2017-2030
- Figura 30:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DELL'ASIA-PACIFICO, PER PAESE, %, ASIA-PACIFICO, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 31:
- VALORE DEL MERCATO CINESE, USD, CINA, 2017-2030
- Figura 32:
- QUOTA DI VALORE DELLA CINA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, CINA, 2023 VS 2030
- Figura 33:
- VALORE DEL MERCATO INDIA, USD, INDIA, 2017-2030
- Figura 34:
- QUOTA DI VALORE DELL'INDIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, INDIA, 2023 VS 2030
- Figura 35:
- VALORE DEL MERCATO INDONESIA, USD, INDONESIA, 2017-2030
- Figura 36:
- QUOTA DI VALORE DELL'INDONESIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, INDONESIA, 2023 VS 2030
- Figura 37:
- VALORE DEL MERCATO GIAPPONESE, USD, GIAPPONE, 2017 - 2030
- Figura 38:
- QUOTA DI VALORE DEL GIAPPONE PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, GIAPPONE, 2023 VS 2030
- Figura 39:
- VALORE DEL MERCATO DI SINGAPORE, USD, SINGAPORE, 2017-2030
- Figura 40:
- QUOTA DI VALORE DI SINGAPORE PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, SINGAPORE, 2023 VS 2030
- Figura 41:
- VALORE DEL MERCATO DELLA COREA DEL SUD, USD, COREA DEL SUD, 2017 - 2030
- Figura 42:
- QUOTA DI VALORE DELLA COREA DEL SUD PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, COREA DEL SUD, 2023 VS 2030
- Figura 43:
- VALORE DEL MERCATO RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, USD, RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, 2017 - 2030
- Figura 44:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DELL'ASIA-PACIFICO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DELL'ASIA-PACIFICO, 2023 VS 2030
- Figura 45:
- VALORE DEL MERCATO EUROPA DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI, PER PAESE, USD, EUROPA, 2017-2030
- Figura 46:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO EUROPA DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI, PER PAESE, %, EUROPA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 47:
- VALORE DEL MERCATO FRANCIA, USD, FRANCIA, 2017 - 2030
- Figura 48:
- QUOTA DI VALORE DELLA FRANCIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, FRANCIA, 2023 VS 2030
- Figura 49:
- VALORE DEL MERCATO GERMANO, USD, GERMANIA, 2017 - 2030
- Figura 50:
- QUOTA DI VALORE DELLA GERMANIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, GERMANIA, 2023 VS 2030
- Figura 51:
- VALORE DEL MERCATO SPAGNA, USD, SPAGNA, 2017-2030
- Figura 52:
- QUOTA DI VALORE DELLA SPAGNA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, SPAGNA, 2023 VS 2030
- Figura 53:
- VALORE DEL MERCATO TURCHIA, USD, TURCHIA, 2017 - 2030
- Figura 54:
- QUOTA DI VALORE DELLA TURCHIA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, TURCHIA, 2023 VS 2030
- Figura 55:
- VALORE DEL MERCATO DEL REGNO UNITO, USD, REGNO UNITO, 2017 - 2030
- Figura 56:
- QUOTA DI VALORE DEL REGNO UNITO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, REGNO UNITO, 2023 VS 2030
- Figura 57:
- VALORE MERCATO RESTO D'EUROPA, USD, RESTO D'EUROPA, 2017 - 2030
- Figura 58:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO D'EUROPA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO D'EUROPA, 2023 VS 2030
- Figura 59:
- VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER PAESE, USD, MEDIO ORIENTE, 2017-2030
- Figura 60:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN MEDIO ORIENTE, PER PAESE, %, MEDIO ORIENTE, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 61:
- VALORE DEL MERCATO DELL'ARABIA SAUDITA, USD, ARABIA SAUDITA, 2017 - 2030
- Figura 62:
- QUOTA DI VALORE DELL'ARABIA SAUDITA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, ARABIA SAUDITA, 2023 VS 2030
- Figura 63:
- VALORE DEL MERCATO DEGLI EMIRATI ARABI UNITI, USD, EMIRATI ARABI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 64:
- QUOTA DI VALORE DEGLI EMIRATI ARABI UNITI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, EMIRATI ARABI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 65:
- VALORE DEL MERCATO DEL RESTO DEL MEDIO ORIENTE, USD, RESTO DEL MEDIO ORIENTE, 2017 - 2030
- Figura 66:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DEL MEDIO ORIENTE PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DEL MEDIO ORIENTE, 2023 VS 2030
- Figura 67:
- VALORE DEL MERCATO DEI POSTI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI IN NORD AMERICA, PER PAESE, USD, NORD AMERICA, 2017-2030
- Figura 68:
- QUOTA DI VALORE DEL MERCATO DEI SEDILI PER CABINE DI AEREI COMMERCIALI DEL NORD AMERICA, PER PAESE, %, NORD AMERICA, 2017 VS 2023 VS 2030
- Figura 69:
- VALORE DEL MERCATO CANADA, USD, CANADA, 2017-2030
- Figura 70:
- QUOTA DI VALORE DEL CANADA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, CANADA, 2023 VS 2030
- Figura 71:
- VALORE DEL MERCATO DEGLI STATI UNITI, USD, STATI UNITI, 2017 - 2030
- Figura 72:
- QUOTA DI VALORE DEGLI STATI UNITI PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, STATI UNITI, 2023 VS 2030
- Figura 73:
- VALORE DEL MERCATO RESTO DEL NORD AMERICA, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2017 - 2030
- Figura 74:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DEL NORD AMERICA PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DEL NORD AMERICA, 2023 VS 2030
- Figura 75:
- VALORE DEL MERCATO RESTO DEL MONDO, USD, RESTO DEL MONDO, 2017 - 2030
- Figura 76:
- QUOTA DI VALORE DEL RESTO DEL MONDO PER TIPO DI AEROMOBILE, USD, RESTO DEL MONDO, 2023 VS 2030
- Figura 77:
- NUMERO DI MOVTE STRATEGICHE DELLE AZIENDE PIÙ ATTIVE, MERCATO GLOBALE DEI SEDILI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 78:
- NUMERO TOTALE DI MOVTE STRATEGICHE DI AZIENDE, MERCATO GLOBALE DEI POSTI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI, GLOBALE, 2017 - 2022
- Figura 79:
- QUOTA DI MERCATO GLOBALE DEI SEDILI PER CABINE DI AEROMOBILI COMMERCIALI (%), GLOBALE, 2022
Segmentazione del settore dei sedili per cabine di aerei commerciali
Narrowbody e Widebody sono coperti come segmenti dal tipo di aeromobile. Asia-Pacifico, Europa, Medio Oriente e Nord America sono coperti come segmenti per regione.
- Una struttura dei posti a sedere migliorata con uno spazio più sviluppato rispetto ai sedili della classe economica sta diventando estremamente essenziale a causa delle crescenti preferenze dei viaggiatori. Gli aerei narrowbody hanno dominato il numero di consegne, con l’83% delle consegne complessive nel periodo 2017-2022. In termini di classe di cabina, i posti Economy e Premium Economy rappresentano il 93% dei posti complessivi degli aerei consegnati nel 2022 per gli aeromobili a fusoliera stretta e l’86% per gli aeromobili a fusoliera larga.
- La categoria complessiva degli aeromobili passeggeri, compresi gli aeromobili narrowbody e widebody, ha registrato un calo del 30% nel 2020, che ha influito sulla domanda di posti per aeromobili a livello globale. Nel segmento narrowbody, la quota di posti economy e premium economy a livello globale era del 94% nel 2022, mentre la loro quota era dell'86% negli aeromobili widebody. L'impennata dell'aviazione regionale ha aiutato la categoria dei posti a sedere in economia, dove la maggior parte dei posti appartiene alla classe economica.
- Le compagnie aeree utilizzano sempre più frequentemente aerei narrowbody sulle tratte più lunghe, facilitando l'introduzione sul mercato di sedili ergonomici. Ad esempio, Asiana Airlines e Korea Air stanno lavorando per migliorare il livello di comfort e l'esperienza complessiva durante il volo implementando un design ergonomico, poggiapolpacci regolabili individualmente e funzionalità di privacy.
- Gli operatori aeronautici e gli OEM di tutto il mondo stanno intensificando i loro sforzi per ridurre il peso e migliorare le caratteristiche di comfort dei sedili implementando l'ergonomia. L'adozione di aeromobili a fusoliera stretta nelle rotte a lungo raggio delle compagnie aeree di tutto il mondo è aumentata, favorendo così l'implementazione dei sedili degli aerei negli aeromobili a fusoliera stretta. Si prevede che tra il 13,358 e il 2023 verranno consegnati circa 2030 aeromobili. Si prevede che i piani di espansione della flotta nella regione favoriranno l’approvvigionamento di aeromobili sia a fusoliera stretta che a fusoliera larga.
| Tipo di aeroplano | |
| Corpo stretto | |
| widebody |
| destinazione | |||||||||||
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| Resto del Mondo |
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Definizione del mercato
- Tipologia di prodotto - I sedili che sono integrati nell'aereo passeggeri e che sono costituiti da una diversa combinazione di materiali sono inclusi in questo studio.
- Tipo di aeroplano - In questo studio sono inclusi tutti gli aeromobili passeggeri come narrowbody e widebody che sono a corridoio singolo ea corridoio doppio.
- Classe di cabina - Business e First Class, economy e premium economy sono classi di viaggio aereo fornite dalle compagnie aeree che offrono vari servizi ai passeggeri.
| Parola chiave | Definizione |
|---|---|
| Prodotto interno lordo (PIL) | Il prodotto interno lordo (PIL) è una misura monetaria del valore di mercato di tutti i beni e servizi finali prodotti in un periodo di tempo specifico dai paesi. |
| Produttore di apparecchiature originali (OEM) | Un produttore di apparecchiature originali (OEM) è tradizionalmente definito come un'azienda i cui beni vengono utilizzati come componenti nei prodotti di un'altra azienda, che poi vende l'articolo finito agli utenti. |
| High Dynamic Range (HDR) | La gamma dinamica descrive il rapporto tra le parti più luminose e quelle più scure di un'immagine. L'HDR viene utilizzato per acquisire una gamma dinamica maggiore rispetto all'SDR. |
| Amministrazione federale dell'aviazione (FAA) | La divisione del Dipartimento dei trasporti si occupa dell'aviazione. Gestisce il controllo del traffico aereo e regola tutto, dalla produzione di aeromobili all'addestramento dei piloti alle operazioni aeroportuali negli Stati Uniti. |
| Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) | L’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea è un’agenzia dell’Unione Europea istituita nel 2002 con il compito di supervisionare la sicurezza e la regolamentazione dell’aviazione civile. |
| Display 4K | La risoluzione 4K si riferisce a una risoluzione del display orizzontale di circa 4,000 pixel. |
| Diodo organico a emissione di luce (OLED) | È il diodo emettitore di luce (LED) in cui lo strato elettroluminescente emissivo è una pellicola di composto organico che emette luce in risposta a una corrente elettrica. |
| Tempo medio tra guasti (MTBF) | Il tempo medio tra i guasti è il tempo trascorso previsto tra i guasti intrinseci di un sistema meccanico o elettronico, durante il normale funzionamento del sistema. |
| (Vettore a basso costo (LCC) | È una compagnia aerea gestita ponendo particolare enfasi sulla minimizzazione dei costi operativi e senza alcuni dei servizi e delle comodità tradizionali forniti nella tariffa |
| Finestre dimmerabili elettronicamente (EDW) | Si tratta di un tipo di finestra che blocca fino al 99.96% di tutta la luce visibile e fornisce un'opacità completa, integrata nella cassetta della finestra del pannello della parete laterale. |
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Metodologia della ricerca
Mordor Intelligence segue una metodologia in quattro fasi in tutti i nostri rapporti.
- Passaggio 1: identificare le variabili chiave: Al fine di costruire una solida metodologia di previsione, le variabili e i fattori identificati nella Fase 1 vengono testati rispetto ai numeri storici di mercato disponibili. Attraverso un processo iterativo vengono impostate le variabili necessarie per la previsione di mercato e sulla base di tali variabili viene costruito il modello.
- Passaggio 2: costruire un modello di mercato: Le stime delle dimensioni del mercato per gli anni storici e previsti sono state fornite in termini di entrate. Per la conversione delle vendite in volume, il prezzo di vendita medio (ASP) viene mantenuto costante per tutto il periodo di previsione per ciascun paese e l'inflazione non rientra nel prezzo.
- Passaggio 3: convalida e finalizzazione: In questa importante fase, tutti i numeri di mercato, le variabili e le chiamate degli analisti vengono convalidati attraverso una vasta rete di esperti di ricerca primari del mercato studiato. Gli intervistati vengono selezionati tra livelli e funzioni per generare un quadro olistico del mercato studiato.
- Fase 4: Risultati della ricerca: Report sindacati, incarichi di consulenza personalizzati, database e piattaforme di abbonamento
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