Tendenze di mercato dell’industria dei sistemi di carburante per aeromobili
Il segmento dei velivoli commerciali dovrebbe crescere con il CAGR più elevato durante il periodo di previsione
Si prevede che il segmento degli aerei commerciali del mercato assisterà a un tasso di crescita significativo durante il periodo di previsione. Nel 2020 si è verificato un calo delle consegne di aerei commerciali a causa della pandemia di COVID-19. Tuttavia, le consegne di aeromobili sono migliorate nel 2021 e i principali OEM di aeromobili commerciali, come Airbus e Boeing, hanno aumentato i tassi di produzione e di consegna degli aeromobili. Nel 2021, Boeing ha consegnato 340 aerei, di cui 245 consegne del modello 737MAX. Nel novembre 2020, il 737MAX di Boeing è tornato in servizio dopo essere stato temporaneamente messo a terra da marzo 2019. Il ritorno in servizio del 737MAX ha aiutato la crescita dei ricavi di Boeing nel 2021. La Boeing Company ha ricevuto ordini per 909 aerei nel 2021, di cui 749 ordini erano per gli aerei 737MAX. D’altra parte, nel 2021, Airbus SE ha consegnato 611 aeromobili, inclusi 533 aeromobili a fusoliera stretta, 18 A330, 55 A350 e 5 A380. Nello stesso anno il produttore di aerei ha ricevuto anche 771 nuovi ordini. Questi numeri rivelano che le consegne di aerei commerciali continueranno a un ritmo sostenuto durante il periodo di previsione. I piani di ammodernamento della flotta aerea e di espansione delle destinazioni delle compagnie aeree portano alla graduale ripresa della domanda di aeromobili, rafforzando così il portafoglio ordini degli OEM di aeromobili. Si prevede che ciò aumenterà la domanda di parti e componenti di aeromobili, come i sistemi di alimentazione. Inoltre, i sistemi di alimentazione di un aereo commerciale medio sono grandi e costano di più rispetto a quelli degli aerei militari (ad eccezione degli aerei da trasporto e cisterna), degli aerei dell’aviazione generale o degli UAV. Inoltre, si prevede che la crescente preferenza di molte compagnie aeree per gli aerei a lunghissimo raggio spingerà gli OEM degli aerei ad apportare modifiche ai sistemi di carburante esistenti al fine di aumentare le loro capacità di trasporto di carburante. Ad esempio, Singapore Airlines ha ordinato sette aerei A350-900 a lunghissimo raggio, dotati di sistemi di alimentazione riprogettati, oltre ad altre modifiche per aumentare l’autonomia dell’aereo. Si prevede che tali sviluppi guideranno la crescita del mercato durante il periodo di previsione.
Asia-Pacifico per registrare il più alto CAGR durante il periodo di previsione
Si prevede che il mercato dei sistemi di carburante per aeromobili nell’Asia-Pacifico registrerà il CAGR più elevato durante il periodo di previsione. Mentre l’industria aeronautica emerge dall’impatto della pandemia, la regione sta lentamente diventando un hub dell’aviazione, con Cina, Giappone, India, Australia, Indonesia e Tailandia che stanno diventando alcuni dei principali mercati dell’aviazione nel mondo. Si prevede che sia il segmento degli aerei commerciali che quello militare saranno testimoni di una domanda significativa da parte dei grandi mercati asiatici come Cina e India. A causa degli ingenti investimenti come le spese militari per l’acquisto di aerei militari e le spese significative per la ricerca e lo sviluppo di aerei, si prevede che la domanda di sistemi di carburante da implementare in questi aerei aumenterà esponenzialmente durante il periodo di previsione. Questi importanti mercati dell’Asia-Pacifico stanno anche sviluppando i loro aerei locali che dovrebbero guidare la domanda di sistemi di carburante per aerei efficienti e avanzati. Ad esempio, l'India sta procedendo con i suoi piani per costruire un caccia di quinta generazione, l'Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), con caratteristiche stealth avanzate e capacità di "supercruise". Il governo giapponese ha anche svelato i suoi piani per lo sviluppo di un nuovo aereo da caccia F-X. Secondo gli annunci pubblici, l'aereo da caccia F-X dovrebbe essere sviluppato insieme alla britannica BAE Systems e il suo dispiegamento è previsto entro il 2035. Inoltre, CRAIC, una joint venture tra la cinese Comac e la russa United Aircraft Corporation, sta sviluppando l'aereo CR929 per il mercato commerciale. La domanda per questi velivoli potrebbe provenire principalmente dagli stessi paesi e, pertanto, si prevede che tali sviluppi di velivoli miglioreranno la crescita dei ricavi di mercato della regione negli anni a venire.
